老樹春分心意圖――聯手老樹畫畫,浦發銀行發力文化營銷

  春天,是新芽吐綠、萬物復蘇的時節,也是走出戶外、放鬆心情的大好時機。陽春三月,浦發銀行與知名畫家老樹畫畫聯手跨界,推出了“春暖心意到”系列畫作。浦發銀行有心意頻道發起活動 號召大家放慢腳步,和家人朋友一起,享受春日時光。

  “老樹”原名劉樹勇,作為大學教授兼“業餘畫家”,他的筆下包羅萬象,無所不有:花鳥魚蟲、山水田園、生活閑趣寥寥幾筆,簡單勾勒,配上經典的“長衫無臉男”和富有哲理的打油詩,一幅幅生動的畫面便躍然紙上。老樹的作品,往往能在不經意間,觸動觀者心弦;而這份獨一無二的灑脫與淡然,也使得不少人從他的畫中,找到了久違的詩意與精神寄託。 

  據悉,此次與老樹合作,是希望通過提倡一種自在、自如的生活狀態,讓人們放下焦慮情緒,享受生活的美好。快節奏,更需要慢生活,春日已至,是時候暫緩忙碌,抬頭欣賞路邊的風景。同時,浦發銀行有心意頻道也將圍繞“春暖心意到”系列,推出“春暖心意券”,3月21日至23日,登陸浦發銀行官方微信或手機銀行APP,僅需88金豆積分或8.8元,即可兌換一份春日心意——給自己一份日常愜意,給他人一份溫暖關懷,以獨特的方式,感受祝福,傳遞情誼。

 

  作為金融+社交領域的全新嘗試,浦發銀行“有心意”頻道自誕生之日起,就以熟人社交作為發力對象。餐飲券、閱讀券、視頻VIP卡、打車券面對職場同事、家人好友,用戶可以選擇不同內容的“心意卡”並送出,覆蓋多種關係和社交場景。“因為有你,心意更近”,通過對用戶心理的洞察,有心意成功創造出一種輕鬆愉悅的溝通氛圍。

  值得一提的是,此次浦發銀行與老樹畫畫攜手,向我們展示了近兩年文化營銷興起的大背景下,銀行業跨界創新的無限可能性。故宮推出月餅禮盒、國家寶藏收視大熱、“博物館之城”海報刷屏這一系列的“爆款”,都證明傳統文化已經漸漸成為取之不盡的創意寶庫。從產品設計和營銷傳播兩個層面上挖掘用戶需求,提供全方位的創新服務——浦發銀行的嘗試,既是當代金融業運用互聯網思維,堅持 “以用戶為中心”的集中體現,也显示了浦發銀行打造“有溫度和情感的品牌”的誠意與決心。

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廣州積分入學:申請人有房產今年不加分

  羊城晚報訊 記者劉雲報道:對於小升初非戶籍生來說,想要在廣州入讀公辦學校,走積分入學是比較可行的途徑。尤其是這一兩年來,廣州針對外來隨遷子女推出了不少利民政策,積分入學的學位也在大量增加。據悉,今年越秀區來穗人員隨遷子女積分入學今日開始進行網上申報,但積分政策有變,即在越秀區有全額房產也不能加分了。

  根據安排,網上申請的時間從3月21日8:30至4月2日12:00;紙質材料提交審核時間從3月21日至4月2日17:00。所有申請人必須在規定時間內進行網上申報和紙質材料審核,沒有進行網上申請或在規定時間內提交材料審核的視為自動放棄資格。   記者對比了越秀區今年的積分政策和去年的積分政策,發現“在積分計算方式上”,今年和往年有所不同。2017年,不管是申請小學一年級還是初中一年級學位,在積分項目上都列明:申請人在越秀區有全額房產積5分;沒有違反計劃生育政策積2分。而今年的積分項目上則取消了這兩項,這意味着在越秀區有全額房產和沒有違反計生政策的都不加分了。另外,申請人也不用遞交“符合計劃生育政策規定的證明”了。   根據《2018年越秀區來穗人員隨遷子女義務教育入學工作的實施細則(試行)》,越秀區來穗人員隨遷子女義務教育入學仍然分為保障性入學和積分入學,其中,保障性入學的政策和去年一樣,仍然是有3類人可以入讀越秀區小學一年級和初中一年級公辦學校。   即:(一)現居越秀區並已連續居住滿五年、在廣州市依法繳納社會保險費(其中一個險種)累計滿五年並在繳、有穩定職業、符合計劃生育政策的來穗人員隨遷子女。   (二)在越秀區從事消毒站、園林綠化、市政建設、城市管理服務、在區來穗人員服務管理局及其下屬街道從事來穗人員管理服務工作連續兩年以上、在服務單位繳納社保累計兩年以上並在繳的來穗人員隨遷子女。   (三)在越秀區居住並獲得“廣州市見義勇為好市民”稱號的來穗人員隨遷子女。   記者發現,在申請積分計算上,越秀區今年增加了一個加分項:榮獲越秀區來穗局評選的越秀區“最美‘好鄰居、好房東、好僱主’”申請人可積3分。   越秀區2017年積分入學計劃安排學位數只有165個,且越秀區積分制入學的學位數量視區公辦學校當年學位情況及符合條件的申請人數而定,並不確保安排學位。

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甘肅將召回456輛質量缺陷進口大眾途銳汽車

   中新網蘭州3月21日電 (記者 馮志軍)甘肅出入境檢驗檢疫局21日披露,該局近日對轄區內大眾4S店進行走訪排查,發現甘肅省共有涉及質量缺陷問題車輛456輛,其中443輛已售出,庫存10輛,運輸途中3輛。下一步重點監督授權經銷商嚴格執行大眾汽車(中國)銷售有限公司發布的召回計劃。

  今年央視“3·15”晚會上,進口大眾途銳汽車因為設計缺陷,可能導致發動機進水,進而引發汽車無法啟動、行駛中熄火和空氣濾芯潮濕等問題被曝光。甘肅出入境檢驗檢疫局20日根據《缺陷汽車產品召回管理條例》等相關規定,開展進口大眾途銳問題汽車召回監督管理工作。   根據大眾汽車(中國)銷售有限公司向國家質檢總局備案的召回計劃,大眾公司將自今年4月30日起,召回2014年12月21日至2017年11月12日期間生產的部分進口2015-2018年款途銳系列汽車,中國大陸地區共涉及39446輛。   甘肅出入境檢驗檢疫局稱,將做好此次涉及問題車輛的後續整改,履行好大眾汽車致途銳車主信中承諾的“提供一次免費的機油更換服務,併為受到此問題影響的途銳車輛的發動機保修期免費延長兩年”的責任和義務,並將收集問題車輛召回整改后消費者的反饋意見,履行好進口汽車召回監管職責。   目前,甘肅省經銷商已對涉及召回的庫存車輛和即將交付使用的5輛車完成了安全隱患整改工作,並將按照召回計劃於4月30日開始實施召回工作,對涉及問題車主提供一對一的高效溝通和專屬服務,為消費者提供高品質服務。   甘肅出入境檢驗檢疫局提醒消費者:如果購買了上述大眾途銳系列汽車,應儘快聯繫經銷商進行召回處理。(完)

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貴州茅台股價跌破700元大關 四季度營收出現下滑

  貴州茅台股價跌破700元大關

  貴州茅台日前發布年報稱,2017年公司實現營業收入582.18億元,同比增長49.81%;歸屬於上市公司股東的凈利潤270.79億元,同比增長61.97%。受益於業績大增,茅台同時宣布,對公司全體股東每10股派發現金紅利109.99元(含稅),共分配利潤138.17億元,相當於公司拿出一半的凈利潤進行分配。   但令人意外的是,昨天茅台股價盤中一度下跌6.28%,至近一個月以來的低點。   去年四季度營收出現下滑       茅台年報显示,生產方面,2017年公司共生產茅台酒及系列酒基酒約6.38萬噸,其中茅台酒基酒約4.28萬噸,同比增加8.94%;系列酒基酒約2.10萬噸,同比增長1.86%。銷售方面,2017年公司共銷售茅台酒及系列酒6.01萬噸,其中,銷售茅台酒3.02噸,同比增加31.80%;銷售其他系列酒2.99萬噸,同比大增113.19%。   不過有行業人士發現,茅台在業績大增的同時也出現了一些異常数字。對比2017年第三季度,公司第四季度的營業收入出現環比下滑情況,環比下滑了24.93億元。對此有白酒市場專家分析,一方面去年第四季度受國家宏觀政策調控影響和茅台企業人為控制,另一方面,前三季度產品缺貨情況比較嚴重,整個市場供貨不足,提前透支了第四季度的消費情況。   茅台股價昨日跌幅達6.28%   值得一提的是,儘管3月27日晚間茅台公布了利潤高速增長和高額分紅等一系列利好消息,但令人意外的是,昨日茅台股價卻沒有上漲,反倒是盤中一路下跌,最低為669.82元,跌幅達6.28%。   不過,包括中金公司、安信證券、高盛等國內外機構均看好貴州茅台,紛紛給出高價,其中中金公司最高給出925元/股的目標價。中金公司表示,貴州茅台在高端市場相對優勢明顯,高成長可期,醬香酒也在快速做大,未來將迎來高速增長,給出925元的目標定價,相對目前股價還有30%的漲幅空間。高盛稱,貴州茅台271億元的凈利潤比預期高4%,給出定價為895元/股。安信證券也認為貴州茅台在供需兩旺的情況下保持了理性,價格管理嚴格且取得空前效果,醬香酒市場培育收穫碩果,繼續堅定看好。   機構認為今年銷量有所放緩   太平洋證券研報的觀點是,2018年貴州茅台依然會高增長,但考慮到產能因素以及市場消化的需要,預計銷量增速相比2017年會有所放緩,但價格的提升依然值得期待。此外,在股票市場貴州茅台仍能享有高溢價,考慮到確定性高增長,今年30倍、明年25倍PE仍能有效支撐,因此,他們將維持目標價880元股/不變,維持買入評級。   文/本報記者 趙新培

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世紀華通投資韓國版“微信” 全球化發展實現重大突破

   Kakao Games是韓國移動社交巨頭Kakao旗下的遊戲子公司。後者推出的聊天軟件目前是韓國“國民級”社交軟件之一,截至2017年5月,擁有2.2億註冊用戶和4900萬月活用戶,約佔韓國人口的84%。可以說,Kakao的影響力相當於中國的微信。

  2018年3月30日,世紀華通(股票代碼:002602)發布公告,旗下全資子公司點點互動(FunPlus Games)以100億韓元(約5913.07萬元人民幣)投資韓國Kakao Games,占其總股份的1.19%。

  點點互動(FunPlus Games)是最早一批在海外紮根的遊戲公司,在歐美和東南亞市場擁有舉足輕重的地位。據近日App Annie發布的2018年2月中國App發行商出海收入榜單显示,點點互動位列第二。

  世紀華通在遊戲領域的全球布局,也與國內出口轉型、文化出海等的大趨勢相契合。此次通過點點互動參與投資Kakao,是在韓國遊戲市場發力的重要標誌。未來,世紀華通將藉助點點互動進一步提升在亞洲乃至全球市場中的競爭力和公司的盈利能力,實現全球化戰略的快速部署。

  近年來,Kakao的業務範圍從社交向電商、支付、廣告、遊戲等各個互聯網領域進行拓展,旗下研發運營了Kakao Talk、Kakao Music、Kakao Story等應用軟件,目前Kakao Games遊戲平台已擁有超過5.5億會員,業務覆蓋手機遊戲、PC遊戲等,未來還將延伸到VR、AR等領域。

  2018年2月13日, Kakao宣布完成了1400億韓元(約合人民幣8.19億元)的融資,騰訊是其中的領投方之一,投資金額為500億韓元(約合人民幣2.93億元),目前擔任第二大股東。此次投資也是繼騰訊30億元戰略入股世紀華通大股東旗下資產——盛大遊戲之後,雙方再次開展重要合作。

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“上海購物”全球創新:盒馬推出24小時配送服務

 3月31日,盒馬宣布北京和上海的門店全部實現7×24小時配送服務。也就是說,在晚間22:00至次日早7:00門店閉店時,消費者依然可以使用盒馬App下單,並享受最快30分鐘送達的到家服務。

無論是市民半夜看球賽臨時想吃的小龍蝦、想喝的啤酒,還是凌晨4點家庭急需的兒童退熱貼或成人用品,盒馬都會以最快速度送達盒區用戶家中。盒馬CEO侯毅表示,盒馬成為全球首個實現24小時配送的商業業態。

上海財經大學教授、上海市电子商務研究中心主任勞幗齡認為,24小時配送是上海購物模式的創新,夜間配送也是上海作為“不夜城”的一種體現。

盒馬所開創的24小時服務,也令上海居民的夜間生活幸福指數大大提升,讓上海離“購物天堂”更近一步。目前,上海已經開出了15家盒馬,到2018年年底,門店數量還會翻番,3公里社區生活服務中心將會不斷擴大覆蓋範圍,為城市居民提供品質生活相關的全方位需求。

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凱恩斯風景如畫的MARINA PARADISO餐廳

  這片海濱的食物質量和服務都會讓人印象深刻。

  靈感來自真正的意大利傳統食物,瑪麗娜·帕拉迪索菜肴按傳統的意大利菜譜配製而成,並通過藝術和創意轉變為現代風格的菜肴。(海鮮意大利面,海鮮普拉特。)

  餐廳位於凱恩斯最風景如畫的地方,可以俯瞰壯觀的風景。同時,這裏也是這座城市最具風味的意大利地中海美食的所在地(開胃菜,托爾泰里尼·吉甘蒂,…巴羅蒙迪…))。

  意大利廚師熱情而又遵循傳統食譜,他們工作中的重中之重是傳遞正宗的味道。

  他們會準備意大利面和披薩、精心烹飪的肉類和美味的海鮮以供選擇,使每頓飯都成為所有客人難以忘懷的經歷。

  精選的優質麵包、開胃菜(Pane Fresco (新烤麵包),Bruschetta (番茄香草麵包片)…)、沙拉和甜點都會出現在菜單上,其中還包括受歡迎、價格又合理的午餐特色菜。

  2017年,瑪麗娜·帕拉迪索的管理方面近期發生了一次改變,現在重點放在吸引遊客上,尤其是在碼頭打造最佳景緻,目的是為了使這裏成為人們喜歡的休閑場所,下午來這裏嘗嘗意式開胃菜拼盤、葡萄酒和雞尾酒。位於凱恩斯海濱碼頭、凱恩斯海港燈附近的中心地區,瑪麗娜·帕拉迪索既不會受來往喧囂的車聲影響,也不會被凱恩斯CBD的熙熙攘攘而打攪。

  餐廳的意大利氛圍、熱烈氣氛和專業服務會使其成為一次難忘的就餐體驗。

  瑪麗娜帕·拉迪索每天都正常營業,午餐時間是上午11點到下午3點,晚餐時間是下午5點至晚上10點。

  這裏還可用於舉辦私人和商業活動、雞尾酒會和家庭慶祝活動。

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免押金趨勢逐漸形成 共享單車市場迎來可“乘”之機

 

近期,共享單車市場形成了“免押金騎行”的趨勢。

先是去年12月,ofo小黃車宣布已經在 25 個城市聯合芝麻信用為用戶提供免押金騎行服務。

今年3月13日,阿里巴巴旗下哈羅單車官微宣布:哈羅單車全國用戶,芝麻分650及以上,就可享受免押金騎行。相比ofo的部分城市免押金騎行,哈羅單車是第一個在全國範圍內實行信用免押金共享單車品牌。

此外,目前已有十餘款共享單車品牌實現了信用免押金。

如此看來,傷透了單車騎行用戶信任神經的押金問題終於解決了。

在這之前,押金曾是用戶們的一大陰影。

據悉,全國已有34家共享單車企業相繼倒閉,而這些單車企業人去樓空的同時也把用戶的押金捲走了。經中消協調查,酷騎單車被消費者投訴21萬次,拖欠押金10億元,有消費者表示,“酷騎單車押金退不了,相當於公開搶劫。”

摩拜和ofo也躲不開挪用押金的問題。2017年12月,《財新》在報道中稱,“摩拜和ofo均動用押金,其中摩拜挪用押金超40億元,而ofo挪用押金超過30億元。”還有有共享單車業內人士稱“挪用押金已經成為行業內公開的秘密。”

雖然,摩拜稱已經開立了專門的銀行賬戶用來存放用戶押金,做到專款專用。但信任的防線一經擊潰,很難恢復。

有用戶對共享單車押金制度產生了嚴重質疑:一是企業如果像酷騎、小藍單車倒閉了,押金退不了,我們不是押金打水漂了?二是你專款是否放在專用的帳戶上,我如何對你進行監管?三是你若把押金用於理財或運營上,甚至挪作它用,究竟算不算違法?誰來對押金進行有效的押管呢?

如今,免押金騎行一方面可以重塑單車用戶對共享單車的信任,更放心乘騎共享單車,贏來更多的用戶。去年9月初開始測試免押金,哈羅單車從小範圍擴展到二三四線代表性城市,一共分兩批開闢了20個信用免押金城市,迎來了40%的用戶增長。

同時,通過建立信用機制,給信用良好的客戶免押金騎行,也減少了車輛被人為損毀的可能性。

如今,免押金已經成為各單車企業的新一輪角逐點,但解除了用戶信任危機的單車市場,才更有持續發展下去的可能。

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中再集團公布2017年度業績 整體經營穩中向好 行業地位持續穩固

  3月28日,中再集團(股票代碼:01508.HK)發布2017年度公司業績,袁臨江董事長率管理團隊於4月4日在香港召開業績發布會,與廣大投資者和新聞媒體共同分享公司經營發展和戰略落地成果。作為中國再保險行業的引領者,中再集團始終堅持“中再姓再”不動搖,以創新推動發展,2017年整體經營穩中向好,諸多領域戰略舉措成果顯著,並持續保持領先的行業地位。

 

  2017年,中再集團堅持以“一三五”戰略為指引,加快創新、協同、裂變,在國家戰略和服務實體經濟中挖掘新機遇、優化管控機制、有效防控風險,業務結構持續優化、發展速度和質量不斷向好:一是保費規模突破千億,達1053.36億元人民幣,整體實現21.5%的保費增速,創近年來新高。二是經營效益穩步提升,歸屬於母公司股東的凈利潤達52.56億元人民幣;加權平均凈資產收益率7.22%,保持穩定;總投資收益率為6.01%,同比提升0.53個百分點。三是行業地位持續穩固,財產再保險、人身再保險業務境內市場份額穩居行業第一位;財產險直保業務穩居行業前六位,市場份額為3.52%。四是業務結構持續優化,財產再保險境外業務同比增長22.9%;財產再保險境內臨分業務同比增長50.8%;人身再保險境內保障型業務同比增長35.9%;財產險直保非車險業務同比增長44.7%。五是償付能力保持充足,集團合併綜合償付能力充足率197%;中再產險、中再壽險、中國大地保險綜合償付能力充足率分別為218%、234%和267%;2017年獲得貝氏評級“A(優秀)”,標準普爾評級“A”。

  中再集團高度重視對股東的長期穩定回報,2017年度分紅比例為38.79%,超出對股東不少於30%的分紅比例承諾。董事會建議派發末期股息每股人民幣0.048元(含稅),分紅股息率達到3.23%。

  2017年,中再集團持續推進“一三五”戰略,各項重大戰略舉措頻頻落地,改革發展成效顯著:再保險主業取得新發展、業務協同注入新動能、創新工作亮點紛呈、巨災體系建設取得新突破、数字中再描繪新藍圖、基礎管理創造新局面。

  再保險主業方面,堅持“中再姓再”,大力發展“一帶一路”業務,立足共同體平台,引領行業發展。截至目前,已對外簽訂合作備忘錄26個,合作網絡覆蓋118個國家和地區;為中老鐵路、巴基斯坦光伏項目等提供風險保障;強化農業大災風險管理職能,推動農共體運行機制完善;研發新產品,擴大農業大災保險業務範圍;參與《核安全法》起草和核保險巨災責任準備金制度設計,加入核電裝備“走出去”聯盟,並推動放射源環境污染責任保險等新產品落地。

  業務協同方面,加強內部協同、擴大外部協同,充分挖掘新的發展空間。2017年,正式成立戰略客戶部,與內蒙古、西藏、重慶等自治區、直轄市人民政府,新華保險、中國太保、泰康保險、中國鐵建等企業開展戰略合作,擴大中再朋友圈;加強資產負債協同,有力支撐儲蓄型業務發展;創新“再保+經紀”、“直保+經紀”、“保險+資管+經紀”等多種協同模式;中再產險、壽險實現數據、技術、人才資源共享;中國大地保險與新華保險合作成效顯著。

  創新工作方面,一是突出數據技術引領創新:中再產險持續推動巨災平台和巨災模型開發,發布中國保險業首組水險風險曲線;中再壽險“數據+”戰略正在形成“數據+定價”、“數據+產品開發”、“數據+服務”、“數據+風控”等應用成果,並搭建健康管理服務平台,建立首個意外險核心數據庫;二是產品創新亮點紛呈:協助地方政府搭建IDI風險管理平台,配合相關機構完成環境污染保險產品定價模型;中端醫療、重疾防癌等產品創新貢獻收入超過10億元人民幣;退貨險、百萬醫療健康險等創新產品實現保費收入3億元人民幣;三是業務模式不斷創新:全面實施以客戶為中心的轉型,中再產險客戶經理制落地,客戶服務能力進一步提升;中國大地保險推動“三新三聚焦”,積極構建以客戶為中心的綜合經營體系。

  巨災體系建設方面,成立中國再保險巨災研究中心,積極引進巨災領域研發人才團隊;與中國氣象局、地震局、農科院共建中國地震、洪水、農業風險與保險實驗室;積極拓展巨災業務,加快巨災模型和產品研發,發布中再巨災平台“再•瞰”、“再•商”。

  数字中再建設方面,高度重視数字技術對保險業務發展的引領作用,實現再保險核心業務系統項目群整體上線,大地核心繫統預計2018年上線;開展信息化戰略諮詢項目,對IT組織架構調整,推動成立中再集團信息技術中心;推動成立跨行業區塊鏈聯盟,積極推進新科技落地。

  基礎管理方面,公司治理規範高效,在監管機構2017年度公司治理現場評估中獲得“優質類公司”評價,綜合得分名列前茅;加強資本管理和資產負債管理,成功發行15億美元境外高級債券;風險防控體系不斷完善,積極搭建風險監測預警體系;將人才建設作為實現戰略發展的重中之重,再保板塊“雙百工程”與直保板塊“千人計劃”成效顯著,通過博士后工作站引入高端專業研究人才,人才質量不斷提升;積極履行社會責任,扶貧攻堅投入不斷增加,“保險扶貧”取得顯著成效。

  2018年,是中再集團決勝“一三五”承前啟后的關鍵一年。公司將一如既往地以 “一三五”戰略為指引,以產品創新、模式創新、機制創新為三大突破口,以完善考核機制、加強項目管理和打造合作文化為三大抓手,打好創新驅動、協同發展、裂變增長三大攻堅戰,守住風險底線,實現高質量發展,為客戶和股東創造更多價值。

    據悉,2016年,中再集團制定了以「一核心、三突破、五跨越」為主要內容的「一三五」戰略。「一核心」是指以再保險為核心,堅持再保險在集團發展中的核心地位,強化國內再保險主渠道地位,增強在全球再保險行業中的影響力。「三突破」是指實現在創新、協同、裂變三個方面的突破。「五跨越」是指實現規模、布局、技術、組織和文化五大跨越。集團始終以「一三五」戰略為指引,以履行國家再保險職能為使命,以打造具有全球競爭力的世界一流企業為願景,奮力從綜合性再保險集團逐步走向再保險為特色的金融保險集團。

 

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分級基金場內規模縮水 機構靜待細則落地

   自去年5月1日分級基金新規實施以來,新規實施已逾11個月。分級基金市場成交活躍度和規模持續萎縮。在相關部門起草的《關於規範金融機構資產管理業務的指導意見(徵求意見稿)》中提出,公募產品不得進行份額分級。

  多位業內人士日前表示,將來公募基金中的存續分級基金可能將受到影響,存續產品料在過渡期內進行轉型或者清盤。

  有基金公司人士告訴中國證券報記者,從大方向看,金融降槓桿還在繼續,當前各家公司只能等待具體的新規細則下發。

  分級基金或面臨轉型

  徵求意見稿表示,公募產品不得進行份額分級。雖然沒有更為細緻的實施細則,但此規定被多位業內人士解讀為,將來公募基金中的存續分級基金可能將受影響,存續產品料在過渡期內進行轉型或者清盤。

  徵求意見稿要求,過渡期自意見發布實施后至2019年6月30日。過渡期結束后,金融機構的資產管理產品按照意見進行全面規範,金融機構不得再發行或者續期違反意見規定的資產管理產品。

  北京某基金公司人士說,當前更傾向於認為分級產品在過渡期後面臨轉型或強制清盤可能更大。

  華南某基金公司人士表示:“現在仍有一些問題需要明確。例如,現有分級份額在未來如何過渡等。”

  從基金公司角度來說,當前對分級基金不主動做宣傳。業內人士普遍認為,在沒有增量產品補充情況下,分級基金數量將逐漸減少。針對一些瀕臨清盤的分級基金,基金公司則以將其轉型居多。Wind數據統計,2017年已有2隻分級基金清盤,7隻分級基金轉型。

  場內分級規模縮水

  截至目前,分級基金新規已實施逾11個月,越來越多的分級基金瀕臨清盤。據海通證券統計,截至3月底,規模低於2億元的分級基金共87隻;規模低於5000萬元的迷你基金58隻。而在分級基金新規實施前,規模低於2億元的分級基金共82隻;規模低於5000萬元的迷你基金44隻。

  此外,分級基金市場規模和成交量也在持續萎縮。截至3月30日,分級基金場內總份額合計為508.17億份。在分級基金新規實施前,場內總份額合計為1170.09億份,11個月時間里分級基金總規模已減少661.92億份,縮水56.57%。

  在規模持續縮減的分級基金市場,成交活躍度分化愈發提高。據海通證券統計,在129隻股票型分級B中,3月26日至30日單周成交額為53.69億元,前十大成交額分級當周成交額為45.08億元,占股票型分級B市場成交比例為83.96%。3月26日至30日單周成交額不足1000萬元的分級B基金數量則高達103隻,佔比高達79.84%。

  海通證券數據显示,分級基金新規實施前還曾出現過場內分級總份額超過100億份的產品,而目前場內份額最大的分級基金是富國創業板指數分級,截至3月30日的場內總份額為61.78億份。

  機構減持分級基金

  分級基金作為一種槓桿類投資產品,滿足了投資者根據自身投資偏好選擇風險程度不同的投資對象的要求,然而分級基金潛在槓桿率較高。實際上,對分級基金進行規範,被視為是防範金融風險、進行金融降槓桿中的舉措之一。

  華南某基金公司高管表示,目前,在市場上的確存在部分客戶對此類產品有需求,對客戶進行分層能有效使整個分級基金市場萎縮,同時達到去槓桿目的。可能仍會以平穩方式達到去槓桿目的。

  從剛剛披露的基金年報看,機構資金在逐步退出分級基金市場,不管是本身機構投資者就佔主體的分級A,還是分級B,個人投資者比例都呈上升趨勢。

  Wind數據統計,2017年末分級A機構投資者平均比例為63.12%;2017年年中為67.77%,機構投資者持有總份額較2017年年中減少149.82億份,相反2017年年末個人投資者持有總份額較年中增加7.22億份。

  2017年末,分級B機構投資者平均比例為13.84%;2017年年中為15.60%,機構投資者持有總份額較2017年年中減少62.03億份,個人投資者持有總份額較年中減少112.60億份。(記者 姜沁詩)

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