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今日（10月22日），《每日經濟新聞》記者注意到，ofo運營公司東峽大通（北京）管理諮詢有限公司（以下簡稱東峽大通）法定代表人已由創始人戴威變更為陳正江。
根據以往公開報道，陳正江歷任公司西安地區負責人、供應鏈負責人等，至少在2015年就加入ofo，曾在ofo創始早期負責自行車採購工作。
東峽大通的股東方仍為一家在香港註冊的私人公司OFO (HK) LIMITED，《每日經濟新聞》記者於今年3月查詢資料獲知，戴威是OFO (HK) LIMITED的董事之一。截至發稿時，ofo方面尚未對東峽大通法定代表人變更一事置評。
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上證報訊 據國新網消息，國新辦23日舉行2018年前三季度工業通信業發展情況發布會。工業和信息化部信息通信發展司司長、新聞發言人聞庫在發布會上表示，今年將繼續深化電信普遍服務的試點工作，支持行政村、邊疆地區和海島4G網絡的覆蓋。
他表示，今年試點正在全力部署中，目標是力爭在2020年前將4G網絡覆蓋率從目前的95%提高到98%。此外，目前正在研究面向全國各地建檔立卡的貧困戶推出大幅度的通信資費折扣優惠，以減輕他們網絡使用的經濟負擔。
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前言：你看與不看，你做與不做，市場都在那裡。市場一直存在，不管是什麼時期，經濟景氣與不景氣，競爭激烈與不激烈。營銷的關鍵是要找到市場、開發市場、深耕市場。當下中國汽車供應鏈處在快速成長期，一方面是通過市場面的擴大，另一方面就是追求單個市場的精耕細作，這兩方面都可以做大市場。
2018年10月23日，“賣好車”發布會在北京國貿大飯店中國宴會廳拉開帷幕，300多位來自全國各地的主機廠代表、金融合作機構、投資方代表、全國TOP經銷商客戶代表匯聚，只為見證一件事，《全面換代汽車新供應鏈新玩法》的誕生。從2014年賣好車成立，首次問世至今，四年時間，賣好車已經成為了中國汽車供應鏈市場的領軍代表，“賣好車”三個字，已經在商場上擁有了清晰的畫像。如此成功的一個商業模型，為何要選擇在當下的市場自我迭代？
相比去年的發布會，362天“賣好車”都改變了什麼？
人人都會自覺不自覺的吹牛，特別是企業家更如此。師承阿里的賣好車CEO李研珠，更是得到了“宇宙第一吹牛大王”馬雲老師的真傳。距離上次賣好車發布會已經經歷了362天，當初李研珠吹過的牛逼都實現了么？
目標一：已經實現佔據中國汽車供應鏈流通市場1%的小目標
目標二：已經實現汽車行業倉儲解決方案（100%倉庫管理到庫位、PDA和智能鑰匙櫃使用率100%）
目標三：速度提升25%，綜合運費降低30%
目標四：平均一單用時34分鐘
供應鏈的基礎建設，最苦，最臟，最累，但是也“最有價值”！ 總有那麼一些人，傻逼呵呵的堅持基礎建設，結果就牛逼了。
沒有高效能供應鏈，車就不可能好賣
賣好車CEO李研珠堅信，商業是“進化式”發展的產物，一切商業都要遵循歷史的發展規律，有些規矩不能改，改了就要出亂子。針對中國汽車供應鏈流通市場來說“新倉儲”+“新金融”+“新交易”=賦能新零售
優秀的上層服務，離不開紮實的底層建設（想方設法讓賣好車更簡單更快）
經常有人問李研珠，你為什麼要花這麼多錢，建這麼多倉庫？單純做輕資產的“服務”多好。
執拗的CEO不為所動，傳承、突破、自成一派的頑童李研珠，認為倉庫決定了供應鏈體系的最大容量、倉庫的布局決定了物流線路的發展、分層的倉儲布局才能滿足更大的玩家需求。
倉儲物流不分家（驗、提、干、配、分離）
目前賣好車已經實現了全國幹線網絡建設，一期開通了“北京”“成都”“廣州”三城互通，二期開通“西安”“武漢”“上海”三點互通，三期開通，六個城市的合縱連橫。
說說金融升級，如何可以更快一些
效率是金融的大問題，如何做的更快一些。核心就在於“從今日流程中解脫出來回歸貿易本身”！解決的辦法就是“需要一個【工場】來加工資產”
賣好車金融服務，對於客戶來說，從複雜的金融流程中解脫，回歸貿易本身。
賣好車金融服務，對於金融合作機構來說，有計劃性、有節奏的接收資產、更高效率的分配資金，讓資產清晰，流程簡單。
結束語：正是在這些瑣碎的具體工作推動下，全面換代的新汽車供應鏈、新玩法應運而生，它不是簡單的產品迭代更新，而是一場全面的超越。未來賣好車的發展方向是什麼?李研珠說:他期待有更多的商家在“賣好車”體系下做生意，有更多的服務商家的企業在“賣好車”體繫上做生意，願每個商家走出了屬於自己的發展之路。
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三壘股份（002621）10月26日晚公告稱，公司擬以支付現金的方式購買美傑姆100%股權，交易價格33億元。美傑姆公司是早教龍頭品牌“美吉姆”的擁有方。自今年年初啟動以來，這一併購案例就被貼上了“早教併購第一案”的標籤，受到了市場的關注。
資料显示，美傑姆主要從事美吉姆早教中心授權經營，利用自身在品牌、課程、運營、市場等方面的經驗及優勢向加盟商提供持續服務，主要收入來源於向加盟商收取的各項服務費收入和產品銷售收入。截至2018年6月30日，美傑姆在全國範圍內共有389家美吉姆早教中心。
據悉，三壘股份以控股子公司啟星未來為實施主體。啟星未來交易資金來自於三壘股份和其他股東的增資投入。其中，三壘股份擬合計投入23.1億元，其他股東擬合計投入9.9億元。
值得注意的是，此次併購還引入了第三方資本。公告显示，珠海融遠和大連佳兆業將於啟星未來收購美傑姆100%股權的第二期交易價款支付前5個工作日內分別向啟星未來增資5億元和4.9億元，合計9.9億元的實繳出資。
據悉，佳兆業是一家大型綜合性投資集團，近年來開始涉足教育產業，引進了諸多高端、優質的國內外教育品牌。業內人士指出，此次引入佳兆業，期望與其發揮協同效應，對“美吉姆”的未來發展起到支持作用；同時，“美吉姆”品牌也有利於完善佳兆業的教育板塊布局。
三壘股份表示，近年來，隨着教育產業市場規模的不斷擴大，需求的不斷升級，以及我國教育改革持續深化，一系列配套規則逐步落地，助推教育行業進入加速發展的新階段。2017年上半年，公司通過收購留學教學培訓機構楷德教育正式進入教育領域，並計劃進一步完善在教育產業鏈的布局。
三壘股份表示，當前，早期教育受眾範圍越來越廣，行業規模不斷擴大。本次收購的美傑姆在早教行業內具有較強的市場競爭優勢。收購完成后，公司教育板塊業務將得到延伸，收入與盈利規模將得到提升。本次收購是上市公司在教育產業領域的重要布局，符合公司的整體戰略規劃和業務需求，對上市公司主動進行戰略升級具有重要意義。
據悉，本次交易前，三壘股份主營業務是塑料管道成套製造裝備及五軸高端機床的研發、設計、生產與銷售。經過多年發展，已成為國內規模最大、品種系列最為齊全、生產工藝處於行業領先地位的雙壁波紋管製造裝備供應商之一。但受制於傳統製造行業不振影響，公司業務發展出現瓶頸，盈利能力隨之下滑。本次交易后，三壘股份將進入早教行業，收購完成后早教行業的收入及利潤佔比將提升。
本次交易完成后，美傑姆將成為三壘股份間接控股子公司，納入合併報表範圍。相關數據显示，美傑姆2016年、2017年和2018年1-6月經審計的營業收入分別1.2億元、2.2億元和1.5億元，凈利潤分別為3556萬元、8744萬元和6180萬元，整體盈利能力較強。根據《收購協議》，交易對方承諾美傑姆2018年度、2019年度和2020年度將實現凈利潤1.8億元、2.38億元和2.9億元。
國金證券認為，早教行業市場規模2022年或將達1284.1億元,市場空間較大。早教行業分散程度較高，各品牌角逐激烈，美吉姆在早教市場地位較高。在大型機構不斷擴張發展、中小型機構層出不窮的格局下,未來行業競爭仍較為激烈。龍頭企業如能充分發揮品牌優勢,形成一定規模和壁壘，高度分散的行業現狀有望發生轉變，呈現進一步整合發展的趨勢。大市場、強品牌的競爭優勢將有助於提升三壘股份的盈利能力。
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美國東部時間10月26日，360金融向美國美國證券交易委員會（SEC）提交招股書，衝擊美股IPO。與同為互聯網巨頭系的FinTech平台相比，這次360金融實現了彎道超車。根據奧緯諮詢研究報告，今年二季度放款量，360金融位列國內第四名，僅在BATJ旗下螞蟻金服、微眾銀行、京東金融、度小滿金融之後，而這四家均尚未披露衝擊二級資本市場的具體計劃。（證券日報）
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31日，北上資金凈流入金額達87億元，超過2017年10月9日創下的前高75.6億元，創出2016年12月份深港通開通以來的新高。對此，分析人士指出，進入四季度，10月份的行情已經砸出了一個大坑，11月份A股市場將有望逐步地回升收復失地，年底前的修復性行情可期。在當前反彈的行情中，北上資金大量湧入搶籌显示出對A股後市行情的看好，此時布局的標的後市反彈機會較大，值得關注。（證券日報）
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據深圳商報報道，深圳加快推進地鐵四期工程建設。記者11月8日獲悉，16號線4座車站已完成交通疏解，將進入主體施工階段，全線力爭於2023年7月建成通車。屆時，龍崗、坪山居民出行將更快捷。
作為深圳軌道交通四期線路之一，地鐵16號線是落實東進戰略的重要舉措，全長約29.2公里，設站24座。線路由大運站引出，沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設，經龍崗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，經坪山中心區后沿東縱路、金田路等路敷設至終點田心。
站點分別為大運站、大運北站、龍城西站、數碼城站、回龍埔站、龍崗汽車站、天健花園站、龍城中路站、龍平站、雙龍站、龍南站、龍東村站、同樂村站、坪山站、六聯村站、文化中心站、坪山圍站、坪山中學站、江嶺站、東縱站、新屋站、橫塘站、田頭站、田心站。
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中國經濟網北京11月26日訊 今日晚間，萬達電影公告《發行股份購買資產暨關聯交易報告書（修訂稿）》，與修訂稿同步公布的還有更新版回復函。從此次公告的細節來看，除此前已公布的標的資產收購價格下調、對控股股東萬達投資改為採用發行股份支付對價的方式外，此次對賭期限延長至4年，累計承諾時限凈利潤合計39.94億元，比此前交易預案利潤承諾多出7.66億，充分显示控股股東對公司長期發展的看好以及公司收購的誠意。
控股股東看好未來發展 業績承諾期增加至4年
早在11月5日，萬達電影的公告就显示出此次重組方案的幾處調整，而今日公司公布了更多細節。
重組草案修訂稿显示，截至2018年7月31日，萬達影視100%股權的母公司口徑的所有者權益賬麵價值為51.61億元，評估價值為110.03億元。經交易各方友好協商確定交易作價為106.51億元，較此前116.19億元的交易作價下調近8.33%。
與此同時，根據2019年萬達影視的預測凈利潤約為8.88億元，對應萬達影視100%股權價格的2019年預測市盈率為12.39倍，遠低於上市公司自身市盈率。萬達電影方面有關人士表示，低價購入優質資產有利於充分保障了中小股東的利益，同時為公司帶來更強勁的盈利能力。
目前，萬達影視業務範圍涵蓋電影和電視劇的投資、製作和發行，以及網絡遊戲運營和發行。通過本次交易，除既有的觀影收入、廣告收入、商品及餐飲銷售收入外，萬達電影將進一步增加來自電影投資、電視劇投資、遊戲發行等方面的收入，業績增長點將更加豐富，擁有更廣闊的想象空間。
業績承諾增加至40億
同時值得注意的是，本次方案中重組業績承諾期增加為4年，萬達投資承諾萬達影視2018年度、2019年度、2020年度及2021年度承諾凈利潤數分別不低於7.63億元、8.88億元、10.69億元、12.74億元，更長的業績承諾期給投資者帶來了更高保障；另一方面本次承諾四年累計實現凈利潤合計增至39.94億元，較6月份的承諾凈利潤總額增加7.66億，占交易標的估值超過37%，充分彰顯控股股東對萬達影視未來發展的看好。
另外，此次電視劇、遊戲資產的注入能夠綜合現有模式下電影業績的波動，將更有助於增強公司盈利穩定性和持續發展能力。
業內分析人士指出：“公司陸續與阿里、閱文、耀萊等頂級產業資源進行戰略合作，表明公司能夠真正有能力吸引優質娛樂資源向自身集中，同時戰略投資者與萬達電影之間的資源互補效應，會對萬達電影長期利好。”
同時在過往的併購整合過程中，標的資產整合效果較好，總體來說此次重組后商譽減值風險較小。萬達電影總裁曾茂軍在此前投資者交流會上介紹：“萬達傳媒在併購后每年的廣告收入從2億多成長為12億左右規模，整合效應明顯。時光網在併購之後扭虧為盈，盈利能力也大幅提升。”
此外本次交易方案增加了股份鎖定期與二級市場股價掛鈎以及莘縣融智作為萬達集團影視板塊核心人員的持股平台參與承諾業績補償並鎖定三年的條例，有助於增加萬達影視管理人員穩定性，同時充分表明公司收購誠意以及推進重組決心。
前7月完成全年利潤承諾74%
在最新披露的經營數據和業績報告中，萬達電影2018年1-9月實現營業收入109.05億元，同比增長7.06%；前三季度實現累計票房75.4億元，同比增長15.6%，累計觀影人次1.82億，同比增長17.2%。作為院線行業龍頭，萬達電影已連續九年國內票房、觀影人次、市場份額領先。
萬達電影此次披露的數據中，截止7月31日，萬達影視實現營收14.12億，凈利潤5.61億。短短七個月，萬達影視已完成2018年承諾利潤的73.53%。
業內人士表示：“隨着行業趨於理性，末位的公司會被淘汰，有利於龍頭公司的整合。行業在未來幾年內會快速洗牌，龍頭公司會越來越強大。”目前公司主要從事影院投資建設、院線電影發行、影院電影放映及相關衍生業務，其主營業務集中於影視行業產業鏈下游。重組完成后，公司的業務將延伸至上游的電影和電視劇投資、製作和發行，實現“IP-製作-發行-終端-衍生”的全產業鏈布局，進一步鞏固公司龍頭地位。
同時，內容方面，萬達電影一直圍繞“會員+”和“360°IP”的發展戰略，謀求構建院線終端、傳媒營銷、影視IP、線上業務、影游互動五大業務平台。伴隨此次影、遊資產的注入，影視IP平台、影游互動平台兩個關鍵環節將落地實現，五大業務平台至此建成，萬達電影向國內領先的泛娛樂平台型公司的目標更近一步，綜合競爭實力大大提升。
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