福州首套房貸市場又變:利率上浮20% 放款要等明年

 福州新聞網11月9日訊(福州晚報記者楊劍峰)臨近年底,福州房貸市場又出現新的變化。記者昨日了解到,繼大部分銀行首套房貸利率上浮10%后,近日一家在榕銀行首套房貸利率再次調整,在基準利率基礎上上浮20%,二套房貸利率也相應調整為在基準利率基礎上上浮30%至40%。

昨日上午,記者走訪了湖東路一帶的銀行網點。一家股份制銀行網點的工作人員告訴記者,該行首套房貸利率早前在基準利率基礎上上浮10%,前陣子調整為上浮15%,最近調整為上浮20%。同時,該行二套房貸利率也隨之調整,在基準利率基礎上上浮30%至40%。

記者了解到,目前在榕銀行首套房貸利率普遍在基準利率基礎上上浮10%。上個月下旬,在榕工行、農行、中行、建行、交行等大銀行首套房貸利率向中小股份制銀行看齊,首套房貸利率在基準利率基礎上上浮10%;二套房貸利率則有所分化,有的在基準利率基礎上上浮15%,有的則上浮20%。在此之前,股份制銀行首套房貸利率多已在基準利率基礎上上浮10%,二套房貸利率上浮20%。

昨日,另一家股份制銀行的相關人士告訴記者,該行現在只零星受理按揭貸款申請,且首套房貸利率要在基準利率基礎上上浮15%。

房貸利率再次上浮之後,購房者的月供和利息將隨之增加,如果貸款100萬元,貸款期限20年,按照等額本息還款法,利率上浮20%和上浮10%相比,總利息約多6.68萬元,月供增加270多元。

房貸利率持續上調與臨近年底銀行貸款額度更加緊張有關。上述首套房貸利率上浮20%的銀行網點工作人員稱,因為貸款額度緊張,客戶現在申請貸款,要等到明年才能放款。

另一家股份制銀行人士表示,年底了貸款額度變得更加緊張,該行貸款業務結構重新調整,現在側重個人住房抵押經營性貸款業務,此類業務貸款額度相對有保證。按揭貸款業務原則上已不再受理,受理的零星按揭貸款單子即使通過審批,也要等明年額度下來后才能放款。另外,隨着消費貸款業務監管趨嚴,該行已暫停住房抵押消費貸款業務,只保留線上小額消費貸款業務

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視頻網站為“霸屏”投入百億元搏殺 何時能盈利?

  為“霸屏”投入百億元“搏殺”

  視頻網站如何盈利

  優酷、愛奇藝、騰訊近日陸續發布2018年新片戰略,或豪擲百億或豪言“投入無上限”。但一個不容忽視的現實是,與龐大投入和流量形成反差的是視頻網站自身所面對的盈利難題。隨着視頻網站三強之爭加劇,在版權內容採購之外,由互聯網主導的內容產業成為勝出的關鍵。

  廣州日報全媒體記者倪明

  據骨朵網絡影視近期公布的《2017年Q1-Q3網絡劇市場分析》報告显示,今年Q1-Q3,全網的網絡劇數量為251部,具體到各個平台,愛奇藝、騰訊視頻、優酷三大視頻平台仍然佔據市場大部分份額。今年最熱的網絡劇如《白夜追兇》、《使徒行者2》等也大部分源於這三大平台。在總體數量上,數據显示,愛奇藝、騰訊視頻、優酷的獨播網絡劇數量佔比高達82.1%。

  視頻網站上演“三國殺”

  獨播網劇的分佈狀況在很大程度代表了目前各家視頻網站的生存發展境況。業內分析認為,目前視頻網站行業馬太效應愈加顯著,頭部市場牢牢被愛奇藝、優酷和騰訊視頻佔據,三足鼎立局面已經形成。

  三巨頭佔據大部分市場份額背後是BAT雄厚的財力支持。在扶持愛奇藝方面,百度也可謂“下了血本”。今年7月28日,百度發布的2017財年第二季度未經審計財報显示,第二季度內容成本繼續擴大為31.12億元人民幣,佔總收入的14.9%,去年同期為9.3%,而這個增幅主要是由於愛奇藝的內容成本增長造成的。視頻在騰訊規劃中的戰略地位一度超過微信。2014年初騰訊財報中,騰訊視頻超越微信排在“大力投資的若干具戰略性的長期項目”首位。而阿里巴巴文化娛樂集團董事長兼CEO俞永福也表示未來阿里對視頻內容產業的投入只會上升,不會下降。

  資本加註“賽道”

  截至去年底,全國備案上線的網劇已達4430部,在線視頻市場規模609億,同比增長56%。而2008年,網絡劇數量僅為5部。網劇之所以能數量爆發、製作日益精良,第一驅動力就是資本。騰訊、優酷等視頻網站加碼自製劇,慈文傳媒、華策影視等A股上市企業,紛紛轉投網絡劇。與此同時,網絡劇製作成本水漲船高。早期如《萬萬沒想到》等單集成本只有幾萬元的迷你劇早已不見蹤跡,取而代之的是千萬甚至上億級別的精品網劇。

  風口中的網絡劇,吸引了大量影視圈金牌導演和製片人。馮小剛、王晶、管虎、韓三平等紛紛公布了涉足網絡劇的計劃。傳統的影視人員加盟,會在製作方面帶來更多突破,技法上也更加嫻熟。

  阿里巴巴文化娛樂集團董事長兼CEO俞永福剛表示對內容投入“不設上限”。話音剛落,愛奇藝宣布明年上線超200部劇。騰訊視頻也在近日對外公布了騰訊視頻2018年自製和版權大劇陣容,覆蓋古裝玄幻、都市愛情、青春校園、熱血懸疑等各類題材,並在動漫、電影、紀錄片等方面全面發力。這意味着明年的競爭將更為激烈。

  分析:視頻網站或明年“轉虧為贏”

  儘管目前視頻網站流量可觀,但難掩各家瘋狂買進獨家版權資源的背後,視頻網站常年處於巨額虧損的經營狀態的尷尬。

  根據愛奇藝披露的數據,從2013年到2016年,愛奇藝的虧損超過70億元,虧損額從2013年的7.43億元擴大到2016年的27.65億元。對於優酷來說,據其私有化之前的最後一份財報显示,優酷土豆2015年第三季度凈虧損為4.356億元,上年同期的凈虧損為1.976億元。8月17日,阿里公布的2018財年第一季度(2017年4月1日~6月30日)業績显示,数字媒體和娛樂業務增速相比大幅下降,虧損主要是因為優酷土豆內容購買成本的增加,這部分業務運營虧損為33.88億元。

  騰訊視頻情況同樣不容樂觀,在2017年8月16日2017財年第二季財報和中期業績發布后,騰訊總裁劉熾平在接受媒體採訪時承認:“在線視頻業務恐怕需要很長一段時間,才能實現收支平衡。”

  中央財經大學文化經濟研究院院長魏鵬舉指出,無論是網絡劇、網絡大電影還是網絡綜藝,近年來都取得了快速的發展,然而對於資本方來說,想要在網生內容市場獲取更大的收益,短期內靠數量賺快錢的方式並不可取,以精品內容抓住觀眾,才是贏得長遠收益的最佳方式。

  也有業內人士認為,視頻網站將會在2019年“轉虧為贏”。理由是在經過前兩年的醞釀之後,網絡自製節目可能會在今、明兩年集中爆發。

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13日收評:滬指震蕩漲0.44% A股持續調整

 中國經濟網北京11月13日訊 今日,兩市小幅高開后震蕩上行,午後維持高位震蕩行情。銀行、鋼鐵輪番發力。

  截止收盤,滬指報3447.84,漲0.44%;深成指報11695.00,漲0.43%;創指報1906.44,漲0.31%。板塊方面,芯片板塊、銀行板塊、人工智能漲幅居前,新零售、造紙、日用化工板塊跌幅居前。

  巨豐投顧認為三季報行情結束后,A股持續調整,滬指已完全回補國慶節之後的跳空缺口,在60日均線附近獲得支撐後繼續上行。

  【消息面】

  1.國債期貨午後跌幅擴大,10年期國債期貨主力合約跌幅擴大至0.60%,5年期國債期貨主力合約跌幅擴大至0.30%.

  2.中國繼續對個人投資港股通取得轉讓差價所得免征個人所得稅;將上述免征個人所得稅日期延長至2019年12月4日。

  3.國家信息中心首席經濟學家祝寶良表示,當前中國經濟領域仍然面臨很多問題,例如國企改革相對滯后,化解過剩產能任重道遠。

  【機構熱議】

  招商證券:近期,增量資金仍然偏好藍籌和白馬成長近期,從買入股票的特徵來看,10月以來北上的資金主要還是偏好低估值藍籌,融資買入前20名個股中除了傳統消費藍籌以及金融股以外,也出現了京東方A、中興通訊、科大訊飛等科技龍頭股。年底白馬藍籌的三重風險。一,若市場持續快速上漲,臨近年底,不排除會遭遇“平準”;二,年底至明年年初,若公募抱團瓦解,有基金試圖尋找新的方向,則前期重倉的個股面臨較大調整壓力;三,今年以來,北上資金持續流入,流入較多的個股漲幅巨大,因此陸股通實際盈利較高。但是,我們注意到陸股通也並非完全不看重估值水平和前期漲幅,前期漲幅較大,而估值相對較高的個股在遭遇拋售。

  國金證券:站在當前時點,我們延續看好A股行情的看法,但需提防12月份A股市場調整風險(12月A股市場,後續我們將單獨闡述)。全球風險偏好整體還算穩定,儘管特朗普政府在推進稅改中經歷一波三折,但仍朝着實質性推進的方向發展。國內方面,國內經濟年內將實現軟着陸,通脹整體趨於溫和,平穩收官;央行延續“削峰填谷”,在經濟未出現高通脹之前,央行不太會主動的收緊貨幣,而是維持銀行間流動性整體平穩。當前,人民幣匯率保持相對穩定,資金不斷通過滬深港通流入國內A股市場。

  A股市場板塊及個股漲跌幅排行

  外圍市場

  截至發稿時

  指數名稱         最新價        漲跌額         漲跌幅

  恒生指數       29187.97      67.05          0.23%

  日經225指數     22380.99      -300.43        -1.32%

  韓國指數       2530.35       -12.60         -0.50%

  澳大利亞指數     6021.80       -7.57          -0.13%

  道瓊斯平均       23422.21      -39.73         -0.17%

  標普500          2582.30       -2.32          -0.09%

  納斯達克綜合     6750.94       0.89           0.01%

  德國DAX指數     13127.47      -55.09         -0.42%

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14日收評:滬指跌0.53% 保險、航空板塊漲幅居前

  11月14日訊 兩市今日低開,之後呈現震蕩走勢。午後兩市先揚后抑,高位次新股下殺導致市場出現一波跳水行情,滬指擊穿5日線。板塊方面,三沙概念股、芯片板塊、釀酒板塊跌幅居前,保險板塊、航空板塊、上海自貿港概念股漲幅居前。

   截至今日收盤,上證指數報3429.55點,跌幅0.53%;深證成指報11582.92點,跌幅0.96%。

  【消息面】

  1:央行13日發布的2017年10月金融統計數據報告显示,10月新增人民幣貸款6632億元,新增社會融資規模達1.04萬億元,二者均略低於預期。與此同時,10月廣義貨幣M2同比增8.8%,增速再創歷史新低。

  2:今日,國家統計局網站公布2017年1-10月份全國房地產開發投資和銷售情況。數據显示,1-10月份,商品房銷售面積130254萬平方米,同比增長8.2%,增速比1-9月份回落2.1個百分點。其中,住宅銷售面積增長5.6%,辦公樓銷售面積增長28.2%,商業營業用房銷售面積增長21.4%。商品房銷售額102990億元,增長12.6%,增速回落2個百分點。其中,住宅銷售額增長9.6%,辦公樓銷售額增長20.2%,商業營業用房銷售額增長27.9%。

  【機構熱議】

  國金證券:繼續堅定看好新能源發電板塊此輪行情的持續性,目前大部分龍頭公司估值仍低於20倍2018PE,預計此輪行情將主流公司平均估值修復到20~25倍是大概率事件,部分優質高增速龍頭甚至可能觸及30倍。

  招商證券:中長線投資者可重點關注並逢低介入3季報業績大增或大幅超出預期的個股、內生高增長的5G概念龍頭、行業高景氣的人工智能、半導體龍頭以及低估值的銀行保險等品種。

  A股市場板塊及個股漲跌幅排行

  外圍市場

    截至發稿時

  指數名稱        最新價    漲跌額   漲跌幅

  恒生指數    29173.85     -8.33   -0.03%

  日經225指數  22380.01     -0.98    0.00%

  韓國指數     2526.64     -3.71   -0.15%

  澳大利亞指數   5968.70    -53.07   -0.88%

  道瓊斯平均    23439.70     17.49    0.07%

  標普500        2584.84      2.54    0.10%

  納斯達克綜合   6757.60      6.66    0.10%

  德國DAX指數  13074.42    -53.05   -0.40%

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海信電器宣布129億日元收購東芝電視 加速全球布局

 中新網11月14日電 11月14日,海信集團旗下上市公司海信電器股份有限公司與東芝株式會社在東京聯合宣布:東芝映像解決方案公司(Toshiba Visual Solutions Corporation,簡稱TVS)股權的95%正式轉讓海信,轉讓完成后,海信電器將享有東芝電視產品、品牌、運營服務等一攬子業務,並擁有東芝電視全球40年品牌授權。該項股權轉讓金額暫計為129億日元,預期將於2018年2月底完成交割。

  “Toshiba,Toshiba,新時代的東芝”,許多中國人對此仍然耳熟能詳。擁有142年歷史的東芝在显示技術領域引領了日本乃至世界科技潮流,全球科技品牌價值排行榜位居前列。2016年,東芝電視銷量仍位居日本市場前三(IHS)。

  TVS公司主營東芝電視及各種周邊產品(包括商用显示器及廣告显示器),並在日本擁有優秀的研發團隊,在電視畫質、芯片、音響等方面積累了深厚的技術功底。海信電視佔有率連續13年中國市場第一,在美國和歐洲發展迅猛,近年更是在南非、澳洲躋身市場第一的位次,2015年、2016年位居全球第三,與此同時,海信電視的互聯網運營用戶規模也保持着中國市場第一。作為加快全球市場布局的戰略部署:海信在2015年託管了“夏普”北美電視業務,連續贊助2016年歐洲杯、2018年世界杯等世界頂級體育賽事,強勢推進國際化戰略。

  出席儀式的海信集團總裁、海信電器董事長劉洪新表示:收購后,海信將整合雙方研發、供應鏈和全球渠道資源,快速提升市場規模,加快國際化進程。

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重卡電動化凸顯交通運輸技術革新趨勢

  美國電動車製作商特斯拉轎車公司近來在加利福尼亞州發布了旗下首款具有自動駕駛功能的純電動重型貨車Semi。這一路程碑式產品的呈現再次印證:電動化和自動化已成為北美交通運送業開展大勢,而且技能革新將會帶來深遠的經濟和社會影響。

  運送業電動化 全球減排重要推動力

  據特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克介紹,這輛重達15噸的18輪特斯拉8級重卡從停止加速到60英里(約96公里)僅需5秒時間,流線型車身設計則令該“龐然大物”的風阻係數僅為0.36。裝載約36噸貨品后,貨車一次充電續航路程仍高達800公里。一起,以太陽能(6.66 -3.20%,診股)為發電來歷的特斯拉超級快充樁30分鐘便可充滿80%電量,司機一頓午飯時間即能完結充電。

  貨車的能耗和排放水平遠高於家用轎車,因而特斯拉推出電動重卡對動力和環保範疇含義深遠。按照世界動力組織不久前發布的年度全球動力展望報告,估量到2040年,儘管家用轎車原油需求有所下降,但貨車尤其是重卡的原油需求仍將持續增長。

  而據美國貨車協會估量,美國約70%的貨品運送依託貨車完結,現在年運送量高達107億噸。得益於傑出的經濟形勢,估量到2023年該職業的年均增長率可達3.4%。

  因而,貨品運送職業完成電動化轉型,關於下降原油需求、下降污染物排放的含義甚至遠大於一般家用轎車的電動化。

  重卡電動化 特斯拉並非單打獨斗

  根據上述判別,全球首要轎車廠商和科技企業已團體“押寶”貨車電動化轉型。

  在本年9月舉辦的北美商用車展上,美國聞名發動機製作商康明斯推出了一款純電動重卡概念車AEOS。安裝3組電池后,該車續航路程可達480公里。德國博世集團和轎車製作商尼古拉也聯合推出了一輛能夠輸出1000馬力的氫燃料電池重型貨車。三菱旗下品牌扶桑則推出了一款續航路程近130公里的純電動城市輕卡。

  康明斯董事長兼首席執行官蘭博文對新華社記者說:“現在正是傳統動力和新動力技能的要害穿插期。”他說,跟着電池本錢不斷下降、動力輸出功率不斷進步,推出商用純電動貨車成為可能。

  此外,豐田旗下首款氫燃料電池重卡現在已開端在美國加州進行路測。這款8級重卡一次加註液態氫燃料可行進320公里,首要服務於洛杉磯港運送需求,以此減輕洛杉磯的空氣污染。

  現在這些電動重卡大多仍處於前期測驗階段,蘭博文表示,要進行全面商業推行還需戰勝種種困難,尤其是電池本錢問題。在日前舉辦的發布會上,馬斯克並未泄漏特斯拉電動重卡的價格,但他着重,儘管電動重卡製作本錢較高,但和柴油重卡比較,運用本錢卻低得多。

  完成自動駕駛 顛覆性遠景更可期

  馬斯克說,經過自動駕駛技能完成車隊密布行進,未來特斯拉重卡的運用本錢還可進一步下降。特斯拉重卡全系標配的自動駕駛技能將使車隊以極小的車距離行進,犹如火車一般。因為頭車能夠承當簡直悉數風阻,後車能耗也隨之大幅下降。

  不過,這一技能的實踐運用仍有待法律規定的放寬。本年9月,美國國會眾議院經過了一項自動駕駛法案,並給各大廠商發放到2020年每年可投放10萬輛自動駕駛轎車的配額。一起,參議院也在評論是否將貨車自動駕駛歸入到立法結構中來。剖析人士以為,和家用轎車比較,重卡自動駕駛將帶來更為直接的經濟影響。

  現實上,美國許多州現已開端答應廠商進行上路測驗。例如,上一年10月,美國自動駕駛研發公司奧托在一輛沃爾沃重卡上加裝了自動駕駛設備,這輛貨車載着一整車百威啤酒成功在州際公路上行進了200餘公里。

  數據顯現,現在美國每年有超過4000人死於貨車事故,完成重卡自動駕駛不僅能夠大幅進步路途安全,還可進步交通運送職業的勞動生產率,從而給運送職業帶來革命性革新,並以此大幅進步全體經濟功率。

  但是,另一方面,自動化也可能奪走現在美國320萬貨車司機的作業。美國投行高盛在本年5月的研究報告中說,一旦自動駕駛技能老練,美國每年或將丟掉30萬個貨車司機作業。

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專家建言新能源汽車發展:立即着手電池回收體系建設

  中新網湘潭11月18日電 (王昊昊)“有關機構預測,到2020年中國將有20萬噸動力電池,未來將以幾何數增長,處理不好廢舊電池將又是一場環保災難。”國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉剛日前在湖南湘潭呼籲,發展新能源汽車的重點城市現在應該立即着手電池回收體系和回收工廠建設。

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從紅杉到騰訊:IPO收割大戶轉換背後發生了什麼?

  2017年,騰訊迎來IPO大豐收,2個月內收割4家企業的IPO。

  9月28日,互聯網保險眾安在線登陸香港聯交所,拉開了騰訊今年的IPO豐收大幕。   11月8日,騰訊旗下網絡文學平台—閱文集團在香港上市。2014年,騰訊出資50億元人民幣收購盛大文學,組建了閱文集團;根據閱文集團55港元的發行價計,閱文集團IPO時的股值達498.52億港元,其中約一半市值歸屬騰訊。   而苦等14年的搜狗也在美國當地時間11月9日登陸紐交所。2013年,騰訊向搜狗注資4.48億美元,並將旗下的騰訊搜搜業務以及其他相關資產併入搜狗。IPO前,騰訊已成為搜狗第一大股東,持股比例達43.7%的股份;根據搜狗發行價測算,該部分股權價值約26.22億美元,相比2013年騰訊向搜狗投資的4.48億美元,騰訊獲利約達22億美元,摺合人民幣約144億元。   11月16日,易鑫集團在港交所掛牌上市。這也是自今年9月份以來,騰訊投資的第4家IPO的企業。   據媒體統計,眾安、閱文、搜狗和易鑫4家公司IPO至少為騰訊帶來441億元回報,這個數據遠超騰訊去年的凈利潤。   另外,騰訊旗下的音樂娛樂集團也將在今年或明年IPO。   歷史總是驚人地相似。上一次典型的IPO大豐收發生在2010年,當時的收割大戶是紅杉資本中國基金。當年,紅杉中國投資的7家中國企業完成赴美IPO,那也是紅杉入華后收割IPO最多的一年。   對於VC來說,今年的亮點在互金行業,趣店、拍拍貸、融360等互金公司紛紛赴美IPO,拍拍貸、融360背後,均站着紅杉和光速兩大VC機構。不過,相比較而言,騰訊今年在IPO方面分外耀眼。   那麼,從2010年的紅杉到今年的騰訊,IPO收割大戶轉換背後,互聯網界的創業投資發生了哪些變化?財大氣粗、有產業優勢的BATJ投資業務風生水起,這是否會給VC/PE機構帶來挑戰,兩種勢力能否好好相處?   就這些問題,全天候科技訪談了光速中國管理合伙人韓彥、啟明創投合伙人黃佩華、戈壁創投合伙人徐晨、雲鋒金融集團副董事翁放等多位VC界人士,一起來看看他們怎麼看的。   全天候科技:今年是騰訊投資的豐收年,收割了閱文,眾安,易鑫,搜狗等一波IPO。上一個典型的收割IPO的機構是紅杉,發生在2010年。為何今年爆發的是騰訊而不是VC?   韓彥:我覺得主要還是周期的問題。無論是在中國上市還是美國上市,其實都有個周期。在過去的兩三年裡面,中概股在美國上市的不多,在國內諸如新三板等也特別火熱,所以這可能也造成了去美國上市的公司相對較少的現象。今年則是這個周期的一個恢復點。2010年紅杉的IPO收割主要以電商為主,今年上市的則主要以金融為主,剛好這個點一些互金公司的利潤也出來了,但在國內資本市場上市還比較難,所以更容易去美國上市。   當然,今年騰訊投資的相關企業紛紛上市。騰訊、阿里他們更多的是在利用自己的資源孵化出來一些公司,他們還不是純粹以資本“投出來”的公司,他們跟獨立的創業公司有着本質的區別。   這說明BAT這類的大公司,它們的體內業務是相對成熟的,但是它必須去向體外拓展。這代表着一個趨勢。比如在旅遊領域有攜程、在新聞領域有今日頭條,未來不是BAT瓜分天下,而是會有更多的企業崛起。在細分領域做好自己的業務,並不斷的向外輻射。   翁放:今年這些IPO背後也都有VC的身影,只是沒有騰訊那麼顯眼而已;其實也不只是騰訊,像趣店就屬於阿里生態的。另外,今年科技股的上市其實與這兩年行業向上、市場興趣高漲有關,歷史上每次集中上市都有類似的情況。   徐晨:VC和大機構,也就是所謂戰略投資者,或者二級市場投資者最大的區別在於前者投資的機遇存在於重新建立體系的機會,而後者的重點在於鞏固現有體系。   全天候科技:目前BAT甚至今日頭條、美團、滴滴等小巨頭都在以投資甚至收購的方式布局自身生態。有觀點認為,現在VC在國內已經淪為二流投資者,BATJ才是真正的“金主爸爸”,對此你怎麼看?這種趨勢下,VC作為財務投資者,是不是較前些年更有壓力和挑戰?   韓彥:凡事都有兩面性。BAT強大的地方也是它脆弱的地方,所以就會創造新的機會,比如說最近攜程出現的一些挑戰。所以我感覺這是一個百花齊放,一起協作的時代,VC跟BAT投資的階段不一樣。BAT要投的公司一般都是從戰略上去考慮,所以它一般不會投早期的輪次。   同時,做的好的公司也不會讓它們收購,所以BAT跟VC的交集並不多。對於VC來說,每年真正值得投的案子不多,也不都是BAT能碰得到的。   黃佩華:我覺得VC跟騰訊是一種競爭與合作並存的關係。有些項目是我們先投,然後騰訊再進來,比如說摩拜;在後期,項目能得到騰訊的大力支持,這對我們來說是個好事。   另外,這些巨頭也給VC退出提供了一個很好的途徑,就在今年,我們也有把之前投資過的公司股份轉讓給騰訊。   啟明今年也是個大豐收年,十個月就有七個IPO,所以我覺得說VC是二流投資機構的這種說法目前應該還不成立。   翁放:相反,我覺得對於VC來說,現在是前所未有的好時光。這些巨頭其實不會涉足到特別早期的投資,因為規模太小,對於他們來說資源調配不划算。而這是VC熟悉的階段,VC可以先行進入,然後等到公司發展到一定階段,大公司介入投資時,出於戰略和業務的考慮,他們的挑剔程度一般會低於傳統PE公司(傳統PE公司一般會要求老股東不退出),所以對於VC來說退出套現會更容易。   徐晨:VC永遠是另類投資者,因為從資金量、VC的投資者、以及對VC本身的定位來說,就是為了補充主流投資的一種做法,當然在中國這點可能並不明顯。

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我國啟動5G技術第三階段研發試驗 重點面向商用

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  工信部要求加快建設試驗環境,加快設備研發,並且開展融合試驗,促進5G相關業務與應用同步發展。

  記者從工信部獲悉,我國目前在5G的願景、需求、概念、無線技術以及網絡架構等方面,取得了一系列积極進展。未來還將加快5G、下一代互聯網、工業互聯網建設應用,不斷提升網絡信息技術創新能力,培育壯大新一代人工智能、區塊鏈、虛擬現實等新興技術產業。

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四部門共商共享單車規範化管理 各方呼籲啟動立法

 新華社成都11月23日電(記者許茹)酷騎單車遭遇押金退還難題,多地單車亂停亂放甚至堆成“殭屍車山”,共享單車在給出行帶來方便的同時也遭遇管理難題。近日,交通運輸部、國家發改委等四部門,29個城市的相關管理部門及部分運營企業在成都共同探討共享單車的規範化管理。會上,多個省份提出應參照網約車立法手段,啟動立法工作。

  會議期間,各省份結合當地實際情況,交流了好的經驗做法以及遇到的問題。比如,深圳通過制定管理辦法明確企業進入和退出機制、投放規模管理、企業運營管理、考核管理及相應獎懲措施,並推行电子標籤,試點共享鎖樁+电子圍欄技術,建立智能監管平台,實現全流程精準管理;南京在對互聯網租賃自行車進行清理整治的同時,推行號牌管理。

  在遭遇的管理難題方面,其中重要的議題是共享單車押金監管問題。據了解,交通運輸部正在配合人民銀行加快研究制訂資金監管相應的指導意見和配套細則,並將儘快向各地徵求意見后加快公布實施。會議上,大多數省份呼籲參照網約車的立法手段,啟動共享單車立法工作,交通運輸部表示正在积極謀划。

  截至目前,成都共享單車總量已超120萬輛,註冊用戶數超1000萬,日均騎行量已超過400萬人次。今年3月,成都出台了《成都市關於鼓勵共享單車發展的試行意見》,成為國內首個以政府規範性文件鼓勵共享單車發展的城市。此後,為及時處理解決共享單車發展出現的問題,成都確立了“3+7+N”會議協商制度,形成齊抓共管的局面,也在會議上得到了各方認可。

  交通運輸部運輸服務司副司長高建立指出,互聯網租賃自行車是重要的綠色出行方式,是共享經濟與移動互聯網新技術相結合的新型服務模式,是有效解決居民短距離出行和最後一公里問題的重要解決方案,是分享經濟的典型業態,對城市交通運行效率的提升、交通擁堵的緩解、節能減排減霾都起到积極作用,符合中央“創新、協調、綠色、開放、共享”五大發展理念要求。

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