5G迎來重要時間窗口期 近10億元大單湧入15隻概念股

  ■本報記者 喬川川

  經過連續調整后,5月10日三大股指全線翻紅,漲幅均超3%,其中創業板指表現更為出色,漲幅達到4.38%。成長性突出的5G主題板塊成為推動創業板指走強的重要動力之一。板塊內,吳通控股、亞光科技、上海貝躍、躍嶺股份、萬馬科技、特發信息、春興精工、容大感光、北方華創、亞聯發展、生益科技、衛士通、海特高新、東土科技、大唐電信和鴻博股份等16隻個股集體漲停。

  資金流向方面,上述16隻5G概念股中,有15隻個股處於大單資金凈流入狀態,合計吸金9.55億元,其中,大唐電信(1.22億元)、上海貝嶺(1.20億元)、海特高新(1.18億元)、吳通控股 (1.15億元)和東土科技 (1.01億元)等5隻個股受到資金的重點布局,大單資金凈流入額均在1億元以上,5隻個股合計大單資金凈流入額達5.77億元。

  對此,銀河國際證券表示,5G仍是焦點投資主題。當前,市場普遍預計中國政府將在2019年5月17日或之前向中國電信運營商發放5G預商用許可證,早於此前預期的2019年10月1日。無論最終日期是何時,發布5G預商用許可證將成為該行業發展的里程碑事件,將對板塊行情形成明顯催化作用。

  國信證券也認為,在通信板塊各細分方向中,5G方向受益資本開支觸底回暖,業績有望不斷改善,物聯網及視頻會議板塊連續兩年收入增速和利潤增速均保持了較高水平,其作為5G應用場景,後續爆發性較強。

  除機構看好外,5G板塊整體優異的業績將為上行提供支撐。172隻個股中,103隻個股2018年凈利潤實現同比增長,佔比約六成。中國聯通(858.28%)、三維通信(354.17%)、風華高科(312.06%)、中際旭創(285.82%)、中京电子(243.49%)、恆實科技(209.24%)、躍嶺股份(193.13%)、滬電股份(180.29%)、數碼科技(131.05%)、國瓷材料(121.81%)和中科創達(110.53%)等11隻個股年報凈利潤同比實現翻倍。這11隻個股中,中國聯通(40.81億元)、風華高科(10.17億元)、中際旭創(6.23億元)、滬電股份(5.70億元)、國瓷材料(5.43億元)、三維通信(2.15億元)、中科創達(1.64億元)和恆實科技(1.15億元)表現居前,凈利潤均在1億元以上。

  機構評級方面,上述11隻績優龍頭股中,中際旭創(13家)、中國聯通(9家)、滬電股份(8家)、國瓷材料(6家)和中科創達(6家)等5隻個股被機構扎堆看好,近30日內機構給予的看好評級家數均在5家以上。

  對於機構扎堆看好,業績表現突出的中國聯通,長城證券表示:一季度主營業務收入668.02億元,同比增長5.5%;歸屬母公司凈利潤16.24億元,同比增長24.80%。業績穩健發展。預計公司2019年-2021年分別實現凈利潤53.67億元、78.76億元、83.16億元,對應EPS分別為0.173元、0.254元、0.268元,維持“強烈推薦”評級。

  民生證券也認為,目前發牌預期不斷強化,看好公司深化改革、不斷創新的戰略發展方向,以及雲計算、物聯網帶來的業務附加值的提升。預計公司2019年至2021年每股收益分別為0.19元、0.26元和0.33元,維持“推薦”評級。

  值得一提的是,5月17日2019年世界電信和信息社會日將開幕,主題為“縮小標準化工作差距”,探討縮小標準化差距、促進行業發展的產業大計。據了解,除了標準化之外,5G也是本次大會的重要內容。多個議題與5G相關,包括5G將開啟萬物互聯時代,2019年如何推動5G商用,5G標準與傳統行業標準融合,實現5G落地視頻、電力、物聯網行業等等。對此,有分析人士表示,世界電信日是一重要的事件性時間窗口,即使5G預商用許可證未按市場預期在世界電信日當日或之前發放,會上各種5G設備展覽、業界專家在5G領域觀點的激烈碰撞,也將一定程度提升5G板塊的熱度。隨着世界電信日的逐漸臨近,投資者可提前布局該板塊。

  16隻5G漲停概念股情況一覽

  證券代碼 證券名稱 評級買入家數 評級增持家數 收盤價(元) DDE大單凈額(萬元)

  600198.SH 大唐電信 — — 12.91 12176.06

  600171.SH 上海貝嶺 — — 13.60 11996.79

  002023.SZ 海特高新 0 1 11.79 11844.84

  300292.SZ 吳通控股 — — 6.34 11529.74

  300353.SZ 東土科技 — — 15.44 10148.04

  002371.SZ 北方華創 12 11 69.50 6930.74

  000070.SZ 特發信息 2 1 14.50 5810.37

  002547.SZ 春興精工 — — 13.19 4294.80

  002268.SZ 衛士通 3 0 26.44 4114.73

  600183.SH 生益科技 3 2 13.33 3714.42

  002725.SZ 躍嶺股份 — — 9.44 2933.47

  300576.SZ 容大感光 0 1 17.15 2926.37

  002316.SZ 亞聯發展 — — 8.91 2897.49

  002229.SZ 鴻博股份 1 0 8.29 2442.31

  300698.SZ 萬馬科技 — — 17.24 1695.74

  300123.SZ 亞光科技 2 2 16.12 -7287.30

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優步正式在紐交所交易 開盤跌穿45美元的發行價

   北京時間5月10日晚23:50,優步(Uber Technologies Inc。,NYSE:UBER)正式開始在紐交所交易,初始價格為42美元/股,低於一天前45美元/股的發行定價。優步在美東時間周四晚間對其IPO進行了定價,45美元的定價接近美股44美元~50美元的目標區間下限。這使得優步的IPO估值在未稀釋的基礎上達到754.6億美元,仍遠低於在初次傳出優步將尋求上市時的1200億美元估值。截止發稿,優步的股價為42.44美元,總市值為712億美元。

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4架大型客機齊降大興 北京新機場開始真機驗證

 

  5月13日,在北京大興國際機場,廈門航空公司一架客機準備執行試飛任務。 新華社記者 才揚 攝

  5月13日,執行試飛任務的廈門航空公司機組人員在駕駛艙合影。 新華社記者 才揚 攝

  新華社北京5月13日電(記者齊中熙、魏玉坤)13日9時30分許,4架大型客機在15分鐘內依次在北京大興國際機場跑道上平穩降落。這標志著北京新機場完成首次真機驗證,機場工作重心從基礎建設階段轉向了投運通航準備階段。

  “整體試飛過程平穩、順暢,航路設計優化合理,各項導航及保障設施運行順暢。”南方航空公司試飛機組責任機長張�|告訴記者。

  作為大興國際機場份額最大的主基地航空公司,南航的“旗艦機型”、也是世界上最大的客機A380上午率先完成試飛。

  民航局總飛行師萬向東介紹,大興國際機場在機場保障等級分類中,屬等級最高的4F級機場,因此此次試飛選取南航、國航、東航、廈航4家航空公司的4種具有代表性的大型雙通道飛機,同時覆蓋4條跑道開展“壓力測試”,就是為了對機場運行保障能力進行充分驗證。

  “能夠保障這些機型飛機的安全運行,就意味着大興國際機場能夠成功保障當今世界上所有機型客機的安全運行。”他說。

  試飛是頒發機場使用許可證的必備條件之一。《中國民用機場試飛管理規定》對試飛內容提出了具體要求:驗證機場飛行程序;檢驗機場通信、導航、監視及氣象等設施;檢驗機場跑道、滑行道(含聯絡道)和停機坪道面情況等;檢驗機場飛行區標誌、標誌物和標記牌的設置情況;檢查了解機場凈空情況;檢驗機場空中交通管制、航行情報、地面服務、應急處置等。

  根據計劃,大興國際機場試飛工作將分為三個階段進行。5月13日開始進行的是基本試飛,主要測試機場的一般保障情況。8月將開展機場低能見度專項試飛。8月、9月將開展全面試飛。

  “進駐北京大興機場,是廈航重大的發展機遇。根據計劃,廈航旗下的河北航空將成為大興機場‘首批進駐,首日執飛’的航空公司。”廈門航空公司有關負責人表示。

  北京大興國際機場將於6月30日竣工、9月30日前通航。截至目前,已有50餘家國內外航空公司表達入駐意願,其中港澳台及外國航空公司30餘家。 

  5月13日,廈門航空公司乘務人員在機艙門口迎賓。 新華社記者 才揚 攝 

  5月13日,執行試飛任務的廈門航空公司機組人員在駕駛艙合影。 新華社記者 才揚 攝

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建設銀行:銀保監會核准劉桂平行長任職資格

  中國經濟網北京5月13日訊 今日,建設銀行發布關於劉桂平行長任職的公告。公告稱,3月27日,建設銀行董事會審議通過了關於劉桂平擔任該行行長的議案。中國銀保監會現已核准劉桂平的任職資格。建設銀行董事會就此正式宣布,劉桂平就任該行行長。

  劉桂平,1966年5月出生,中國國籍。2016年6月至2019年3月,擔任重慶市政府副市長;2014年5月至2016年6月,擔任中國投資有限責任公司副總經理;2005年1月至2014年5月期間,先後擔任農業銀行福建省分行副行長、福建省分行行長、上海市分行行長、零售銀行業務部(零售產品部)負責人;1994年5月至2005年1月期間,先後擔任農業銀行廣東省分行辦公室副主任、廣東省肇慶市分行副行長、東莞市分行副行長、深圳市分行副行長。劉桂平是高級經濟師,2002年獲中南財經政法大學金融系金融學專業博士學位。

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首批科創主題指數基金上報

 最新信息显示,諾德中證研發創新100指數型基金、申萬菱信中證研發創新100ETF聯接基金近期上報,意味着首批科創主題指數基金正式上報。實際上,不少基金公司在計劃科創板指數基金,未來參與科創板的產品類型越來越多元化。(中國基金報

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車輛購置稅新變化:消費者購買打折車可少交點稅

   (原標題:車輛購置稅新變化:消費者購買打折車可少交點稅)

  簡介:目前,車輛價格基本都有終端折扣,所以消費者繳納的稅費應該有所減少。

  今日,財政部網站發布的消息稱,財政部、稅務總局23日發布《關於車輛購置稅有關具體政策的公告》,納稅人購買自用應稅車輛實際支付給銷售者的全部價款,依據納稅人購買應稅車輛時相關憑證載明的價格確定,不包括增值稅稅款,此政策自2019年7月1日起施行。

  與此前相比,剛剛明確的購置稅法在內容上基本沒有大的變化,最明顯的變化是計稅的依據有所變化。現在,計稅是根據新車的成交價格來計算,而此前則是根據廠商指導價或者開出的發票金額進行計算。

  “之前是跨檔上購置稅,這個檔是根據廠家指導價給出來的檔次,根據買車的價格跨一個最近的檔。而現在是按照實際支付的款項來計稅,目前車輛價格都有終端折扣,所以消費者繳納的稅費應該有所減少。”中國汽車流通協會副秘書長郎學紅今日對第一財經記者表示,但也有部分車型是加價銷售,消費者就會支付相對高一些的購置稅。

  公告明確,地鐵、輕軌等城市軌道交通車輛,裝載機、平地機、挖掘機、推土機等輪式專用机械車,以及起重機(吊車)、叉車、電動摩托車,不屬於應稅車輛。

  納稅人進口自用應稅車輛,是指納稅人直接從境外進口或者委託代理進口自用的應稅車輛,不包括在境內購買的進口車輛。

  公告明確,納稅人自產自用應稅車輛的計稅價格,按照同類應稅車輛(即車輛配置序列號相同的車輛)的銷售價格確定,不包括增值稅稅款;沒有同類應稅車輛銷售價格的,按照組成計稅價格確定。組成計稅價格計算公式為:組成計稅價格=成本×(1+成本利潤率);屬於應徵消費稅的應稅車輛,其組成計稅價格中應加計消費稅稅額。

  上述公式中的成本利潤率,由國家稅務總局各省、自治區、直轄市和計劃單列市稅務局確定。

  公告還明確,城市公交企業購置的公共汽電車輛免徵車輛購置稅中的城市公交企業,是指由縣級以上(含縣級)人民政府交通運輸主管部門認定的,依法取得城市公交經營資格,為公眾提供公交出行服務,並納入《城市公共交通管理部門與城市公交企業名錄》的企業;公共汽電車輛是指按規定的線路、站點票價營運,用於公共交通服務,為運輸乘客設計和製造的車輛,包括公共汽車、無軌電車和有軌電車。

  去年12月29日,第十三屆全國人民代表大會常務委員會第七次會議通過了《中華人民共和國車輛購置稅法》,法案規定,我國車輛購置稅的稅率為百分之十,該法將於2019年7月1日起實施。而已經實行了約18年的《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》也將廢止。

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樂視網:董事長劉淑青辭職 選舉劉延峰接替

   證券時報e公司訊,樂視網(300104)5月23日晚公告,董事會於近日收到董事長劉淑青的辭職報告。劉淑青因個人原因向公司申請辭去樂視網董事長、董事等職務,辭職后不在樂視網擔任任何職務。選舉劉延峰為公司第四屆董事會董事長

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361度股價暴跌:關閉超2500家店 賬上45億存款仍融資

 【財聯社】(上海 研究員 薛彥文)訊,近日(2019年5月28日),在港上市的361度發布公告稱,公司總裁、大股東丁伍號增持了公司42.8萬股股份,總代價為60萬港元。此前,丁武號也曾在5月23日和5月24日增持了公司269.2萬股股份。361度董事會認為,丁伍號增持公司股權,反映了其對公司前景的信心。

事實上,當下的361度正陷入困境。自2017年9月底以來,公司股價已由高點的4.132港元/股,下跌到目前(2019年5月28日)的1.45港元/股,不到兩年時間,跌幅高達64.91%。當下,公司市值約為30億港元(約合25億人民幣),僅為其2018年底凈資產的45%左右。

股價暴跌的361度究竟發生了什麼?

361度遭遇滑鐵盧:巨額廣告費打水漂

據財報,2018年,361度總營收為52.27億,同比微增0.02%;凈利潤為3.04億,同比跌33.48%。不只是2018年,近年來,361度的業績一直處於低迷狀態。以凈利潤為例,公司2018年度凈利潤僅為六年前(2011年)的26.83%。下圖為財聯社根據財報繪製的361度歷年總營收與凈利潤走勢:

更值得關注的是,361度低迷的業績,還是在公司巨額廣告支出的背景下出現的。2018年,361度的廣告及宣傳開支為5.57億,同比上漲10.02%。廣告費支出占營收的比重超過10%。

361度稱,業績低迷的主要原因是,2018年國內外經濟前景充滿不確定性,打擊企業及消費者的信心,導致消費意願疲軟所致。事實上,近年來,國內運動服裝行業並不疲弱,其市場規模正不斷擴大。

以同為運動服裝企業的特步國際為例,該公司2018年總營收高達63.99億,同比上漲24.83%;凈利潤為6.56億,同比暴漲60.86%。特步國際稱,公司2018年業績上漲主要是因為,隨着健身及健康生活方式日益流行,體育用品市場並無放緩跡象,零售預期同比增長趕超同期零售業,消費者對體育用品的需求正不斷增加。

其實,不只是特步國際;安踏體育,李寧等運動服裝企業2018年的業績也極為亮眼。李寧2018年凈利潤為7.15億,同比上漲38.84%;同期,安踏體育凈利潤高達41.02億,漲幅為32.87%。

關閉超2500家門店,品牌重塑難言樂觀

業績的持續低迷,使得361度開始不斷關店裁員。據財報,截止2018年底,361度核心品牌門店數量為5539家,與上年底的5808家相比,減少了269家。與六年前(2012年底)的8082家門店數量相比,門店數量減少超過了2543間。

與此同時,361度的員工數量也在不斷減少。2018年,公司員工數量為7992人,與上年的8555人相比,降幅為6.59%;與2011年相比,降幅高達20.11%。

在業績不斷走低背景下,361度推出了品牌重塑計劃。其在財報中稱,公司將鄭重發布品牌重塑計劃,會用品牌驅動的方式,應對消費升級的大趨勢。

國元國際研報稱,361度的品牌重塑計劃主要是,全面升級技術材料,供應鏈配合等,目標是中產階級群體。

令人疑惑的是,在361度需要努力提升品牌形象的同時,公司在一二線的門店數量佔比卻在下降。361度稱,2018年,公司約74%的門店位於中國三線或以下城市;26%的門店位於中國一線及二線城市。而在2017年時,公司在一線及二線的門店數量佔比為26.5%。

賬上銀行存款超45億,財務費用卻高達2億

事實上,不只是業績低迷和關店裁員。從財報來看,361度還存在經營性現金流大跌,應收款持續高企的現象。

據財報,2018年,公司經營活動產生的現金流量凈額為2.95億,與上年的8.32億相比,跌幅達64.55%。而在兩年前(2016年),361度經營活動的現金流凈額還高達11.32億。

與此同時,公司的應收款卻在持續增加。截止2018年底,公司應收款項合計為31.2億(其中應收賬款為23.99億),應收款占公司凈資產的比重高達54.09%。

值得關注的是,361度對公司應收款的計提卻極低。公司稱,2018年其基於應收賬款及應收票據可收回性的評估確認呆賬撥備,撥備數為120萬,2017年無撥備。

此外,361度還存在着賬上有巨額銀行存款,卻不斷融資的現象。據財報,2018年,公司銀行存款為45億,與上年相比,增加了8.95億。該年,其現金及銀行存款合計高達64.78億。下圖為財聯社對361度2018年年報的截圖:

然而,在銀行存款超過45億的背景下,公司的財務費用卻居高不下。2018年,公司財務費用為2.11億,占當期凈利潤的比重高達69.4%。而在2011年時,公司財務費用甚至還不足100萬,在整體營收規模萎縮的背景下,361度暴漲的財務費用正給公司帶來沉重的壓力。

事實上,賬上巨額現金,財務費用卻高企的現象,很可能不只是加重公司財務負擔這麼簡單,在A股上市的康美葯業、康得新等存在同樣問題的公司,已因財務造假而受到了投資者的廣泛關注。

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中國5月製造業PMI為49.4% 比月回落0.7個百分點

   (原標題:2019年5月中國採購經理指數運行情況)

一、中國製造業採購經理指數運行情況

  2019年5月份,中國製造業採購經理指數(PMI)為49.4%,比上月回落0.7個百分點。

  從企業規模看,大型企業PMI為50.3%,比上月回落0.5個百分點,仍高於臨界點;中、小型企業PMI為48.8%和47.8%,分別比上月下降0.3和2.0個百分點。

  從分類指數看,在構成製造業PMI的5個分類指數中,生產指數和供應商配送時間指數高於臨界點,新訂單指數、原材料庫存指數和從業人員指數低於臨界點。

  生產指數為51.7%,比上月回落0.4個百分點,仍位於臨界點之上,表明製造業生產繼續保持擴張態勢。

  新訂單指數為49.8%,比上月下降1.6個百分點,位於臨界點之下,表明製造業市場需求有所回落。

  原材料庫存指數為47.4%,比上月回升0.2個百分點,位於臨界點之下,表明製造業主要原材料庫存量降幅有所收窄。

  從業人員指數為47.0%,比上月下降0.2個百分點,位於臨界點之下,表明製造業企業用工量回落。

  供應商配送時間指數為50.9%,比上月上升1.0個百分點,位於臨界點之上,表明製造業原材料供應商交貨時間有所加快。

二、中國非製造業採購經理指數運行情況

  2019年5月份,中國非製造業商務活動指數為54.3%,與上月持平,表明非製造業總體延續平穩較快的發展勢頭。

  分行業看,服務業商務活動指數為53.5%,比上月上升0.2個百分點,服務業繼續保持較快增長態勢。從行業大類看,鐵路運輸業、航空運輸業、郵政業、住宿業、電信廣播電視和衛星傳輸服務、互聯網軟件信息技術服務等行業商務活動指數位於60.0%以上的高位景氣區間,相關企業經營活動較為活躍,業務總量快速增長;批發業、資本市場服務、保險業等行業商務活動指數低於臨界點,行業景氣度有所回落。建築業商務活動指數為58.6%,比上月回落1.5個百分點,仍位於較高景氣區間,建築業繼續保持快速擴張。

  新訂單指數為50.3%,比上月回落0.5個百分點,位於臨界點之上,表明非製造業市場需求增速有所放緩。分行業看,服務業新訂單指數為50.0%,比上月回落0.2個百分點,位於臨界點;建築業新訂單指數為52.1%,比上月回落2.5個百分點。

  投入品價格指數為52.2%,比上月回落0.8個百分點,位於臨界點之上,表明非製造業企業用於經營活動的投入品價格總體水平繼續上漲,但漲幅收窄。分行業看,服務業投入品價格指數為51.7%,比上月回落0.8個百分點;建築業投入品價格指數為55.1%,比上月回落1.0個百分點。

  銷售價格指數為49.9%,比上月下降0.6個百分點,低於臨界點,表明非製造業銷售價格總體水平有所回落。分行業看,服務業銷售價格指數為49.5%,比上月下降0.6個百分點;建築業銷售價格指數為52.6%,比上月回落0.5個百分點。

  從業人員指數為48.3%,比上月下降0.4個百分點,位於臨界點之下,表明非製造業企業用工量環比減少。分行業看,服務業從業人員指數為47.9%,比上月下降0.6個百分點;建築業從業人員指數為50.6%,比上月上升0.4個百分點。

  業務活動預期指數為60.2%,比上月回落0.1個百分點,仍位於高位景氣區間,表明非製造業企業對未來發展繼續保持樂觀態度。分行業看,服務業業務活動預期指數為59.5%,比上月回落0.5個百分點;建築業業務活動預期指數為64.1%,比上月上升2.2個百分點。

三、中國綜合

  2019年5月份,綜合PMI產出指數為53.3%,比上月微落0.1個百分點,表明我國企業生產經營活動總體保持平穩發展態勢。

附註

  1.主要指標解釋

  採購經理指數(PMI),是通過對企業採購經理的月度調查結果統計匯總、編製而成的指數,它涵蓋了企業採購、生產、流通等各個環節,包括製造業和非製造業領域,是國際上通用的監測宏觀經濟走勢的先行性指數之一,具有較強的預測、預警作用。綜合PMI產出指數是PMI指標體系中反映當期全行業(製造業和非製造業)產出變化情況的綜合指數。PMI通常以50%作為經濟強弱的分界點,PMI高於50%時,反映經濟總體擴張;低於50%,則反映經濟總體收縮。

  2.調查範圍

  涉及《國民經濟行業分類》(GB/T4754-2017)中製造業的31個行業大類,3000家調查樣本;非製造業的37個行業大類,4000家調查樣本。

  3.調查方法

  採購經理調查採用PPS(Probability Proportional to Size)抽樣方法,以製造業或非製造業行業大類為層,行業樣本量按其增加值佔全部製造業或非製造業增加值的比重分配,層內樣本使用與企業主營業務收入成比例的概率抽取。

  本調查由國家統計局直屬調查隊具體組織實施,利用國家統計聯網直報系統對企業採購經理進行月度問卷調查。

  4.計算方法

  (1)分類指數的計算方法。製造業採購經理調查指標體系包括生產、新訂單、新出口訂單、在手訂單、產成品庫存、採購量、進口、主要原材料購進價格、出廠價格、原材料庫存、從業人員、供應商配送時間、生產經營活動預期等13個分類指數。非製造業採購經理調查指標體系包括商務活動、新訂單、新出口訂單、在手訂單、存貨、投入品價格、銷售價格、從業人員、供應商配送時間、業務活動預期等10個分類指數。分類指數採用擴散指數計算方法,即正向回答的企業個數百分比加上回答不變的百分比的一半。由於非製造業沒有合成指數,國際上通常用商務活動指數反映非製造業經濟發展的總體變化情況。

  (2)製造業PMI指數的計算方法。製造業PMI是由5個擴散指數(分類指數)加權計算而成。5個分類指數及其權數是依據其對經濟的先行影響程度確定的。具體包括:新訂單指數,權數為30%;生產指數,權數為25%;從業人員指數,權數為20%;供應商配送時間指數,權數為15%;原材料庫存指數,權數為10%。其中,供應商配送時間指數為逆指數,在合成製造業PMI指數時進行反向運算。

  (3)綜合PMI產出指數的計算方法。綜合PMI產出指數由製造業生產指數與非製造業商務活動指數加權求和而成,權數分別為製造業和非製造業佔GDP的比重。

  5.季節調整

  採購經理調查是一項月度調查,受季節因素影響,數據波動較大。現發布的指數均為季節調整后的數據。

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廣州市交通運輸局:增加10萬个中小客車增量指標額度

 e公司訊,廣州市交通運輸局消息,明確在目前12萬個配置增量指標的基礎上,於2019年6月至2020年12月,增加10萬个中小客車增量指標額度,增加的額度原則上按1:1比例分別配置普通車競價指標和節能車搖號指標,由指標管理機構按月組織實施。

附:《廣州市交通運輸局關於增加中小客車增量指標配置額度的通告》解讀

一、政策出台的背景是怎樣的? 

今年1月,國家發展改革委、交通運輸部等10部委聯合發布《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》,提出“優化機動車限購管理措施”以促進汽車消費。5月,廣東省出台《廣東省完善促進消費體制機制實施方案》,明確要求廣州、深圳要優化汽車消費環境,逐步放寬汽車指標。廣州市本次增加中小客增量指標配置額度,是落實國家和省有關完善促進消費體制機制政策的重要舉措。 

二、政策調整的依據是什麼? 

《廣州市中小客車總量調控管理辦法》(穗府辦規〔2018〕11號,以下簡稱《調控辦法》)第六條規定:“中小客車指標的配置額度、方式以及申領使用要求等需要調整的,由市交通行政主管部門會同市發展改革、環境保護、商務等相關行政主管部門和公安機關交通管理部門,根據國家、省有關政策,以及我市中小客車保有量狀況、道路交通和環境承載能力、節能車和新能源車的應用情況等提出調整意見,報市政府批准后公布實施”。 

三、現行指標額度是怎樣的? 

廣州市自2012年7月起實施中小客車總量調控政策,根據《調控辦法》規定,每年配置增量指標12萬個,其中普通車指標6萬個以搖號方式配置、4.8萬個以競價方式配置,節能車指標1.2萬個以搖號方式配置。此外,為促進新能源汽車產業發展,新能源車指標直接申領,沒有額度和申請資格限制。 

四、如何增加指標額度? 

從2019年6月至2020年12月,增加10萬个中小客車增量指標額度,增加的額度原則上按1:1比例分別配置普通車競價指標和節能車搖號指標,由指標管理機構按月組織實施。 

五、每月指標額度如何配置? 

指標配置的具體工作由指標管理機構按月組織實施。每月增加的額度,指標管理機構可以根據指標配置實施情況適當調整。每月指標配置計劃於當月9日前向社會公布。 

六、單位和個人指標額度如何分配? 

單位指標和個人指標的比例與現行調控政策單位和個人增量指標比例一致,即單位和個人分別占增加配置額度的10%、90%。 

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