■本報記者 賀 駿
“造車和寫PPT不一樣，造車經常會有延遲交付。但是今天，我們過去吹的牛實現了！”7月4日，在第二屆百度AI開發者大會上，百度董事長李彥宏如此開場。
儘管李彥宏口中的“寫PPT”很容易讓人想起另外一家公司，不過，李彥宏今天的重點並不在他的山西老鄉，重點是在“量產”。李彥宏宣布，當日，全球首款L4級量產自動駕駛巴士“阿波龍”正式下線，與此同時，百度Apollo與金龍客車合作打造的“阿波龍”已拿到來自日本的商業訂單。
在業界看來，李彥宏去年11月份許下的“2018年量產無人車”承諾，在兌現的同時還附贈了一個“驚喜”——剛剛量產就獲得了海外訂單。
會上，李彥宏連線了金龍客車位於廈門的生產線，與金龍客車董事長謝思瑜進行了遠程對話。在7000多名現場觀眾的見證下，第100輛“阿波龍”量產下線。對話中，“阿波龍”的內部構造也首次公開曝光：沒有方向盤、沒有油門和剎車踏板，乘客可以圍坐成一圈，並且“充電2小時，能跑百公里”。
李彥宏指出，“從机械結構上看，阿波龍是減少了汽車了零件數，它沒有駕駛位，沒有方向盤。但實際上在它的背後，是 Apollo 計劃的快速發展，僅僅是Apollo託管在GitHub上的開放代碼數量，一年之內就增長了6倍。”
據介紹，除了銷往日本之外，“阿波龍”即將發往北京、雄安、廣州、深圳、福建等地開展商業化運營。對此，有分析人士指出，一年前，李彥宏乘坐無人車駛上北京五環轟動一時，也驚動了交管部門，如今，隨着“阿波龍”的量產，無人車駛入尋常百姓家的日子越來越近了。
除了在無人車的“紅海”中脫穎而出之外，李彥宏還帶來了“藍海”的利好。
會上，李彥宏首次公開推出了百度自研的AI芯片“崑崙”。“中國改革開放40年，迎來了IT產業爆髮式的增長，但是高端芯片一直靠進口。某種意義上來講，這是我們這一代從業者心中永遠的痛。但是當進入到人工智能時代的時候，情況就會發生巨大的改變，我們將靠自己研發的高端芯片去滿足全世界對於AI能力的需求。”
據介紹，作為中國第一款雲端全功能 AI 芯片，“崑崙”是迄今為止業內設計算力最高的 AI 芯片，可高效地同時滿足訓練和推斷的需求，除了常用深度學習算法等雲端需求，還能適配諸如自然語言處理、大規模語音識別、自動駕駛、大規模推薦等場景的計算需求。
“芯片的成功，需要有生態的支持，這方面百度有較好的條件”，著名計算機專家、中國工程院院士倪光南認為，百度一貫重視AI，做AI芯片可以發揮百度在AI領域積累的技術優勢，且做出的芯片可以首先在百度自己的AI平台及其應用上得到應用，通過應用可以推動芯片的發展，形成一個良性循環。
據悉，未來百度將面向智能汽車、智能設備，語音圖像等更多場景展開芯片布局，持續打造AI時代的中國“芯”力量。 “崑崙芯片與芯片之上的軟件、開發框架、各種各樣的應用，將一起構成一個龐大的平台和生態系統，一起支撐着數十萬的開發者”，李彥宏表示。
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