今晚油價要漲了!加滿一箱多花4元

  央視財經(記者平凡劉麗珂)根據國家發改委消息,新一輪成品油調價窗口將於今天(11月4日)24時開啟。

  據國家發改委價格監測中心監測,本輪成品油調價周期內(10月21日—11月1日),國際油價上漲,平均來看,倫敦布倫特、紐約WTI油價比上輪調價周期上漲3.19%。受此影響,國內汽油、柴油零售價格隨之上調。

  成品油價格上調?加滿一箱油多花4元

  央視財經記者從國家發改委獲悉,汽油每噸上調105元、柴油每噸上調105元。

  全國平均來看:

  92號汽油每升上調0.08元;

  95號汽油每升上調0.09元;

  0號柴油每升上調0.09元。

  央視財經記者給您算了一筆賬,按一般家用汽車油箱50L容量估測,加滿一箱92號汽油將多花大約4元。本次調價是2019年國內成品油調價窗口出現的第十二次上調。

  歐佩克可能延續減產政策等消息?提振油價

  調價周期內,中美貿易談判取得初步進展、歐佩克可能延續減產政策的消息,對油價產生提振作用。本輪減產措施到明年3月結束,歐佩克與俄羅斯等產油國計劃12月初召開會議評估當前產量政策,有消息稱在擔憂原油需求繼續疲軟的情況下,歐佩克及其盟友考慮進一步降低產量。此外,美國石油鑽機數量持續下降,也給油價帶來支撐。平均來看,倫敦布倫特、紐約WTI原油價格分別為每桶60.92美元、55.31美元,分別比上輪調價周期上漲2.87%、3.51%。

  國家發改委價格監測中心預計,短期內油價低位運行的態勢不會改變。一方面全球經濟增長放緩,市場對原油需求前景擔憂加大。高盛分別下調今明兩年全球原油需求增長預期,從先前預測的每日消費量增長125萬桶和145萬桶下調至每日95萬桶和125萬桶。另一方面,美國原油產量繼續增長,數據显示10月下旬美國原油日產量繼續穩定在創紀錄的1260萬桶,比去年同期增長12.5%。低迷的需求增長前景和美國原油產量增加部分抵消了歐佩克減產和地緣政治風險對油價的支撐。綜合來看,短期油價仍將維持低位運行態勢。

  年內油價變動一覽:十二漲六跌三擱淺

  2019年,國內成品油調價已呈現“十二漲六跌三擱淺”的格局。截至本次調價窗口,汽油價格累計每噸上調545元,柴油價格累計每噸上調530元。

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550億票房400多億在電商手裡? 影院這頭“現金奶牛”被斷奶

  每經影視記者 丁舟洋 實習記者 畢媛媛 每經編輯 楊 軍

  “全國票房就算550億元,80%的現金流都握在電商手裡,就有400多億元。一個月在它手裡的資金流動量,按大處說,至少40多億元。”首都影院經理說。

  從2008年的電影票團購開始,到後來的在線票務平台“燒錢圈用戶”,在線購票已成為用戶購買電影票的主流方式。艾媒諮詢數據显示,2017年上半年,51.6%的在線購票用戶認為綜合類在線購票APP體驗更好。受票補營銷大戰影響,目前用戶價格敏感度較高。

  “大年三十到正月十五(2月15日~3月2日)期間,全國影院票價(普通觀眾實際支付部分)不低於19.9元,在補貼的票數方面也有限制,單部影片不得超過50萬張。”據《中國電影報》報道,這則“春節檔票補受限”的傳聞已經成為定局。

  觸動行業敏感神經的“票補”問題被作為一項春節檔的硬性規定,這讓原本就明爭暗鬥的電商平台與實體影院之間的火藥味又濃了幾分。經歷了幾輪電商大戰,在線票務平台已成為“雙寡頭”格局,在它們的市場佔有率達到絕對比重之際,把控着觀眾入口的在線票務平台更加強勢。

  事實上,“百年老店”首都電影院與電商博弈的現狀不是唯一現象。2018年初,每經影視記者走訪了北京市年票房收入排在前十的幾家電影院,生在中國票倉城市北京,它們的群像頗能反映影城的真實生態。

  每經影視記者走訪發現,電商已不同程度地碰到了影院的蛋糕,對影院現金流、影片排片、收入分配等帶來了實際影響。它們有的見招接招;有的連連讓步;有的已被逼到死角;有的正在努力發展會員制爭取將客戶掌握在自己手上。而在電商看來,這是社會經濟發展的必然選擇,影院只能擁抱變化,並在此基礎上對自己的市場模式進行合理調整。

  個案篇

  曾是全國單體票房冠軍 “現在錢被電商凍結着拿不回來”

  每經影視記者 丁舟洋 實習記者 畢媛媛 每經編輯 楊 軍

  近日,每經影視(微信號:meijingyingshi)記者參加了首都影院的80歲生日party。在移動互聯網時代,這條古老的大船不可避免地受到衝擊。對此,首都電影院總經理鄧永紅接受了每經影視(微信號:meijingyingshi)記者的專訪。

  部分影院喪失自主營銷能力

  2009年首都電影院年票房首超6000萬元大關,佔全國票房的1%,創下全國單體影院票房第一名。鄧永紅回憶稱,“我們達到6000多萬元票房的那年,來現場購票的觀眾,從售票處到電梯,排隊時間在1個小時以上,而且我們還有應急預案,什麼時候停止售票,怎樣疏導觀眾。”

  但在移動互聯網時代,首都電影院也迎來了成長中的煩惱。鄧永紅告訴每經影視(微信號:meijingyingshi)記者:“全國現在擁有9000多家影院,5萬多塊幕,電影競爭已經極其慘烈。特別是隨着互聯網的發展,電商等第三方已經佔到了70%~80%,很多影院自身的經營已比較困難,大規模的價格戰已使部分影院喪失了自主營銷的能力。這些原先都是影院自主的發行、營銷渠道,他們現在都在做,影院會喪失不少營銷的自主權。”

  從2008年的電影票團購開始,到後來的在線票務平台“燒錢圈用戶”,在線購票已成為用戶購買電影票的主流方式。艾媒諮詢數據显示,2017年上半年,51.6%的在線購票用戶認為綜合類在線購票APP體驗更好。受票補營銷大戰影響,目前用戶價格敏感度較高。

  在鄧永紅看來,影院原先最大的優勢是現金流充裕,觀眾付錢后票錢就在影院手上,影院再拿這現金去跟片方結賬,現在現金流轉到電商手裡了。“電商跟影院不是實時結賬,有的一星期,有的一個月,有的甚至更長。你算這個賬,全國票房就算550億元,80%的現金流都握在電商手裡,就有400多億元。一個月在它手裡的資金流動量,按大處說,至少40多億元。”

  “影院從租金到人工成本都很貴,加上水電費物業費片方分賬,如果你的錢再被第三方凍結着拿不回來……相當一部分的影院不盈利了,特別新建的影院已經不盈利了。”鄧永紅稱。

  “擁抱互聯網並堅持自主經營”

  “隨着互聯網的發展,現在觀眾排隊時間不超過10分鐘。70%~80%的觀眾都在網上購票。”鄧永紅告訴每經影視(微信號:meijingyingshi)記者。

  觀眾的消費習慣正被重塑,遍地8.8元、9.9元的電影票越來越讓觀眾覺得本該如此,但鄧永紅坦言這實際上已經給電影價值和電影放映帶來了很大的認知影響。

  將低價票作為唯一的競爭手段,首當其沖受到損害的就是影院利益,“這不健康,完全破壞產業發展,看看上座率,從去年到今年可能下降將近1個點,大概在14%的水平。100張椅子,86張是空的,這一個點是多大的資源浪費啊。影院交了租金,經營壓力確實很大。”鄧永紅顯得頗為無奈。

  思遠影業公司總裁吳思遠曾形容電影行業為“普遍繁榮、遍地泡沫、無序競爭”,“全世界都有網上售票,但電商只收手續費,電影票還是一樣的價錢。中國則是燒錢,讓觀眾覺得電影票就只值9.9元,我們賣50元就是暴利。而你一旦依賴某一個電商,之前得到的實惠都會再交回去。”

  其實這種亂象也不完全是由電商造成的。鄧永紅認為,在行業發展初期沒有形成規範,電影從業主體也要有個自律的過程。各自投資主體不一樣,影院就變成同質化比較嚴重的一個產品。

  據每經影視(微信號:meijingyingshi)記者了解,部分電影的製片方也會補貼票價,推出低價票吸引觀眾以推高票房,這是行業常態。部分院線與電商曾達成協議限定最低票價,但無人遵守。

  應對環境變化,鄧永紅表示首都電影院的票價按階梯性構成。“會員非常便宜,周一到周五全是半價。但是在黃金時段,價格會有調整,我們是想形成自主營銷體系,怎麼留住觀眾,怎麼讓觀眾喜歡首影,怎麼提高首影的環境質量,怎麼推動會員,我們也在不斷探索,但難度真的比較大。”

  影院方呼籲有序競爭已有數年,也嘗試了各種辦法,但情況仍不夠理想。鄧永紅坦言:“我們歡迎互聯網,我們也擁抱互聯網帶來的便捷,但是我們也要堅持自主經營最基本的內容。”

  群像篇

  電商挾客戶以令影院 “人家說‘店大欺客’,現在是‘客大欺店’”

  每經影視實習記者 畢媛媛 每經記者 丁舟洋 每經編輯 楊 軍

  “大年三十到正月十五(2月15日~3月2日)期間,全國影院票價(普通觀眾實際支付部分)不低於19.9元,在補貼的票數方面也有限制,單部影片不得超過50萬張。”據《中國電影報》報道,這則“春節檔票補受限”的傳聞已成定局。這讓原本就明爭暗鬥的電商平台與實體影院之間的火藥味又濃了幾分。

  2018年初,每經影視(微信號:meijingyingshi)記者走訪北京市年票房收入排前十的幾家電影院發現,電商已不同程度地碰到了影院的蛋糕,對影院現金流、影片排片、收入分配等帶來了實際影響。它們有的見招接招;有的連連讓步;有的已被逼到死角;有的正在努力發展會員制爭取將客戶掌握在自己手上。而在電商看來,這是社會經濟發展的必然選擇,影院只能擁抱變化,並在此基礎上對自己的市場模式進行合理調整。某電商平台相關人士對每經影視(微信號:meijingyingshi)記者表示,“你可以看下總局的文件,院線要上平台系統完成資金透明化等。”

  “發展會員制直接把握現金流”

  1月份一個周五的晚上,每經影視(微信號:meijingyingshi)記者來到北京耀萊影城王府井店,找到了該影院市場經理詢問線上購票的情況,“在線票務普及以來,我們這邊整體營收沒受到什麼影響,畢竟這是現在的市場趨勢,影城無法拒絕。但這並不是一個常態,影城肯定要找別的方式,把觀眾爭取到自己手上。比如我們發展會員制,會員都是儲值型的,這樣就能直接把握現金流。”

  眾所周知,原來影院最大的優勢就是充足的現金流,但使用電商平台購票后,這部分費用相當於過了“一手”才能回到影院手裡,這就考驗着影院的現金流。

  北京市某知名連鎖影院的一位影城經理告訴記者,影院線上購票佔比在70~80%,其中實時到賬的比例大概為40%,剩下部分按照“周結”的比例約為50%,其餘的則為“月結”。“月結的電商平台會提前支付一定量押金,基本能涵蓋住這一個月的借款,這樣大家合作還算有安全性。”

  不過,不是每家影院都能提前拿到押金規避風險。首都電影院於經理認為,“現金流是直接衡量企業是否健康運行發展的一個標誌,現在電商已經佔到百分之七八十的主營業務收入或者觀眾來源,再加上種種原因,可能會出現結賬期延後一個月的情況,對影院造成了極大的經營上的財務風險。”

  幾乎每家影院都遭遇過電商拖欠的情況,令人無奈的是只能由影院去催,“一定期限還不回來的話,我們只能關閉渠道入口,以降低後續可能帶來的更高風險。”於經理解釋道。

  作為在北京市年度票房穩居前三甲的影院,UME影城雙井店的做法顯得頗為強硬。“如果自己的錢收不回,就跟沒錢一樣。”該影城經理告訴記者,“我們對電商平台的讓步一直很少。從電商進入一開始就是這種策略,票補最盛行的時候,我們也只讓幾元錢,讓電商的售價只比我們線下售價便宜幾元錢。所以我們的現金流一直沒受太大影響。”

  從“店大欺客”到“客大欺店”

  完美院線總經理吳鶴滬向記者透露道,行業感謝電商帶來的便利性,但現在電商不僅掌握了影片定價、排片量,甚至開始獨享影院所制定的服務費,拖欠現金流也是常有的事。“人家說‘店大欺客’,電商這是‘客大欺店’。總之也不賴賬,但就拖着,拖一天就產生一天利息。”

  “最早是電商自己貼票補,拉低票價把觀眾導過去,現在票補取消了,已鋪開的在線票務系統成為電商與影院做談判的籌碼。”一位不願具名的北京市某總票房排名前列的影城經理對記者說,“從今年開始,我們就聽到消息,說對北京的大多數影城,電商還要再與影城談一些分成,如果影院不同意,就不能再在電商平台上賣票了。相當於電商是‘挾客戶以令影院’。”

  “大影院本來可以制定票價,我認為掛50元一張票招來觀眾是沒問題的,結果電商平台在周圍的影院開展了票補活動,然後它再找來大影院,要不要降低票價,如果你說不行,它說好的,你周圍的影院我都布了,這就是逼迫你投降。要麼你說好,你拿錢補貼給我吧,我也降低票。”吳鶴滬表示,“這樣以來對行業是惡性競爭,影院按票補量來排片,而且有實力的電商平台還參與到了電影的製作、投資、宣發中,造成一種不公平競爭。”

  不可否認的是,電商的出現讓觀眾得到實惠和便利,也減少影院前台壓力,讓場次等數據變得透明。

  1月份的一個周五,記者在北京UME雙井店看到,這家影院的生意還不錯。UME雙井店影城經理表示,和巔峰狀態相比,線下購票的人已經少了不少。網上購票意味着顧客在影院的等待、逗留時間較短,對影院周邊產品銷售帶來一定影響。“現在新建的影院都在減少顧客休息面積,原先4000平方米的影院可能有10個影廳,現在有11、12個影廳。”

  發展高端影院幾乎成為北京市處於票房高地的影院們的共識。“我們發現,高端場影廳沒有因為低價票而受太多衝擊。”上述耀萊影城的經理告訴記者,“影城和第三方票務平台是共存的,不可能完全斷絕關係,但影城也需要生存和長期發展,完全依賴第三方是不可能的,可以說大家在找一個平衡點吧。”

  記|者|觀|察

  影院有兩大自救模式

  每經影視實習記者 畢媛媛 每經編輯 楊軍

  影院和電商進入相互綁定相互依賴的階段,在爭取更多的話語權上,雙方不斷進行着博弈。而隨着人員工資的增長、電影設備維護及更新換代等方面支出的增多,電影院的經營壓力也越來越大,影院必須找出自救的模式。

  每經影視記者通過多處實地探訪和考察,總結出以下兩種自救模式:

  1、發展會員

  作為影院來說,會員制比櫃檯購票更早收割到觀影費用,影院能不能重回“奶牛”狀態這是關鍵一環。

  相對強勢的影院在推廣自己APP上也有着獨特優勢,耀萊影城經理透露,片方除了給電商補貼,也會給影院APP活動補貼。

  然而多位業內人士向記者表示並不看好這種模式。吳鶴滬認為影院的APP只能起到影片宣傳作用,解決不了售票問題,“不能說北京影院的APP拿去上海買電影票吧。”

  2、影廳改造

  顧客購票由線下轉移至線上后,在影院逗留的時間大大減少,原先大面積的衍生品展台是否還有存在的必要?事實上,現在不少新建的影院都在減少顧客休息面積,老影院也在做相應的改造,減少觀眾休息區面積,擴大影廳數量,以此來提高觀影人數。

  但這種縮減觀眾休息區的方式,雖然提高了影廳數量,但可能會讓觀眾的逗留時間進一步壓縮,周邊賣品的銷售就更難了。有的影院為了聚人氣,反其道而行之,在休息區增設了遊戲機、充電器等服務,以期用人性化的服務黏住觀眾。

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鹽湖股份低位跌停 信達長城華融建行很鬱悶

    昨日晚間,深交所上市公司鹽湖股份(000792)發布2017年業績預告,預計公司2017年全年凈利潤虧損35.40億元—45.25億元,而上年同期卻是盈利3.41億元。受此影響,今日鹽湖股份以一字跌停開盤,報每股13.00元,並有超過25萬手賣單封於跌停價。  

  鹽湖股份表示,業績變動原因主要是鑒於公司綜合利用項目化工一二期、海納 PVC 一體化、海虹 ADC 一體化項目、金屬鎂一體化項目等部分裝置因建設周期長,投資較大,產品成本價格高於市場售價,造成持續虧損。  

  公司初步對相關資產進行了減值測試,預計 2017 年度計提的減值損失約 29 億元—32 億元。此外,公司子公司鹽湖鎂業、海納化工虧損數較上年同期增加。報告期公司氯化鉀銷量較上年同期下降 26.6 萬噸。  

  其實此前機構對該公司2017年全年業績虧損早有預期,不過從虧損數額看,諸多機構給出的凈利潤虧損額也僅僅為12億元左右,而如今預告的35.40億元—45.25億元,顯然大幅超出了市場各方的預計。  

  但奇怪的是,雖然業績差勁,卻絲毫不影響機構投資者的買入熱情。從目前披露的2017年三季報看,國有四大資產管理公司中就有三家熱衷於鹽湖股份,並且投資額着實不低。其中,中國信達資產管理股份有限公司持有17355.35萬股,占鹽湖股份流通股比例的6.31%;而中國長城資產管理股份有限公司和中國華融資產管理股份有限公司則分別持有該公司5393.12萬股、4936.50萬股,三家公司也因此分別位列鹽湖股份的第三、四、五大流通股股東。除此之外,中國建設銀行青海省分行則因持有3000.69萬股,位列鹽湖股份第七大流通股股東。  

  如果按進入時間排列上述幾個機構的話,中國建設銀行青海省分行最早進入時間是在2011年三季度,當時其持有超過6000萬股。2014年四季度、2015年四季度、2016年三季度和2016年四季度時分別進行過部分減持,並最終到去年三季度時的持倉3000.69萬股。  

  中國華融資產管理股份有限公司最早進入時間也是在2011年三季度,2013年二季度加倉、2014年四季度部分減倉。中國信達資產管理股份有限公司最早進入時間是在2014年三季度;中國長城資產管理股份有限公司則是在2017年一季度新進,三季度進行了部分減倉。  

  可惜的是,儘管上述機構進場時間較早,但從鹽湖股份的二級市場走勢看,也並沒有佔到便宜,甚至虧損嚴重。  

  根據中國經濟網記者的了解,鹽湖股份從2011年初就開始下跌,上述機構中最早進場的建設銀行青海省分行和中國華融資產管理股份有限公司均於2011年三季度新進買入,但在當季該股股價就下跌了26.75%,隨後的四季度又繼續下跌26.76%,此後更是一路下跌到2014年二季度。如果以2011年三季度的加權均價54.61元計算,到目前為止,股價已經下跌了76%。 

  這樣來看,只有中國信達資產管理股份有限公司和中國長城資產管理股份有限公司有盈利的機會,它們初次進場時的股價均在12元附近,但以目前的走勢看,鹽湖股份只需一個跌停就會抹平盈利,而這個概率似乎非常大。 

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樂視網連收11跌停板:3.96億資金抄底湧入

 2月7日消息,樂視網今日再次以跌停報收,股價報4.82元,再刷新低。這也是其自1月24日復牌后的收穫的第11個跌停板。樂視網區間累計跌幅84.29%,公司市值蒸發逾400億元。

  值得一提的是,樂視網自復牌以來,成交量持續萎靡不振,一直徘徊在1000萬左右。然而,今日早盤9點50分過後,樂視網突然放量,出現大量買單,成交額快速突破億元。截至今日收盤,樂視網成交金額達3.96億元。

  在樂視網復牌前,諸多持有樂視網的公募基金下調其估值。據不完全統計,至少有14家基金公司下調了對樂視網的估值,其中最低價已被調整至3.90元。相當於從停牌前的15.33元,大概要經過13個跌停板后,公司股價才能達到基金公司的估值價位3.9元。

  此外,據樂視網2月6日晚間發布的公告,公司將有213,285,936股限售股解禁,占公司總股本的5.35%;實際可上市流通股份為213,285,936股,占公司總股本的5.35%。本次限售股上市流通日期為2018年2月8日。

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網聯平台交易處理規模再創新高:平穩度過春節紅包交易峰值

 記者從網聯平台獲悉,農曆除夕當日(15日),網聯平台交易處理規模再創新高,單日業務處理量突破1億筆,支付交易平均耗時208.72毫秒,系統成功率99.99%。進入狗年第一個小時(16日凌晨0點至1點),交易峰值處理量超過7000TPS。

  據悉,此前網聯平台全面啟動“春節紅包”交易高峰保障計劃,確保系統平穩運行。此次平穩處理“春節紅包”交易峰值,既為行業各方提供了優質、高效的轉接清算服務,有力保障了交易峰值時點海量、高併發的支付需求,為用戶提供了良好的支付體驗,也對網聯平台系統性能及運行運維體系實現了有效檢驗,為網絡支付業務全量遷移奠定重要基礎。

  據了解,下一步,網聯平台將繼續加快系統建設步伐,穩步推進功能覆蓋、標準規範、機構接入及業務遷移等工作,不斷提升安全運維及服務成員機構的水平,提高業務管理與渠道管理能力,確保“斷直連”任務順利完成,為防範化解系統性風險,維護支付體系安全穩定,助力支付行業合規健康發展貢獻力量。(原題為《網聯平台交易處理規模再創新高》)

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A股迎來互聯網巨頭 三六零亮相A股首日開盤上漲3.84%

  2月28日上午,三六零安全科技股份有限公司(以下簡稱“360”)正式在上交所敲鑼上市。隨着鑼聲的敲響,歷時三年回歸路的360終於成功回歸國內A股。360新的證券代碼“601360”和證券簡稱“三六零”正式啟用,停牌一周后的360也自2月28日開市起複牌交易,前收盤63.24元,開盤65.67元,開盤即上漲3.84%,公司總市值一度高達4442億元。

  

  在現場致辭中,三六零董事長兼總經理周鴻�t指出,360回歸A股后的未來,主要有三點:第一,360是中國最大的、領先的網絡安全公司,這是360創立十年來,不斷加強核心技術、原創技術累計的結果,在未來我們將堅持“安全第一”的戰略不動搖。從全球來看,重大的網絡安全事件頻頻發生,影響到政治、經濟、社會等各方面的安定,大安全時代已經到來。在2017年,360出色地完成了“一帶一路”、十九大等重大活動網絡安全保障重任。國家對360網絡安全能力非常認可,這也是我們回歸A股後進一步發展的動力。 

  第二、在大數據、人工智能上,360將持續創新,要有更大的建樹。未來是人工智能的時代,它將深刻地改變全世界,而大數據是人工智能的基礎。網絡安全同樣是基於大數據,也是人工智能的重點開發領域。人工智能和大數據應用於360智能攝像機、360兒童手錶、360掃地機器人等智能硬件產品中,它們不僅保護了家庭、兒童的財產和人身安全,而且提高了人們的生活質量。 

  第三、藉助於360海量的流量優勢,我們要在內容上進行大力拓展。我們整合了360產品中的內容輸出,並且相繼推出了多個內容產品,事實證明取得了比較好的進展。在未來,內容方面的整合和創新我們還需要進一步堅持下去。

  

  360創建於2005年11月,逐步發展為中國最大的互聯網安全服務和產品提供商,並於2011年登陸美國紐交所,2014年股價達到121.53美元峰值。隨後,其創始人兼CEO周鴻�t在2015年6月,宣布啟動360私有化戰略計劃;2016年7月,360私有化交易完成,從紐交所摘牌。 

  2017年3月21日,360大股東完成增資更名,由“天津奇思科技有限公司”變更為“三六零科技股份有限公司”,股份制改造完成。經過數月沉寂,2017年11月2日,360宣布對江南嘉捷(601313)進行重組,收到證監會出具的行政許可申請受理通知書的答覆。 

  2017年12月29日,周鴻�t通過個人微博向其合作夥伴及團隊表示感謝,還附有在中國證券監督管理委員會所拍照片,360成功過會。 

  2018年1月26日,上交所在介紹2017年併購重組監管情況時表示,三六零“通過江南嘉捷實現重組上市,帶動實現我國網絡安全技術體系自主可控,夯實我國網絡強國的堅實技術基礎,成為滬市‘新藍籌’行動的標誌性事件。” 

  2018年2月28日,360在上交所敲響上市的鑼聲,這意味着360重組一事徹底塵埃落定,正式回歸A股。作為網絡安全行業領頭羊,360回歸國內上市后,將會以100%的中國身份,參與到國家安全建設中來,帶動我國網絡安全技術體系自主可控,夯實我國網絡強國的堅實技術基礎,為本土企業發揮資本市場功能、踐行網絡強國戰略樹立典範,帶動網絡安全產業鏈共同應對日益複雜多變的網絡安全形勢。

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英搏爾年報見光股價近跌停 經營現金流凈額大降382%

  中國經濟網北京3月13日訊 今日,英搏爾(300681)股價逼近跌停,截至發稿,跌幅達9.5%。

  昨晚,英搏爾公布2017年年報,公司實現營業總收入53,623.05萬元,較上年同期增長31.56%;實現營業利潤9,658.41萬元,較上年同期增長45.43%;實現歸屬於上市公司股東的凈利潤8,429.54萬元,較上年同期增長28.94%。基本每股收益為1.31元。

  英搏爾指出,2017年公司的中低速車業務實現銷售收入24,630.88萬元,同比下滑23.4%,這主要是由於兩方面的原因。一方面,公司進一步優化客戶結構,主動放棄未來達不到升級和規範要求的中低速車企業客戶;另一方面,有規模的中低速整車廠為應對市場需求,普遍調整產品結構,下調車型配置,相應的配套零部件產品單價降低。

  值得注意的是,2017年,英搏爾經營活動產生的現金流量凈額為-8311萬元,同比大降382.91%,主要系對部分供應商支付方式由銀行承兌改為現金支付所致。

  據悉,2017年7月25日,英搏爾正式在深圳證券交易所創業板掛牌上市。截止2017年7月20日,英搏爾共募集資金總額為3.3億元,實際募集資金凈額為人民幣2.91億元。海通證券為主承銷商,保薦及承銷費用3000萬元。

  截至2017年12月31日,英搏爾募集資金累計直接投入募投項目1.1億元,募集資金用於銀行理財金額達1.7億元。

  資料显示,截止2017年末,英搏爾前十大流通股股東中有多家機構,分別為深圳大帥資產管理有限公司-中投大帥3號證券投資基金、深圳大帥資產管理有限公司-湘軍彭大帥4號私募證券投資基金、深圳中金銀海投資基金管理有限公司-中金銀海五號私募投資基金、中國工商銀行股份有限公司-中融核心成長靈活配置混合型證券投資基金、深圳中金銀海投資基金管理有限公司-中金銀海一號私募投資基金、北方國際信託股份有限公司-北方信託金貝一號結構化證券投資集合資金信託計劃,占流通股比例分別為1.936%、1.075%、0.870%、0.661%、0.635%、0.604%。

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易方達增強回報累計收益逾134%

  在2017年債市整體較低迷的大環境下,易方達增強回報的年度業績卻十分亮眼。銀河證券基金研究中心數據显示,截至2017年底,該基金實現年度業績增長6.62%,同類排名第一。自2008年3月成立以來,該基金長期業績表現也持續穩定優秀,“過去兩年”、“過去三年”及“過去五年”業績均排名同類前三。 數據显示,截至3月28日,該基金成立以來累計收益達134.83%。在第十五屆中國基金業金牛獎評選中,該基金也獲得了五年期開放式債券型持續優勝金牛基金獎。

  自2008年發行第一隻債券型基金以來,易方達旗下債券型基金始終保持穩定優異的整體業績。截至2017年年底,公司旗下成立滿三年的24隻債券型基金中,11隻在銀河、晨星的三年評價中獲得五星評級,成立滿五年的9隻債券型基金中,7隻獲得五星評級。(萬宇)

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2018世紀光伏大會暨“PVBL中國光伏品牌排行榜”發布盛典在滬舉行

 4月27日,由世紀新能源網、光伏品牌實驗室(PVBL)聯合主辦的“2018第三屆世紀光伏大會”在上海召開,10餘位新能源領域專家學者及500餘名業內人士參加論壇。

會議以“新能源 新未來”為主題,就2018中國宏觀經濟走勢、光伏投資趨勢、光伏市場及企業發展展望、戶用光伏市場潛力及商業模式、光伏政策走向及補貼坡退機制預測、“光伏貸”、光伏組件技術平價上網路線、大比例新能源接入的挑戰、数字幣在能源區塊鏈中應用等多個領域展開深入探討。

2017年,我國光伏發電新增裝機量突破53GW,再次創造全球之最,累計光伏裝機突破130GW,提前3年完成十三五國家目標,上市光伏、儲能企業市值突破1萬億。然而,仍與我國向聯合國提交的《巴黎氣候協定》之承諾,暨2020年我國使用非水可再生能源15%的比例,有較大差距。

2018年,當越來越多的中國光伏企業從歐美資本市場“回歸”之際,世紀新能源網以“新能源 新未來 ”為主題,再次誠邀國內知名經紀學家、政策制定者、資深保險、產業基金、PE、VC金融股機構與國內外領先的光伏領袖、能源互聯網相關企業、電網企業、財經媒體等諸多關注光伏產業的機構和人士齊聚中國上海,探討萬億光伏產業後市場的挑戰與機遇。

論壇期間,與會專家圍繞“崛起中的光伏、儲能如何應對成長的煩惱;風口之上的‘家用能源’市場,如何塑造商業模式與資本價值”兩大研討方向展開對話,深入探討分佈式光伏、光伏農業、光伏牧業、光伏扶貧、電站投資、質量控制、融資模式、電力改革、能源互聯網等重點內容。

現場將發布了2017年度中國光伏市場調研報告。調研旨在評估2017年度光伏產業鏈各企業的品牌價值與市場效應。通過萬餘份真實問卷、邏輯數據對比、多維度數據分析,量化各項指標,為行業企業、政府組織、金融機構、電站投資者提供專業、權威的第三方年度品牌評價報告。

會議同期舉辦了2017年度“PVBL中國光伏品牌排行榜”發布與盛典,該榜單是中國唯一以多維度評估體系支撐的數據調研活動。由光伏品牌實驗室Photovoltaic Brand Lab(PVBL)和世紀新能源網於2012年首次推出,已經成功連續多年成功發布,被譽為“中國光伏市場晴雨表”。

與會人士認為,能源是經濟社會發展的基礎和血液,能源發展面臨着重要轉型。未來10年全國戶用光伏市場上,5000萬家庭屋頂將有1.5萬億需求,發展前景非常廣闊。伴隨一系列政策相繼出台及新能源產業迅速興起,光伏產業發展勢在必行。

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我國首條民資控股高鐵線路獲批複 沿途設8車站

  新華社杭州6月5日電(記者魏一駿)浙江省發改委日前發布《關於新建杭州經紹興至台州鐵路全線初步設計的批複》。根據批複,杭紹台鐵路新建正線從紹興北站開始至溫嶺站,速度目標值每小時350公里,沿途共設8個車站。

  新建的杭紹台鐵路起於紹興北站,沿途經過嵊州、新昌、天台、臨海後到達台州中心站,然後繼續南下,終到溫嶺,新建正線全長226.556公里。

  線路按照雙線高速鐵路標準,速度目標值每小時350公里,全線設紹興北站(既有站)、東關、三界、嵊州新昌、天台、臨海(既有站)、台州中心及溫嶺(既有站)等8個車站。

  杭紹台鐵路是國家首批社會資本投資鐵路示範項目之一,由復星集團牽頭的民營聯合體於2017年9月11日與浙江省政府簽約。

  目前,杭紹台鐵路已經開工,根據此前的計劃預計將於2021年底建成。建成后,浙江嵊州、新昌和天台三縣市將結束不通鐵路的歷史。

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