人民幣兌美元中間價大幅調升271基點

 中證網訊 (記者 王姣)12月21日,人民幣兌美元中間價調升271個基點,報6.5795,為9月20日以來新高,升幅創10月11日以來最大,在岸人民幣兌美元隨之開盤上漲近200點,報6.5620。市場分析認為,人民幣匯率大幅反彈是對近幾日美元指數調整的市場化反應,在無新增明顯利好的情況下,美元指數缺乏持續上行的動力,不過人民幣匯率也難持續反彈,預計短期內仍將延續橫盤震蕩的走勢。 

  周三美元指數跌0.1%,報93.3607。有分析稱,儘管美國眾議院再度投票通過了最終版的稅改法案,但鑒於市場已經提前消化了該利好消息,美元因此回落。另一方面,市場也預計美國稅改立法對經濟影響有限。 

  據外媒報道,道明證券在研究公告中稱,美元和外匯市場整體上受到稅改計劃的影響較小,儘管這將是1986年以來的最大規模稅改。ACLS全球首席策略分析師Marshall Gittler在一份報告中寫道,市場可能正認識到,稅改法案未必能夠提振美國經濟,但卻一定會使得美國財政赤字進一步擴大。 

  此外,隔夜歐元兌美元漲0.27%,報1.1871,連續三天上漲,升至三周以來新高。美元兌日元漲0.44%,報113.3850。因市場靜待日本央行周四公布為期兩日的政策會議結果,以尋找日本央行會否加入美聯儲和歐洲央行收緊刺激政策的行列。 

  國內方面,中央經濟工作會議指出,2018年中國將維持穩健中性的貨幣政策,繼續實施积極的財政政策;進一步推進供給側改革,加大力度提高經濟質量;今後3年,打好防範化解重大風險攻堅戰,重點是防控金融風險。

  社科院研究指出,2017年中國經濟有望增長6.8%,2018年有望增長6.7%;2018年CPI增速可能在2%,PPI可能增長3.6%,固定資產投資增速可能降至6.3%,社會消費品零售增速可能為10.1%。明年中國需要一定程度擴張性的財政政策來穩定經濟增長,明年房地產開發投資將受遏制,因可用資金增速放緩;管控地方債務風險可能影響基建投資。 

  分析人士認為,儘管人民幣匯率出現大幅反彈,但綜合國內外形勢來看,一方面,美國經濟持續復蘇、貨幣政策整體趨緊態勢未變,只是短期內美元指數缺乏持續上行的動力;另一方面,國內經濟運行平穩、貨幣政策實質上中性偏緊,市場對人民幣匯率預期平穩。總的來看,人民幣匯率不大可能走出單邊升值或單邊貶值的行情,市場仍普遍預計人民幣短期內不會擺脫區間橫盤走勢。 

  中國人民銀行授權中國外匯交易中心公布,2017年12月21日銀行間外匯市場人民幣匯率中間價為:1美元兌人民幣6.5795元,1歐元兌人民幣7.8149元,100日元兌人民幣5.8056元,1港元兌人民幣0.84116元,1英鎊兌人民幣8.7971元,1澳大利亞元兌人民幣5.0449元,1新西蘭元兌人民幣4.6105元,1新加坡元兌人民幣4.8960元,1瑞士法郎兌人民幣6.6697元,1加拿大元兌人民幣5.1283元,人民幣1元兌0.61873馬來西亞林吉特,人民幣1元兌8.9276俄羅斯盧布,人民幣1元兌1.9358南非蘭特,人民幣1元兌164.30韓元,人民幣1元兌0.55816阿聯酋迪拉姆,人民幣1元兌0.56994沙特里亞爾,人民幣1元兌40.0456匈牙利福林,人民幣1元兌0.53821波蘭茲羅提,人民幣1元兌0.9528丹麥克朗,人民幣1元兌1.2762瑞典克朗,人民幣1元兌1.2779挪威克朗,人民幣1元兌0.58070土耳其里拉,人民幣1元兌2.9235墨西哥比索。

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冬至太行 ��水景區遊覽冰瀑

 

 

  12月21日,一名遊人在石家莊平山縣��水景區遊覽冰瀑。近日,隨着天氣漸冷,地處太行山深處的平山縣��水景區形成美麗的冰瀑景觀,吸引不少遊客到此觀賞,成為當地冬日旅遊的一道特色景觀。據悉,��水景區冰燈節將於12月23日開幕。新華社記者 呂優 攝

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亞投行曬兩周年成績單 談為何剛投對華首個項目

  中新網客戶端北京12月25日電(王佳昕)今天是亞投行成立兩周年。兩年來,亞投行交出一份怎樣的成績單?其發展和投資運營情況如何?為何成立快兩年才有首個對華項目?針對一系列熱點問題,中新網採訪了亞投行並獲得了獨家回應。

  自身發展情況如何?

  ——成員擴至84個

  亞投行(全稱:亞洲基礎設施投資銀行,英文縮寫:AIIB)成立於2015年12月25日,2016年1月16日正式開業運營,法定股本為1000億美元,是由中國倡議設立的多邊金融機構,旨在滿足亞洲地區基礎設施和互聯互通建設的資金需求。

  亞投行在開業時共有57個成員,隨後“朋友圈”不斷擴大。2017年3月、5月、7月和12月先後進行四次擴容,批准了27個成員的加入申請,成員數增至84個,成員從亞洲拓展至全球。

  最近一次擴容是在12月19日,亞投行宣布批准庫克群島、瓦努阿圖、白俄羅斯和厄瓜多爾四個經濟體的加入申請。

  投資運營情況怎樣?

  ——共貸出42億美元

  除了成員擴展,投資運營也穩步展開。亞投行有關負責人透露,自正式開業運營以來,亞投行已在12個成員國開展了24個基礎設施投資項目,項目貸款總額42億美元,撬動了200多億美元的公共和私營部門資金。

  2017年6-7月,亞投行先後獲得了全球三大評級機構穆迪、標準普爾及惠譽的AAA信用評級,10月還獲得巴塞爾銀行監管委員會零風險權重的認定。

  亞投行有關負責人表示,通過細緻紮實地做好各項工作,亞投行在國際社會樹立了專業、高效、廉潔的21世紀新型多邊開發銀行的良好形象,贏得了廣泛好評。

  具體投資了哪些項目?

  ——投資項目從貧民窟到地鐵均有覆蓋

  亞投行有關負責人表示,截至目前,其投資的24個項目主要涉及能源、交通、城市基礎設施等領域。這些項目都位於亞洲及周邊發展中國家,都是財務上可持續、對環境友好、社會經濟效益高並且受到當地民眾歡迎的項目。

  根據亞投行官網介紹,24個項目分佈在菲律賓、印度、巴基斯坦、緬甸、印尼等國,內容涉及貧民窟改造、防洪、天然氣基礎設施建設、高速公路/鄉村道路、寬帶、電力系統、地鐵建設等方面。

  以菲律賓首都馬尼拉防洪項目為例,其將能確保幾百萬居民免遭洪澇之害;而為孟加拉國改善以農村地區配電系統為主的項目,可使該國1250多萬農村人口受益。

  亞投行表示,可持續基礎設施、推動私營部門資本參与、跨境互聯互通被確定為亞投行今後開展項目投資三大戰略重點。

  為何成立近兩年才有對華項目?

  ——先幫助其他中低收入發展中國家

  12月11日,亞投行公布首個對華項目,批准2.5億美元貸款,用於“北京空氣質量改善和煤改氣”項目。

  亞投行表示,“北京空氣質量改善和煤改氣”項目可以有效降低北京地區的空氣可懸浮細顆粒物濃度、減少碳排放、減少煤炭消耗,從而改善北京地區空氣質量和環境質量。

  為何亞投行成立近兩周年,才有第一筆對華投資?亞投行有關負責人表示,作為中方主導發起的多邊金融機構,為更好的為其他中低收入發展中國家基礎設施發展提供融資支持,中國政府決定在亞投行成立初期不大量從亞投行貸款。

  上述負責人告訴中新網,開業以來,亞投行對有助於環境保護以及改善空氣質量的在華基礎設施項目,也在研究如何提供融資支持。亞投行在華首個投資項目,是綜合考慮了亞投行宗旨、投資戰略重點以及突出示範效應等方面因素的結果。

  未來還有推出對華項目的計劃嗎?主要是哪些方向?亞投行透露,今後在華開展項目投資,會重點考慮有助於環境保護、節能增效、減少碳排放以及改善邊境地區基礎設施互聯互通的投資項目。

  為何大部分項目為聯合融資?

  ——合作共贏,與世行、亞開行等簽署合作協議

  記者注意到,亞投行投資的大部分為聯合融資項目。如最近被批準的3.35億美元貸款助印度修地鐵項目,即為亞投行與歐洲投資銀行(EIB)的聯合融資項目。

  根據亞投行透露,截至目前,24個貸款項目中的18個是與其他多邊開發銀行聯合融資的。

  對此,亞投行相關負責人表示,自開業以來, 亞投行一直以合作共贏的姿態,积極與其他多邊開發銀行開展務實合作,先後與世界銀行、亞洲開發銀行、歐洲復興開發銀行、歐洲投資銀行等簽署了合作協議。2017年5月,亞投行等五個多邊金融開發機構與中國財政部還就參与“一帶一路”建設簽署了合作備忘錄。

  負責人表示,在這一系列合作中,亞投行體現了規範高效的專業精神,展現了共謀發展的務實行動,樹立起了誠信合作夥伴的良好形象,壯大了多邊開發銀行的整體力量。(完)

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中國股市現20年罕見怪象:散戶虧慘 機構卻賺翻

  中國股市,20年罕見“怪象”:散戶虧慘了,機構卻賺翻了!背後原因讓人一身冷汗…

  今年的A股市場,兩極分化,機構狂歡,散戶大幅虧損。由於全年近七成的個股下跌,很多中小投資者不是被套牢,就是被割肉出局,A股市場的去散戶化愈演愈烈。

  

  臨近年底,大盤藍籌大漲,小市值股票大跌,很多機構賺得盆滿缽滿,多數小投資者虧得一塌糊塗,應該說,這種結構性行情導致的投資收益兩極分化,在A股的二十多年歷史上,應該還是首次。

  散戶虧錢的原因找到了:都是炒小盤、炒績差股惹的禍

  上周五的A股交易數據显示:12月22日,這兩市去除這個月上市的16隻新股和停牌的213家公司,總計有3230家公司,日成交額低於1000萬元的公司,有420家,其中有63家公司的成交額,甚至低於了500萬元,成交非常低迷,可以說已經被市場邊緣化。

  再來統計這420家公司,市值低於50億元的公司有347家,佔比達到82.6%,低於30億元的公司有183家,佔比43.6%,其中有24家公司市值低於20億元。

  從動態市盈率來看,虧損的公司總計65家,佔比15%,市盈率高於40倍的公司有216家,佔比51.4%。

  如果從今年的漲跌幅來看,420家公司中,除了去年12月以來上市的46家公司,只有4家公司上漲,幾乎全部下跌, 其中下跌超過50%的有47家,佔比11.2%,下跌超過30%的有253家,佔比高達60.2%。

  從這些數據來看,公司市值越小,成交額越低,業績越差,市場表現就越差,上周五這一天的成交數據,其實就是今年整個A股市場的體現,目前來看,小市值公司、績差股被邊緣化的趨勢不僅沒有趨緩,甚至還在加劇。

  而這些邊緣化個股的持有者,基本都是中小投資者,因為他們的選股思路,基本都是炒小盤,炒績差、炒重組。於是很多人今年大幅虧損,套太多隻能就低趴下,導致成交低迷。從海外成熟市場來看,七成以上的成交量是由機構投資者完成。

  而在A股,卻有八九成的成交量是由散戶來完成,從這個對比來看,A股市場要走向成熟,去散戶化必不可少,香港市場上,很多公司的股價跌得只剩下幾分錢,甚至一分錢,多少年之後,A股也極有可能會是這樣,投資者要事先做好準備。

  

  A股可能會出現機構主導、散戶退出的局面?

  整個2017年,以上證50為代表的藍籌白馬股領漲市場,小盤股則紛紛下跌。

  這也讓不少人認為,機構逐漸主導了市場的話語權,散戶將逐漸退出市場。那麼投資者是否認同這種觀點?

  上海投資者 認為,散戶一直都很多,所以中國股市一直就這樣,要做好肯定要向好的學習。股票還是歐美那邊做得更成熟,所以該學的經驗我們還是要學。

  另一些上海投資者 表示,從投資者受教育程度來說, 越來越會認同專業的機構來代理去幫自己進行投資。 因為現在大家對市場風險的認識,比股市剛剛興起的時期更加清晰。

  還有的投資者 認為,相比個人投資者,機構顯然更專業,去散戶化也是市場發展的必經之路。

  

  其餘一些投資者 認為,機構主導市場對於散戶來說不是好事。如果相關法規制度不完善,一旦出現內幕交易的情況,對於投資者來說損失更大。

  今年以來大市值公司備受機構青睞,出現了大盤牛、小盤熊的局面。

  對於高估值小票今年以來的表現,農銀匯理基金公司的劉沛霖 向央視財經記者表示:

  截至上周,A股共有股票3458隻。其中市值小於50億的有1310隻。在這1310隻股票中,171隻市盈率為負,市盈率超過50倍的高估值股票有571隻。這571隻高估值股票中,今年以來上漲的有110隻,佔比不到20%。但在上漲的股票中,漲幅超過100%的有68隻。

  在571隻當中,今年以來超過80%為下跌,跌幅超過5%的有449隻。其中,61隻跌幅在5%到20%之間。105隻股票今年以來跌幅在20%到30%之間。跌幅在30%到40%之間的有122隻,澳柯瑪為此區間市盈率最高的股票,市盈率達到5818倍。跌幅在40%到50%之間的有103隻,此區間內市盈率最高的是蓮花健康,市盈率達到3424倍。跌幅在50%到60%之間的有45隻,此區間內仰帆控股的市盈率最高,為1244倍。跌幅超過60%的公司有9家,其中開爾新材跌幅最高,近70%,目前市盈率近518倍。

  從市盈率來看,在571隻市值不足50億、市盈率超過50倍的股票中,市盈率在50到100倍的有350家,市盈率超過100倍的公司有221家,8家市盈率在1200倍到1900倍之間,有5家市盈率超過2800倍。

  從發達市場的趨勢看,A股可能會出現機構主導、散戶退出的局面,這實際上也是一種健康良性的發展路徑。

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國內液化天然氣價格暴漲:從4000元飆至萬元以上

  國內液化天然氣價格暴漲:從4000元飆至萬元以上!

  央視網消息:進入冬季,隨着供暖需求的增長,我國的液化天然氣進口量在11月再一次創下歷史新高,而隨着需求的增長,全球的天然氣價格也都隨之暴漲。

  中國海關周六公布的數據显示,我國11月份液化天然氣進口量達到了406萬噸,同比上升53%,創下歷史新高。而1到11月份液化天然氣進口累計上升了48.4%,達到了3313萬噸。

  值得注意的是,中國11月國內天然氣產量較上年同期增長3%,創下3月以來的最高

  月度水平,天然氣生產商加足馬力依然無法填補供需缺口,遏制價格的暴漲。短短一個月之內,國內液化天然氣價格從每噸4000元飆升至萬元以上。榆林煤炭交易中心發布的信息显示,12月18日液化天然氣最高接收價格已經漲至每噸1.2萬元人民幣。

  而國際市場上的液化天然氣價格也是同步飆升,新加坡液化天然氣現貨價格在上周漲至10.26美元/百萬英熱單位,創出2015年1月以來最高位,幾乎較6月初的5.141美元翻了一倍。這使得現貨液化天然氣價格遠遠高於與布倫特原油價格掛鈎的液化天然氣期貨價格,它現在的報價約為8美元/百萬英熱單位。

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順豐控股:擬境外公開發行不超過5億美元債券

 順豐控股27日晚間公告,公司通過境外全資子公司SFHoldingLimited擬在英屬維爾京群島註冊成立的境外全資子公司SFHoldingInvestmentLimited,在境外公開發行不超過5億美元的債券,並由公司為本次發行提供擔保。公司同時公告,全資子公司順豐投資將參投蘇州鐘鼎五號股權投資基金合夥企業,基金規模不超過50億元,順豐投資擬5000萬元認繳2.45%的基金份額。

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固態電池商業化“只看到概念” 上市公司風口入局

  目前A股公司除了近期涉足固態電池的易成新能(300080,SZ),還有宣稱已經造出首例全固態電池的珈偉股份(300317,SZ),以及2.5億元建固態電池研發中試生產線的贛鋒鋰業(002460,SZ)。這3家涉足固態電池的公司,固態電池推進程度各不相同,虛虛實實讓外界難以分辨。

  《每日經濟新聞》記者發現,固態電池以其安全性能高、能量密度高的潛力備受科研單位和公司關注,但是界面阻抗過大等技術問題導致難以商業化。長時間的研發和巨大的資金投入讓很多電池企業望而卻步。固態鋰電權威研發機構人員對《每日經濟新聞》記者坦言,“所謂的全固態只看到概念,卻不知道性能;只聽說安全,但沒有安全性測試報告。”

  上市公司“豪言”虛實難測

  易成新能,贛鋒鋰業和珈偉股份3家公司都要製造固態電池,3家進度各不相同。

  從企業已公布的專利申請、研發團隊和股權獎勵來看,贛鋒鋰業相比易成新能略顯實際。技術方面,贛鋒鋰業已經真金白銀地向中科院寧波所買了技術,去年9月,雙方還展開了科技成果產業化合作。贛鋒鋰業2016年年報显示,公司獲得了中國科學院寧波材料所5項授權發明專利。同時,公司全固態電池專利技術開發支出200萬元。今年上半年,贛鋒鋰業用2767.35萬元外購半固態電池中試研發技術。

  12月6日,贛鋒鋰業擬投資不超過2.5億元設立全資子公司,建設第一代固態鋰電池研發中試生產線。從其公布的業績考核指標來看,贛鋒鋰業相比易成新能目的性更加明確,比如明年6月目標是固態電池技術指標達到電池能量密度不低於240Wh/kg;2018年試製出第一代固態鋰電池系列電芯;2019年底,第一代固態鋰電池銷售額超過3億元人民幣,第二代固態鋰電池技術能量密度不低於300Wh/kg。

  不過,贛鋒鋰業的目標與業內期望的固態電池的能量密度還有一些差距。根據國家汽車產業中長期發展規劃,動力電池單體能量密度到2020年達到300Wh以上,力爭實現350Wh。

  與贛鋒鋰業不同,珈偉股份則去年11月就宣稱發布全球首例固態鋰電池與快充鋰電池,今年底則宣稱可以量產固態電池了。去年11月,有投資者在全景網問公司全固態電池採用何種電解質,公司卻回答採用凝膠混合物。而這類材料實際屬於液態鋰離子電池範疇,這也被業界質疑為“類固態”並非全固態電池。

  豐田:商業化時間未確定

  對於固態電池商業化應用,從業公司也大多持謹慎態度。

  以特斯拉為例,其採用的仍然是松下提供的液態電解質的動力電池,還沒有使用固態電池的計劃出來。國內方面,鋰電行業龍頭寧德時代在其招股說明中稱,包括全固態鋰電池、鋰金屬空氣電池等下一代電池還無法商業化,主要制約因素包括原材料不穩定、技術未突破等方面。

  就在珈偉股份去11月宣稱發布全球首例固態鋰電池之後,有投資者曾詢問鋰電行業上市公司橫店東磁怎麼看這種技術及前景。橫店東磁稱,“這種技術是前沿的,公司會組織人研發,但是這個技術也是未來的,現階段由於工藝不成熟以及成本偏高問題,還有待調研和市場觀察。”

  橫店東磁列出豐田汽車的例子:“2010年,豐田便推出過使用固態電池、續航力可達1000公里的電動車,還想在2020年將該技術商用化。豐田也曾公開表示過‘在克服技術障礙的前提下’,全固態電池在2025年可以實現商業化,比鋰空氣電池還可以提早5年。可是很快,豐田自己就把錢都砸到了氫燃料電池技術上,圍繞氫製備和存儲,建立了龐大的專利群。”

  豐田中國相關工作人員告訴《每日經濟新聞》記者,豐田固態電池在實驗室階段,不過已經取得突破。此外,豐田固態電池商業化時間是本世紀20年代早些時候,具體時間還未確定。

  業界:只看到概念不知道性能

  對於今年資本市場上出現的固態電池熱,業內驚異的同時,大多數人士表示固態電池商業化為時過早。

  伴隨着全固態鋰電池熱的興起,各種全固態或固態概念的鋰電池相繼出現,一時讓投資者眼花繚亂。12月26日,中科院物理所研究員李泓在學術期刊撰文對固態電池進行了界定,“全固態鋰電池,是一種使用固體電極材料和固體電解質材料,不含有任何液體的鋰電池,主要包括全固態鋰離子電池和全固態金屬鋰電池,差別在於前者負極不含金屬鋰,後者負極為金屬鋰。”

  李泓在上述論文中稱,全固態鋰電池之所以會讓國際巨頭們看中,是因為它有望解決目前困擾動力電池行業的兩大挑戰——安全隱患和能量密度偏低問題。李泓告訴《每日經濟新聞》記者,固態電池要想商業化,必須要有足夠的技術儲備和研發團隊。他說,一種鋰電池技術一般需要15年~18年的研發時間。

  “一夜之間這麼多開發固態電池的企業湧現,而且看上去進展都很神速,有點技術大躍進的味道。”真鋰研究首席分析師墨柯告訴《每日經濟新聞》記者。

  從事鋰電領域投資的勁邦資本合伙人王榮進向《每日經濟新聞》記者表示,他接觸過的研發人員大多對固態電池表示悲觀,認為其短期內難以實現商業化。

  李泓將目前固態電池商業化形容為“所謂的全固態只看到概念,卻不知道性能;只聽說安全,但沒有安全性測試報告”。他稱,從公開數據來看,固態電池還沒有系統的數據公布,燃料電池就有電堆的大小、功率和壽命等系統數據。如果這些數據公開了,說明這個技術成熟了。

  至於固態電池何時能夠商業化,墨柯樂觀地認為3~5年就可以實現,而李泓和王榮進則認為還需要大約7年。不過,李泓表示,固態電池投融資熱,客觀上促進了固態電池方向的研發,刺激了這個行業和領域,推動行業對固態電池的重視。

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聯通混改第一刀落地 管理人員平均退出率14.3%

  自2017年8月底公布瘦身健體方案,經過3個多月工作,12月27日,中國聯通對外披露了機構精簡、幹部首聘工作的階段性數據,聯通方面表示這兩方面工作都超出了預期。

  在總部層面,部門數量由過去的27個減少為18個,減少33.3%;人員編製由1787人減少為865人,減少51.6%。在省分公司層面,省分公司現有機構數減少205個,減少20.5%;本部管理人員職數減少342個,減少15.5%;地市公司機構減少2013個,減少26.7%;地市公司班子職數減少73個,減少4.2%。全國省級公司管理人員職數減少415個,精減率9.8%。

 

  9月6日,中國聯通曾召開“瘦身健體”、機構精簡實施方案宣貫視頻會。當時公布的數據是,聯通總部人員編製由1787人減少為891人,減少人數佔50.14%。

  在幹部聘用方面,中國聯通組織進行了機構精簡后的管理人員首次選聘工作,截至目前,管理人員平均退出率在14.3%左右。首聘結束后,各級聘任人員簽訂《業績任務責任書》。落聘人員參加下級崗位選聘,易崗易薪。

  接下來,中國聯通將持續在以下三方面做好機構調整和流程優化工作,推動各項工作常態化動態化:一是動態優化調整組織機構,強化體制機制創新。二是建立市場化運營機制,激發企業發展活力。三是推動人力資源改革,形成員工充滿活力、幹部有序流動、人才優化配置的動態管理機制,保持集團公司黨組管理人員每年1.5%的常態化退出比例。

  中國聯通黨組書記、董事長王曉初曾表示,中國聯通實施“瘦身健體”是混改中企業內部改革的“第一刀”。王曉初指出,瘦身只是手段,健體才是目的,要通過本次機構精簡,讓企業輕裝上陣、充滿活力,保障企業實現快速健康發展。

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貴州茅台漲近4% 袁仁國談酒價:茅台酒不是用來炒的

  今日早盤貴州茅台高開震蕩,截至發稿,該股報690.2元,漲3.92%。

  據證券時報e公司報道,國酒茅台2017年度全國經銷商聯誼會在茅台會議中心開幕。茅台集團董事長袁仁國現場第一時間解讀提價,呼籲經銷商不要推高茅台酒市場價格,讓消費者真正喝起來;他認為,茅台市場價格波動小、漲幅小,保持在合理區間,有利於廣大消費者,也有利於經濟發展。他強調,基於茅台酒是用來“喝”和“儲存”,要理智對待價格,茅台酒不是用來炒的。

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北京啟用新能源車專用號牌 現有新能源車15.3萬輛

 新華社北京12月28日電(記者盧國強)北京市28日正式啟動新能源車專用號牌,交管部門表示,對辦理新能源車註冊登記、轉移登記的,將全部核發新號牌;已登記的新能源車,按照“自願換領”原則由車主自主選擇是否換領新號牌。

  北京市公安交管局負責人介紹,新能源車專用號牌以綠色為主色調,增加專用標識並採用新式樣、新材料以及新的防偽技術。與普通汽車號牌相比,專用號牌號碼由5位升為6位,號碼容量增大、資源更加豐富,可以滿足“少使用字母、多使用数字”的編排需要,同時避免與普通汽車號牌重號,方便車輛高速行駛時準確辨識。

  專用號牌應用全國統一的選號系統,所有號牌號碼統一監管、統一發放。北京市按照新能源號牌編排規則,將先投放純数字號段號牌,資源使用完畢后再按照規則投放含有字母的號段號牌。

  專用號牌啟用后,新購置的新能源汽車號牌申領條件、辦理地點、業務流程與申領普通汽車號牌相同。已經領取普通汽車號牌的新能源車,原普通汽車號牌丟失或損壞的,公安交通管理部門將予換髮新能源車專用號牌。

  目前,北京交管、稅收、保險、停車、公路通行等部門均進行了系統升級、制度調整等,啟用新能源車專用號牌后,無論使用新號牌還是普通汽車號牌,均不影響車主對交通違法和交通事故的處理以及享受新能源車交通管理優惠政策。

  為避免車主集中換領專用號牌導致擁擠排隊,交管部門將通過互聯網交通安全綜合服務管理平台(網址:http://bj.122.gov.cn或“交管12123”手機APP)提供預約辦理服務。

  據統計,截至目前北京新能源車達到15.3萬輛,其中純電動汽車15.1萬餘輛,插電式混合動力汽車1500輛。按照相關規定,北京市純電動小客車(以可充電電池作為唯一動力來源、由電動機驅動的小客車)不受尾號限行措施限制。

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