市值450億!46歲創始人敲鐘:IDG又斬獲一個芯片IPO

今天,又一家芯片設計企業敲鐘。

()12月16日消息,恆玄科技(BES)正式登陸科創板,此次發行價為162.07元,開盤價391元,漲幅一度超過130%,以此計算其市值超450億。

46歲的創始人張亮早年畢業於清華大學,是中國芯片行業的“第二波創業者”。在創辦恆玄科技之前,張亮曾在多家知名半導體公司任職,一直深耕半導體領域。自那時起,IDG資本合伙人李驍軍就與他相識,並成為恆玄科技的創始投資人。

投身科技創業的洪流,張亮從一開始就立志做一家世界級芯片公司。但芯片領域無論創業還是投資都並非易事——資金投入大、回報周期長,早些年令不少VC/PE望而卻步。幸運的是恆玄科技身後擁有一眾投資機構的支持,除了IDG資本,還有深創投、清控銀杏、元禾璞華、小米長江基金、阿里巴巴等。今天,恆玄科技最早投資方向獨家講述背後的成長故事。

創業5年,這家芯片公司敲鐘

市值超450億

成立於2015年,恆玄科技算是一家“年輕”的芯片公司。

不過,其創始人張亮已經在半導體行業經營多年。1974年出生的張亮,在從清華大學微电子專業畢業后,去到美國北卡羅萊納州立大學深造,主攻電氣工程和計算機科學碩士學位。後來,張亮在多家知名半導體公司擔任芯片設計工程師。

也是在這期間,張亮結識了IDG資本合伙人李驍軍。2015年,張亮選擇創業,和他一起創業的還有曾經的老戰友趙國光。至此,恆玄科技正式誕生。

李驍軍陪伴着恆玄科技的從0到1,熟知這家公司的創業歷程。他回憶,最初大致的方向就是想結合從前手機行業芯片設計的經驗以及未來IOT、新型穿戴設備的理念,而不管是創始人自己還是IDG資本,從一開始就投入了很多資金和精力,在細分方向上做打磨,最終鎖定在了智能音頻SoC芯片的研發、設計與銷售。

恆玄科技的定位跟國內大部分的芯片公司都不太一樣。由於起步晚,國內大量的芯片公司十幾年前都從做替代性產品而切入,走性價比這條路。而經過多年積累,我國自有產業鏈和人才已經足以支撐在某些細分行業實現國際領先水平,恆玄科技從一開始就定位做一家世界級芯片公司。“他們就是從第一代的芯片公司出來的,再重複以前的路還有什麼意義呢?”李驍軍總結,恆玄科技是典型的中國芯片行業的第二代創業者。

“他不像一般的工科男。”李驍軍如此評價張亮,“浙江人,特別有商業頭腦;負責的工作很全面,市場、技術、軟件都管……綜合能力特彆強,市場敏感度也好;而且特別有創業分享精神。”在張亮的掌舵下,恆玄科技快速發展,成立五年便成功敲響上市的鐘聲,開盤市值469億元。

AIoT芯片隱形冠軍是怎麼煉成的

9個月營收已超6億

成立5年登陸科創板,恆玄科技是行業里的一匹黑馬——僅僅成立3年就實現扭虧為盈,成立5年凈利潤超6000萬。尤其是今年,其業績更是亮眼——招股書显示,2020年1-9月,公司實現營業收入6.69億元,同比增長40.41%;實現凈利潤1.17億元,同比大幅增長165.39%。

這家成立時間並不長的芯片公司,究竟做對了什麼?在李驍軍看來,“真正好的芯片公司,創始人應該能做到市場和工程兩者的完美結合”。恆玄科技崛起的背後,不僅僅是其在技術上不斷創新,更重要的是抓住了市場的機遇。

隨着蘋果發布第一代AirPods,耳機領域新一輪技術革新的序幕拉開,這正好成了恆玄科技進入AIoT行業的一個完美切入點。恆玄科技目前的主營業務是為智能音頻SoC芯片的研發、設計與銷售,其產品廣泛應用於智能藍牙耳機、Type-C耳機、智能音箱等低功耗智能音頻終端。

這其中最值得一提的是,恆玄科技2018年研發出的BES2300系列智能藍牙音頻芯片,令恆玄科技成功打入高端TWS耳機市場,直接與高通、聯發科等國際芯片龍頭,以及海思等國內芯片領軍者站在了同一競技場上。據了解,該款芯片採用了28nm先進製程該,不僅成本低、佔用空間小,功耗也遠低於其他芯片巨頭的產品。

“整個IoT行業在發生着巨大的變化,品牌正在越來越集中。而這些品牌對於供應商的要求也很簡單——成本、性能和服務。尤其是性能和服務正在被頭部的品牌廠商越來越看重。”李驍軍分析道。

憑藉著領先的技術和出色的性能,恆玄科技的產品不僅被三星、華為、OPPO、小米等全球知名的手機品牌紛紛採用,同時也獲得了哈曼、SONY、Skullcandy等專業音頻廠商的青睞。

對於恆玄科技來說,在耳機行業站穩腳跟只是一個開始。隨着智能物聯網大爆發,智能語音交互的場景(如智能可穿戴、智能家居等)變得越來越多,照明、門鎖、空調、冰箱、車載支架等設備正在快速的語音化,越來越多的消費者要求終端設備具備智能語音交互能力。而這一切背後的關鍵在於智能語音交互,依舊離不開智能音頻芯片,對於恆玄科技來說,這將是一個無限的市場。

尤其是被認為是智能家居體系中最不可或缺的智能音箱,已經吸引了國內外眾多互聯網巨頭紛紛入局。但鮮為人知的是,恆玄科技的芯片目前已經廣泛支持谷歌、百度、阿里、三星、華為、小米等主流廠商的智能語音助手,儼然成了“AIoT芯片隱形冠軍”。

IDG資本陪跑多年,深創投、阿里入局

早期投資方講述背後故事

回顧5年以來的歷程,恆玄科技背後離不開一眾創投機構的支持。據不完全統計,恆玄科技投資方包括IDG資本、深創投、小米長江產業基金、清控銀杏、元禾璞華,以及阿里巴巴等。

其中,IDG資本是恆玄科技的創始投資人。李驍軍作為半導體行業的一個老兵,曾是Marvell和Bradcom的技術骨幹,參与並領導了多個芯片的設計與開發。經驗豐富的李驍軍發現“他們(張亮)看到了更大的市場機會。”

賭人,就這一條,對我來說就足夠下決心了。”在回憶投資邏輯時,李驍軍告訴,“在芯片競爭這麼激烈的行業里,張亮在一開始的從業經歷就已經證明了自己的能力,從這一點來說,做什麼方向都是次要因素了。比較難得的是他們這種重複創業者,以前有豐富經驗和客戶積累,並且想去做一件一定要超越以前的事,對自己要求更高了。”

在他看來,真正好的芯片公司,一定是市場和工程的完美結合,“大家可能以前低估了芯片公司對創始人能力的要求,總是以為這就完全是工程師的事,在我看來未必是這樣子。”李驍軍進一步解釋,芯片創業絕不是簡單地做好產品就可以,酒香也怕巷子深,工程能力、客戶積累以及對於市場前瞻性的感覺,缺一不可。

從2016年開始,在恆玄科技僅有的3輪融資中,IDG資本均有參与。根據招股書,IDG資本(主體為RUNYUANⅠ和RUNYUANⅡ)是恆玄科技最大外部股東,持股比例為17.07%。

投資后,李驍軍仍舊和恆玄科技的團隊保持深度且輕鬆的交流,他們常常在一起喝咖啡時,探討關於公司的日常和困惑。當然,IDG資本也為恆玄科技帶來了除資金以外的其他資源。

除了IDG資本之外,深創投及其參与管理的前海萬容紅土也是恆玄科技的重要投資方之一,這也是深創投2020年斬獲的第四家半導體上市公司。顯然,隨着一級市場半導體投資熱潮來臨,真正早期的價值投資者已經進入了收穫期

默默布局十七年,

IDG資本最全芯片版圖曝光

隨着恆玄科技的上市,IDG資本的半導體版圖浮出水面。

2003年,在李驍軍加入前,IDG資本就已經開始布局半導體行業。而早在1997年,IDG資本斬獲的第一個上市項目——風華高科,就是出自先進製造方向,隨後在芯片設計、傳感器、集成電路、半導體設備等多個領域布局,投資了10餘個細分行業的頭部項目,並有超過半數企業已經或即將上市。

實際上,在投資人這個身份之前,李驍軍一個不為人熟知的身份是半導體行業從業者。他曾是兩家上市公司Broadcom Corporation (BRCM)和Marvell Semiconductor (MRVL) 的技術骨幹,多次參与並領導了芯片的設計與開發。從業經歷帶給他絕佳的行業敏感度。

李驍軍坦言,“IDG資本的芯片投資高峰其實有兩波,第一波是十幾年前,而這兩三年則是第二波。今天上市的那些芯片公司,都是經過十年的,你只要在那個點投入的,後來活下來的,今天的收益都會非常好。”

事實上,恆玄科技並非IDG資本今年斬獲的第一家IPO芯片公司。在國內機構投資人鮮少關注芯片行業時,IDG資本就在2002年參与了芯原股份的A輪融資,這也是芯原股份的首輪融資。今年8月,芯原成功在科創板掛牌上市。

此外,在2005年,IDG資本投資了業內領先的電視與機頂盒集成芯片公司晶晨半導體(Amlogic),14年後,晶晨股份頂着科創板受理的第一家擬上市企業——科創板 001 號的名頭掛牌上市。

2007年IDG資本又率先投資了全球領先的通信芯片公司銳迪科,2018年1月19日,紫光集團旗下展訊和銳迪科正式完成整合併改名為紫光展銳。紫光展銳作為紫光集成電路產業鏈中的核心企業,已發展成為全球前三的手機基帶芯片設計企業,中國最大的泛芯片供應商,中國領先的5G通信芯片企業。

在李驍軍看來,投資芯片遵循兩條線。一條就是碰到好的創業者,同時也是有前景的市場,就一定果斷出手。但對於芯片行業,優秀的創業從來都是稀缺資源,一旦發現就要持續鎖定。這一點上,李驍軍投資翱捷科技和恆玄科技的情況如出一轍。

翱捷科技(ASR),是目前中國基帶公司中除海思外唯一擁有全網通技術的公司,而IDG資本更是在翱捷科技創立之初就早早下注。8月26日,上海證監局披露,翱捷科技擬科創板上市並與海通證券簽訂了發行上市輔導協議,IDG資本也即將再度斬獲一個IPO。李驍軍表示,“我們是5年前投的ASR,這跟市場熱不熱完全沒關係。”

另一條線就是要跟隨市場,在李驍軍看來,在市場熱度更高,更活躍的時候,作為投資機構花更多的精力關注是正常的,市場的火熱也讓芯片項目有了更多退出的機會。“在過去的兩年,在芯片上我個人的投入時間,包括基金的投入,相比較過去也確實多了不少”。

眾所周知,芯片產業投資門檻高、投入高、風險高、回報周期長,曾經讓不少VC/PE都望而卻步。但如今,推進集成電路的國產自主化、實現供應鏈安全可控已經迫在眉睫,伴隨着國家政策的大力支撐,近兩三年越來越多的創投機構開始發力投資半導體。

李驍軍提醒,“芯片在現在已經很熱了,競爭激烈而且估值也偏高。但這又不是一個像To C那樣可以踩着油門就能往前走的行業,用錢堆也不一定就能出來產品。因此如何在這個行業里找到長期的價值,是包括投資人在內所有人要面臨的一個共同挑戰。”

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從此,世上再無摩拜

共享單車再無摩拜。

()消息,12月14日晚23時59分,摩拜APP和微信小程序正式停止服務和運營,結束了自己的使命。公告显示,用戶可選擇使用原摩拜賬號登錄美團App或微信小程序掃碼免押金騎行。至此,摩拜單車服務已全面接入美團,並更名為“美團單車”。

從2018年4月被美團37億美元全資收購,到胡瑋煒、王曉峰等創始團隊紛紛離去,再到美團APP成為摩拜單車的唯一入口,早已註定摩拜終將離開共享單車的舞台。

摩拜退場,但共享單車依然熱鬧,新三巨頭青桔、哈啰、美團已然成形。而在經歷過數輪洗牌之後,共享單車領域內的玩家已所剩無幾,下半場的故事顯然將是巨頭布局生態的新故事。

摩拜正式離開:

停止服務運營,全面接入美團

這一次,摩拜終究還是說了再見。

據美團單車及電單車團隊公告,12月14日晚23時59分,摩拜APP和微信小程序正式停止服務和運營,結束了自己的使命。公告显示,用戶可選擇使用原摩拜賬號登錄美團App或微信小程序掃碼免押金騎行。此外,原摩拜賬號中的餘額、騎行卡套餐等相關權益仍可在美團App內繼續使用。

而在上月14日的一份公告中,美團方面就已預告了摩拜即將正式告別,表示為了提供更便捷的服務體驗,摩拜單車服務已全面接入美團,並更名為“美團單車”。

實際上,摩拜早已註定要離開歷史舞台。

2018年4月4日,摩拜走到了命運的十字路口。當日,美團與摩拜聯合宣布,已經簽署美團全資收購摩拜的協議。此次收購,美團以37億美元的總價拿下摩拜,其中包括27億美元的實際作價(12億美元現金及15億美元股權)和10億美元的債務。

根據雙方達成的收購協議,摩拜在未來將保持獨立品牌、獨立運營。同時,除去美團CEO王興出任董事長之外,原管理團隊不變管理團隊保持不變,王曉峰繼續擔任CEO,胡瑋煒繼續擔任總裁,夏一平繼續擔任CTO。

彼時,王興對於摩拜給予了極高的評價,稱其是“少有的中國原創”。他認為摩拜是難得的有設計感的品牌,有着巨大的社會價值,將和美團一起開創更輝煌的未來。

但很快,摩拜便開啟了加速美團化的進程。在收購完成的20多天後,摩拜就進行了架構調整,摩拜聯合創始人王曉峰卸任CEO,創始人胡瑋煒出任摩拜CEO,並任命劉禹為摩拜總裁。而另一位聯合創始人、CTO夏一平則轉任智慧交通實驗室負責人,屬於職務上的明顯下調。

隨後,在2018年11月27日,摩拜單車運營主體“北京摩拜科技有限公司”正式完成股東工商變更,胡瑋煒、李斌、王曉峰、夏一平均退出摩拜自然人股東身份,由美團創始人王興與聯合創始人穆榮鈞接任。

令人意想不到的是,僅僅時隔一個月,一紙內部信宣告胡瑋煒正式離開摩拜。在內部信中,胡瑋煒表示,她是完成了階段性的使命后“交棒”,並沒有“宮斗”、不和,也沒有任何組織的糾葛。

而隨着胡瑋煒此次離開,摩拜也正式進入了美團時代,為後者引流、進行更名,等一系列的動作便成為了順理成章的事情。

緊接着在2019年1月,美團聯合創始人王慧文發布內部信,表示未來摩拜單車將會更名為美團單車,並且美團APP會成為摩拜單車的唯一入口。雖然當時並未提及何時更名,但摩拜全面美團化已是不可避免的事情。

如今,隨着摩拜單車正式停止服務,城市街頭再也看不到那一抹橙紅色的車身了。

曾經月薪僅三千元,

胡瑋煒創業三年後套現15億

在曾經的共享單車獨角獸背後,是胡瑋煒從月薪三千元到大賺15億的財富神話。

1982年,胡瑋煒出生在浙江東陽一個普通的小商人家庭,這位南方姑娘卻對出行領域一直很感興趣。2004年,胡瑋煒從浙江大學城市學院新聞系畢業后,便進入到《每日經濟新聞》經濟部做汽車記者,當時月薪約為3000元。

後來,她又先後供職《新京報》 《商業價值》和《極客公園》 做科技報道,奮鬥十年才拿到上萬月薪。

2013年,她在美國拉斯維加斯參加消費類电子展的時候,萌生了第一個創業的想法。回國后,她曾勸說老闆做一個關於汽車和科技的欄目,但最終沒有成型。隨後,她便辭職創辦了科技媒體極客汽車並擔任CEO 。

一次偶然的機會,改變了胡瑋煒的人生軌跡,讓她從一位記者變成了創業者。2014年的時候,胡瑋煒去杭州旅行。在旅行途中,她看見很多人騎單車,也想騎行遊玩,而當時的公共單車需要辦卡才能使用。但是,她找了很久,發現辦卡的崗亭關門了,無法租用單車。

正因這次失敗的騎行體驗讓她有了做“共享單車”的想法:如果移動支付與公共單車結合起來,會不會更加方便?

有了這個想法之後,她在汽車朋友圈拉起了一支團隊。在2014年11月的一個晚上,她帶着她的團隊去見了易車創始人也是出行領域的知名投資人——李斌。在這次交談中,李斌與胡瑋煒的想法不謀而合。當晚,李斌還想出了品牌的名字:Mobike(mobile和bike的合成詞),中文名為摩拜。

接過李斌146萬的天使投資后,胡瑋煒便開始創業。2015年1月,胡瑋煒正式成立了北京摩拜科技有限公司,並且擁有一家自己的自行車製造工廠。

2016年下半年,摩拜一夜之間布滿中國城市的街頭巷尾,2017年,共享單車市場高速發展,數十家共享單車企業加入其中。2017年4月,摩拜宣布平台的日訂單已經穩定在2000萬。當時的摩拜已經穩居共享單車行業頭把交椅。

剛剛經歷過行業高潮的胡瑋煒,便迎來了人生中一大轉折點。2018年4月,美團突然宣布以37億美元拿下摩拜。2018年12月23日,胡瑋煒辭掉摩拜單車的職務,套現15億之後離開了摩拜。

從月薪幾千的記者到身家15億,胡瑋煒僅用了三年時間。財富自由后的她,也離開了共享單車戰場。

沉寂兩年後,

三巨頭搶食共享單車市場

隨着摩拜停止服務,初代共享單車兩強爭霸的故事落下帷幕。接下來,共享單車的舞台將交給青桔單車、哈啰出行、美團單車。

從2018年開始,共享單車市場便進入沉默期。但在青桔單車、哈啰出行、美團單車三家的推動下,共享單車在2020年再度熱鬧起來。

融資戰,最先打破了共享單車領域沉寂。在2020年4月,滴滴出行旗下共享單車平台青桔單車先後完成了兩輪融資,其規模超10億美金。一石激起千層浪。在青桔單車披露融資消息后不久,哈啰出行CEO楊磊表示,2018年,整個公司已經實現了盈虧平衡,且2019年底公司完成了一筆融資。並強調,當下是創業以來,公司現金流儲備最充足的時候。

資本的加碼,再次掀起了共享單車巨頭間的戰爭。從今年年初開始,美團、青桔、哈啰三家便開始瞄準了共享電動車板塊。

對出行板塊圖謀已久的王興最先出手。1月份的時候,美團摩拜助力車在全國開始招募渠道經理;3月份,美團便開始大規模鋪設渠道,4月份美團已經開始大規模投車了。

隨後,滴滴便宣布“0188”計劃,目標之一是3年實現全球每天1億單,其中共享單車和共享電單車一起構成的兩輪業務被視為重要的支撐點。

而且,美團與滴滴出手穩准狠,直接進入下沉市場。即便哈啰出行在下沉市場頗具優勢,也受到相應的衝擊。在第二季度結束的時候,哈啰市場份額大幅縮減。

為了搶先搶佔市場,美團、哈啰和滴滴等行業巨頭再次燃起了補貼的戰火。5月,美團、青桔、哈啰等共享單車企業,推出早晚高峰時段免費騎行激勵措施,用戶可享受每單半小時內免費騎行的優惠。

經歷過洗牌后,共享單車領域的小玩家早已所剩無幾,下半場的故事將是巨頭布局生態的故事。

滴滴在網約車領域佔據霸主地位,青桔單車則可以彌補網約車未能覆蓋的場景;在美團的本地生活生態中,“出行”是不可或缺的模塊,承擔著美團打通吃喝玩樂各個場景的美好願景;對於哈啰出行背後的阿里來說,出行業務也是阿里生態中不可或缺的版圖,不容有失。

幾經波折后,摩拜和ofo已經成為歷史,瘋狂燒錢搶市場的時代也一去不復返。如今,阿里、滴滴和美團的生態早已形成。如何正確打開共享單車線下強流量入口,才是互聯網巨頭們需要思考的事情。

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國睡眠科技品牌Vesta完成千萬元天使輪融資

12月16日消息,美國睡眠科技品牌Vesta已完成過千萬元天使輪融資,投資方為天圖資本。創始人兼CEO谷振宇表示,本輪融資將用於新產品研發、海外運營中心擴張和分段式物流搭建。今年6月,Vesta 曾獲得來自險峰長青的數百萬元種子輪融資。

Vesta 於2020年5月在美國成立,希望創造環保、有趣、科技感十足的新式睡眠科技產品,藉助多個產品的協同合作帶來革命性的睡眠體驗。

今年9月,Vesta 在海外眾籌平台 Kickstarter 第一次上線新品——絲絨恆溫被 Vesta Duvet,產品發布10天內,銷售額超100萬人民幣,最終首月預售達到220萬人民幣(31.1萬美元)。

Vesta 團隊認為,與中國的情況類似,歐美髮達國家的80后、90後年輕消費者的支付能力在最近幾年逐漸成型,這部分人已不滿足於便宜好用的性價比產品,會更看重產品的設計感、科技元素和環保屬性,這一點在舒適睡眠的需求上也有體現。

而之所以從海外市場切入,是因為歐美消費者在睡眠場景下的支付能力要更高,對 Vesta 來說,海外市場的拓展也能夠幫助品牌來積累聲量。此前 Vesta 團隊進行了大量消費者訪談,發現在睡眠產品領域,歐美消費者的支付能力是國內消費者的4-6倍。

本輪投資方天圖投資管理合伙人潘攀表示,藉助新渠道和新人群的觸達方式,一批新消費品牌迅速成長,中國本土供應鏈的勢能價值在這一過程中也得到了提升。伴隨海外電商滲透率的急速提升,這樣的放大效應同樣能夠出現在出海 DTC 品牌當中。Vesta團隊將他們對於海外舒適睡眠需求的獨特洞察和本土供應鏈進行創新性融合,以新科技運用和環保生活方式結合的思路堅持做睡眠場景下的產品迭代,並通過本地化的用戶溝通運營能力來撬動市場,相信Vesta有潛力成長為新一代DTC代表品牌。

種子輪投資方險峰長青投資經理秦瀟認為,追求睡眠體驗升級是當代全球城市人口的普遍訴求。Vesta 深入洞察北美消費者在睡眠舒適度上的精細化需求,堅持以科技、環保的方式重新定義產品, 為行業提供新的審美和創新方式。作為海歸創業的典型代表,期待振宇和凱強持續為用戶創造價值,發揚中國供應鏈優勢,用本土化的表達鏈接供需兩端,將產品銷往全球。

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崛起的百萬「團長」:到底是一份好工作,還是當炮灰?

開始分化的「社區團長」,會是一個好職業嗎?

在北京打工的宋魏,對社區團購在中老年人群中的滲透力,感到吃驚。

「我媽竟然跟我說,她打算在我爸退休之後,兩人在小區整個攤位。別人買了東西就送到這兒來,一兜一兜的,沒事兒還能和老太太嘮嘮嗑兒。」父母口中的新業務便是「當團長」。

這個時間自由、只要管管微信群、不時向群里分享一些商品鏈接、也不需要自己進貨、甚至不需要有實體店鋪的零門檻生意,對於願意和別人交流的人來說,確實有足夠的吸引力。

生活在成都的優美沒有專門的線下店面,而是把自己的家當做自提點。「之前做過幾年財會工作,後來和人合夥開美容院,到現在也有 20 多年了,營業也還不錯。」

後來,優美想着用空閑時間再做點事情,便從 2018 年成為了十薈團的團長。「做了團長之後,早上送完孩子 8 點不到,接着去美容院開晨會,然後回家收貨,下午 5:00-5:30 去發貨。」

「因為想把服務做到更極致,刻意把團員數量維持在 100-250 之間,團員數量不多,但粘性很強。目前每個月的銷售額在 10 萬元左右。」

她覺得社區團購做的就是服務加銷售,很在意社群的維護,「以至於現在不和團里有關的事,大家也會私信問我,物業上有什麼事情、臉上過敏了也會來問我。」

如果按照提成 10-15% 算的話,她這個副業帶來的收入在每月 1 萬-1.5 萬元。

過去兩年,在社區團購創業公司的推動下,大批的寶媽、退休職工、保險等各行業人士開始嘗試做「團長」。這些從線上成長起來的群體,也構成了團長最初的「人群畫像」。足不出戶做團長、每個月一萬元左右的收入,在二三線城市、甚至農村,已經相當不錯。

不過,互聯網巨頭入場后,這個新興職業的演變、分化開始急劇加速。

新晉團長

最近幾個月,在互聯網巨頭瘋狂地推之後,「團長」這個職業,瞬間在全中國鋪開了。相較於過去普遍沒有實體店面的團長,誕生了一類新團長。

在美團、餓了么都找不到存在意義的南京郊區的一個村子里,卻可以搜到大量的社區團購自提點。原本經營着便利店、五金店、菜市場、煙酒店的店主,今年都多了一個「團長」的身份。

「興盛優選在湖南行,在南京這兒不行。」李國強說,即便他本身經營着一家芙蓉興盛便利店。從 10 月份起,他陸續加入了其他社區團購平台,「只要你申請加入就行,各個平台我都做,目前來自多多買菜的提成收入多些」。

「社區團購肯定對我原來的生意有影響。不過,以後都得死。」李國強不看好這種商業模式,覺得主要靠燒錢補貼,「我不像他們那些專門干這個的,我也不運營微信群,不往裡扔什麼鏈接,那不是我的主業。」

同樣身兼多家平台團長、經營便利店的林秀也很少運營微信群。「不需要,現在大家都知道這個東西了,直接在小程序、APP 里下單,你可以在上面搜到我的店。」

「連我自己都在上面買東西,真的便宜。」林秀的店在南京城區的某小區樓下,周邊的商業也非常發達。她並不擔心社區團購會影響到自己的生意,「上面賣的很多都是我店裡沒有的。只要社區居民到我這兒取貨,平台就給我提成。」

林秀隔壁的沙縣小吃也是多家社區團購平台的自提點,店長表示,「就是騰出些地方存貨,還可以順便拿點提成,也不運營啥微信群。」

這些本來就經營着線下店鋪的「新晉團長」,不可避免地會分食專職團長手中的份額。他們有一個普遍特徵就是不重視運營社群,主要充當「快遞接收點」的角色。

而這類「新晉團長」,也是拼多多、美團拓展的主要對象。巨頭們更希望社區居民直接打開 APP 下單,團長這個角色被弱化了。這引發了從業人群的擔憂、以及社會的討論:「專職團長」會不會只是一個過渡角色,在巨頭完成業務覆蓋之後而被「卸磨殺驢」?

團長的兩種未來

人們擔心是有道理的。不同平台對待團長的策略的不同,決定着團長的角色。目前看來,可以分為兩類。

根據觀察,一類是以拼多多、美團這兩個超級 APP 為主的平台,拓展的團長多是各種類型的線下門店,如前文所述,店主們通常不重視、也少有時間運營微信群,主要充當「提貨點」的角色。在這種模式下,社區團購其實可以看作是傳統的電商生意,其中合作的門店都可以當作是「菜鳥驛站」。美團和拼多多天生具有流量,最終目的還是要把流量收回到自己手中。

另一類是以十薈團、食享會、橙心優選為主的社區團購平台,開始鼓勵旗下團長開設自己的線下門店。這種模式更貼近於線下實體零售,它的重點是「與團長合作開店」,不動搖團長「主人翁」的地位。可以說,巨頭的團長,與創業公司的團長是不同的。

在極客公園(ID:geekpark)走訪的一家位於廣州的連鎖超市裡,店員表示,「我不清楚店裡的商品和社區團購上的有什麼區別」。實際上,這家門店是興盛優選的合作門店,但招聘來的店員似乎只願意負責線下門店的收款結賬工作。

顯然,按時打卡上下班、拿死工資的連鎖超市店員很難承擔起「團長」的角色,店鋪也更適合充當「提貨點」的功能,對於社區團購平台獲取新用戶的作用極其有限。

或許是汲取了這種教訓,十薈團、食享會、橙心優選最近的線下擴張策略,都強調團長的親自參与。以食享會為例,其前不久公布了「3.0 雲店」計劃,便是探索與團長合作開社區門店,團長自己選址,食享會負責統一裝修店面以及商品體系管理。

另外,從團長的小程序端可以發現,他們普遍有一個「客戶關係管理」的功能,這是傳統夫妻店、連鎖超市所不具備的。同時,某零售門店招聘系統開發公司內部人士向極客公園透露,已經有頭部的社區團購平台開始着手打造社區門店的招聘管理體系。

可以預見,這類社區團購的模式正在變得更加「重資產」,同時團長這個新興職業也在向職業化、規範化演進。綜合來看,無論是十薈團、食享會、橙心優選,還是興盛優選,他們主要是深耕新型的社區便利店場景。

據阿里的數據,2018 年,我國有 660 萬夫妻店,而最近幾年社區超市的增長率保持在 15% 左右。按照這樣的趨勢,疊加社區團購對線下門店的促進,未來將會有更多的社區便利店誕生。

如果按照目前有 700 萬夫妻店(包括社區團購店)統計,一個店鋪需要 1-2 名團長(老闆)的話,那麼這將是一個涉及人數達到 1000 萬級別的龐大「新職業」群體。

無論電商發展多快,社區團購的模式效率多高,每個小區的社區便利店是很難被取代的。因此,隨着競爭的加劇,努力成為小區中的那個重要的社區實體門店,將是專職團長未來的方向。

漩渦中的團長

這並不是說「團長」的職業生涯穩了。

團長生意的好壞,很大程度上取決於他們背後平台上的商品是否更便宜,質量更好,具有差異性,同時配送守時。平台的食物和供應鏈的不穩定將直接影響團長的客戶關係,造成損失。

這就考驗平台對供應鏈的把控能力,以生鮮為例,穩定的菜品質量需要依託於平台在農產品生產、運輸、加工等方面的投入,這需要巨大的資金。而這通常只有互聯網巨頭投入得起。

另外,「補貼」也不會是一種常態,尤其是在「反垄斷」監管更嚴格的未來。不過,實際上,「補貼」也並不是社區團購的商品更便宜的核心原因。社區團購的預售、次日自提的模式,可以降低生鮮食品在運輸、存儲上的損耗。

另外,某物流公司創始人告訴極客公園,社區團購的履約模式在倉儲配送成本上可以比傳統方式降低 3-4 倍,在生鮮品類甚至可以降低近 20 倍。巨大的商業模式效率提升才是其存在的根本。

與外賣小哥、網約車司機一樣,團長也是一個由技術迭代而催生的新職業。而這門新職業也正在經歷它發展至成熟中需要經歷的洗禮。

近日,殺入社區團購行業的互聯網巨頭被央媒批,「惦記幾捆白菜」。實際上,社區團購的另一邊連接着农民,通過打掉「中間商」,承擔著幫农民增加收入的重任。禁止社區團購無疑也會影響到农民的收入。無論是小菜販、還是农民,都是弱勢群體,哪一方都不應該捨棄。社區團購遭受的質疑,和當年網約車的興起讓司機沒了活路類似。

關乎人們「菜籃子」的社區團購,並非只是一個待佔領和改造的市場。社區團購在加速線下商業轉型的同時,也在提醒戰場上的互聯網公司掌舵者——僅僅做一個商人,還是承擔起責任,真正成長為「企業家」。

【本文作者維鵬,由合作夥伴微信公眾號:極客公園授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】【其他文章推薦】

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滴滴押注、滿幫攪局,同城貨運新戰役

同城貨運這門老生意又燃起了新戰火。

就在上周四,滴滴通過內部信公開了新的一輪人事調整,其中第一件事就是將原兩輪車、代駕、跑腿、貨運業務合併為“城市運輸與服務事業群”,由付強擔任CEO兼事業群安委會主任。

值得注意的是,付強此前是網約車平台公司的CEO,是滴滴核心業務的負責人。所以此番調任,足以看出滴滴內部非常重視城市運輸業務。

而就在半個月前,滿幫集團完成新一輪融資並宣布進軍同城貨運業務,給這個今年異常熱鬧的行業又添上一把乾柴。

前有老玩家貨拉拉、快狗原地盤踞,後有新玩家滴滴、滿幫相繼入場,同城貨運行業出現新一輪洗牌。

這個相對傳統的業態目前還沒有絕對的龍頭企業出現,縱觀戰局,充分抓住市場痛點,同時具備運營能力、技術儲備和品牌優勢的互聯網玩家或許能夠成為這場新戰役中的贏家。

一塊人人想啃的蛋糕

同城貨運是一個傳統的藍海。

首先,這個市場足夠大,現有的業態卻又相對傳統分散,是增量匱乏的互聯網留下的無數不多的萬億級市場之一。

根據艾瑞諮詢的研究報告,過去三年,由於中國整個物流行業的穩定增長,同城貨運也保持着每年7%以上的速度擴大,並且將在2020年突破萬億。

來源:艾瑞諮詢

更重要的是,同城貨運的互聯網滲透率並不高。2019全年中國同城互聯網貨運平台交易量僅有495億元,因此留給互聯網公司深耕的空間還很大。

在基礎盤足夠大的情況下,同城貨運市場經過多年的發展並沒有發展出具有垄斷地位的龍頭企業,呈現出散亂的特點。

《2020-2026年中國同城貨運行業全景調研及投資前景預測報告》显示,中國同城貨運的CR10(TOP10市場佔有率)僅為3.5%。相比之下,同在物流行業,中國快遞市場的CR10在電商競爭的整合下已經高達84%。

這主要是因為同城貨運的需求和品牌的沙化造成的。同城貨運以單個城市為主要活動範圍,所以城市和城市之間呈現隔離狀態,導致地方小品牌林立,大量交易依舊以傳統的線下方式展開。

行業未經整合就意味着,對於競爭者來說,無論進場早晚都有機會分一杯羹。經典創業理論中,對新開闢市場的最大要求就是“沒有巨頭”。在大局未定的情況下,新進者和老玩家起跑線相差甚小,逆風翻盤更是不無可能。

所以,無論滴滴壓重注還是滿幫急入局,都是意料之中的事情。不過,這塊看上去甜美的蛋糕實際上並不好啃。

和大部分互聯網平台一樣,互聯網同城貨運目前解決的依然是消除信息差的痛點,以C或者小B為主的貨主端導致一個問題就是需求零散、復購率低。

同樣的問題存在於司機端。在平台上註冊的司機大部分為個人車輛,俗稱等着“趴活”,質量良莠不齊。如何管理好司機對於平台來說是一個不小的挑戰。

拋開交易的兩頭,草根匯物流創始人、國家郵政發展研究中心特約評論員老漂告訴鋅財經,對於貨運來說,最大的問題其實是服務的非標。

運人的網約車把人從A地點送到B地點,服務結束,整個過程是標準化的。運貨則不一樣,貨物的大小、重量,搬運的方式、距離都是影響因素。把非標化的產品框進一個標準化的交易模板里,就會產生各種各樣的問題,對平台的經營能力提出巨大的考驗。

總的來說,同城貨運這個市場夠大、夠藍,留給了互聯網廣闊的空間;另一方面,這個市場很散、很亂,留給了參与者巨大的挑戰,無論是誰想要整合這樣複雜的市場,好比鐵牙啃鋼餅,需要硬碰硬的實力。

一個亂花迷眼的江湖

和大多數的行業一樣,同城貨運在2011年起開始進入互聯網轉型期,不斷有互聯網公司闖入這個江湖。每一家的切入點各不相同,優勢和弱點也各不相同,一時之間有亂花漸欲迷人眼之感。

目前同城貨運市場上最大的玩家就是貨拉拉。這個成立於香港的同城貨運互聯網平台於2014年初入內地市場,以各種高效的營銷手段見長,短時間內就打開局面。截止滴滴入場前,貨拉拉佔據了50%的同城互聯網貨運市場比例。

可惜,貨拉拉在佔據規模優勢后並沒有利用好這種優勢,反而對整個行業生態都造成不小的負面影響。在司機端,貨拉拉開始推出會員模式,以會員費的名義向司機售賣流量。

在此前走訪的過程中,就有司機抱怨,剛加入貨拉拉時就遭遇強制繳納最高級別會員費。據鋅財經了解,貨拉拉會員分為三個檔位,分別是269元基礎套餐、609元豪華套餐、859元至尊套餐。城市不同,會員費價格也有所差異,不同等級對應不同的點數。按貨拉拉平台對司機端的宣傳,會員才能接到優質單,等級越高接單的速度也越快。

司機為了獲得更好的搶單機會不得不充值最高等級的會員,然而現實卻是不少司機充值了會員費后,卻無單可接。這樣的司機吐槽在有關貨運的視頻中屢見不鮮。站在司機的角度看,給平台交了會員費卻搶不到單,這與割韭菜無異,容易激起司機和平台的矛盾。在剝削司機的同時,網上還有着貨拉拉惡意壓價的負面評價,平台單方面下調運費,遭遇了大範圍的司機抵制潮。

而在貨主端,貨拉拉的口碑也在持續下滑。今年五月,微博上兩位百萬粉絲美妝大V爆料,搬家遭遇貨拉拉司機漫天要價,1.2公里的路程開價5400元。一則爆料捅破了貨拉拉背後的諸多亂象。

微博大V曝光貨拉拉 截自微博

比起貨拉拉莽夫闖江湖的經歷,快狗的日子就好過很多了。快狗的前身是58速運,背靠着58同城的生活生態,着重發力C端搬家市場。58同城的資源雖然讓快狗打車有一個比較舒適的成長期,但是副作用也很明顯,品牌知名度不夠高,司機的忠誠度低,難以形成自己獨特的優勢。

除了上面的兩位老选手,還有新入局的滿幫。滿幫此前一直在幹線長途貨運領域發展,積累了大量的用戶、數據和資源。根據目前的數據,滿幫平台認證司機超過1000萬,認證貨主超過500萬,順勢進入同城貨運屬於意料之中。

長期關注物流賽道的投資人阿興(化名)告訴鋅財經,幹線運輸和同城運輸看起來是一個領域但是業務細較起來相差甚遠。

首先最明顯的不同就是用戶群體,同城貨運的貨主一般偏向於C,但是幹線運輸需求則主要來自於B端。對於對同城貨運有運輸需求的小B貨主和C端的消費者而言,滿幫的知名度和影響力還沒有滲透到這個領域。

阿興表示,同城貨運對平台能力的要求更高。對於幹線運輸來說,平台需要滿足的只有匹配,而對於同城來說,要求從匹配度升級到速度和靈活度。這屬於內功,不是一朝一夕就能練成的。只能說,滿幫想要在同城貨運里順利搶下一塊蛋糕,不是不可能,只不過還有一大截路要走。

第四個強有力的競爭者就是6月入局的滴滴。從運人到運貨,滴滴入局看起來是順理成章的事。UBER也是在網約車發展到一定階段后推出貨運版的Uber Freight,從而延伸自己的產業鏈。

滴滴在C端擁有不小流量優勢。很多人哪怕不了解滴滴貨運業務,對於滴滴卻不會陌生。這種影響力不光是在消費者的心中,在司機端同樣奏效,在過往的採訪中,就有司機表示是因為信賴滴滴平台,才加入滴滴貨運。

同城貨運從2013年開始你方唱罷我登場,雖然不斷有人垂涎上同城貨運這塊蛋糕,但是目前來看真正能吃下的人還沒有出現。阿興認為,同城貨運和社區團購類似,都是屬於痛點長期存在,选手看起來都有,但就是沒人跑通整個模式。

市場在等待真正可以具有創新能力的競爭者。

一場由技術和服務決定的新戰爭

同城互聯網貨運和此前的任何一場行業互聯網革命一樣,是服務和成本的革命。這場競爭最後比的無非是誰的效率最高,誰的成本最低,誰的司機能賺錢,誰就能贏。

最能夠體現技術差距的就是運營模式。目前來看,同城貨運的互聯網平台運營模式主要分為兩種:以貨拉拉為代表廣泛存在的搶單模式,和以滴滴為典型的派單模式。

搶單模式將決定權交給了司機,人性的弱點必然會導致司機只接對他有利的單,追求個人最優解。如果平台管理不善,很容易導致司機惡性搶單、挑單、甚至搶單外掛的現象層出不窮。

派單系統則相對更加科學,它追求的是全局最優解。當一個城市有幾千輛貨車需要調度的時候,智能派單的算法能夠做到整個城市效率最大化。

阿興告訴鋅財經,派單模式具有高度的調節性,這是建立在系統的智能化程度上的。不難理解,滴滴可以這麼做的底氣建立於它在出行領域每日千萬級的單量。相比之下,整個同城貨運的單量只有百萬級別,所以對於同行來說,滴滴貨運的技術優勢,稱得上是降維打擊。

改變行業成本結構的是技術水平,決定行業服務水平的則是運營能力。同城貨運的運營能力主要體現在開城時候招募司機、培訓司機以及上線后管理司機的能力。

此前,運營要求在這個行業內長期缺失;平台對司機無法或者無意管理、約束、引導,經常出現的司機接私單、漫天要價、多收費亂收費的情況。

這裏不得不為貨拉拉感到可惜,在市場規模佔據絕對優勢的情況下,沒有能夠利用好網絡效應提升行業服務水平,反而被管理能力拖了後腿,成為行業被攻擊的靶子。

而在運營這方面,滴滴也許是行業內經驗最豐富的企業。雖然一個是出行領域,一個是物流領域,但是管理的對象一樣都是司機群體。相對於其他玩家,滴滴貨運可以快速複製網約車司機的管理體系,對貨車司機形成全生命周期管理。根據鋅財經的調查了解,滴滴貨運的司機凈推薦值和留存率目前是行業內最高的。

當然,只具備技術和運營能力也不足以贏得最終的勝利。互聯網發展到現在,產品和產品、平台和平台之間的競爭早已不是技術宅之間的較量,資本也是重要的考量因素之一。

充足的資金,已經成為一個新的平台初入市場的必備條件。雖然滿幫新近完成了17億美金的融資,但其最終願意在同城物流這個完全陌生的領域投入多少彈藥,尚有待觀察。滴滴此前也數次表示對於同城物流領域堅定投入和必勝的決心,目前實際效果可觀,滴滴貨運已經在川渝經濟圈和長三角經濟帶開出了8城,日單量破10萬單,根據媒體8月的公開報道,滴滴貨運在已開城市市場份額已獲得50%市場份額。

同城貨運經過數年激戰,看似格局已定,實則前路漫漫,如今風雲再起,四方鋸戰,或許會推動現有業態向一個新的階段發展。

【本文作者許怡雯,由合作夥伴微信公眾號:鋅財經授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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哇唧唧哇的風水

最近出門小心,現在是Q4,狗仔沖KPI的時候到了。”可惜師姐Sunnee採訪時的一句友情提醒,R1SE並沒有乖乖聽話。

繼周震南被爆老賴之子鬧得沸沸揚揚之後,隊友任豪、夏之光、張顏齊、焉栩嘉等接連被曝戀情,有的甚至被錘腳踏幾條船、劈腿等。如今11位成員的R1SE,僅剩下4個沒黑料的。

而靠着接二連三的“塌房”大戲,吃瓜群眾終於要把R1SE的成員認全了。這可比粉絲天天滿互聯網貼小廣告——1周震南2何洛洛3焉栩嘉4夏之光……管用多了。

但這樣的成功安利,恐怕沒有哪家粉絲樂見。遭遇連環塌房的粉絲心痛之餘,不斷將公司哇唧唧哇討伐上熱搜,順帶讓選秀教母龍丹妮也再紅了一把。

有人說,哇唧唧哇一定是被競爭對手“搞”了;也有人說,哇唧唧哇本身的運營模式有問題。其實,雖不像哇唧唧哇集中爆發這麼惹眼,但此前已有不少限定團成員塌房。

所謂限定團,就像兩年違建,又似沙上城堡,本就是易塌的。看似個體藝人的偶然事件,暴露了內娛傳統選秀模式“嫁接”偶像經紀的種種問題。

短短兩年多時間,八檔101系節目,愛豆數量不夠,各行各業來湊。半路出家的“愛豆們”組團被快速推向市場,人設崩塌幾乎是一種必然。

后媽的尷尬

PRODUCE 101系在內娛風起雲涌的這兩年,接連向市場推出限定團NINE PERCENT、火箭少女101、UNINE、R1SE、THE9、硬糖少女303等,也催生了一類備受關注的新興經紀公司——代運營限定團的哇唧唧哇、愛豆世紀等

這些被調侃為“后媽”的代運營公司處境十分尷尬。夾在視頻平台、原生經紀公司之間,既沒有絕對管理權,還要左右斡旋、權衡各方利益,這就造成了其日常被粉絲罵“不作為”的情況。

龍丹妮創辦的哇唧唧哇情況更特殊。相比和愛奇藝合作的愛豆世紀,它除了運營騰訊的限定團火箭少女101、R1SE、硬糖少女303外,旗下現已簽約不下40位藝人。這些藝人主要來自龍丹妮一手操盤的《明日之子》系列,而辦了四季的節目還在繼續,意味着哇唧唧哇的藝人隊伍還將不斷壯大。

據熟悉哇唧唧哇的藝人經紀稱,哇唧唧哇今年員工的規模差不多上百,在頤堤港有兩層寫字樓。而且運營藝人的經紀部和節目製作部門是分開的,經紀部人數可能都難以覆蓋要管理的藝人數。

而作為CEO的龍丹妮,野心顯然還不止於此。哇唧唧哇從2018年就開始出品製作劇集,從X玖少年團參演的《哦!我的皇帝陛下》到現在“明日系”藝人蔘演的《我的不惑青春》。想要分身乏術的龍丹妮還去平衡藝人資源、管理藝人藝德,幾乎是不可能的事。

相較男團R1SE,哇唧唧哇在女團火箭少女101和硬糖少女303兩團運營上,更為尷尬。男團尚有5名哇唧唧哇簽約藝人“親兒子”,而兩個女團都是沒有一個哇唧唧哇藝人的“養女”。這就意味着,投入多、運營得好可能是為他人做嫁衣,兩年後藝人回到原生公司,再也分不到一杯羹。

“哇唧唧哇倒閉了”一梗就來自公司的一次低級錯誤。因未提前報備申請只能將火箭少女的演唱會臨時改見面會,無賠償砍了粉絲票之後,花大價錢去現場的氪金大佬們連個座兒都沒有,於是齊呼“哇唧唧哇倒閉了”。

更何況,對有原生公司的藝人來說,沒有養育之恩的代運營公司,更像是一個參与分成的中間商,藝人怎麼會俯首稱臣地服從管理。據娛理報道,讓藝人受惠更多的個資基本都是原生公司搞定的,比如孟美岐、吳宣儀的幾檔上星綜藝,吳宣儀主演的《斗羅大陸》,以及李紫婷參与《天賜的聲音》等都是原公司對接過來的資源。

相比一些強勢的原生公司,哇唧唧哇手上可供談判博弈的籌碼微乎其微,與韓國創造101系限定團的運營方天壤之別。

韓國限定團的運營方M-net,最早是1995年韓國有線電視新聞網(CNN)創立的一個音樂頻道,有着經營了20多年的權威打歌平台。後來被集食品飲食、家庭購物於一體的CJ E&M收購,又有了資金流。限定團出道之初,還受到三大電視台的打壓,全靠具有多檔國民度節目的M-net,給足了限定團從出道到出專輯打歌的持續曝光,原生公司非常依賴M-net給旗下藝人的加持。而在國內,顯然不存在這樣的“后媽”。

管不住的零養成、快消品藝人

雙十一凌晨,當尾款人都忙着付款時,哇唧唧哇旗下藝人趙天宇突然在微博發了一串字母:Wjjwnbwcnm,隨後秒刪。

這已經不是哇唧唧哇的“明日系”藝人第一次叫板公司。剛解約的劉允澈留下一個哇唧唧哇殺人公司的梗,最新《明日之子》第三季中多次傳出选手暴走、反抗賽制的新聞。現在選秀的孩子有多野,基本可以感知。

這兩年,越來越多愛豆喜歡立富二代人設。雖不至於人均富二代,但自費的練習生確實越來越多,學藝術的孩子家庭條件一定不差。參加過《創造營2019》的練習生畢浩然接受採訪時就說,周圍沒有特別窮的練習生,母親在俄羅斯做小本生意的他,時常為了融入練習生群體,吃力地消費着他消費不起的生活。

雖然哇唧唧哇是業內有名的“勸學”機構,不會產生赴韓練習耽誤學習的情況,但龍丹妮這筆賬也算得很明白。哇唧唧哇藝人全來自於選秀,相比樂華、時代峰峻這類“養孩子”的公司,哇唧唧哇藝人都是簽約即出道、出道即推向市場賺錢,完全省去了前期培養的費用。

從周震南到馬伯騫,哇唧唧哇簽到富二代的概率還真挺大。馬伯騫更是圈內有名的顯赫公子哥,Vlog中洛杉磯的豪宅做過美劇《摩登家庭》取景地。

顯然,這幫不差錢、半路出家、沒體驗過辛酸的孩子,比樂華、時代峰峻從小培養的“乖乖男”更難管理。

某藝人經紀向硬糖君透露,韓娛基因的樂華遵循着韓國那套培養練習生體系,旗下練習生的淘汰率達到20%-30%間。頭牌藝人王一博、程瀟、吳宣儀、孟美岐等基本都有赴韓“煉獄般”練習生涯的體驗,深諳愛豆行業的競爭壓力有多大,危機感與自我管理意識會更強。有趣的是,R1SE如今剩下四個沒有黑料的藝人,有兩個都是韓國回來的練習生。

回過頭來講,雖然龍丹妮曾說會量身打造每一位簽約藝人,但從肖戰鬧解約事件,以及每年成批量簽約藝人的模式來看,哇唧唧哇資源明顯不足以支撐旗下如此大量藝人的發展。

哇唧唧哇不是一家養成系公司,而是一家快消品公司。明日系師弟師妹們正在重蹈超女快男的覆轍,2011年《超級女聲》冠軍段林希至今都在節目中控訴成為天娛棄子的辛酸史,周筆暢、張靚穎、尚雯婕等人則不惜天價違約金也要出走。

內娛這類批量簽約選秀藝人的公司不在少數,例如專簽《中國好聲音》《中國新歌聲》选手的夢想強音,手握五個冠軍藝人,卻沒經營出水花,被旗下藝人控訴醉心於接來錢快的走穴商演。2017年公開的天娛藝人收入數據,華晨宇一人收入9000萬,比第二名的藝人高出三倍多。

與其說哇唧唧哇人性化不反對戀愛、報備就行,不如說這樣的公司模式就管不了那麼多“快消品”藝人,那樣做是不具性價比的。就像眾所周知的快消品牌H&M,它讓大眾買單的從來不是質量,而是隨季節變換更新的時尚平價設計。只要哇唧唧哇源源不斷地選拔新人,你可能換了好幾個本命愛豆,卻始終在這一個火鍋里。

內娛愛豆最好命

在《演員請就位2》里,大鵬給遭遇批評的陳宥維找台階下,說他是偶像。陳宥維卻淚眼婆娑地反駁道,“我不是”。明明曾是限定團UNINE一員,卻極力否認自己的偶像身份。內娛迅速崛起的偶像產業,什麼時候將愛豆變成了一個負面標籤?

這兩年雨後春筍般冒出一堆偶像經紀公司。其中有傳統藝人經紀公司轉型,比如泰洋川禾、壹心、英皇、少城時代、黑金娛樂、可米等;也有知名影視公司涉足,比如華誼、慈文、華策、嘉行等;還有一批土生土長的偶像公司,比如養成系的時代峰峻、絲芭,樂華、坤音、覺醒東方、香蕉、匠心等;還有些“野路子”比如培訓機構ETM、舞社SDT以及網紅MCN聞瀾文化等。

內娛的愛豆供應端魚龍混雜。與韓國相比,沒有一家類似三大SM、JYP、YG的背景。韓國三大的創始人都為音樂製作人出身,不僅是做偶像團體,更是在做關於音樂的高概念產品。從Bigbang到防彈少年團,韓國男團紅遍全球背後,一代又一代音樂人功不可沒。

而內娛的音樂包裝始終處於東施效顰階段,缺乏為偶像團體注入靈魂的一筆。放眼內娛,敢問哪個團在誕生的時候,有構建自己的世界觀?

被韓娛奉為黃金法則的SM偶像培養體系中,魔鬼殘酷的練習生Training之後,便進入到了最為核心的Producing階段,利用歌曲、舞蹈、MV等形式,創造偶像組合的“世界觀”。EXO出道時,構建了EXO Planet概念,將成員設定為從外星來的具有超能力的人,涉及平行時空、生命之樹等意識流。防彈少年團更是構建了更高級的“希望之國”世界觀,讓年輕人在混亂無序的世界中一起面對迷失。

而內娛愛豆,瀰漫著賺塊錢的風氣,大多沒經歷過魔鬼殘酷的練習生Training,以為會跳兩段killing part、朝粉絲wink一下,營造努力人設,就可以偶像了。而市場缺口還真就如此之大,對於愛豆的業務素質,大家普遍是嘴上有要求,實際不苛求。

從經紀公司到粉絲,國內在面對愛豆談戀愛、劈腿、約炮,甚至腳踏幾隻船的問題上,遠比比韓國、日本寬容。在韓國,CUBE公司在金泫雅和金曉鍾兩人爆出戀情后,直接發聲明辭退正當紅的愛豆。

而哇唧唧哇只對R1SE夏之光和任豪進行分別禁了30天、60天的個資,目前焉栩嘉還沒有受到任何處罰。雙11夏之光還接到三個品牌的商務拍攝,絲毫沒受到影響;任豪依舊在趙露思主演的《國子監來了個女弟子》劇組拍攝,也沒遭遇換角;UNINE的嘉羿被前女友爆其要求她多次墮胎、期間還劈腿后,仍然有男主戲《成名在望》演。

歸根結底,在產業端,甜寵劇、真人秀、拼盤晚會、以及各類新興消費品牌的巨大需求,讓市場對愛豆就是有如此大的消耗量,些許黑點,沒法在意;

在消費端,粉絲對養成系偶像的憐愛,巨大精神需求的待填滿,讓其也無法對已經為之付出那麼多的偶像絕情。否定偶像就是否定自己,維護偶像就是捍衛自己。

廣闊市場,大有作為,中國偶像最好命,日韓愛豆氣死啦。

【本文作者魏妮卡,由合作夥伴微信公眾號:娛樂硬糖授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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中芯國際,操碎了所有人的心

01憤而離職的CEO

12月15日一早,中芯國際的消息,把投資者嚇了一大跳。

中芯國際正式宣布,蔣尚義獲委任為中芯國際董事會副董事長、第二類執行董事及戰略委員會成員,任期自即日起至2021年股東周年大會為止。

蔣尚義在業內被稱為“蔣爸”。

之所以這麼叫他,不僅是因為他作為“半導體大佬”在業內的威望,更因為在他的帶領下,將台積電的研發團隊從400人擴編到7600人,培養成世界級的研發團隊,研發經費也從數十億元擴大到百億元,堪稱是台積電很重要的靈魂人物。

按理來說,蔣爸的回歸是好事。但這一消息卻引發了中芯國際人事“大地震”。

中芯國際聯席CEO梁孟松對於這一人事變動表達了強烈不滿,不僅對蔣尚義的回歸投出了棄權票,而且憤然向董事會提交了書面辭呈。

梁孟松對此表示,蔣尚義出任中芯國際副董事長的人事變動,其是在12月9日才被董事長周子學告知,此前對此一無所知,感到自己不被尊重和需要。

受事件影響,今天中芯國際H股早盤停牌,A股一度跌超9%。

查閱資料,發現蔣爸與梁孟松之間並無嫌隙。

事出反常者,焉非有妖哉?

02半導體界的“呂布”

梁孟松在半導體業內,是個大咖,也是個怪咖。

梁孟松於台灣國立成功大學電機工程學系取得學士與碩士學位,其後於加州大學柏克萊分校电子工程博士學位。

他擁有超過450項半導體專利,曾發表技術論文350餘篇,是個不折不扣的學霸。

在攻讀博士學位期間,梁師從胡正明教授。而胡正明又是什麼人?他是台積電的執行技術長,7nm以下芯片製程工藝中廣泛採用的、大名鼎鼎的Fin-FET架構的發明者。

走出象牙塔的梁孟松,跟隨師父的腳步,加入了台積電擔任資深研發處長。

在那裡,他的技術專長在台積電發揮的淋漓盡致,他一個人就是台積電500個專利的發明人,遠遠超過其他技術主管。

2000年,世界半導體製程技術來到130nm。這是一個嚴峻的技術分水嶺,但梁孟松所領導的團隊,將“鋁製程”改成“銅製程”,最先尋找到了突破口。

技術上的突破,讓台積電一舉擊敗美國巨頭IBM,也讓梁孟松一戰成名。

然而梁孟松在台積電過得並不開心。

梁孟松遇到了自己的宿敵,與梁年齡相仿的高級技術人才——孫元成。

2006年,執掌台積電研發部門多年的蔣爸退休了。然而蔣爸的離開,丟給了台積電一個嚴峻的問題。

蔣爸就像是研發部門的亞歷山大大帝,麾下人才濟濟,但隨着研發部門的日益壯大,沒有了蔣爸的威嚴,難免四分五裂的命運。於是擅長創新的台積電高管們,創新地提出了想到了個“Two in a Box”的高招:一個頭兒的重量鎮不住這個部門,那就任命兩個頭兒吧。

第一個頭兒的位置,基本沒有什麼懸念,“欽定”給了曾就職於英特爾、資歷和輩份比較高的羅唯仁。

這第二個頭兒,梁孟松渴望是留給自己的。

只是事與願違,經過上峰的縝密決策,最終被推上副總位置的,恰恰是梁孟松的對家孫元成。蔣尚義對此的解釋是,孫元成負責製程整合,較有全局觀,本來就較適合當副總級主管。梁孟松的技術能力則較精深、但也較窄。

換句話說,梁孟松是個專才,是縱橫棋盤的“王后”;而孫元成是個通才,是統籌全盤的“國王”。

前台積電主管的話,更是在梁孟松的心口補上了一刀:“他滿能幹的,但個性上有時候……。”

其實台積電不是沒有給梁孟松機會。當時剛開始籌備的“超越摩爾定律計劃”(more than Moore),亦即在成熟製程製造多樣性的產品,例如微機電、車用IC、感測器等。當時上峰找到了梁孟松做牽頭人。

只是梁孟松對此不屑一顧,認為要做最先進的技術,才算重用。

心高氣傲的梁孟松下定了離開台積電的決心。他告訴上峰,自己要去“深耕於南陽”。這句話引用的是諸葛亮深耕南陽,等待明君上門的典故。

言下之意,天生我材必有用,世間自有真伯樂。

沒過多久,梁孟松加入了台積電的競爭對手三星。

梁孟松將台積電的技術體系帶去三星后,三星在短短3年時間內,製程就突破45nm,突破40nm,突破35nm……一直到16nm。

他是等來了自己的劉備,可是台積電卻將他當成了呂布。

“你在我牆角挖人,我讓你竹籃打水。”

很快,台積電一紙訴狀將梁孟松告上法庭。敗訴的梁孟松不得不離開三星,最終加入中芯國際的麾下。

03派系之爭,盤根錯節

加入中芯國際的梁孟松,可以說是公司的得力幹將,甚至被稱為中國芯片研發的希望。

在公司雙聯席CEO的架構中,整個公司明顯是偏向他的。在2020年PMIC極度缺貨的情況下,中芯國際高層採納了梁孟松的建議,放棄了另一名聯席CEO趙海軍關於PMIC的擴產計劃,轉而專註攻克先進製程芯片。

在梁孟松的帶領下,中芯國際在3年的時間里順利攻克了14nm和7nm的理論研究,目前7nm芯片已開始風險量產。

可是梁孟松任職之後,中芯國際內部也發生了許多怪事。

比如他剛加入中芯國際,公司人事就出現了一次“大地震”,原有的研發人員據傳離職了2/3。後來中芯國際並沒有否認事件,只是說数字上沒這麼誇張。

其實中芯國際內部經常發生“怪事”,已經不是一年兩年了。

早在2010年,時任CEO王寧國和COO楊士寧之間就出現了分裂。楊士寧本是王寧國一手帶進中芯國際的,兩人曾經配合無間,為中芯國際帶來了成立10年以來的首次盈利。

但後來的事情,大家都知道了:內鬥導致兩敗俱傷,中芯國際又重入虧損的泥潭最終邱慈雲坐收漁利成為CEO。

當時有傳言稱,對於中芯國際高層而言,王寧國只是一個過渡時期的CEO,而楊士寧才是最終的人選。

隨着時任中芯國際董事長江上舟的去世,兩人關係的最後一塊壓艙石被抽走,徹底撕破臉皮。

二者都是派系鬥爭的犧牲品。

王寧國為人謙和,在公司內部擁有很高的人望。

而楊士寧過於自信、非常急躁,急於坐上CEO職位,加上大唐的支持使得他決定一搏。但是楊士寧這一個性不討其他股東喜歡,最終未能如願。

中芯國際大股東大唐電信一直在謀求更大的控制權,然而王寧國堅決反對,於是王寧國因大唐電信所投的反對票最終落選了執行董事,曾經“很想好好做事”的王寧國,任職不到兩年便被迫出走中芯國際。

其實股東派只是中芯國際眾多派系的其中一個。

中芯國際的內部盤根錯節,千頭萬緒。

中芯國際創始人張汝京來自台灣,中芯國際創立初期就有大量的台籍人士加盟。在張汝京主政中芯國際期間,台籍員工和大陸員工的矛盾一直就存在,台籍員工待遇普遍高於大陸員工,引發大陸員工不滿。

另一方面作為一家大陸公司,半導體產業安全無疑是很多人關心的事情。公司來自大陸的力量希望通過中芯國際上下游的布局,實現產業安全。

而一些大股東也自成一派,以股東利益最大化為目標。

當時,王寧國和楊士寧這次人事爭鬥背後都站着相當多支持者,基本也是台籍支持王寧國、大陸籍支持楊士寧為多。

儘管“二寧”之戰已經落下帷幕,但很顯然,中芯國際的繼任高管們始終沒能很好地解決內部派系紛爭的問題。在圍繞各自利益進行的爭鬥中,中芯國際跛着腳走到了今天。

這不,如今紛爭又隨着心高氣傲的梁孟松再次出走,而暴露在了公眾的視野之下。

04兵臨城下,亟需止戈為武

其實梁孟松與蔣尚義之間的關係,並沒有特別明顯的裂痕。

蔣尚義甚至公開為梁孟松背書,對他的能力表示高度肯定。在台積電的時期,蔣尚義也曾經是梁孟松的上級。

蔣尚義也是芯片研發的“大師級”人物,此前因“個人原因”離開中芯國際,去到了武漢弘芯。但與這家公司不和,於是在公司被國家隊接管之後,選擇退出。

對於在武漢弘芯的經歷,蔣尚義閉口不談。

關於蔣尚義回歸的消息,其實傳出來得比較早。當時市場對於蔣尚義重新加入中芯國際的期待,是希望他能充當現任董事長周子學、趙海軍、梁孟松之間的連接紐帶,讓中芯國際高管之間變得更加團結。

然而對於一個賞識自己的人的到來,卻梁孟松反應如此激烈。

梁孟松自己表示,公司在聘請蔣尚義之前沒有和自己商量,是對自己的不尊重,自己也沒必要繼續留在這裏。

如果梁孟松所言不虛,那麼公司實際上是繞過梁孟松,將蔣尚義請了回來。

至於為什麼要繞過梁孟松,其中緣由耐人尋味。

我們只是覺得匪夷所思的是,為什麼在這樣一個用人之際,中芯國際要鬧出這麼大的事情。

經過特朗普這一任總統的傾力相助,台積電、三星最近可謂順風順水。

如今全球半導體行業行將進入寡頭垄斷的格局之中,芯片研發的頭部企業高通、蘋果、華為海思等等,與台積電和三星兩大晶圓廠之間合縱連橫,是目前市場的主旋律。

台積電、三星圍繞2/3nm芯片製程的研製展開了激烈的爭奪,目前打得不可開交;曾經的“芯片三巨頭”之一英特爾,都因為卡在7nm製程階段,而被逐漸邊緣化。

而中芯國際正受到制裁,ASML已經開始研發1/2nm光刻機,台積電2nm製程也已經開始研發。

半導體代工行業人才和技術緊缺,找到合適的人選並不容易,拿到必須的生產設備更是難上加難,加上公司內部鬥爭使得原本中芯國際制定的技術趕超計劃被打亂,中芯國際在技術上能否保持競爭力令人擔憂。

05結語

在中國高端製造業被“卡脖子”的當下,中芯國際作為中國芯片領域的最強戰力,自然成為了“全村人的希望”。

可以說,現在的中芯國際已是群狼環視的局面,想方設法突圍已是當務之急。但這幾年卻一直在內部“權力的遊戲”之上耗費了太多寶貴的精力和時間。

無論對於中芯國際,還是對於中國來說,這種代價都實在太大。

與其繼續躺在“內卷”泥潭中,還不如止戈為武,奮發圖強,去擔當一國重器該擔當的責任。

【本文作者路易十三五,由合作夥伴格隆匯授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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B站營銷三連:創意、信任和UP主

品牌營銷的話語權薪火相傳,現在正要從社交媒體交到視頻社區手中。這一輪的主力,是B站、快手和抖音。

快抖不必細說,品牌主除了刷存在感,還要和網紅博主與電商主播三分天下,而B站的營銷譜系仍然是一個價值窪地,無論是借力頭部UP主做營銷,還是擼起袖子親上陣,都尚有空間一試。

12月15日,B站在上海舉辦了「崛起的一代」AD TALK 2020營銷大會,同時,也頒布了十大年度超級品牌合作夥伴,其中,既有阿里、京東、拼多多這樣的電商巨頭,也有華為、vivo和一加手機這樣的數碼品牌。與三年前相比,如今B站的營銷夥伴變得多了起來,而與入場人數一起增長的,還有B站上那些與眾不同的品牌營銷案例。

而今天,我們就從B站AD TALK營銷大會聊起,來捋一捋為什麼品牌主不能錯過B站?

01

沒有圍牆的文化樂園

先來看背景,進入新千年以後,不僅是互聯網的代際更替開始加速,消費品牌的營銷策略也面臨着重構與顛覆。

在這種背景下,廣告業分化出無數分支。創意熱店、品牌代理公司、数字營銷公司、整合營銷策劃公司、營銷諮詢公司……各類新機構蜂擁而出,服務於品牌做營銷、做廣告。

但效果顯而易見,花大錢拍的TVC甚至比不上一支鬼畜視頻來的有影響力,而下重金做的MarTech,也不一定能走得通全鏈條閉環。

當然,這並不是說TVC和Martech沒有實效,而是與投入相比,見效慢且撲街概率高。

本質而言,這是一個影響力至上和注意力稀缺的時代,消費品牌的競爭對手不只是同行,還有各路網紅和層出不窮的新物種。但即使如此,還是有一部分品牌,不但沒有迷失在注意力圍城中,反而憑藉敏銳嗅覺,斬獲大批年輕粉絲。

不知你有沒有發現,今年以來,B站上的企業號變得多了起來,自釘釘血洗B站鬼畜區后,一大批品牌都在趕來開號的路上,而高階玩家,如一加、花西子等,則直接聯手B站UP主做起了創意傳播。

瞄準B站。

更準確來說,應該是瞄準B站上的95后,這可能是今年品牌主做營銷最明顯的變化之一了。上至享譽全球的超級品牌,下至互聯網原生新品,幾乎都開始在B站扎堆答題、開企業號,進行內容IP合作,找UP主進行商業合作的,更是不勝枚舉。

這是可以理解的。在品牌與消費者建立信任的門檻越來越高的當今,找到一個像B站這樣的高頻互動渠道並不簡單,更為重要的是,在B站所誕生的這些傳播案例,不僅僅是品牌曝光,更重要的是心智覆蓋。

正如B站副董事長兼COO李旎所言,B站一直是一個文化樂園,信任和信賴是維繫社區的關鍵紐帶,這是B站一直能與年輕人共生的秘訣,為品牌方提供與用戶建立互信關係的良好土壤,也是B站商業化提供的核心價值。基於B站獨特的社區土壤和樂園模式,品牌方在B站積累的每一個粉絲,都會形成長期消費轉化,他們也可以成為品牌流動的廣告牌。

從這個角度來看,對用戶,B站是文化樂園,對品牌,B站則是一座沒有圍牆的創意樂園。

02

B站UP主的營銷通關秘籍是什麼?

如果說廣告人的武器是創意,諮詢師的武器是數據,那麼,B站UP主的武器是什麼?

B站這十支「年度優秀UP主商業合作視頻」或可以回答這個問題。

UP主何同學為一加手機製作的創意視頻,沒有從數碼圈一貫的常規解說著手,而是從一加手機120幀刷新率入手,通過備忘錄滑動打造創意動畫來展示手機性能。最終,這則視頻,在B站斬獲662.5萬播放,85萬點贊和65.6萬投幣,就連一向苛刻的評論區都為這個創意炸開一片6666。

不止是何同學,翻看B站上的UP主,把恰飯視頻做成創意大賞是常態。黨妹為遊戲《一夢江湖》做了一支劇情大片,九天輾轉六省市;而雁鴻Aimee,B站上的一名手工娘,為花西子耗時60天,用68個易拉罐,定製出一整套苗族頭飾,最終以此來搭配花西子的苗族印象高定新品。

從何同學到黨妹,B站UP主的優勢顯而易見,單個UP主所展現出來的生猛創意能力可能因人而異,但在B站,UP主用內容吸引粉絲,繼而建立與用戶的信任關係。這種信任連接,是任何品牌建設的核心訴求。

在這一輪B站營銷潮中,不免有起了個大早,卻趕不上晚集的廣告主,B站企業號早早就開了起來,但天天發物料,卻始終不見粉絲數上漲,甚至住進B站大半年,互動姿勢還停留在第一天。

沒成效的原因很簡單,B站擁有獨特的社區生態,不是微博和微信公號這樣的社交媒體渠道,這也就意味着,品牌要想在B站獲得好傳播,不能靠着照搬雙微一抖的物料。

B站副總裁張振棟,在AD TALK大會上總結了B站基於UP主的營銷方法論——3i興趣營銷模型:「激發、沉浸、付出」,在他看來,UP主不是產品的商業化工具,而是品牌的興趣營銷大師。

從何同學的一加一萬行備忘錄,到黨妹的一夢江湖伽藍劇情大片,再到雁鴻Aimee的花西子苗族頭飾,會發現,B站上的好傳播,是獨有的B站味兒。從技術流到劇情黨,B站UP主恰飯出圈的姿勢迥異,但指向卻是相似的:好的廣告營銷本身即內容,即場景。

那麼就可以回答開頭的那個問題了,B站UP主的武器是什麼?一言以蔽之的話,是高質創作、興趣共鳴和深度種草的影響力。

03

UP主之外,在B站做廣告的兩個邏輯

不管是像釘釘和阿里全家桶這樣,成為B站頂流,還是像一加、一夢江湖、花西子這樣,通過UP主的創意能力出圈,這些入站動作背後,都有一個共同的基礎原因,品牌對年輕化的焦慮。

而B站,不僅被稱為Z世代大本營,也是中文互聯網公認的95後用戶聚集地,這就意味着,擁抱95后00后的機會,在B站。而聚焦到B站本身,它也確實留住了年輕一代。

大多數視頻網站的商業化路線,首推基本是為流量買單的商業廣告模式,但B站基本不做貼片硬廣。

本質而言,這種做法與如今的数字化廣告趨勢正相反,難以批量購買和投放,就意味着廣告運營的邊際成本無法遞減,相應地,也失去了很大一部分廣告場景。

這從商業角度看,很可惜,但從品牌長期建設看,是值得的。

B站的選擇最大限度地貼合了年輕用戶對待營銷的態度,也讓更多有趣、有意思的內容得以在B站冒尖,它形成了一個正向激勵,原創UP主即使面對商單,也會湧出創作激情,而品牌則更容易融入到B站中去,從用戶角度來看,認可與共創的程度也更高。

而對廣告主自身來說,品牌成長的另一面,其實就是人格的養成。互聯網創業浪潮一浪蓋過一浪,淘篩下來的,無一不是具備鮮明特色和人格的品牌。入駐B站建立品牌營銷陣地,把自己當做UP主一樣來經營,其實也是在養成品牌人格。

以上,是第一重邏輯。接下來,聊聊B站自身的潛力。

這些年以來,B站引入了不少版權內容,同時,還培育了不少大型線下活動品牌,從BilibiliWord到拜年紀,再到自出品的影視綜藝,B站能提供給品牌的選擇,實際上已經非常多元了。

而在此之外,還有B站在商業場景上的創新。大到標準化、規模化的整合營銷能力,如企業號功能的升級和B-DATA品牌數據庫的建立,小到單個視頻消費場景的創新,說到這,你一定對B站《信條》彈幕在特定時段能逆向發送記憶猶新,事實上,針對品牌的投放需求,B站有很多有趣又神奇的極客功能。

在剛剛過去的AD TALK營銷大會上,B站不僅首次分享了UP主營銷方法論,還公布了升級后的整合營銷「Z+計劃」,一方面開放更多營銷場景,如直播等,為品牌與年輕人建立更多鏈接;另一方面,提升效率,搭建新的商業中台與產品,賦能不同行業。

總而言之,隨着B站技術升級和內容製作能力的不斷提升,品牌在B站不僅能收穫流量關注,還能修鍊出一套行之有效的內容營銷方法論。

04

當新舊品牌相繼「住到」B站

《新品牌的未來》一書里,曾談到一個有趣現象。

在商業世界的每個時代里,隨着渠道的變遷,都會誕生新品牌。大賣場時代,是快消巨頭崛起,電商時代,是淘品牌擁有了新機遇。

這背後是一個很直白的邏輯,隨着消費者的遷移(渠道業態的變化),以及產品需求的演化,品牌崛起的機會出現了。在上一個時代,可口可樂、寶潔和宜家不僅是享譽全球的超級品牌,同時也是頂尖的数字營銷創意大咖,它們把商品售向全世界,也把商品背後的品牌思想、消費理念帶到各個角落。

而新媒體時代的到來,則將視頻社區、社交平台推上營銷新戰場。越來越多的品牌,開始將傳統廣告投放預算,花在快手、抖音和B站上。就連遵守「大生產+大品牌+大媒體+大渠道」這一傳統營銷模式的典型代表,如阿迪達斯、雀巢、歐萊雅、YSL、康師傅、一汽馬自達、福特中國等,如今都開始請各種頭部、腰部UP主,以及素人UP發視頻種草。

當然,因此崛起的新興品牌也很多,斬獲AD TALK大會營銷獎項的小鵬汽車、花西子、gircult、三頓半咖啡等都是个中代表。

此前,很多品牌主都好奇「為何B站品牌營銷總是能斬獲圈層認同」,拆解來看的話,原因有很多,但最核心的一點,仍然如前所述,是B站為品牌主提供了一個與用戶建立信任的良好土壤,這才是B站商業化提供的核心價值。

B站上不乏從0到1的新品牌,像美妝品牌「花知曉」與漢服品牌「十三餘」等,都是在B站上頗受歡迎的新消費品牌,前者在B站實現了從0到1,積累了不少關注,而後者,則把B站作為產品上新的傳播陣地。在此之外,還有小米、華為這樣的成熟品牌,在B站實現與年輕群體的對話。

從這個角度來看,就B站上的新舊品牌而言,不管是萌芽期的冷啟動,還是老品牌想煥新顏,本質上都是要與用戶建立新型信任關係。

正如李旎在演講中反覆強調的那樣,B站的商業生態與內容生態並非割裂,而是深度融入,品牌甚至可成為內容生態的一份子,而非用戶內容消費體驗的破壞者。更進一步來說,B站的這一特殊生態,還可以幫助品牌與年輕消費群體建立更深入的互信關係。

而回頭一看,確實如此,不管時代如何變遷,營銷理論怎麼迭代,最終,還是要回歸用戶本位。

【本文作者鹹魚魚,由合作夥伴微信公眾號:吳懟懟授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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專註5G邊緣智能服務,艾靈網絡獲數千萬元天使輪融資

()12月17日消息,5G邊緣智能初創公司“AI-Link艾靈網絡”完成數千萬元天使輪融資,本輪融資由順為資本領投、佰才邦跟投,光源資本擔任獨家財務顧問。

據了解,深圳艾靈網絡有限公司(下稱“艾靈網絡”)成立於2019年下半年,公司專註5G邊緣智能服務,提供場景化5G產品及邊緣雲應用,該公司希望通過自研核心技術深度鏈接產業資源,推動B端客戶尤其是嚴苛的工業領域客戶快速穩定的部署和實踐5G及AIoT,引進企業和雲計算全新邊緣服務模式,降低客戶使用5G和邊緣計算技術的門檻。

目前,艾靈網絡已向多家行業頭部企業提供了基於場景的5G和邊緣智能應用方案,覆蓋建材、煤礦、3C、汽車製造、電力等行業領域,擁有硬件組件、算法、垂直應用、行業解決方案商等產業鏈合作夥伴數十家。

艾靈網絡創始人、CEO丁穎哲表示:“4G造就了消費互聯網的“巔峰”,5G則是產業互聯網的元年。艾靈網絡致力於長期陪伴B端客戶進行数字化智能化轉型。我們深知,5G和AI只是手段,不是目的。網絡升級與雲計算下沉帶來的基礎設施更新與AI應用的疊加將會為企業帶來更強勁的增長驅動力,通過更深層次穿透傳統工業現場數據,打造更多5G應用級解決方案,幫客戶實現雲-邊-端智能協同。“

團隊方面,艾靈網絡創始人&CEO丁穎哲曾在華為工作十餘年,是CT和IT融合領域成功的連續創業者,公司核心管理團隊來自華為、騰訊、中國移動、工業富聯、比特大陸等業界領先公司,擁有豐富的產業經驗和國際視野。

作為本輪領投方,順為資本合伙人賴曉凌表示:“順為團隊十分看好5G邊緣雲服務和工業互聯網行業,針對工業場景優化過的5G網絡將成為工業互聯網的基礎設施,為工業信息化、智能化提供基礎的網絡支撐。艾靈網絡團隊正在為工業企業部署5G網絡和移動邊緣計算,並已在行業落地,幫助工業企業完成智慧化改造升級。”

【本文為原創,網頁轉載須在文首註明來源(微信公眾號ID:PEdaily2012)及作者名字。微信轉載,須在微信原文評論區聯繫授權。如不遵守,將向其追究法律責任。】

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致力於集成電路設計研發,英迪芯獲數千萬元A輪融資

()12月17日消息,英迪芯微电子宣布完成A+輪融資,融資金額為數千萬元人民幣,本輪投資方包括和通、碩聯創投、科宇盛達、鵬晨投資等機構在內。據悉,本輪融資資金將主要用於開發混合信號系統級單芯片及解決方案,如車載光源控制類、傳感類控制器、馬達控制器等領域。

公開資料显示,無錫英迪芯微电子科技股份有限公司是在無錫新吳區成立的一家集成電路設計研發銷售公司。主營業務為開發混合信號系統級單芯片及解決方案。

英迪芯方面表示,本次融資引入的戰略夥伴和資源將進一步推進相關產品的研發、設計及銷售,給客戶提供更優質的解決方案和技術支持,努力成為客戶最信賴的合作夥伴。

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