中國製造的秘密,隱藏在供應鏈里

我相信時至今日,很少有人會否認,如果只能指出中國製造業崛起的一個原因,那麼它一定是:供應鏈。

在中國,1958年倫納德·里德在《鉛筆的故事》中闡述的分工合作,早已演變為那一代經濟學家無法想象的協作規模。那些自下而上生長,不斷吐故納新的產業集群,是讓中國供應鏈兼顧效率與彈性的關鍵。

然而,倘若不是將供應鏈新聞放置在“卡脖子”“經濟脫鈎”等宏大敘事邏輯下,平日哪怕是科技媒體,也很吝惜對供應鏈企業報道的筆墨。畢竟大多數時候,相較於“華米OV”的外在博弈,人們並不關注在每一部6-7英寸的手機里,在幾百個零件的共舞里,隱藏着多少細節奧秘——儘管這些奧秘,或許才是中國創新工業迅猛發展的最大奧秘。

事實上,將聚光燈下探至產業深處,就會發現,萬物互聯的大背景,讓這裏衍生出很多產業新藍海,5G+IoT+AI的深度融合,讓很多技術模塊間迅速“共生”。

譬如曾幾何時,觸控與显示是互無干涉的獨立產業,但置身在時代交匯的路口,包括觸控显示在內的各終端能力技術不再“單打獨斗”。根據市場研究機構Omdia的統計,2020年內嵌式觸控在手機應用上的佔比將超過85%。在其他終端應用上,觸控显示從小尺寸到中尺寸,從消費电子到車載和工業應用的演進趨勢,也在飛速加快。

倘若再聚焦到柔性显示觸控領域,更是沒人懷疑,這一領域未來會釋放巨大的市場增量。

在這個過程中,供應鏈廠商的角色難以估量。今天,讓我們從一個叫舒城的縣城談起。

產業鏈的秘密

從合安高速舒城站下來,走不了多遠,就能看到一片還在施工的廠房,廠房主人是大名鼎鼎的歐菲光——包括iPhone在內,你所熟知的大多數手機的供應商。這家年產值超過500億元的中國光電龍頭,選擇在安徽舒城成立一家名為精卓光顯的企業,獨立發展觸控显示。

這座巨大廠房,與去年底一條業內重磅新聞有關。

2019年11月底,總投資135億元的AMOLED柔性显示觸控模組與5G智能終端項目落地安徽舒城,這一項目瞄準第6代AMOLED柔性显示觸控模組及5G透明天線等前沿技術應用領域,將分為兩期建設:一期項目已開始投產,包含2.5D玻璃前蓋,2.5D玻璃鏡片,3D玻璃后蓋和前蓋,膜片等研發生產;佔地約300畝的二期園區也已開工建設,將新建廠房及生活配套,主要業務為AMOLED柔性显示觸控模組,LCM觸控显示模組,商顯大屏,觸控傳感器和5G智能終端等研發生產。到2023年,企業實現規模化量產的產值預計可以達到240億元。

真正重要的是,項目建成后不僅能打破國外企業在該領域的垄斷地位,還有望成為全球最大的新型显示觸控模組基地。

目前他們已經平移了南昌現有的部分3D玻璃蓋板產線,並已通過華為和三星等終端客戶的驗證。“等到配套設施建好后,整個研發團隊都會搬來舒城”,在廠房参觀時,一位工作人員告訴我。

身為局外人,你可能會好奇,如此重要的項目,為何會選擇名不見經傳的舒城?

在敲定舒城前,精卓光顯團隊也考察過很多城市,包括一些省會城市,最終落戶舒城,主要因為這裏的產業鏈區位優勢。精卓光顯副總經理黃海洋直言:“安徽擁有豐富的显示資源,新興產業發展取得了豐碩成果。歐菲光一直以來都是以觸控業務為主,而在显示方面資源較匱乏。精卓光顯選擇這裏落戶,就是看中了显示資源的豐富,憑藉觸控業務深耕多年的經驗,搭配显示資源,能夠讓精卓光顯有效實現資源整合,為客戶提供垂直一體化解決方案。”

這不難理解,某種意義上,合肥可以算是城市產業進化的優質樣本,是真正擁有自身產業遞進邏輯的城市,早期“家電之都”的原始基因,構成了他們後來發展傳統显示,以及如今發展新型显示的資本。在中國新一代信息技術產業從“缺芯少屏”向“芯屏器合”不斷攀登的進程中,合肥成為重要的策源地。舒城周邊已聚集京東方,維信諾,彩虹,康寧等一批新型显示及產業鏈龍頭企業,形成國内面板產能最大,產業鏈最完整的集聚發展區。

距離合肥車程不足半小時,隸屬安徽六安市的舒城,是合肥南部經濟支撐點 和合安銅產業走廊重要節點,可以充分享受合肥產業外溢效益,以最低成本完成與合肥上游面板行業的對接。

所以在舒城,整個安徽的显示資源,都可以惠及精卓光顯——而與此同時,背靠歐菲光的精卓光顯,其自身強大的產業協同能力和資源整合能力,也會產生巨大的區域帶動作用,未來有望帶動眾多上下游配套企業,新增就業約2.3萬人。

也就是說,這裏的每一位受益者,同時亦是饋贈者,他們在用自己的配套能力,“反哺”這條產業鏈,讓它如滾雪球般吸納更多資源。如此這般,這個地方被時光雕刻出來的壁壘,就很難被其他地方擊潰。

這種不可替代性,恰是中國產業鏈的黏性來源。

不同角色的同頻共振

舒城是中國先進製造業協同發展的一面鏡子,在這個只有2100平方千米的縣城,你會清晰地看到,為了各自的目標,不同產業角色正在擰成合力,同頻共振。

最重要的角色當然是企業,只是在數年前,人們常用“滿天星星不見月亮”形容舒城的工業,意思是這裏只有小規模的傳統工業,缺少真正改變生態的龍頭企業。但今天,這裏已經有了越來越多的“月亮”,不但帶動了一批上下游企業,還和合肥,長三角,珠三角地區的高新技術產業掛上了鈎。

產業最終能掛上鈎,舒城良好的產業環境功不可沒。以歐菲光項目為例,當地政府給予的扶持,產業新城的配套服務,都為項目的迅速落地和投產提供了保障。

譬如在政府方面,精卓光顯副總經理黃海洋表示:“省市縣三級政府在項目的落地過程中,體現了極高的辦事效率和極大的政策支持力度”,比如:各項審批流程由主要領導親自負責,分管領導具體主抓,審批時限平均壓縮了60%-70%;面對今年疫情引起的困境,為保證復產復工,當地政府為返崗人員開通了體檢綠色通道,並在融資,用工和交通等問題上提供了很大幫助。

另一方面,產業新城運營商華夏幸福也為企業提供了全周期服務。在舒城產業新城,華夏幸福重點發展模組,上游材料及新型显示設備等領域。為滿足項目快速投產需求,他們為精卓光顯選址定製了綜合解決方案,並很快為項目提供了10萬平方米廠房,確保能平移現有設備;並通過各種方式,提高企業與不同機構的對接效率,在各種細碎事務之間穿針引線,推動項目前進。

黃海洋跟我們講了一個小故事:項目落地過程中,由於舒城電力設施配套不夠成熟,其能耗超過了所在地區的負荷,但當時整個五公里範圍內沒有高壓線路,“如果我們全部去重建高壓線路,從設計招標到工程施工可能就要小半年,時間周期很長,而且成本也很高,當時是在疫情剛剛結束的階段,他們幫我們快速對接政府相關部門,在3個月內推動建設了總長5公里的電力專線,保障了企業生產活動的順利開展。”

結語:更值得講述的故事

在最近很火的小米傳記《一往無前》里,一個細節令我記憶猶新:“2011年加入小米手機部的工程師郭峰,早期幾乎每個月都要到日本談判,因為當時在中國做手機,不論是採購屏幕還是相機模組,都依賴於日本廠商。而到2019年,小米在南寧召開供應商大會時,郭峰面對滿場的中國供應鏈公司猛然意識到,自己已經有好長一段時間沒有去日本了。在屏幕領域,中國出現了以京東方、維信諾、深圳天馬、華星光電為代表的四大天王企業,而在相機模組方面,本土的歐菲光、舜宇也已經全面崛起。”

但這些供應鏈公司的崛起過程,並不經常見諸報端,這與其低調務實的做事風格有關。

在精卓光顯的企業展廳,從普通手機的2.5D玻璃前蓋,到最新的柔性显示觸控(華為摺疊屏手機採用的就是該技術),擺放着不少零部件。

坦率地講,作為一個参觀過不少企業展廳的科技媒體人,我覺得這個展廳真的不算酷,相較於那些流光溢彩的“技術成品”,大多數人都會對這些零部件缺乏熱情,我們都不再是愛拆鬧鐘的孩子了,誰會對這些零件感興趣呢?

但同樣作為一個科技媒體人,我深知,在中國,每個人都真切地受益於由這些零部件所代表的供應鏈網絡,這張網絡波瀾壯闊,蘊含着無數中國製造崛起的奧秘。

我深信,在舒城,以及在無數“舒城”發生的故事,值得被更多人講述,被更多人傾聽。

【本文作者李北辰,由合作夥伴36氪授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

【其他文章推薦】

汽機車借款申辦時要注意的三件事

※不用急著跑三點半,24小時當舖隨時為您服務

※分期車、公司車能借款嗎?中和當舖不限車種皆可貸

※急需現金,松山區汽車借款.松山區機車借款公司能貸多少錢?

※全省都有刷卡換現金的據點嗎?

24小時當舖-分期車、公司車、貸款車皆可借    

刷卡換現金怎麼選最划算

2020,自動駕駛下“雲端”

蔚來被再度加倉。

最新的消息是,蔚來內部已經開始了L4級自動駕駛及時的研發,由高管任少卿負責,目前處於團隊組建、數據採集階段,前者直接向李斌彙報。

作為國內新能源電車的領軍企業,蔚來代表自動駕駛的一個方向——即和傳統車企的循序漸進不同,其跨過自動駕駛的L2、L3,直接進軍L4、L5。與此同時,蔚來之外,理想汽車、小鵬等頭部玩家同樣也都在遵循“一步到位”的主線。

同樣擲地有聲的信號來自華為。11月25日,一份名為“關於智能汽車部件業務管理的決議”在網上傳開,這份文件除了將智能汽車解決方案BU(IAS BU)的業務管轄關係從ICT業務管理委員會調整到消費者業務管理委員會,更對外界透露出一個頗為堅決的聲音:華為不造車,只做智聯網汽車的增量部件提供商。

這份文件更等同於華為的一份“陪伴者”宣言。事實是,在華為內部,智能駕駛、智能網聯、 智能電動、智能座艙、智能車雲五大汽車業務矩陣已然成型,幾乎覆蓋全部智能網聯電動汽車所需要的關鍵新技術。

除此之外,百度、滴滴、美團、騰訊、阿里、京東……但凡能說得上名號的互聯網大廠和車企,都早已經成為自動駕駛牌局的玩家,趨之若鶩之下是對政策的即時反饋和未來的篤定。

但另一邊,資金問題卻始終是這個賽道的達摩克利斯之劍,且已有玩家中招。

2019年,由曾任百度首席科學家吳恩達親自參与運營的明星自動駕駛公司Drive.ai宣布永久關閉 。融資不順,是其“轟然倒下”的重要原因;今年6月,另一家頭部自動駕駛公司Zoox也因“資金鏈斷裂”而賣身亞馬遜,但其收購標價還不及上一輪融資估值的一半。

同樣的危機更發生在2020年。“因為疫情的原因,路測很難進行,自動駕駛進展很慢。”一位行業人士告訴產業家。

遠處的標靶很清晰,但真正能做成這事的是大廠還是車企,抑或是新能源小巨頭,現在都很難看清 。但靜水流深,一個決定未來的產業勢必將經歷無比殘酷的篩選,鑼鼓喧天的當下,有人剛剛出發,有人已經行至中程。

2020,自動駕駛走下雲端。

“堆錢是常態”

11月13日,理想汽車發布三季度財報。在電話會上,王凱透露了理想在自動駕駛上的具體計劃:2021年將發布全自動泊車輔助系統等功能;2022年,L4級自動駕駛將應用於理想全新的自動駕駛產品上;L3級別以下的自動駕駛,理想不會單獨收取費用。

數據显示,在研發投入上,理想汽車三季度研發費用為3.3億元,環比增長66.1%,儘管如此,理想CEO李想仍表示,下一步在研發投入方面會大幅增加,“因為接下來包括自動駕駛、智能座艙,需要的這種投入。這是一個倍數級的提升。”

事實確實如此。以L4和L5級別的自動駕駛為例,一輛L4級別的自動駕駛車輛,要安裝大量的激光雷達、毫米波雷達,以及單目、雙目攝像頭等,成本共計超百萬元。

以滴滴為例,“自動駕駛道阻且長,內部還需要至少做十年的持續投入。”滴滴出行CEO程維在此前的一份公告中提到。如滴滴在上海落地的自動駕駛項目,一台自動駕駛網約車就安裝了近20個傳感器,其中包括1個64線激光雷達、2個16線激光雷達、7個攝像頭以及毫米波雷達和超神波雷達,而再加上安全員、測試員的人工成本,百萬支出僅是開始。

為了控製成本,不少企業選擇在研发上連手。如在國外,戴姆勒和寶馬就於今年3月簽署了諒解備忘錄,以推動輔助駕駛、高速公路上的自動駕駛和達到SAE L4級的停車功能,並在自動駕駛領域共同分擔財務和工程研發方面的費用,7月雙方再度聯手,並計劃將合作關係擴大到城市區域以及市中心的高度自動化。8月,奧迪也宣布加入該聯盟,共同開發先進的駕駛輔助系統。

同樣的,公認的自動駕駛龍頭Waymo也是燒錢大戶。從2009年到2015年底就已經花費了11億美元,現在的燒錢速度是大約每年10億美元。

可以說,自動駕駛的“堆錢”能看成是企業的戰略虧損,但這種虧損需要良好的企業基準面。如百度,儘管其是國內自動駕駛領域的頭部梯隊,但事實是“成立7年來,自動駕駛一直處於不賺錢的狀態。”

對本身就處於價值窪地的百度而言,這種戰略虧損帶來的最直接影響就是重心轉移,即把對外展現的焦點重新聚焦到搜索、智能硬件等短期內更具備“錢景”的業務。

而在巨頭之外,更多的自動駕駛企業正在尋求短期盈利的可能。如AutoX、元戎啟行、文遠知行等,開始與出行平台合作推出“RoboTaxi”(自動駕駛出租車),作為自動駕駛可以短期內達到L4級別落地的場景之一,這也是為數不多能“秀肌肉”和講估值故事的時刻。

“他們更多的還是向證明自身的自動駕駛場景,以期望和傳統車企進行合作來提高自身估值。”一位自動駕駛行業人士告訴產業家。

一個明顯的信號是,如今的市場環境不容樂觀。清科研究中心數據显示,2017年以來,我國私募股權投資市場募集總額呈下降態勢,2019年跌幅達到30%,而2020年不少VC更是小心翼翼。

在這個堆錢的賽道,不為錢發愁的僅有兩個陣營:互聯網巨頭、車企。他們無需考慮盈利,並且有充足的資金進行技術上的嘗試。

“過去自動駕駛公司都是獨立的,2016年開始,國內公司在海外跟車廠結盟,2018年以後車廠之間也會結盟,所以變成了幾個聯盟相互競爭,推行自動駕駛落地,這肯定不是一個創業公司單打獨斗的方向。”滴滴自動駕駛公司COO孟醒曾在“2019搜狐科技AI峰會”上表示。

從某種程度來看,自動駕駛可以根據駕駛功能模塊分為四塊——感知,決策,制定和運營四個板塊,但創業公司往往只能深耕一處。

資本市場的錢越來越“貴”。

自動駕駛的“三條路徑”

一組來自通用汽車公司總經理的拉里·伯恩斯(Larry Burns)的預計显示,如果率先進入無人駕駛汽車領域的公司能夠從每年3萬億英里的行程中獲取10%的份額,並且每英里收取10美分費用,那麼它一年收入能達到300億美元。

這也恰可以看作是馬斯克懟貝索斯為“抄襲狗”的背後原因。

今年6月28日,亞馬遜宣布以超過12億美元的價格收購美國自動駕駛初創企業Zoox,這是亞馬遜在自動駕駛領域的最大一筆投資,也意味着這個市值千億的電商巨頭正式加入自動駕駛賽道。

而在大洋彼岸的中國,與亞馬遜同樣處於金字塔頂部的中國互聯網巨頭,同樣早已下水。從整體來看,目前國內自動駕駛的格局可以看作三條路徑,一是互聯網巨頭基於自身產品與技術優勢與車企的合作,如騰訊的車聯網,“Tai 3.0系統”、車載版微信等等;二是傳統車企本身,如上汽、長安等,其對待自動駕駛始終保持謹慎、小心迭代的過程,從最開始的L2到L2+,再到L3;三是新能源汽車,如前面提到的,其打法更為激進,直接跨過L2、L3,選擇全力以赴L4級別。首先來看互聯網巨頭,從當下的格局來看,不論是實力最強的百度,還是華為、阿里、騰訊,其主要滲透方式都不同。

百度的自動駕駛底層仍是Apollo自動駕駛平台,即儘管不做整車,但其覆蓋的技術模式、以及路測數據採集都是處於較為先進的水平,如今更是來到了Apollo 2.0階段,向上連接合作者,如微軟、TomTom等,向下連接行業開發者,提供包括簡單城市自動駕駛的全部功能開放。

今年1月,根據加州車輛管理局(DMV)剛剛公布的《2019年自動駕駛接管報告》,百度北美自動駕駛團隊,在谷歌大本營所在地擊敗了Waymo,首次登頂第一。

再來看騰訊,總體來看,騰訊的角色更輕,即以產品路徑為切入點,進行機車端的適配。如在路測環節推出的模擬仿真平台,可以實時進行路測,不受線下如疫情的影響;再如騰訊本身具備的數據云平台,今年11月份,騰訊還專門推出了高精度地圖的衍生品——Wemap產業地圖。

其中,最為全面布設的是華為。能看到,在智能駕駛、智能網聯、智能電動、智能座艙、智能車雲五大汽車業務矩陣之外,華為更為關鍵的是具備底層的自動駕駛領域芯片,即其已經構建出一個除了整車硬件製作之外的全部鏈條。

除此之外,更有滴滴、美團,前者擁有強大的線下出行數據和實地應用場景,後者則是具備和亞馬遜相當的短距離貨運能力和適配市場。

互聯網巨頭之外,是穩紮穩打的傳統車企。今年以來,各家的動作頻頻亮眼。以國內車企為例,今年長安汽車推出了可量產L3級別車型Uni-T;廣汽集團推出了可量產L3級別車型AionLX;吉利計劃在2020年實現G-Pilot3.0應用;比亞迪已經實現L2+級別自動駕駛。

同時,根據各車企的智能駕駛規劃,2020年是國內L3級別車型推出元年,2025年有望實現L4級別的高度智能駕駛。

可以看作,如果說互聯網巨頭是從服務側出發,那麼傳統車企更等同於從產品側出發,它們可以與互聯網企業或創業公司進行技術側的合作,但主要節奏仍以客戶體驗為主,謹慎、小心是各家不斷試探邁步的關鍵詞。

第三條核心路徑是新能源電車。作為國家政策的寵兒,新能源電車今年的表現不可謂不搶眼,前有蔚來、小鵬、理想接連上市,市值接連翻倍,後有威馬、比亞迪在國內備受資本市場青睞。

而這一陣營的自動駕駛也更等同於“站在前人的肩膀上遠眺”,即其更多的會跨過基礎階段,直接選擇L4、L5階段的研究。以小鵬和蔚來為例,其研發費用分別高達6億元、5.9億元。

更可以看作,新能源電車是以“互聯網的方式”來造車,相當於“互聯網企業+傳統車企”,其更成體系,估值故事也更容易被市場買單。但後勁是否如足,仍需要時間驗證。

可以說,三條路徑代表着三種對待自動駕駛不同的方式,互聯網企業是尋求產業增量,做新業務探索,但必須要與車企合作落地;傳統車企則是錦上添花,求變與時俱進,更重客戶體驗;而新能源電車則是“莽”字當頭,以自動駕駛作下一個固執模型的有力支撐點。

如今的自動駕駛行業看上去是一座金山銀礦,餐桌上的位置不盡相同,但倘若誰都率先咬下一口,那麼或許就意味着更大的故事可能性。

車路協同與L3的辯證命題

2016 年 7 月的第一天,特斯拉登上了頭版頭條。

在官網的 Blog 中,特斯拉公開了第一起因為使用Autopilot功能致死的交通事故,並把這起事故稱為「A Tragic Loss」。其大致經過事車主在開啟Autopilot功能的前提下,Model S自動撞上了一個垂直角度底盤較高的卡車,因而車主當場死亡。

後來的分析數據显示,在發生這起事故前,特斯拉的 Autopilot 已經累積了超過 2 億公里的安全行駛里程。平均而言,美國範圍內平均每 1.5 億公里發生一起致死交通事故。從数字上來看,雖然 Autopilot 比人類駕駛員更安全,但機器致死還是值得我們深思的。

同時,這也最終引發了一個問題思考,如若發生事故,最終的責任判定到底是誰?

實際問題是,與L2級ADAS(高級駕駛輔助)和L4級自動駕駛相比,L3權責界定困難。L2的駕駛權在駕駛員手中,責任主體是人;L4的駕駛權在系統手中,責任在於車輛。L2和L4對權責的界定非常清晰,而L3駕駛權是人機均有,責任界定不清晰,所以L3量產上路的法規一直沒有出台。

所以,從當下來看,儘管各家都在鼓吹2020年可以實現L4級別的自動駕駛,但真正落地並不現實,L2+仍是當下與車企結合的主流。

把視角放到國內,目前百度、滴滴的發力點是世界公認自動駕駛的最佳發力點之一的Robotaxi模式,即以出租車為測試模式進行小範圍場景的落地,這點滴滴和百度都有着足夠強的優勢;美團、阿里、京東的發力點主要在園區路段(固定路段)的無人配送,即為機器設置固定路線進行貨物的配送,意圖從人工端進行初步商業化嘗試。

而自動駕駛公認小巨頭Waymo的CEO克拉夫西克則是表示,自動駕駛出租可能不是第一種能將自動駕駛推向大規模商業化的業務形式。他認為自動駕駛可能會首先大規模應用到貨運卡車上,由於這些車的行駛路線經常是固定。

你來我往之下,能感知到的是各家企業對自動駕駛L4期待與現實的對立,即相較於完全的自動駕駛,企業更需要在現階段將其稀釋成“車路協同”的概念,即加入智慧城市模型與智慧交通中來,以向外界更好的展現技術實力和變現能力。

數據显示,截止2020年2月,共有64家公司擁有加州的自動駕駛路測牌照(需配備安全員),涉及整車、零部件供應商、科技公司、出行公司、自動駕駛初創公司等。其中有五家公司獲准能用自動駕駛汽車運送乘客,包括Aurora、AutoX、小馬智行、Waymo和Zoox,而Waymo是唯一一家擁有無人駕駛路測牌照(無需配備安全員)的公司。

這意味着,為避免上述的責任認定,在未來很長一段時間內,我們看到的自動駕駛模式(L3)的標準配備都是一個安全員、一個測試員,“嚴格意義來說這不是真正的自動駕駛。”某車企CEO表示。

自動駕駛企業文遠知行CEO韓旭一度表示,在一些區域,在保證安全的前提下,有信心把安全員從車上拿下去,這才是自動駕駛量產的標誌。

但這本身就是個偽命題。即在特定的區域進行服務,又怎麼能稱得上是自動駕駛?

早年間,程維在接受採訪時表示,“我們對這個市場的判斷是——無人駕駛只有一、二名,沒有第三名,就像安卓和iOS。目前谷歌是第一名,希望滴滴能成為最終活下來的另一名。”

如今,誰跑到前面,誰拋在後面很難界定。但能看到的是,儘管未來的時間軸不明確,但各家先鋒部隊的碰撞卻已悄然開始。

【本文作者皮爺,由合作夥伴產業家授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

【其他文章推薦】

※在地商家推薦,中和當舖服務好 總是為您設想

※有資金缺口嗎?台北借錢可小額借款,輕鬆還款

※分期車也能辦理汽車借款嗎?

高雄免留車當舖有規定哪種車款才能借貸嗎?

※有試過信用卡換現金嗎?達人詳細解說

※購物也能刷卡換現金?

信用卡換現金辦理流程

※借錢免保人,支票借錢讓您安心借輕鬆還,支票變現金。

數聚智連完成近億元Pre-IPO輪融資,啟動上市輔導

12月4日消息,全鏈條創新電商運營公司北京數聚智連科技股份有限公司(以下簡稱“數聚智連”) 宣布完成近億元Pre-IPO輪融資,本輪融資由洪泰基金領投,險峰旗雲跟投。融資資金主要用於新項目的孵化,加速企業發展。同時,數聚智連已同瑞信方正證券簽署上市輔導協議,並於近日在北京證監局備案,擬創業板掛牌上市。

數聚智連提供線上品牌運營及銷售、精準廣告投放、CRM管理、倉儲物流等電商綜合運營服務,還為品牌進行市場戰略定位及站內站外整合營銷,以幫助品牌快速提升用戶滲透力,實現營銷效果轉化。

洪泰基金執行董事丁一博認為,電商零售業市場空間巨大,增長確定性高,專業化分工和精細化運營的趨勢明確。數聚智連團隊具備深厚的行業經驗,高效的執行能力,精準的戰略定位,從國際一線母嬰和3C品牌切入,由點帶線,由線帶面,目前已在多個領域建立起了競爭優勢,獲得了廣泛的市場認可,走出了一條完美的增長曲線。伴隨着向消費型社會轉型的大趨勢,線上購物滲透率的繼續提高,以及團隊不斷累積的競爭優勢,我們相信數聚智連必將高速成長,創造更大的經濟和社會價值。

【本文為原創,網頁轉載須在文首註明來源(微信公眾號ID:PEdaily2012)及作者名字。微信轉載,須在微信原文評論區聯繫授權。如不遵守,將向其追究法律責任。】

【其他文章推薦】

台北當舖可典當的物品有哪些?

※找尋台北當舖,可以台北汽車借款台北機車借款免留車服務

房屋借款該注意什麼?

※推薦優質三重當舖,機車借款免留車首選

中和當舖利息如何計算?抵押期限多久?

※為何支票貼現銀行限制多?

台中汽機車借款免留車,借款不求人!

中長期投資 成就偉大企業 廣發信德舉辦2020年度企業領袖峰會

2020年12月3日,主題為“清流匯聚踐信行遠”的廣發信德投資管理有限公司(以下簡稱“廣發信德”)2020年度企業領袖峰會在清遠市舉行。此次峰會旨在攜手已投企業及合作夥伴,共同探討未來戰略發展方向。

廣發信德總經理肖雪生為峰會致辭

廣發證券首席經濟學家郭磊博士、格隆匯創始人格隆博士、北大滙豐商學院管理實踐教授陳瑋、廣發信德已投企業樂搖搖創始人陳耿豪以及來自廣發證券投行/研究部門、廣發基金、易方達基金的資深行業專家,分別圍繞宏觀、企業戰略管理、創業歷程、註冊制定價體系等幾個主題進行分享和討論。多名已投企業管理人及重要合作夥伴出席了峰會。

廣發信德總經理肖雪生在致辭中表示,廣發信德作為市場上排名前列的券商私募子公司,有義務、有能力利用並整合已有資源和經驗,與企業客戶聯手,推動企業在資本運作的狂瀾中昂首向前,成為初創型企業的資本扶手、成長型企業的資本幫手、行業龍頭企業產業整合的資本推手。作為廣發證券的全資子公司,廣發信德依託廣發系統強大的投行、研發資源和全國近300個營業網點資源,在“穩健經營,持續創新;績效導向,協同高效”的基礎上,秉承“適度風險承擔、鼓勵創新共贏”的經營理念,通過深化與客戶的交流,深入理解客戶所處行業和面臨的競爭環境,為客戶提供更貼合的服務,才能在適度風險下追求風險與收益配比的最優化,與合作夥伴一道共創、共贏,建立全方位的合作關係。

設立於2008年的廣發信德,已成立十二年。自成立以來,廣發信德依託廣發證券金融集團的綜合優勢與自身的戰略管理水平,為被投企業提供全方位的增值服務,提升被投企業的投資價值,為投資方創造更豐厚的收益,實現公司與投資方、被投企業的多方共贏。目前,公司已募集管理的基金涵蓋醫療健康、消費升級、工業創新升級、TMT等多個領域,覆蓋PE投資、VC投資、併購投資及夾層投資等多個範疇。 截至2020年11月,廣發信德投資企業超290家,超過100家實現部分/全部退出或實現流動性,其中超過50家實現資本化(海內外IPO及併購),是近年多次獲評清科年度券商私募股權投資機構排名前三名的私募管理人。

廣發證券首席經濟學家郭磊博士做《雙循環背景下的宏觀經濟形勢分析》的演講

在峰會上,郭磊博士發表題為《雙循環背景下的宏觀經濟形勢分析》的演講,對未來五年的發展環境和經濟趨勢做了深入的剖析,對於未來五個季度的經濟趨勢、政策環境及大類資產走勢做出了預判。他指出,財政擴張、地產需求後置疊加資產型通脹預期、中游設備開支需求回升、服務業恢復、汽車產業周期性修復、線上經濟消費电子需求、出口修復是當前帶動經濟的七個驅動因素,基於對歐美補庫存和擴大進口的理解,2021年出口預計將繼續活躍,並帶動經濟第三輪脈衝。預計2021年財政貨幣政策將回歸正常化,這將對資產定價帶來一定影響。

北大滙豐商學院陳瑋教授發表主題為《創新企業的敏捷戰略》的演講

陳瑋教授在主題為《創新企業的敏捷戰略》的演講中表示,創業企業不是大企業的縮小版,需要不一樣的邏輯和打法;但創業企業要持續打贏,也需要討論使命、共謀戰略、釐清目標。同時,陳瑋教授也對如何討論戰略、如何將戰略轉化成組織與團隊目標等企業戰略管理的實操問題與來賓進行了探討。

《註冊制下公司估值定價體系的重構和影響》的圓桌論壇大咖匯聚

隨着註冊制未來的全面推開,企業在國內上市也越來越便利,同時也將對資本市場的估值、定價、投資生態產生深遠影響。圓桌論壇中,廣發信德投資業務副總經理謝永元,廣發證券投行業務管理委員會委員、董事總經理、資深保薦代表人譚旭,廣發證券資深策略分析師俞一奇,廣發基金研究發展部部門總助、TMT組組長馮騁博士,易方達基金研究部宏觀策略組組長、資深研究員、行業基金經理蘭傳傑就註冊制下公司估值定價體系的重構和影響進行充分的交流探討。此外,峰會還邀請格隆博士與樂搖搖創始人陳耿豪分別做宏觀主題與創業心路分享。

【本文經授權發布,不代表立場。如有任何疑問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

【其他文章推薦】

中和當舖是合法的借錢管道

中山區汽車借款.中山區機車借款條件是什麼?

※借錢不用看人臉色,24小時當舖隨時可借!用心為您

屏東汽機車借款免留車,不必擔心失去代步問題

※借錢免保人,支票借錢讓您安心借輕鬆還,支票變現金。

刷卡換現金怎麼選最划算

高雄票貼借貸流程很複雜嗎?最高可借多少?

圍獵600萬家夫妻老婆店

如果只是從門口路過,你可能難以想象,這家位於青島城陽區夏庄一家路邊非常普通的農村“小賣店”,已經被阿里、滴滴這些互聯網巨頭踏破了門檻。

店中的陳設非常原始而基礎,唯二的智能設備是一台筆記本電腦和一部手機:電腦里接通着阿里零售通;手機里,武姓店主是橙心優選和其他幾家社區團購的團長。

社區團購是如今幾家巨頭如今最重視的新零售業務,尤其在低線市場。

關於農村消費前景的數據看起來正誘人,前瞻產業研究院有數據显示,2019年,農村電商交易規模已達2.28萬億元,預計至2020年將突破3萬億元。而在社區團購之前,試圖收割下沉市場的是農村B2B,夫妻老婆店們曾被放在巨頭改造農村市場的第一線,但成果寥寥。

當下,以社區團購為進攻點,故事會不一樣嗎?

巨頭持續“下沉”

像武店主這樣的夫妻老婆小店們,是下沉市場的渠道主力。

公開數據显示,目前國內主營快消品的非連鎖便利店約有600萬家,而正是他們掌握着國內超過40%的快消品的流通。同時根據新經銷《2019—2020快消零售小店B2B競爭力報告》,全國快消零售小店有近86%的門店依舊分佈在三線城市及以下,服務着我國74%左右的消費者。

而在虎嗅作者“huxiu148”看來,這還不是全部,他認為生存在下沉市場(此處為廣義的下沉市場,包括四五線城市、城鎮、農村等所有低線市場)的小店應該在2000萬左右,並且這還沒包括那些沒有正規註冊個體工商戶的夫妻老婆店們。

如果以上數據說服力不夠的話,那麼還有另一個不能忽略的事實:中國社會消費品大部分的交易還是發生在線下。國家統計局显示,2019年,全國網上零售額106324億元,比上年增長16.5%。其中,實物商品網上零售額85239億元,也只佔社會消費品零售總額的20.7%。

各種報告都指向一個結論,下沉市場的線下蘊含着一個以億萬級來計數的市場。

“零售通”和“新通路”,這兩個產品就一度成為阿里與京東紮根農村快消B2B的重點項目。

阿里零售通最初就撇開了一線城市,在二線城市建倉,往下沉市場發展。“我們的起步是二線城市,我們的倉在二線城市,接下來往縣域市場打。目前縣城業務佔到零售通業務的25%。”零售通負責人林小海前段時間還在媒體採訪中說到。

根據阿里方面的數據,零售通目前入駐150萬家線下零售小店和95%以上的知名快消品牌,阿里倉已覆蓋全國210個城市和83%的街道。就在今年8月份,林小海也宣布了“W計劃”,向小店開放数字操作系統、小店渠道專供新商品和一些金融扶持政策。

京東對線下零售的整合也頗為重視。今年,京東成立了大商超全渠道事業群,還整合了新通路、7fresh等,組成一個面向高頻消費品的可以相互協同的矩陣。資料显示,新通路如今已覆蓋300多個地市、32000多個鄉鎮、超百萬中小門店。

另一下沉重要玩家匯通達也在去年宣布“三年將25萬家鄉鎮数字化門店”。而他們提出的解決辦法,就是通過解決農村小賣場的進貨渠道以及“智慧門店”來進行“賦能”。

無論是曾經的B2B,還是當下的社區團購,巨頭們的想法都是——將寶貴的傳統分銷渠盡可能多的留存在自己手中。

“huxiu148”就認為,線上C端的流量已經控制在現有的電商平台們手中,但是傳統的分銷渠道卻依然是沒被控制的,這部分流量與資源一直都掌握在傳統貿易流通渠道中。“如果你能夠把這些渠道數據留存下來,這是相當恐怖的。”

零售通因此也成為了阿裡布局社區團購的執行者之一。根據公開報道,阿里的社區團購項目目前交由餓了么、零售通、菜鳥和盒馬這四架新零售馬車共同負責,不排除未來會以一個統一的出口展現出來。

不過,雖然巨頭們覆蓋的速度很快,但下沉市場的天然條件決定了,其實他們和更多中小玩家站在了同一起跑線上。小店數量規模巨大,巨頭們所佔據的市場也只是九牛一毛,對那些已經被一二線的創業機會關在門外的創業公司來說,以農村為代表的下沉市場正成為新的機會。

huxiu148表示:“一二線城市的競爭過於激烈,而三線以下還有兩個維度的發展是空白的,那就是供應鏈和物流。很多品牌/公司的供應鏈管理的能力是非常薄弱的,另外一個就是物流的發展,這個機會還是蠻大的。”整個商業環境中重要服務節點眾多,依託節點能力實現数字化流程的再造,可能成就一種全新的服務模式。他堅信在B端的服務流程還存在再造的廣闊空間,未來的新零售也存在多種迥然不同的形態。

虎嗅接觸到一家農村新零售企業積惠多,就是這些創業公司的一個代表。相比大平台和已經擁有幾百億規模的匯通達,積惠多十幾億左右的規模還不算大,覆蓋近20萬家零售小店,分佈在11個省份。其中模式最為成熟的是山東。

“農村這塊市場對很多品牌來講還是一個增量市場。很多事情在城市裡面是好做的,因為KA渠道已經比較穩定,農村電商雖然在電商購物方面本身技術上已經不存在障礙,很多人都有了智能手機和電腦,支付手段也很多樣,但是現在主要的問題是農村的最後一公里的配送還沒完成,很多偏遠的農村的貨件不會一直有人配送,實際上這種現象連電商最發達的浙江等省份也存在。”積惠多CEO王軍對虎嗅說。

社區團購?別高興太早

社區團購的頭部之一興盛優選之所以能在上一輪洗牌中勝出,正是因為它出其不意地選擇了長沙的農村市場來開拓自己的市場,直到目前,它也是為數不多能深耕農村市場的社區團購玩家。

虎嗅在日前走訪過的這幾家城陽的村鎮小店中發現,其實整體來看,社區團購還沒有在農村產生人們想象中的爆發力,長期考驗之下,該模式能在這個市場起到什麼樣的改革作用還要觀察。

對於自己為什麼要成為團長的問題,武店長直言不諱:“反正給錢嘛,一單能拿個幾塊錢十塊錢的,為什麼不做。”同時他也抱怨道,“現在我也懶得發那些朋友圈(群信息)了,人家也不愛看,有嫌煩的。”

根據公開報道,社區團購如今給團長的傭金往往高達10%~20%,還會針對拉新、下單量等指標再計獎勵。沒辦法,對於小店和用戶端來說,最現實的利益便是他們接受一切改造的理由。但是,補貼確實能幫助滴滴、美團們獲得更多的站點,卻也側面驗證了團長難以忠誠這個固有問題。

巨頭下場社區團購各有目的,但是如何對雙方的關係進行長期維護依然是一個無解題。不難想象,巨頭們通過這些線下的社區便利店、街巷的夫妻老婆店,將缺席自己流量池的下沉市場用戶招攬進來,團長們也短暫獲利,而“雙贏”之後,當收割完成,市場逐漸冷靜,平台和團長或許就一拍兩散。

同時,社區團購的熱鬧也難掩其在農村市場的局限性。比如品類,在一二線城市,社區團購是靠生鮮和日常消費品安身立命的,如今巨頭們也是以攻堅生鮮零售的姿態下場的。不過在縣域以下,這個品類的戰鬥力折損了不少。

武店長就表示,他接到的社區團購訂單中,比較多的並不是想象中的蔬菜瓜果,而是米面糧油,至於生鮮瓜果,莊子上的人還是習慣通過村口或路邊的集市與小攤進行購買,其他的很多日用品,家裡有年輕人的村戶也都可以通過電商解決,既不會通過社區團購,甚至也不會來自己的店裡購買,為此他還準備下架自己店裡的衛生巾等多種衛生用品。

不過,早就在河南低調嘗試社區團購的王軍卻堅持看好社區團購。而他看好的前提是,中小創業者不是在跟風這場戰爭,模式也不能依靠補貼。

按照他的理解,社區團購應該是在深度完成B2B改造之後的產物,即要和品牌和店主之間有強關聯的供應關係,而不是在與店主之間毫無信任的基礎之下,通過補貼貿然進行綁定。

“很多平台還是用補貼來維持和店主的關係。但補貼一旦停了,交易就沒有了,因為店主可以裝好幾個APP,沒有補貼他就不去用這個平台。想用補貼把人套進來然後再慢慢地割韭菜是不成立的。”王軍說。

另外,他認為社交分銷產品在下沉市場比在一線二線城市裡面更有前景。因為相比人口流動性更強的城市,下沉市場的社區化相對比較穩定:“熟人社會是做社區團購的第一個前提,真正的社區是一個熟人社會示範社區; 另一個前提是相對固定的人口比例要大。”

積惠多目前只在河南一省進行了社區團購業務的嘗試,之後不久或會在其他省份進行擴張。

不管是2019年千團大戰中的倖存者(十薈團、興盛優選等垂直玩家),還是今年一頭扎進來的巨頭,還是積惠多這樣生於下沉市場的玩家,他們在下沉市場中相遇了。而社區團購能不能成為下沉市場的破局關鍵,還是要看平台的服務能力能否為小店門帶來真正且持續的收益。

說到底,還是零售

曾經零售通、新通路們主要做的,都是“針對線下零售小店推出的一站式進貨平台”,而如今在社區團購的補貼之下,一些夫妻老婆店甚至也會投機地將社區團購作為自己的進貨渠道。

顯然,真正成為小店們的進貨渠道,才會形成非常穩固的、高粘性的交易關係,從而為之後在供應鏈、選品、銷售、資金等各個環節實現数字化的整合。

一切要從傳統零售的第一步做起。

積惠多的切入點也是如此,而王軍做的更為接地氣一些,他表示,一定要通過快消品(有足夠高的復購率和足夠快的動銷)的線下經銷構建自己的渠道大體系,因為只有獲得足夠多的交易的頻次和小店數量,才能夠真正把線下的經銷的體系給搭起來。建好體系之後,才能“和他們有真正的‘交易’,才能從中布局重要的線上系統,比如經銷存的管理系統、收銀系統,進而掌握足夠多的消費數據。

積惠多城陽中央倉,正待被運輸到終端小店的商品

柚子投資創始人彭程也有過類似的看法,他在虎嗅的一次直播中說過,零售商要跟供應商有一個穩定的關係——“我(平台)有穩定的採購額,然後不斷的控製成本或者提升品質”。

“但是現在社區團購其實是用一個競價的方式在做,它是需要供應商之間的競價,選出最低價格的供應商,上完一個單品,賣完就拉倒。你可能今天買到一個很便宜的排骨,可能過两天就沒有了。因此現在正是處在一個過渡業態,就是在於整個數據倉庫還沒有特別穩定的消費用戶群的時候才會出現這種情況。”彭程說。

也就是說,穩定的供貨規模才是在下沉市場紮根的基礎,也是談論未來的社區團購與農村新零售的前提。

王軍稱,在傳統經銷渠道里,除了一些對每層經銷渠道掌控能力非常強的一線品牌之外,很多品牌對縣域及以下的渠道布局並不完善,有的也在根據銷量的要求隨時更換,因此拿到這些品牌的一線經銷權並不難。“獲取了全國經銷權的商品,就可以將其放到線上進行銷售,也可以幫臨近經銷商將商品放到線上。”

但這就帶來一個問題:傳統的強勢經銷渠道之下,如何說服小店捨棄別人,選擇從新的渠道進貨?積惠多方面解釋稱,傳統的經銷商的服務也並不到位,它們往往只是負責完成貨物的運送,對小店商品位的擺放、進貨之後的售後需求沒有任何幫助,而自己則會通過一些差異化服務來說服小店,比如承諾回收臨期、賣不出的商品,以及用會員積分兌換商品等等。

積惠多目前拿到的經銷權還不算多,不過在王軍的理想狀態下,未來可以逐漸從佔有一家小店進貨額的10%~20%漲到30%,一直到80%~100%,最終成為小店一站式的進貨渠道。

而有了這樣的基礎之後,接下來的一步,就是將覆蓋自己渠道的這些店改造成品牌會員店。據虎嗅了解,積惠多已經在城陽開了第一家會員店,整個店鋪從門頭到商品到收銀與管理體系,都以積惠多的品牌示人。

其實青島城陽區也早就出現了天貓小店、京東家電這樣看起來與互聯網聯繫更密切的改造業態,只不過,一些門店除了門頭掛上了天貓們的標誌,裏面的陳設與內容與普通小店並無二致,門口堆砌的一箱箱酒,彷彿在宣告着改造的“失敗”。這無疑都對後來者積惠多們形成了某種警示。

整體上,自建数字化程度較高的連鎖便利店任重而道遠,因為目前市場上的便利店企業的運營效率和数字化都還處在初級階段。中國連鎖經營協會發布的《2020年中國便利店發展報告》显示,我國便利店企業運營效率遠低於國際水平,其中57%的企業仍處在数字化轉型的初級階段,27%處在中級階段,16%未開始。另一方面,建立會員體系的便利店達73%,但會員消費比例僅有22%。

相比於一線城市適應新世界的速度,下沉市場對互聯網改造的抵抗力頑強了很多,新事物在這裡會遭遇更強大的慣性。

考驗還在後面

就在夏庄隔壁的惜福鎮,路邊一個更為接地氣的“小賣部”也已經是積惠多供貨的客戶之一。在虎嗅探訪期間,有一個村民走進這家店買瓶裝水,他的選擇標準不是品牌或者質量,而是問老闆娘:“有沒有一塊錢的水?”無視店內其他的瓶裝水品牌,該顧客拿走了一瓶最便宜的純露,並且支付了現金。

虎嗅認為,其實零售玩家所稱的下沉市場還要再細分上好幾個維度:三四五線城市、縣域、鄉鎮以及農村,他們對不同的下沉方式接受度都不相同——以縣域為界,互聯網對下沉市場的滲透有着冰與火的區別。

農村用戶身上的這幾個特性最為明顯:對價格是敏感的,對品牌則是無感的。另外由於人口分散與收入有限,來自這些地域的客單價和訂單密集度都是低的。這都對玩家們提出了不小的考驗。

具體而言,首先,農村的人口分散度會直接影響到訂單密度以及配送效率和成本,而“行政村”這一物理性形態又有可能會在未來因政策原因而發生大的變化。

城鎮化和社區化的進度不可控也導致了其業務形態和投入的不穩定性。“短期來看,農村還是一個完全的大型替代型消費市場,消費者對品牌的認知度以及忠誠度較低,但長期來看,它又是一個持續轉化升級的創新消費市場,這個‘長期’可能是很多年。”有業內人士向虎嗅解釋稱。

不過王軍則看好這樣的“變數”:“很多農村確實正在空心化,所以合村並居也是一個主要趨勢,畢竟從社會保障的角度來講,想在分散式的農村村落做社會保障是很難的。很多縣區的人口特別少,但合村並區之後就會把一些人口密度第一特別分散的一些線能夠集合到一起,那麼製造第二輪的人口的紅利,還有城鎮化的紅利,那麼我們也很看好他們這些人到了城市之後或者城市化的成果,之後的第一個需求就是快消品的需求。”

其次,即使網線已經通到了各個角落,也並不是所有的人都能輕而易舉被互聯網世界所擁抱。

雖說農村的線上化教育已經在進行了,但另一邊,年輕人出走城市,老年人留守鄉村的趨勢也愈發成勢。對那些很多人過中年、半生都未曾出過幾次城的農村居民來說,他們的教育水平和消費習慣已經固化,對電商的普及教育也很難有更深刻的感知。正如那位只願意花1元錢買水的村民,對品牌的敏感性不高,幾乎只認價格。

面對品牌認知度不高的問題,曾經有過操盤C2M經驗的王軍選擇了做自有品牌,為自己在農村市場打造較為獨立的SKU體系。

零售通不願意做自有品牌,但是林小海也強調了商品供應的“獨家性”,他表示,“我們要在兩三年內,打造100個零售通獨家代理的品牌。”這類商品將意味着,渠道將由零售通強勢掌控,商品則為“小店專供”,在某種程度上和自有品牌異曲同工,但是他們對品牌以及對消費者需求的可控性還有待觀察。

最後,對企業來說很重要的一點,是在農村下沉市場開展工作遇到的人才缺失的問題。這也是王軍目前在擴張中遇到的最主要的挑戰。“我們往往在當地招聘的時候發現,其實要招到受過高等教育的人是比較少的。”王軍的解決辦法是和當地的本科院校以及職業學校建立課程聯繫,以最大效率來解決員工的培訓問題。

人員、物流等基礎設施,都在牽絆着平台們邁出的每一步。可以說,此刻的農村市場像是一塊頑石,固守着難以改變的傳統習慣,但是它的未來又變幻莫測;又像一盒充滿着紅利誘惑的蛋糕,但需要前期大筆的投入。

零售通們、社區團購的巨頭玩家們尚有大筆的錢可以燒,而對更多想要贏得姓名的中小玩家們來說,在應對互聯網企業的規模戰和補貼戰的同時,找到絕對的差異化打法,並率先完成和小店主們的深度綁定,就成了要務。

從B2B到社區團購,新零售一陣陣席捲過農村市場。社區團購這波風,不知道能刮多久。武店長們是不太愁、也不用太操心整體形勢的,他們守着剛剛改造好沒多久的門頭,等着下一個互聯網新玩法再吹來一波。

【本文作者劉然,由合作夥伴虎嗅網授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

【其他文章推薦】

※在找尋票貼額度高的合法當舖嗎?不需繁鎖流程,一通電話立即貸!

※資金有缺口急需用錢-中和當舖免留車,助你渡難關

※手頭吃緊沒處籌,找尋支票借款合法當舖,審核保密撥款快!

※借錢很簡單!永和汽車借款快速過件立即撥款!

※極需短期資金周轉,高雄汽車借款快速解決你的困難!

※想知道更多屏東當舖可安心借貸,政府合法立案當舖在哪裡嗎?

屏東當鋪讓你對借貸徹底改觀!!

雷軍,變身IPO收割機

在2020年的尾巴,雷軍又收穫了一個IPO。

(ID:pedialy2012)消息,12月5日晚間,一起教育在納斯達克敲鐘,市值20億美金。2012年,在徐小平的引薦之下,一起教育創始人兼CEO劉暢和雷軍見了面,並順利獲得了600萬美元的A輪融資。在後續融資中,順為資本持續下注。IPO當晚,雷軍以順為資本創始合伙人、董事長的身份親赴現場。

回顧2020年,雷軍迎來IPO大豐收。5月8日,金山雲在納斯達克IPO,雷軍迎來繼金山軟件、小米集團和金山辦公后第4家控股的上市公司。

同時,石頭科技和九號公司兩家小米生態鏈公司先後在科創板上市。此外,荔枝、聲網、藍城兄弟、小鵬汽車等多家上市企業背後,也都出現了雷軍的身影。

坐擁小米集團、湖北小米長江產業基金、順為資本,雷軍正構建起一個龐大的投資帝國。

5分鐘決定投資,

雷軍又收穫了一個IPO

雷軍8年前投資的這家教育公司,也站在了IPO舞台。

12月5日晚間,一起教育在納斯達克敲鐘。上市首日,一起教育收盤微漲0.67%,市值為19.83億美元(約合人民幣130億元)。據納斯達克中國首代郝毓盛介紹,一起教育是有史以來中國赴美IPO教育公司融資額最大、也是納斯達克交易所最大的中國教育公司。

雷軍與一起教育的淵源頗深,他甚至還以順為資本創始合伙人、董事長的身份親赴現場。談及對一起教育的投資,雷軍表示:“我們投資的不是一家普通的創業公司,而是一個改變教育的夢想。

公開信息显示,一起教育的前身是K12在線作業平台一起作業網,有別於其他K12在線教育公司, 一起教育致力於幫助K12階段的公立全日制學校構建智能校內課堂解決方案。截止2020年9月,一起教育已服務全國7萬所學校。

2012年,在徐小平的引薦之下,雷軍和一起教育創始人兼CEO劉暢見了面,並順利獲得順為資本600萬美元的A輪融資。據說,從見到劉暢到決定投資,雷軍只用了5分鐘

雷軍回顧了當時的過程:2012年,順為資本創辦的第二年,我就有幸認識了劉暢,當時就被他深深打動。我和 Tuck(許達來) 很快達成一致,決定投資一起教育,Tuck 還出任了一起教育的董事。雷軍同時感慨,“新東方真牛,不僅出了徐小平、羅永浩,還有劉暢,一個比一個能說。”

江湖傳說,雷軍曾表示,“劉暢是一個沒有缺點的創業者”,徐小平在一段視頻中證實了這個傳聞,“雷軍確實這麼對我說過。”2011年,劉暢創辦一起作業網時,同為新東方和真格基金聯合創始人的王強和徐小平以個人名義給了一起作業啟動公司的天使投資。尤其是王強作為劉暢在新東方時的老上級,更是親自出任一起教育董事長,可謂勞心勞力。

截止IPO前,一起教育已經獲得過多輪融資,融資總額超7億美元,投資方包括真格基金、順為資本、淡馬錫、DST、H Capital、中信產業基金、華登國際和字節跳動。招股書披露,一起教育IPO前,順為資本持股20.2%為最大機構投資方,從A輪就開始持續下注的順為資本,或成背後最大贏家。

2020年雷軍大豐收:

坐擁4家上市公司,至少收穫8個IPO

對於雷軍來說,2020是驚喜的一年。

從創業者雷軍的角度來說,小米今年可謂喜報連連。2020第三季度,小米智能手機全球出貨量4660萬台,市場份額達13.5%,超越蘋果回歸全球第三

此外,今年5月8日,金山雲在納斯達克IPO。雷軍迎來繼金山軟件、小米集團和金山辦公后第4家控股的上市公司。金山雲最大股東為金山軟件,持有53.8%股權;此外,小米公司也持有金山雲15.8%股權,而雷軍同時是金山軟件和小米的實際控制人。

值得一提的是,就在金山雲上市半年前,金山辦公剛剛在科創板IPO。再加上從金山軟件拆分出去並在2014年上市的獵豹移動,金山顯然成了一個IPO工廠。

這些年,歡聚時代、迅雷、世紀互聯、掌趣科技、無憂英語、拉卡拉……雷軍通過投資人的身份已經控股或參股過太多的公司了,甚至有人給雷軍冠以“董事長專業戶”的稱呼。

徐小平曾表示,他最欣賞的天使投資人就是雷軍:“他喜歡以創業的方式來做投資,有時腦袋中有個點子,就開始和朋友一起探討,然後找投資,一步步把公司創立起來。”

而作為投資人的雷軍,在今年也收穫頗豐。

今年2月21日,石頭科技在科創板IPO。石頭科技不僅是繼華米和雲米之後,第三家小米生態鏈的上市公司,也是第一家在科創板上市的小米生態鏈企業。

2014年4月,石頭科技創始人昌敬機緣巧合接觸到了小米。當時小米剛開始布局小米生態鏈,掃地機器人正是其中一項。當時小米判斷,人工智能的應用未來會在智能家居中起到極大的作用,因此相比其他都是硬件出身的掃地機器人團隊,有軟件背景反而是一種優勢。

但尷尬的是,昌敬第一次和小米團隊談的時候,可以說除了想法什麼都沒有。昌敬曾在接受媒體採訪時回憶起當時的情況:小米方面說“你啥都沒有,怎麼投啊?”於是,他迅速拉來4個微軟的前同事組建團隊,用42天時間做好Demo。結果Demo的演示效果不錯,獲得了小米的認可,就這樣獲得了小米的投資。

10月29日,雷軍迎來了第二家在科創板IPO的生態鏈企業——九號公司。九號公司從平衡車切入,只用了18個月時間就確立了全球領先的優勢,此後不斷開闢新賽道,已成為電動滑板車品類全球第一品牌。

九號公司聯合創始人、總裁王野和雷軍頗有淵源。他曾在2016年一篇自述中回憶,“2000年我就跟雷軍見過面,那時候我還在北航讀大二,他來做一個金山的宣講,我當時坐在第一排,還讓他給我簽了名。印象很深刻,因為我當時非常崇拜求伯君。”

可能王野自己也沒想到,他和雷軍的創業之路竟然走向了交匯。九號公司招股書披露,小米旗下公司 People Better和順為資本分別持股10.91%,合計持有九號公司21.82%的股份。

除了石頭科技和九號公司兩家小米生態鏈公司外,荔枝、聲網、藍城兄弟、小鵬汽車等多家在2020年上市的企業背後,也都出現了雷軍的身影。粗略計算,雷軍在2020 年至少收穫了8個IPO。

雷軍投資進化史:

從天使投資人到投資鐵三角

作為天使投資人,雷軍有一個顯著的特點廣為人知,就是他的投資最多不超過兩層關係,只限於朋友和朋友的朋友。

可如今,天使投資人已經不再是雷軍唯一的標籤,他的的投資生涯在不斷進化。

手機、AIoT、互聯網是小米的鐵三角被眾所周知,在投資上,雷軍也有一個隱秘的鐵三角——小米集團、小米長江產業基金、順為資本

早在2013年雷軍看到了IoT的巨大機會,預言這將會是下一個萬億美金的市場,2014年1月8日,小米聯合創始人之一劉德領導的小米生態鏈部門隨之成立,甚至比小米的IoT部門還早成立一個月。

這是一個另類的投資團隊,團隊成員集結一眾的小米早期員工,他們既是投資人,又是產品經理。他們的投資方式也不同於其他的VC,不看商業計劃書,甚至不做估值,只是上來就問:“未來1年內量產你們需要多少錢?這錢我們出,給我們15%-20%股份。”

如果說投資人看重的是團隊、數據和回報,小米的工程師們則更看重產品、技術和趨勢。因此,小米投資團隊決策特別快,有的甚至1個小時就能敲定一筆投資。這樣的投資風格讓小米生態鏈成員呈現出了爆炸式增長。

小米對於生態鏈的投資主要通過天津金米投資這個主體,天眼查显示,金米投資目前對外投資項目數量已經高達158個。與此同時,小米也因為對生態鏈企業的投資,順手收穫了華米、雲米、石頭科技、九號公司等IPO。

相比起小米對於生態鏈企業的快投資,湖北小米長江產業基金顯然要慢得多。這支基金的初衷是主要對中國製造業的上游企業進行投資,不圖短期回報願意用10年以上時間陪伴成長,它承載着雷軍改變中國製造業的夢想。

2018年9月,湖北小米長江產業基金正式成立,募集資金120億元,是當時中國民營企業產業基金中規模最大的一支。與此同時,雷軍還將時任亦庄國投總經理的王曉波招入麾下,出任該基金的管理合伙人,來整體操盤。新基金成立后,雷軍親自選定了先進製造、智能製造、工業機器人和無人工廠四大核心投資領域。值得一提的是,該基金在半導體領域投出手頻繁,對於芯片企業的投資數量已經達到十幾家。

原本雷軍已經做好10年以上陪跑的準備,但沒想到科創板出現了。樂鑫科技、晶晨股份、聚辰股份、芯原微电子、方邦科技,這一眾公司紛紛上市,雷軍似乎又成了科創板最大的贏家。令人感慨的是,小米投資這些企業的時候,科創板都還沒有誕生,更別說期待這些企業的上市。

有人感嘆雷軍的幸運,雷軍坦言“這個結果也讓我們出乎意料”,同時他也總結道,“有時候快就是慢,慢就是快,我們不是任何形式的投機主義者,只是命運更青睞有準備的人,僅此而已。”

【本文為原創,網頁轉載須在文首註明來源(微信公眾號ID:PEdaily2012)及作者名字。微信轉載,須在微信原文評論區聯繫授權。如不遵守,將向其追究法律責任。】

【其他文章推薦】

房屋借貸抵押撥款流程

※推薦新北市當舖首選懶人包

大寮當舖借貸不求人,大寮汽機車借款分期車、貸款車皆可借

※專業公營當舖借貸流程懶人包

※老字號中和當舖推薦

※借錢救急!高雄借貸有多年貸款經驗的申辦團隊,提供您更多融資借貸!

※手頭吃緊沒處籌?高雄當舖合法借款,審核保密、撥款快!

綜藝也開始帶貨了

蔡少芬在10月的一場直播中介紹一款搗蒜器,但由於操作不當導致蓋子飛出鏡頭外,蔡少芬愣了愣立馬救場說“是我的不對”。這段翻車視頻被瘋傳登上熱搜。

很多人不知道,這其實是《奮鬥吧主播》的節目錄製現場。這檔定位於主播職場競技的節目,由於25位女明星的效應,在話題流量上自帶光環。比如在首輪直播比拼中,黃奕綜合成績排名第一,恭弘=叶 恭弘璇排名始終中等靠後,恭弘=叶 恭弘璇隨即發表了“贏得不光榮”的言論意指黃奕,兩人成為“互撕戲碼”的代表人物激起討論。

事實上,在帶貨綜藝這條賽道上,明星或當紅主播種草是一個重要方向,8月播出的《鵝外驚喜》和《謝謝您na》,分別以劉謙和謝娜作為核心人物,就屬於這樣的類型。這些節目有真實的帶貨現場,明星可幫助引流,但帶貨意圖外露,可看性低,兩者數據均不喜人。

可以看到的變化是,帶貨綜藝在套用幾個成熟的模式。

①《奮鬥吧主播》在明星直播的基礎上引入101模式,以直播帶貨代替唱跳錶演,在成團後用做PPT策劃代替才藝練習,出道位則用GMV TOP4成為天貓官方直播間指定主播代替,被網友們戲稱為直播版的《浪姐》。

這種模式勝在邏輯清晰、明星參与度高,但都需要平台有強明星資源,再加上本身在淘寶+優酷的雙平台優勢,品牌才願意買單。

②其他平台的《我們簽約吧》《爆款星主播》以及還在籌備的《超級學徒》,這些職場競技/職場真人秀方向的新綜藝,則是利用主播這個新職業的外延娛樂性和話題度做文章,簡單地說就是主播版的《非你莫屬》+《奇葩說》。

但是這些節目都沒有明星的自然流量。在帶貨邏輯下其面臨兩個難點,一是素人節目如何產生吸引大眾的話題;二是要真的實現“轉化”指標,就勢必要把直播帶貨的三字經“人、貨、場”帶進去,如果只是做做樣子,客戶勢必不買單。

那麼,除了依靠明星引流外,怎樣做一檔好看又帶貨的素人選拔綜藝?有哪些成熟的綜藝模式可以與直播行業相結合?

小娛發現,在現有節目中,《我們簽約吧》用達人招聘將素人、MCN機構以及贊助客戶放到同一話語場中;《爆款星主播》則採用新的商業合作模式給節目帶來了200個客戶,做到了選品間批量化貨品的呈現。

這些都不失為好的嘗試。小娛採訪了這些節目的出品方,與他們聊了聊對於帶貨綜藝的思考。

為什麼職場模式在帶貨綜藝行得通

從去年四季度開始籌備《我們簽約吧》,榮耀興合CEO胡春凌就說要做符合新形勢的職場招聘場景。

說到求職類的綜藝節目,位於頭部隊列的《非你莫屬》,直到今年還播出了最新一季。如此長壽也證明這種綜藝模式是成功的,且有複製的可能性。

《我們簽約吧》就是一個成功複製的案例。那麼,職場模式與直播帶貨的相容性在哪?

回看《非你莫屬》打響之際,坐在台上的老闆多是新興的互聯網企業,這是那時年輕人求職的主要目標。再看現在,“自媒體達人和主播已經成為萬千年輕人們職場的一個新方向了。”胡春凌說到。

最終來到節目上的50位達人,“他們有想進入到頭部MCN機構的願望,以便獲得更多的曝光機會,以及得到機構在供應鏈匹配上的支持”。

因而台上的老闆就變成了可以簽約、培養直播達人的MCN機構。淘直播第一機構謙尋文化以及快手頭部機構遙望網絡,雖然分別擁有薇婭和李宣卓這樣的頭部主播,“但他們也有招聘基地達人的需求,希望節目能帶來新鮮的KOL血液”。

而江蘇衛視成立的目標要做成廣電系頭部MCN的荔星傳媒,以及曾孵化培養短視頻達人正轉型的papitube,“他們也在直播帶貨這條賽道上有真實的用人需求”。

這樣一來,在海選階段的正反選賽制也清晰了。這種職場招聘模式將直播帶貨中的“人”帶了進來,這裏的人不僅是主播和MCN機構,還有商家。

在《爆款星主播》里,挑人的“老闆”變成了實實在在的商家,他們以供應商身份進入到節目中,他們的需求更多在尋求帶貨能者。小娛注意到,同樣是正反選的機制,商家亮燈代替選中,主播滅燈表示拒絕,這個編排其實很《非誠勿擾》。

在兩檔節目中,節目對他們的帶貨展示進行直播間場景的模擬,這樣就將三字經中的“場”也帶了進來。比如《我們簽約吧》在每一個出場的達人面前都架起手機,选手們要在限定時間內完成對某一個產品的宣講。

到了直播實戰環節,達人還要在場外進行100場真實直播PK,直播帶貨的成績作為半決賽和決賽晉級的參考,這實際上展現了職場上經常看到的KPI考核制。

在《奮鬥吧主播》中,明星主播們的第一次小考包括組團后的團播賽,都是直接在淘寶上進行直播。每次實時直播后觀看人數、平均觀看時長和帶貨銷量等排名也直接出現在節目中,作為職場真人秀的一個結果,也推進淘汰環節的展開。

從以上這些維度,可以說職場招聘或職場競技確實是當下能與直播帶貨較好結合的一種節目模式。

最為關鍵的“貨”,要怎麼進入節目中

但是,以“帶貨”為節目落腳點,無論包裝如何,其中的貨是最被看重的,要怎麼解決?

一種還是傳統的綜藝贊助模式,設置大權益客戶席位。《我們簽約吧》有5個主要的贊助客戶,小娛發現它們均出現在節目的選品區中。

總冠新日電動車,特約今世緣,指定產品冰泉牙膏、松下衛浴、福臨門

胡春凌告訴小娛,“節目中选手直播帶的貨品,贊助商肯定會作為其中的命題,客戶希望有一些花樣帶貨的表現。”

李宣卓曾因高峰期1分鐘賣1萬單白蘭地被戲稱“快手酒仙”,他在節目中的帶貨展示是一個白酒盲測環節,今世緣作為其中一款酒成為命題,有點類似定製化露出。

此外,這些贊助商還享有更多的轉化權益。節目的飛行嘉賓比如王祖藍、王耀慶等,“我們還聯手這些嘉賓給客戶在直播平台做了10場的大咖直播,總的GVM達到了4000萬以上”。

另一種方式則是摒棄掉大客戶贊助。《爆款星主播》不設總冠,沒有特約,節目出品方藍象傳媒CEO陳文嘉說“節目錄製前已有200個品牌商家希望能參与進來”。

在每期節目開始前,飛行嘉賓會去到選品間挑選貨品作為命題,每一期的選品間大概會出現30-40個品牌廠商產品,明星從中挑選出6到7個作為选手演繹的產品。

“這200多個品牌裏面,我們會做幾個分類,一是深度植入品牌,在節目現場會有选手全面演繹產品及品牌展示的;其他的就比較淺層了,會給品牌一些曝光。”

小娛通過業內人士了解到,在綜藝市場,售賣價格規模較小的資源包是比較少見的,數十萬的價格對於一個廣告商而言已經是很不錯的選擇。

而且,節目里很多客戶都是新消費領域的客戶,比如國產美妝品牌考拉博士、麗泊黛姿等。“現在市場經濟這麼不好的情況下,我覺得有好多存量的小客戶也需要釋放,但是一上來就幾百萬的贊助,好多品牌剛起步做不到。中國這樣的客戶太多了,所以我們想把精力放在這些小客戶上”。

其實還有第三種方式,最為直截了當的,就是做真實的在線直播,平台直播和節目錄製同時進行。《奮鬥吧主播》也沒有總冠,特約淘寶直播算是大權益客戶,但只是這一個淘寶直播,能聯動到背後的淘系商家,也能解決帶貨場景和轉化需求。

開播前,小娛通過優酷相關負責人了解到,“節目做了大量的商品徵集工作,徵集到的商家和商品已經超過1000。四期節目超過上百個品。總的來講,我們這次不會少於三千個品。”

他還談到選品的依據:“如果從純淘系營銷角度來講,什麼是爆款我們就選什麼;但是從節目來講,要兼顧爆款和看點,所謂的爆款是大家耳熟能詳都知道的,比如說爆款雪糕“鍾薛糕”賣得好,你再來賣就沒有意義了。按照導演組的想法,我們要通過這個節目找到大家不是那麼熟悉的。”

最難的貨齊了之後,我們再來看帶貨綜藝本身,綜藝還是要回歸綜藝,激起觀眾的想看欲也是重點課題。

帶貨太硬不好看,話題延展從何找

明星效應是綜藝話題的永恆流量。《奮鬥吧主播》總導演蔣帆表示,“從綜藝角度,明星相對來說更容易被人觀看到。我們選擇明星,是因為他們與一般人一樣,在直播行業都是零基礎,起點是一樣的,我們更容易看到每一個人在這個環境當中的變化和進步。”

“整個直播場景的拍攝,其實相當於一個MCN公司要籌備一場直播,策劃、選品的一系列流程都是他們日常工作中的一部分,我們只是把這工作流程進行了一個記錄。”

節目中黃奕本身就投資MCN機構,有經商經歷和老闆的管理能力,在節目中很快速組建團隊進行分工;而類似新生代演員宋芳園和偶像許楊玉琢這樣的年輕人,她們演藝工作外的經歷較少,對直播市場就會相對陌生。

“大家對於一份不熟悉的工作,工作處理方式和梳理流程都會有不同的體現。”這也是節目營造出職場環境后,在真人秀的互動上,只要產生觀點不一致就能引發話題性。

不過,素人節目是沒有這種光環的。陳文嘉坦言當時對《爆款星主播》的節目模式苦惱了很久,“如果是直接現場賣貨,都是素人选手誰來買?所以我們把整個節目定位成一個社會討論類項目”。

“其實每個选手都代表一個芸芸大眾想賣貨的標籤,通過他們的展示和商家的反映告訴大眾,帶貨到底是怎麼回事,什麼人適合帶貨,什麼人不適合帶貨。” 陳文嘉理解關於帶貨這件事還是有很多話題可以討論的。

在一定程度上,《爆款星主播》借鑒了《奇葩說》的模式,“一開始最想做的是話題,如果一期節目能出一兩個相對爆一點的話題就夠了”。比如類似“女生有沒有必要買防狼器”這樣的大眾性話題,可能最後延展出來的不是討論商品,而是藉著商品討論話題。

事實上,正反選的機制也為搶人留下了話題空間。直播間比拼的是價格和優惠福利,這也只有商家能提供。在第四期節目中,老香齋選擇了一名相聲專業畢業的小伙子,看中其捧哏口才,直接說出“除了薇婭姐帶的一款我要給你高兩元錢,其他的產品能保證全網給你最低價”。

同樣在《我們簽約吧》中,MCN機構在搶人環節中允諾資源,還善打感情牌。謙尋的董海峰常掛在嘴邊是品類最全、全國最好的供應鏈、淘寶最多的達人基礎;荔星傳媒的李響則強調江蘇廣電有最好的媒體背書、有跨年演唱會和影視綜等資源。

在“哄搶”李宣卓時,因李宣卓講述自己在美妝賽道競爭直播12小時的故事,董海峰甚至還落淚回憶薇婭以往的辛苦歷程,也被節目當做一個話題點去發酵。

胡春凌說,“節目內容的看點,第一是達人的才藝或優勢呈現,第二是老師們對行業的理解,對達人過往的經歷等進行的話題探討,最後是具有創意性的帶貨”。

帶貨綜藝因承擔了“帶貨”的重任,被廣告客戶賦予了更多“轉化”的重任,內容生硬感在所難免。但在綜藝模式的垂類融合下,帶貨綜藝有了更多真人秀的展現和內容話題上的設計,在未來或許能慢慢扭轉客戶買單觀眾不買單的局面。

【本文作者營銷娛子醬 寧飛虹,由合作夥伴微信公眾號:娛樂資本論授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

【其他文章推薦】

汽機車借款申辦時要注意的三件事

※不用急著跑三點半,24小時當舖隨時為您服務

※分期車、公司車能借款嗎?中和當舖不限車種皆可貸

※急需現金,松山區汽車借款.松山區機車借款公司能貸多少錢?

※全省都有刷卡換現金的據點嗎?

24小時當舖-分期車、公司車、貸款車皆可借    

刷卡換現金怎麼選最划算

這個曾幹掉耐克的大牌,如今再也撐不住了

爺青結!有些品牌陪我們長大,我們看着他們變老。

就像即將被阿迪達斯拋售的運動品牌銳步,15年前,阿迪達斯花38億美元買下銳步,如今又迫不及待計劃以10億價格賣出,堪稱“史上最賠錢的買賣”。

這個曾讓籃球巨星艾弗森、姚明站台,讓無數80、90后男人夢想擁有的鞋子,如今也步入“中年衰敗”的境地。

不少銳步粉絲紛紛惋惜,哀其不幸怒其不爭。

大浪淘沙,如今的運動品牌已由耐克、阿迪達斯兩分天下。

而像銳步一樣,很多盛極一時的運動品牌,無奈曇花一現,如今只留在了我們的青春記憶中。

01

全球第一 所向披靡

僅僅用了7年,就將耐克挑於馬下,成為世界第一,這是銳步巔峰時期的戰績。

1895年,英國人約瑟夫·福斯特造出了世界上第一雙帶釘的福斯特跑鞋,1896年,他又製造出第一雙充氣運動鞋,並成立了銳步的前身“福斯特”,專為頂級專業運動員製造運動鞋。1958年,“福斯特”更名為銳步。

1979年,銳步進軍美國市場,開始所向披靡的征程。

1982年,其推出旗下第一雙女子健康舞運動鞋,當時女性有氧操正在流行,整個美洲大陸的女性居然買不到一雙好健美鞋。銳步抓住機會,僅用了一個腳踝支撐系統就輕鬆拿下了整個女性市場,真皮鞋面及流行色,成為了當時最暢銷的鞋子。

同年,銳步的銷售額也從1981年的150萬美元上漲到1.5億美元,整整翻了100倍。

銳步品牌一炮而紅、家喻戶曉,1987年即成為全球運動鞋品牌第一,將耐克阿迪甩在身後。

之後,銳步由娛樂健身轉向競技體育領域。

憑藉著既有品牌優勢,銳步走得十分順利。1996年,銳步和NBA新星艾弗森簽約,為艾弗森推出 “question”系列鞋。穿着這雙鞋,艾弗森表現開掛,拿了新人可以拿的幾乎所有獎項。

1997年3月12日,艾弗森穿着Reebok Question Mid與邁克爾·喬丹在球場對峙。

2001年全明星賽,艾弗森穿着Question Mid得到25分、5助攻、4搶斷獲得當年的MVP。

之後,銳步大舉進攻NBA。

1991年NBA的扣籃大賽中,銳步簽約球星迪·布朗穿着銳步的Pump系列球鞋遮眼扣籃擊敗喬丹,驚艷全場。

星迪·布朗穿着Pump,並且每次賽前都會給Pump充氣,這魔性的動作不知道為銳步做了多少次免費廣告。

Pump鞋問世即爆款,短短一年半內,銷量達到了400萬雙,創下了5億美元的驚人銷售額。

之後,銳步又簽約巨人姚明,當時的小巨人才23歲。

巔峰時期,銳步在NBA風頭無幾。

在我們的青春歲月里,幾乎班裡每個愛打球的男生,人腳一雙銳步。

02

昔日霸主 一蹶不振

昔日霸主緣何衰落?

2003年,小皇帝詹姆斯進入聯盟,銳步果斷出擊,據說直接給了詹姆斯一張千萬的支票。但詹姆斯最終還是簽給了心儀已久的耐克,銳步的衰落也由此埋下伏筆。

隨着詹姆斯的成長、統治聯盟多年,為耐克帶了無數的銷量與知名度。錯過了詹姆斯的銳步不只錯過了幾個億,其品牌勢能也被耐克逐漸搶走。

雖然在之後的發展中,銳步業績有所下滑,但還是保留着市場市場第三的地位。

而真正的衰落,與阿迪達斯脫不了干係。

2005年,為了與一騎絕塵的耐克對抗,排名第二的阿迪達斯斥巨資收購了老三銳步。

本來計劃狙擊耐克,但結果大家也都看到了,銳步被勢不可擋的邊緣化。

競技體育方面業務被逐漸壓縮,其疲軟業績也已連累到阿迪達斯集團整體表現。據報道,不計匯率影響,銳步在2020年第三財季的銷售額下降了7%,而阿迪達斯整體銷售額降幅僅為3%,如今,阿迪達斯已經迫不及待要甩掉這個負擔。

總結一下,銳步走向衰落的主要有三點:

一、追求廣度,放棄專業。

在過去10年裡,銳步總裁像走馬燈一樣的換,卻一直沒有確定自己的核心發展方向。內部意見不統一,在戰略大局上再三出錯。

1992年,銳步不甘只停留在女鞋市場,將核心業務從娛樂健身鞋拓展到男性競技鞋,失去了最初的女性用戶。但其後期的技術和設計上卻顯乏力,DMX頻繁被爆出氣墊漏氣等問題,甚至奧尼爾還指責過銳步給他的定製鞋並無法幫他提高成績。

如今銳步的徹底放棄競技體育,走起流量路線,請了一群流量明星和名模代言,並沒有新鞋款,科技的發明,一味的使用pump做一些無休止的聯名。

東一榔頭西一棒槌,追求完美卻忽略專業性,自然也讓消費者無法長情。

二、高不成、低不就。

銳步走得最錯的一步棋,就是判斷錯方向,放棄了高端鞋市場,轉而主攻低價的低端鞋。

90年代開始,隨着年輕人消費能力提升,更加註重對創新和科技的追求,高端鞋成了年輕人消費的主流,年輕男孩兒為了攢錢買一雙鍾愛的球鞋,可以不吃不喝,價格不再是最敏感的因素,這讓創新性和科技感更強的耐克拔得頭籌。

隨着脫離三大聯盟,贊助的球星逐漸退役,後來的銳步完全被摒棄在競技場之外,乾脆將白菜價進行到底,一百多就能買一雙,雙十一打兩三折。

要知道一旦被定性為低端品牌,想要再回到高端市場,難上加難。

三、沒有個性,難出爆款。

自從被阿迪達斯收購后,銳步就肉眼可見的走下坡路,性格模糊,沒有亮點。

雖然阿迪承諾要好好經營銳步,但行動上表現很“后媽”。幾乎收購一結束,阿迪達斯就擠走了銳步在NBA的贊助,2015年又奪走了銳步與NHL(美國國家橄欖球聯盟)的合作,而NFL的收益曾經一度占銳步總收入的三分之二。

銳步的很多市場行動也表現遲緩。2008年奧運會,本是簽了姚明的銳步搶佔中國市場的大好時機,但銳步與姚明短暫亮相后,就很少看到有更相關的市場推廣活動。姚明鞋也只停留在概念階段,用戶根本就沒地方買。

在中國市場,銳步已然淪為小眾品牌。即便是中國本土體育運動品牌,也沒有將銳步當做看得上的競爭對手。

果真虎落平陽被犬欺。

03

那些年消失的運動品牌

在80后90后的成長過程中,經歷過很多運動品牌的興衰起落。

千禧年初,國產運動品牌也迎來過中興時代。安踏、李寧、特步和361°被稱為中國本土四大運動品牌,還有來自晉江的德爾惠,曾經以1000萬的價格簽下周杰倫,“德爾惠,on my way”直接引爆銷量。

這些品牌里,李寧走向新國潮,安踏靠收購FILA獲得強勁增長,而有的品牌則消失在市場的滾滾巨浪里,連個官網都沒有留下。

喜得龍宣布破產、貴人鳥已經倒下,德爾惠負債6億,不見蹤影。

最高峰時,德爾惠在全國擁有超過4000家門店,到如今,恐怕也再難尋到一雙德爾惠了。

有的則成了“土”的代名詞。

2018年,一則“27歲杭州小伙穿特步相親被拒”的消息在網上流傳,女生因對特步運動鞋“太土”、“太low”、“不精緻”和“只適合小學生和初中生穿”的認知,而拒絕了相親的27歲程序員。

運動裝備最核心的技能點是科技,科技為運動員帶來運動表現的提升,展現人類所追求的極致美學。

而國內品牌的設計幾乎永遠是在國外品牌的陰影之下進行創作。對國外頭部品牌的追逐和模仿,希望蠶食對方在國內沒有輻射到的市場空間。

銳步的衰落,也與丟失了科技感的庸俗化不無關係。

在如今耐克阿迪達斯一統天下,動輒上千一雙的年代,當年的追風少年也已變成了996的社畜。

不知你們在被生活和工作碾壓的腰酸背痛時,還會想起少年時代,穿着老媽給你買的銳步、匹克、361°、中國喬丹在球場上肆意奔跑的樣子嗎?

是否有這樣一雙已經沒落甚至消失不見的鞋,承載着你呼嘯而過的青春?

【本文作者金克絲,由合作夥伴微信公眾號:快刀財經授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

【其他文章推薦】

※在地商家推薦,中和當舖服務好 總是為您設想

※有資金缺口嗎?台北借錢可小額借款,輕鬆還款

※分期車也能辦理汽車借款嗎?

高雄免留車當舖有規定哪種車款才能借貸嗎?

※有試過信用卡換現金嗎?達人詳細解說

※購物也能刷卡換現金?

信用卡換現金辦理流程

※借錢免保人,支票借錢讓您安心借輕鬆還,支票變現金。

中興手機卷土重來

智能手機市場正在進行新一輪洗牌。5G換機潮已經席捲全球,尤其是在5G商業化應用不斷加速的中國市場,10月份5G手機銷量佔比已經高達64.1%。面對空前變局,全球各大智能手機品牌都開足馬力加大投入,以期贏得更多的市場份額。

在複雜的局勢下,目前小米受益最多,而華為承受的壓力最大,三星和蘋果表現相對穩健。頂級巨頭之間的重新排序,也讓一些有野心的手機品牌更加蠢蠢欲動,其中就包括曾經輝煌一時的中興。

失意者中興

近幾年,中興手機在國內市場的存在感已經非常低。CINNO Research數據显示,2020年上半年中興手機在中國市場份額為1.6%,儘管已經較2019年上半年有所提升,但橫向比較的話,這個市佔率也只是比三星手機的1.2%要稍高一些。

三星手機在中國市場被邊緣化,完全可以說是因為自作自受。而中興淪落至此的原因就比較複雜了。不過總的來看,一方面有中興自己的原因,另一方面也是受到了外部環境的影響。

從內因來看,主要就是缺乏互聯網思維。在供應鏈建設和品牌宣傳等方面對線上變化反應遲鈍,是過去幾年中興在國內市場競爭力不斷下降的根本原因。當“中華酷聯”面臨瓦解時,這四大巨頭中只有華為快速地適應了市場變化,全力向互聯網思維靠攏,其他三家包括中興的反應都慢了不只一拍。

從外因來看,不能忽視“中興事件”的客觀影響。如果說缺乏互聯網思維讓中興手機跑不夠快,那麼綿延數年的“中興事件”就相當於狠狠向它踹了一腳。2016年中興通訊遭遇出口限制,當年就出現了23.6億元的凈虧損,之後兩年反覆被騷擾,不僅支付了11.9億美元的罰款,從國際貿易業務損失到高管層面的人事變動,對中興的打擊更是難以量化。

從2019這個5G商用元年開始,整个中興通訊集團在克服了一系列的內憂外患之後,才算是終於重回正軌。而中興手機業務的發展,也得以重新振作。

5G換擋的諸多利好

伴隨5G商業化在中國市場的不斷加速,2019年以來,中興手機面臨的市場大環境大幅改善,出現了很多難得的新機遇。

首先,5G加速商用本身,對中興手機就是巨大利好。一方面,相比其他智能手機廠商,中興手機在4G時代嚴重缺課嚴重。因而5G換機潮的快速到來,無疑可以幫它節省很多補課時間,直接實現跳級;另一方面,中興通訊和華為一樣通訊技術全球領先,無論是從掌握的大量5G相關專利技術來看,抑或是從國內的通訊行業地位來看,中興手機都能掌握更多的主動權。

其次,手機行業內再次重新洗牌,讓中興有了更多的可乘之機。毋庸置疑,當前國內智能手機行業內最大的變化,就是華為受困被迫讓出更多的市場份額,而小米奮力一搏市佔率陡然提高。當然,近日小米“屌絲”輿論危機將會造成的影響尚待考察。在這樣眼花繚亂的變局中,中興手機崛起的機會無疑大大提高。畢竟和華為相似的中興,本來就對華為有一定的替代性。

再者,中興和電信運營商的緊密合作關係,5G時代可以再次發揮出巨大作用。現在離“中華酷聯”的輝煌時期已經漸行漸遠,不過眼下5G時代的來臨,使得電信運營商渠道回暖,而同電信運營商保持緊密合作關係的中興,也有機會憑此獲得新一波渠道優勢。在這種優勢下,哪怕不可能再次複製“中華酷聯”的輝煌,中興手機有望實現加速擴張。

新機遇卷土重來

面對不斷湧現的新機遇,中興手機近年來不斷加緊布局,謀圖全面回歸中國市場。目前來看,中興手機這些動作已經取得了很不錯的成效。細究之後不難發現,在一系列舉措中,品牌、渠道、戰略三個層面的积極作為,正不斷為中興手機開闢越來越大的生存空間。

品牌方面,中興手機採用激進策略引領風潮。中興、努比亞、紅魔這三個手機品牌先後淡出主流消費者視野,想要短期之內在國內市場重新打響名氣,中興手機難免需要使出一些奇招、險招。事實上,中興手機也確實是這樣做的,從2019年開售國內第一款5G手機,到2020年發布全球首款屏下攝像手機,中興手機引領潮流方面不甘落伍,想盡辦法爭“第一”。

渠道方面,中興展開了雄心勃勃的渠道擴張。中興通訊近日宣布其終端業務2021年將全面回歸中國2C市場,通過國代、省代、直供等多渠道合作,展開運營商和公開市場運作。其全年將投入建設5000個零售陣地、組建線下零售體系。

發展戰略方面,除回歸中國市場之外,中興全力打造“1+2+N”智能終端產品布局。雖然這樣的IoT布局在一眾巨頭中並不特別,但是很顯然,未來在豐富的產品生態協同下,中興手機的發展將會擁有更持久的生命力。

中興通訊已經度過了最艱難的時期,但在消費者市場中,中興手機曾錯過的那些時間和機遇已經難以挽回。不過在重新出發的當下,在決心和行動上,它已經全力以赴。

有幾分勝算?

決心和行動可以改變自身,卻不能直接決定結果。中國智能手機市場集中度很高且強者雲集,中興手機雖然全力以赴地想要扭轉處境,但回歸中國市場的道路上註定挑戰重重。

從市場環境來看,中興手機必須得應對好越來越激烈的市場競爭。國內智能手機市場競爭不斷加劇,將會成為一種必然趨勢。哪怕華為受困讓出了很多市場份額,也無法扭轉這一趨勢。因為5G換機潮雖然已經開始,但這波換機潮並沒能徹底扭轉市場需求的頹勢。

中國智能手機市場規模持續數年萎縮,今年疫情來襲讓情況變得雪上加霜。根據Counterpoint的最新報告,中國智能手機市場在第三季發貨量與去年同期相比下降14%,進一步收縮。在持續下滑的整體市場中,米OV可以牢牢把控住中低端市場,而高端市場門檻太高,留給中興手機的餘地顯然並不多。

從中興手機自身來看,因為缺少有分量的底牌,要想在短期內迅速崛起並也不現實。舉例來說,中興手機和“華米OV”這些巨頭在品牌影響力方面存在顯著差距,所以儘管中興手機在“5G手機發售”和“屏下攝像手機發布”等方面都做到了業內第一,但絕大多數消費者對此的認知、認可程度都很低,主流市場並不買賬。

總而言之,雖然當前智能手機市場的機遇非常難得,中興手機也在积極進取,但想要在這場混戰中重新崛起,中興手機還需要面對更多挑戰。

【本文作者劉曠公眾號,由合作夥伴微信公眾號:劉曠授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

【其他文章推薦】

台北當舖可典當的物品有哪些?

※找尋台北當舖,可以台北汽車借款台北機車借款免留車服務

房屋借款該注意什麼?

※推薦優質三重當舖,機車借款免留車首選

中和當舖利息如何計算?抵押期限多久?

※為何支票貼現銀行限制多?

台中汽機車借款免留車,借款不求人!

去年虧了17億,還會繼續虧下去:最年輕的「AI四小龍」雲從衝刺科創板

繼去年奔赴港交所的曠視和上個月衝刺科創板的依圖后,AI賽道獨角獸雲從也正式踏上了自己的上市之路。

12月3日,雲從科技向上交所遞交了招股書(申報稿),“AI四小龍”之一的雲從僅成立五年,是AI頭部企業中最年輕的一家。孵化自中科院重慶研究院,天生帶有“國家隊”基因的雲從科技,獲得各類國家基金支持,收穫了近十輪股權融資。

虧損是AI四小龍無可迴避的問題,2017到2019年間,曠視和依圖的虧損規模都在擴大且仍需要較大的科研和市場投入尋找合適的落地場景。

雲從也不例外。

規模與虧損齊漲

雲從招股書显示,2017年、2018年、2019年和2020年上半年,雲從的營收分別為0.64億元、4.84億元、8.07億元以及2.2億元,2017年到2019年的營業收入複合增長率為 253.70%。

從2017年到今年上半年,雲從凈虧損額分別為1.23億、2億、17.63億及2.98億,虧損逐年擴大。

雲從的解釋是由於公司業務仍處於快速擴張期,研發費用將會持續增加,公司未來一定期間內存在無法盈利的風險。

同時,雲從在招股書中表示,2019年的虧損額暴增是因為公司通過持股平台對員工進行了股權激勵,支付費用約13億元,並計入管理費用。

從2017年到2020上半年,雲從的綜合毛利率分別為 36.12%、21.46%、38.89%和52.87%。

招股書提到,毛利的上升主要歸於兩方面因素:

其一是隨着解決方案的標準化水平不斷提升,使得解決方案的交付成本佔比逐年下降;

其二則由於2020年推出基於人機協同操作系統的人工智能軟硬件產品,其成本和效能上的優勢使得解決方案的軟硬件成本佔比逐年下降,在企業用戶層面的收入取得增長。

雖然雲從的毛利率在穩步提高,但仍低於同行業的競爭對手依圖,依圖同期的綜合毛利率分別為57.39%、54.55%、63.89%及 70.99%。

對此,雲從在招股書中的解釋是,不同公司間的業務類型和業務結構存在差異,同時,雲從因向客戶提供更綜合的解決方案, 需為客戶外購部分配套設備和服務,導致了人工智能解決方案毛利率整體相對較低。

雲從科技的主營業務收入來源為人機協同操作系統和人工智能解決方案。

其中,人機協同操作系統收入佔比逐年升高,在2020上半年,已佔據主營業務收入的46.6%,逼近雲從人工智能解決方案的收入。

雲從科技的主營業務收入情況  來源:雲從科技招股書

此次雲從擬公開發行股份不超過1.1243億股,股融資規模預計為37.50億元。此次募資資金的主要用途也圍繞在雲從的主營業務收入上,包括人機協同操作系統和人工智能解決方案。

招股書显示,此次募集資金所得凈額將全部圍繞其人工智能技術的研發展開,以持續提升人工智能方面的技術實力及產品能力。具體包括人機協同操作系統升級項目、輕舟系統生態建設項目、人工智能解決方案綜合服務生態項目及補充流動資金。

其中,人機協同操作系統升級項目占募集資金使用比例為21.69%,人工智能解決方案綜合服務生態項目佔比為37.66%,而輕舟系統生態建設項目的計劃投資金額略高於人機協同操作系統升級項目,佔比達22.16%。

雲從科技募集資金用途  來源:雲從科技招股書

押注人機協同操作系統

整體看下來,雲從科技最核心的能力是人機協同操作系統及其針對應用場景的解決方案與產品。

人機協同操作系統到底是什麼?雲從在招股書中表示人機協同操作系統是其自主研發的集合人工智能應用設計、開發、訓練、運行和管理而構建的智能操作系統。可以簡單理解為人類開發和使用AI的一些底層設計。

這也是雲從引以為豪的技術亮點。2020年11月23日,剛剛舉行的第七屆世界互聯網大會上,雲從科技的“人機協同操作系統”(CWOS)獲得專家推薦委員會中外主任特別推薦,入選 “世界互聯網領先科技成果”。

雲從人機協同操作系統的技術架構

“輕舟平台”的推出也是基於雲從的人機協同操作系統。

據云從官網介紹,“輕舟平台”是集數據通、設備通、應用通為一體提供AI標準場景方案和二次開發能力的通用開放平台。立足於人機協同操作系統,雲從推出了以“輕舟平台”為代表的通用服務平台和以“千帆計劃”命名的生態體系合作夥伴計劃。

自2019年下半年以來,伴隨曠視、寒武紀等AI創投賽道的獨角獸陸續披露招股書,展示家底,AI公司商業化進展緩慢而燒錢能力驚人的現實,成為市場質疑的焦點。技術、產品商業化落地不及預期,是擺在整個行業面前的共同瓶頸。

曠視的解法是大力發展供應鏈物聯網,發布物聯網操作系統河圖,將自身的AI產品和技術優勢延展到物流領域,通過案例深耕不斷沉澱底層能力,提升其解決方案的可復用性。依圖則走上了艱難的造芯之路,通過將AI芯片與其優勢視覺領域的結合實現了綜合毛利率的不斷提高。

基於人機協同操作系統的“輕舟平台”及“千帆計劃”是雲從的應對計劃。

據招股書介紹,“輕舟平台”融合了自主研發的AI技術和戰略客戶服務經驗,集合了自動化算法訓練、開源的標準應用解決方案等通用的能力模型、場景應用和行業應用,是一款輕量化的通用服務平台。這個通用服務平台中包括了輕舟公有雲人機協同操作系統、輕舟AI主機/邊端盒子、輕舟/第三方前端硬件。

“千帆計劃”則是基於“輕舟平台”生態體系的合作夥伴計劃,合作夥伴可以基於“輕舟平台”自主搭建服務於廣泛應用場景的AIoT設備、獨立AI應用以及配套的SaaS服務。

雲從的野心不可謂不大。隨着5G的商用和產業互聯網的發展,AIoT、B端SaaS自然是未來的重要發展機遇,戈壁創投管理合伙人朱璘曾預測,2025年會有97% 的企業利用AI做業務,企業上雲的數量可能達到85%。

但不管是AIoT還是TO B的SaaS不同於消費互聯網,做好細分領域攻堅和長時間的打磨才能在一個長時間周期內盈利。遠水難解近渴,這對連續數年燒錢虧損、急於尋求更多商業落地項目的雲從來說,短時間內並不能幫助其解決盈利問題。

除此之外,AI和B端的競爭格局也同樣不輕鬆。

首先,從AI行業來說,雖然市場容量廣闊,但也存在落地場景較為分散複雜、各場景成熟度差異較大的特點,目前較為成熟的細分領域競爭相對充分,其他市場尚處於開拓深化階段,許多人工智能前沿技術仍然缺乏到產品到規模化應用的工程化經驗。

其次從B端來說,互聯網巨頭們早已開始打造平台、布局生態。僅在SaaS領域,華為雲在2018年就推出了SaaS耕“雲”計劃,阿里巴巴、騰訊也在2019年先後推出了“SaaS加速器”。通過投資、技術、產品層面的助力和流量扶持吸引了不少第三方企業加入到各自生態。

對比有錢、有流量的消費互聯網巨頭,雲從想在基於自家人機協同操作系統的“輕舟平台”上吸引足夠多的生態夥伴不是件容易的事情。

雖然前路漫漫,但押注人機協同操作系統卻是雲從的方向。

對比雲從主營業務的毛利率情況,發現近幾年雲從人機協同操作系統的毛利率都在70%以上,而人工智能解決方案的毛利率最低為2018年的17.76%。為提高公司整體盈利水平,減少客戶定製化的項目,重點發展人機協同操作系統、打造通用服務平台輕舟是必然選擇。

雲從科技業務類型毛利率情況  來源:雲從科技招股書

相比於“AI四小龍”的其它幾位對手,雲從的國家隊血統是一大助力,在TO G領域,雲從的實力不可小覷。

截至2020年6月30日,雲從在智慧金融領域為包括中國工商銀行、中國建設銀行、中國農業銀行、中國銀行、郵儲銀行和交通銀行等超過400家金融機構提供產品和技術服務。

在智慧治理領域,雲從科技產品及技術已服務於全國30個省級行政區政法、學校、景區等多類型應用場景。

在智慧出行領域,雲從科技的產品和解決方案覆蓋北京首都國際機場、大興國際機場、上海浦東機場、上海虹橋機場、廣州白雲機場、重慶江北機場、成都雙流機場、深圳寶安機場等包括中國十大機場中的九座重要機場在內的上百座民用樞紐機場,日均服務旅客達百萬人次。

在智慧商業領域,雲從科技的產品及服務已輻射汽車展廳、購物中心、品牌門店等眾多應用場景。

據廣州公共資源交易中心公告,雲從科技於9月25日中標《廣州市南沙區衛生健康局中山大學附屬第一(南沙)醫院信息基礎設施與智能化管控平台建設項目》,項目標的額達3.12億,這是目前公開的AI企業單一訂單中金額最高的一筆。最近還成為了“海關總署2020年動態人臉識別綜合應用系統”解決方案提供商。

無論企業面向的是TO B還是TO G,人工智能的發展都沒有捷徑而言。

“AI是未來10年、20年乃至30年的大趨勢,是一條很長的路,它不是一個風口,而是一個大的趨勢”。雲從的創始人周曦認為,人工智能並不是過去的投資風口,當熱度消散時,風口就失去了存在的意義,而人工智能是科技發展所需要經歷的必然階段。

如今,人工智能已經邁過了“三個浪潮”中的第一階段——以計算機視覺、語音識別等為代表的人工智能單點技術突破,人工智能在特定場景的初步應用產生。

往後,走向全業務鏈條的AI 賦能和AI與實體產業深度融合,還需要無數企業和科研技術人才們腳踏實地的每一步。

【本文作者洪雨晗,由合作夥伴資本偵探授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

【其他文章推薦】

中和當舖是合法的借錢管道

中山區汽車借款.中山區機車借款條件是什麼?

※借錢不用看人臉色,24小時當舖隨時可借!用心為您

屏東汽機車借款免留車,不必擔心失去代步問題

※借錢免保人,支票借錢讓您安心借輕鬆還,支票變現金。

刷卡換現金怎麼選最划算

高雄票貼借貸流程很複雜嗎?最高可借多少?