拉卡拉“當選”樣本股 創業與守成孰難?

在《資治通鑒·唐紀》中有這麼一段對話,上問侍臣:“創業與守成孰難?”房玄齡曰:“草昧之初,與群雄並起角力而後臣之,創業難矣!”魏徵對曰:“自古帝王,莫不得之於艱難,失之於安逸,守成難矣!”孰難孰易?拉卡拉“說”,都難!都難!

《電商報》注意到,深圳證券交易所和深圳證券信息有限公司決定於2019年12月16日對深證成指、深證100、創業板指、中小板指等指數實施樣本股定期調整。其中,剛剛上市7個月的第三方支付公司拉卡拉在新調入創業板指數樣本股調整名單之列。

“當選”為樣本股,這對拉卡拉來說意味着什麼?毋庸置疑,這是最好的肯定。通常來說,能夠進入調入名單,是公司的基本面優良、未來業務發展前景好、盈利預期樂觀的證明。

指數基金,顧名思義就是以指數成份股為投資對象的基金。按照指數基金的交易要求,為減少跟蹤誤差,基金的大部分資產都要按照基準指數的成分和權重進行配置。把某些獲利不佳公司剔除,而某些表現良好,有增長前景的公司納入參考。

事實上,拉卡拉上市后公布的兩份財報,都表現出不俗的“造血能力”。最新披露的財務數據显示,2019年前三季度,拉卡拉實現營業收入36.90億元,實現歸屬於上市公司股東的凈利潤6.16億元,比上年同期增長26.92%,歸母凈利潤已經超過了2018年全年的5.99億元。

但《電商報》注意到,拉卡拉營收已經連續兩個季度為負增長。今年一季度,拉卡拉營收13.1億元,同比增長僅為1.2%。到了二季度,營收下滑9.72%,三季度更是擴大至12.42%。顯而易見,這並不是一個好的信號。

而營收不增利潤反升的一個很重要的原因是,拉卡拉很“節流”。今年6月,拉卡拉在發布2018年度總經理工作報告時,透露了2019年的發展策略主要圍繞內部組織優化改造降低成本提升效率上。

由本次財報也可看出,拉卡拉在今年前三季度一直很“省錢”。今年前三季度,銷售費用為5.4億元,相較於去年同期8.75億元下降了38%。同時下降的支出還有財務費用、營業外支出等類目。

但是,企業要想長遠發展,造護城河才是根本。為此,在原有的三大主營業務——支付業務、商戶經營業務和海外業務之外,拉卡拉於2019年8月宣布公司將進入戰略4.0時代,全面擁抱產業互聯網,用科技和互聯網賦能傳統行業,“全維度為中小微商戶經營賦能”。

《電商報》亦注意到,今年下半年以來,拉卡拉在多元化布局方面已經連續落下多子。6月,拉卡拉與聯想控股以及鼎珮證券等合作,進軍券商市場;8月,拉卡拉宣布收購千米網絡科技以組建雲服務公司,幫助其提升為既有商戶提供支付以外增值服務的能力;9月,拉卡拉擬以8000萬元的價格收購北京大樹保險經紀有限責任公司100%的股權。

儘管拉卡拉採取了“多棲”發展戰略,不可忽視的是,支付業務仍然佔據營收絕對地位。財報显示,2019年上半年,支付業務營收22.94億元,在總營收中佔比高達91.91%。而收單業務在短時間內很大可能仍是拉卡拉營收的主要來源,但是線下收單業務的競爭已經到了“紅海”階段。守住“A股支付第一股”,也是挑戰重重。

值得一提的是,11月20日,因旗下考拉徵信因涉嫌非法獲取公民個人信息被調查,拉卡拉股價11:29開始快速殺跌,14:00已經完全跌停,股價下降10.01%,報49.29元,換手率達13.18%。

另外,近日,國家外匯管理局北京外匯管理部公示的行政處罰显示,拉卡拉因2017年6月至2018年4月超限額購付匯,被處罰金額83.87萬元。這兩則信息都警示拉卡拉,在“守成”的征途上,合法合規才是根本。

至於“創業”之難,就提現在拉卡拉在衝刺資本市場的兩次折戟。2016年,拉卡拉曾試圖借殼西藏旅遊登陸A股。由於監管對於借殼上市行為審查很嚴,同年6月,西藏旅遊宣布終止收購拉卡拉的相關重組交易。拉卡拉第一次衝刺資本市場以失敗告終。

愈挫愈勇,2017年3月,拉卡拉正式向證監會提交招股書,擬登陸深交所創業板。等待了近半年後,拉卡拉又因申請文件不齊備等原因被迫中止審核,衝刺資本市場的計劃再次擱淺。

直到2018年3月,在證監會更新的審核狀態企業基本信息情況表中,拉卡拉審核狀態才轉為為“已反饋”。2019年3月26日,第三方支付公司拉卡拉成功過會,4月成功登陸創業板,成為A股支付第一股。

儘管創業與守成俱不易,但“創業之難,既已往矣;守成之難,方當與諸公慎之。”因此,面對激烈的市場競爭,拉卡拉积極延展服務鏈條,全力布局金融科技,多元化的布局將有希望重新拉動營收的增長。

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天津市前10個月完成手機PAY交易2142.9萬筆

12月5日,《電商報》獲悉,人民銀行天津分行公布的數據显示,前10個月,天津市累計完成手機PAY交易2142.9萬筆、總金額達22.2億元。其中,銀聯二維碼交易8488.8萬筆、28.6億元。

據介紹,央行天津分行進入2019年以來,重點布局天津市的移動支付場景構建,全面落實《天津市推廣和普及移動支付三年行動方案(2018-2020)》,在教育、公共交通、小微商戶、政務服務等重點領域推廣移動支付。

截至目前,天津市移動支付已實現在智慧出行、生活繳費、娛樂等場景全面布局,實現地鐵、公交、政府非稅收入收繳、福彩投注等“十大便民場景”。據了解,天津市已建成20個移動支付示範商圈,累計註冊雲閃付用戶189萬。

據《電商報》了解,2019年5月,國家信息中心、中國經濟信息社、螞蟻金服三方聯合發布《2019中國移動支付發展報告》指出,天津市入圍2018年移動支付總指數前十強城市。

隨着應用場景不斷豐富,移動支付不僅改造了傳統消費形態,而且催生了新的商業模式和產業鏈條。可以預見,移動支付有望成為推動天津市經濟社會發展的重要力量。

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度小滿金融走進社區 提升老人防詐騙意識

12月5日消息,據北京商報報道,周三,度小滿金融舉辦“金融知識進社區——年底防騙”活動,進入居民區為老年人答疑解惑、講解金融常識。

據《電商報》了解,當前電信及網絡詐騙犯罪多發,其中,針對老人的線下理財詐騙更是猖獗。例如比較常見的冒充淘寶客服、殺豬盤、貸款詐騙等都涉及詐騙分子利用話術誘導受害人到各網貸公司貸款,導致受害者自有資金被騙后,受害者還通過各網貸平台進行貸款,造成受害人和各網貸公司重大財產損失。

若受害人遭遇“純騙貸”情形,如“冒充工作人員”詐騙。度小滿金融負責人表示,一是存留好證據。如釣魚網站、App、通話記錄、短信記錄、微信/QQ聊天記錄、騙子的收款賬號、收款碼、銀行卡號及姓名等。二是第一時間撥打110求助,提供騙子收款銀行卡號、姓名,申請緊急止付,由警方凍結涉案賬戶,嘗試阻止被騙資金轉移。三是儘快到公安機關報案。

《電商報》注意到,10月,為有效防禦層出不窮的電信及互聯網詐騙新問題,公安部聯合互聯網科技公司、銀行、運營商共同組建反詐騙預警數據平台。阿里巴巴、360金融、京東集團、度小滿金融和小米金融成為首批加入預警平台的科技公司。

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中國互金協會啟動金融APP備案試點 加強個人金融信息保護

12月5日消息,《電商報》獲悉,周三,中國互聯網金融協會(以下簡稱“協會”)官網發布消息稱,協會於12月3日在京召開金融業移動金融客戶端應用軟件備案管理工作試點啟動會議,安排部署金融機構客戶端軟件備案試點工作。來自銀行、證券、基金、保險、支付等領域的23家試點機構相關負責人參加會議。

會議明確,各試點機構應於2019年底前通過客戶端軟件備案管理系統完成第一批試點客戶端軟件的材料提交和備案申請,協會完成備案審核工作后擇期發布第一批通過備案的客戶端軟件清單。下一步,在全國範圍內分批次組織開展客戶端軟件備案推廣並逐步落實風險信息共享、投訴處置機制以及行業公約、黑白名單、自律檢查、違規約束等自律管理工作。

中國人民銀行科技司李偉司長在會上指出,針對當前一些金融機構客戶端軟件存在的安全防護能力參差不齊、超範圍收集個人信息、仿冒釣魚現象突出等問題,各金融機構要建立客戶端軟件安全管理全程覆蓋機制,相關部門要建立健全客戶端軟件監督處置機制。

《電商報》注意到,今年金融個人信息的保護力度空前。4月,央行發布的《中國人民銀行2019年規章制定工作計劃》中,便明確包括了制定個人金融信息(數據)保護試行辦法。

10月,據《經濟參考報》報道,《個人金融信息(數據)保護試行辦法》初稿,已經由央行向部分銀行進行了下發,待徵求意見結束后將正式對外發布。據了解,《辦法》第十二條中規定:“(金融機構)不得從非法從事個人徵信業務活動的第三方獲取個人金融信息。”另外,第十八條規定:“金融機構不得以“概括授權”的方式取得信息主體對收集、處理、使用和對外提供其個人金融信息的同意。”

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支付寶上線“NFC交通卡”小程序 緊跟微信步伐

12月5日消息,《電商報》發現,近日,支付寶低調上線“NFC交通卡”小程序。詳情介紹頁面显示“支付寶NFC手機交通卡帶來新一代的搭乘公共交通體驗,只要拿起手機碰一下就通行。”主體信息為“支付寶(杭州)信息技術有限公司”。

但是,小編點進去時,小程序显示,显示“當前手機機型不支持”。在支持機型中則显示目前的合作手機品牌僅有“華為”,且要求操作系統為華為EMUI9.0及以上,Huawei Pay版本為9.0.3.300。

據移動支付網報道,目前NFC交通卡小程序的開卡僅針對河北“邯鄲”地區開放,且僅支持部分華為手機,不過成功開卡之後可以在所有交通一卡通互聯互通城市進行刷卡。華為NFC用戶,支付寶搜索『NFC交通卡』小程序,可開通河北邯鄲交通聯合卡到huawei pay,熄屏刷卡。

據《電商報》了解,2019年1月,微信在測試一款叫做“騰訊乘車卡”的微信小程序,基於手機的 NFC 技術。開通后,只需將手機靠近刷卡感應處,完成扣費后,即可乘車。3月正式上線,目前支持基於長安通的雲交通卡和河北一卡通的交聯卡。

這樣來看,支付寶上線『NFC交通卡』小程序是為了進一步完善智慧出行的布局,同時也是緊跟微信在交通支付上的布局,畢竟微信比支付寶提前近一年布局NFC支付。

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銀聯加快布局境外移動支付業務 與亞太8家機構簽署協議

12月5日消息,《電商報》獲悉,在銀聯國際東北亞、東南亞及南太區域理事會聯合會議期間,銀聯國際與亞太5個國家和地區的8家主流機構簽署發卡業務協議。

據悉,合作內容涉及銀聯實體卡發行與推廣、数字化發卡、移動支付、權益體系建設等多個業務領域。簽約合作的機構包括:中銀香港、中銀澳門、平安壹賬通銀行、泰國盤古銀行、泰國開泰銀行、蒙古貿易發展銀行、韓國友利卡公司。

根據此次簽約內容,在港澳地區,中銀香港將大規模發行銀聯信用卡,同步推動持卡人開通銀聯移動支付服務;中銀澳門將開展銀聯卡產品推廣活動,提升用卡活躍度;平安壹賬通銀行成為銀聯國際合作的首批虛擬銀行,雙方將向香港消費者發行銀聯虛擬借記卡。

據《電商報》了解,銀聯卡已成為境外多地消費者的主要支付工具之一。銀聯國際業務本地化覆蓋177個國家和地區的受理網絡,境外57個國家和地區累計發行了近1.3億張銀聯卡。

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支付寶回應App崩了:機房網絡出現短暫抖動,已恢復

12月5日消息,《電商報》注意到,下午,眾多網友反饋,支付寶App崩了。對此,支付寶回應稱,剛剛,支付寶的機房網絡出現了短暫抖動,影響了部分用戶的使用體驗。一切已經恢復正常,大家的資金和信息安全不會受到影響。

據《電商報》了解,今日下午,多名網友表示,支付寶付款出現異常,無法登陸、網絡連接失敗等情況。

隨後,#支付寶崩了#話題迅速登上微博熱搜榜,引起超7000萬的閱讀量,以及過萬的網友討論。

事實上,微信支付在10月29日也出現過崩潰的情況。晚間,眾多網友表示微信支付出現無法使用現象,支付場景包括美團外賣、京東、哈啰單車在內的多個平台,以及線下超市等。於是,於是,#微信支付崩了#也登上了微博熱搜。

屆時,微信支付方面對此回復稱:“今日晚間微信支付出現部分用戶支付功能不可用,目前已全部修復。非常抱歉給大家帶來不便。”

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網商銀行:1億中國小店有一半已經獲得貸款額度

12月5日消息,《電商報》獲悉,今日,網商銀行表示,全國1億小店中,有一半已經獲得貸款額度,超過5000萬小店可以隨時取錢,用於自己的生意。這個距離今年6月網商銀行喊出“3年要讓所有路邊攤和街邊店都能貸到款”過去僅僅半年。

據《電商報》了解,2019年6月24日,螞蟻金服總裁胡曉明透露,3年時間,網商銀行服務的小微企業數量翻了10倍。未來3年,網商銀行要讓中國所有的路邊攤都能一秒鐘貸到款。

此外,網商銀行還宣布,今日正式推出“中國小店助力計劃”,繼續給小店集體加額度、加客流、加人氣,爭取讓每家小店1年能多加1萬營業額,讓天下沒有難做的生意!

​​​​據《電商報》了解,網商銀行於2014年9月29日批准成立,2015年6月25日正式開業,是銀監會批准成立的中國首批5家民營銀行之一。馬雲曾表示,網商銀行的定位是服務於小微企業,提供不高於100萬元的貸款。

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台灣电子支付用戶數超605萬 年增長達60.05%

12月6日消息,據移動支付網報道,周四,台灣金管會公布电子支付最新數據,截至今年10月底止,使用电子支付的總人數超過605萬人,比去年同期新增227萬人,年增長達60.05%。

此外,电子支付消費和儲值金額也不斷攀升。今年10實質交易及儲值金額皆創下歷來新高,年增率分別達到14.87%及385.58%。金管會表示,能雙雙創下歷年新高紀錄,主要是近2年來电子支付開始蓬勃發展,加上現在移動支付愈來愈便利,許多銀行也樂於與支付業者合作,因此消費與儲值金額不斷攀升。

據悉,台灣專營电子支付業者的主流機構共有5家,包括街口支付、歐付寶、橘子支、國際連、簡單移動支付。

據《電商報》了解,2015年,台灣宣布,目標5年內(即2020年)要將电子支付占民間消費支出比率從26%倍增達52%,讓台灣進入“無現金社會”。

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蘋果Apple Card已接入美國信用系統

12月6日消息,據新浪數碼報道,蘋果Apple Card已開始將持卡人的信用詳情上報信用系統,並將持卡人的詳細信用信息發送給持卡人。

報道中提到,高盛銀行確認正與信貸局TransUnion合作,開始將持卡人的信息上報,並通知持卡人將在5日之內將詳細信息發送給持卡人,包括Apple Card帳戶的開立日期、信用額度、付款狀態等。

據《電商報》了解,今年3月26日,是高盛集團與蘋果公司合作推出的“虛擬信用卡”——Apple Card,以萬事達卡的全球支付系統作為支持。10月中旬,高盛集團首席執行官大衛·所羅門(David Solomon)曾表示,Apple Card是“有史以來最成功的信用卡發行計劃”。

不過,11月,Apple Card深陷性別歧視的輿論。一位科技業企業家稱,在確定信用卡額度時,Apple Card的算法存在性別歧視,給其20倍於他妻子的信用額度。隨後,華爾街監管機構表示,將對高盛集團的信用卡業務展開調查。

對此,高盛美國首席執行官Carey Halio在致客戶的信中表示,對於那些信用額度低於預期的Apple Card申請人,高盛將重新評估他們的信用額度,不存在性別歧視。

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