黑龍江宣判3起妨害疫情防控犯罪案件 最高獲刑7年

  中國消費者報哈爾濱訊(記者劉傳江)2月25日,黑龍江省3個基層法院對3起妨害新冠肺炎疫情防控犯罪案件進行了集中公開宣判,4名被告人分別被判處七年至六個月不等有期徒刑。這是新冠肺炎疫情發生以來,黑龍江高院組織全省法院第二次對妨害疫情防控犯罪案件進行集中宣判。

  2月1日至6日,被告人卞某某在微信朋友圈發布銷售韓國產KF94口罩的虛假信息,先後騙取6名被害人共計23萬餘元。所得部分贓款被卞某某揮霍。另查明,卞某某曾於2015年因犯詐騙罪被判處有期徒刑三年六個月,繫纍犯。卞某某到案后,如實供述自己的罪行並認罪認罰。鶴崗市南山區法院依法認定被告人卞某某犯詐騙罪,判處有期徒刑七年,並處罰金5萬元。

  1月28日,被告人王某某、陳某購入沒有質量合格證、生產廠家、生產日期及隨貨同行單的口罩后,加價銷售9800隻,銷售金額9.8萬元。經檢驗,涉案的口罩過濾效率不符合標準要求,為不合格產品。被告人王某某、陳某到案后,如實供述自己的罪行並認罪認罰。哈爾濱市南崗區法院依法認定被告人王某某、陳某犯銷售偽劣產品罪,均判處有期徒刑一年二個月,並處罰金十萬元。

  被告人於某某在禁獵期間,於2月11日到禁止捕獵的柴河林業局向日林場施業區內,利用禁用的工具獵套捕殺到國家“三有”(有益的、有重要經濟和有科學研究價值的)野生動物野豬一隻。於某某將野豬運回家途中被公安機關執勤民警查獲。於某某到案后,如實供述自己的罪行,認罪認罰且積極交納生態補償費。綏陽法院依法認定被告人於某某犯非法狩獵罪,判處有期徒刑6個月。

  據介紹,這次集中宣判,是黑龍江高院貫徹落實“兩高兩部”《關於依法懲治妨害新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控違法犯罪的意見》,黑龍江高院將持續完善辦案宣傳同步工作機制,採取以案釋法的形式,加大警示教育力度,震懾違法犯罪分子,為疫情防控工作的順利開展,營造良好的法治環境和社會環境。

責任編輯:邊靜

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支持企業復工復產復市 四川省市場監管局出台11條措施

  中國消費者報成都訊(記者劉銘)為深入貫徹習近平總書記關於疫情防控工作的重要講話和指示批示精神,全面落實黨中央、國務院和四川省委、省政府統籌做好疫情防控和經濟社會發展的工作部署,對接市場監管總局支持復工復產十條措施,四川省市場監管局結合四川實際和職能職責,按照分區分級管理要求,制定進一步支持企業有序復工復產復市的11條政策措施。

  提供便捷准入服務。為各類復工復產的市場主體提供“網上辦理、郵寄辦理、預 約辦理、告知承諾、容缺受理”等市場准入許可服務。壓縮企業開辦時間,引導新辦企業、個體工商戶網上辦理。涉及生產許可、 強制性產品認證、計量器具型式批准等行政許可的復產企業,實 施快捷辦理,壓縮審批時限;對因疫情影響無法按計劃實施現場 核查的獲證企業,可延期至疫情解除后辦理。對符合條件的檢驗 檢測機構獲得防護用品、消殺產品等檢驗檢測資質認定,採取电子材料網上預審、延期評審、遠程監控評審、告知承諾與專家文 審等方式作出決定,疫情解除后及時組織後續核查監督工作。對 特殊食品生產許可、品種備案開展全程諮詢和政策指導服務,縮 短備案時間,對備案材料符合要求的:“當即備案、當場發號、當日公告”。

  延長行政許可期限。營業執照登記事項發生變化不能及時辦理變更的,延期至全 省疫情解除后一個月內辦理。食品生產經營許可證到期的,延長 有效期至疫情解除為止,全省疫情解除后立即辦理。對因疫情影 響無法按期申請辦理檢驗檢測機構資質複查換證的,可以延期至 疫情解除后辦理,證書有效期延長至疫情解除后3個月。特種設 備生產單位(含氣瓶充裝單位)許可證、特種設備檢驗檢測機構 核准證有效期屆滿不足6個月的,可以辦理許可證延期,延長的 有效期不超過1年。鼓勵符合條件的特種設備生產單位,採用自 我聲明承諾的方式免評審換證。藥品批發企業許可證有效期滿, 可向省葯監局申請延期換證,經審核予以公告后可繼續經營;已 提交換證申請的,審核后直接換髮許可證,疫情結束后安排現場 檢查。

  開展轉產防疫物資企業定向幫扶。對轉產醫用口罩、醫用防護服等生產企業,靠前服務,合併 簡化審批流程,符合條件的立即辦理應急醫療器械註冊證和應急 醫療器械生產許可證。對醫用口罩、醫用防護服等醫療器械生產 企業不改變原生產車間、生產工藝,擬擴大生產能力、新安裝生 產線的,省葯監局在接到申請后1日內派員指導服務。對疫情期 間轉產醫用防疫用品的非醫療器械生產企業,疫情結束后,願意 繼續從事醫療器械生產活動的,支持完善質量管理體系,指導同 步開展醫療器械產品註冊證和醫療器械生產企業許可證申報工 作。指導幫助體溫計生產企業落實計量管理規定規範。組織各類 檢驗機構加強技術支持,提供質量控制諮詢和服務,為轉產企業 實施“點對點”指導。疫情防控期間,省市場監管局所屬事業單位免費為轉產(擴產)防疫產品生產企業提供原材料到成品全過程檢驗檢測服務,免費提供標準研製、標準查新、標準比對以及質量管理體系完善等技術服務,免費提供恢復生產急需的質量控制和檢驗人員培訓及技術指導。將轉產企業納入知識產權重點聯繫企業名錄,實行“一對一”服務指導。

  加強知識產權服務。建立知識產權保護重點企業名錄庫及重點聯繫制度,持續開 展“知識產權黨員專家服務團送服務到基層”活動,對因資金困難的中小微企業,支持以專利權、商標權質押融資,並全程服務指導,縮短辦理時限。從速受理知識產權侵權投訴舉報案件,依法嚴厲查處侵犯企業知識產權專用權違法行為,支持協助企業開展跨區域知識產權維權保護。依法簡化涉企專利侵權糾紛案件的立案程序,快審快結,縮短辦案周期。對涉及防治新冠肺炎的專利申請、商標註冊,予以指導優先辦理。對復工復產企業辦理專利、商標、集成電路布圖設計等事務,因疫情影響超出相關期限的,積極指導企業向國家知識產權局提出申請,請求依法給予期限中止、順延以及恢復權利等。

  幫助降低復工復產復市成本。加強疫情防控期間國家出台支持復工復產涉企收費優惠政 策落實情況、原有涉企收費減免政策落實情況和小微企業信貸優 惠措施落實情況的監管,確保企業得到實惠。加強對水、電、氣、 運等領域價格監管。疫情防控期間,省市場監管局所屬事業單位 對企業開闢檢驗檢測綠色通道,實行優惠檢測,計量器具檢定校 准、產品質量檢驗減免收費50%。倡導農(集)貿市場主辦方適 當減免場內經營戶攤位費。

  規範指導企業堅守安全底線。堅持寓監管於服務,立足職能職責,督促相關企業自覺落實主體責任,指導企業落實佩戴口罩、定期消毒、每天測溫檢查等疫情防控舉措,加強從業人員管理。對在食品安全、特種設備安全以及工業品質量安全方面存在隱患的,加強監管,督促指導企業整改務必到位,並加強風險管控,確保安全底線不失守。提供食品安全管理人員網絡培訓和考核服務。指導特種設備檢驗機構充分運用檢驗管理平台,摸排梳理轄區內到期未檢的特種設備,主動提醒相關企業及時申報檢驗,簡便企業報檢程序;及時安排現場檢驗,做到報檢必檢,應檢盡檢,嚴格依法依規施檢,出具檢驗報告。

  着力營造良好市場秩序。加強防護產品和涉及民生重要商品的質量監管,強化日常監督檢查,加大抽檢力度,並充分發揮“12315”投訴舉報熱線作用, 嚴厲打擊侵權假冒、制售偽劣產品、發布虛假違法廣告、虛假宣傳和民生用品、防控物資領域哄抬價格的違法行為。堅持規範公正文明執法,嚴禁過度執法、粗暴執法。

  指導單位集體食堂加強疫情防控。加強對企事業單位、醫療機構、養老機構、建築工地等復工復產復市單位食堂食品安全的監管和指導,強化從業人員健康管理,督促嚴格落實環境衛生消殺、餐飲具清洗消毒、食材採購管理、食品留樣、餐廚垃圾處置等制度,加強出入食堂體溫檢測,推行職工用餐自帶餐具、分時錯峰就餐或回家就餐、到辦公室就餐、盒飯配送等方式,嚴防疫情傳播。

  實施包容審慎監管。對生產、經營疫情防控相關物資的企業,已被列入經營異常名錄的,經企業申請,符合條件可以簡化流程、儘快移出。對因受疫情影響暫時失聯的企業,可以暫不列入經營異常名錄。正接受責令整改處理的檢驗檢測機構,在自我承諾已完成全部整改事項,並報作出處理決定部門后,可繼續開展檢驗業務,待疫情解除后實施現場核查。對因受疫情影響強檢計量器具按規範到期未檢的,在保證正常使用情況下報縣(市、區)監管部門備案,可延期至疫情結束后1個月內申請檢定。

  加大民營企業幫扶力度。開展專題調研,收集掌握民營企業發展的現實境況,支持各級監管部門制定幫助企業紓困解難的政策措施。完善四川省民營企業維權服務平台功能,上線“四川民營經濟”微信公眾號、“四川民營企業維權服務”APP,及時發布權威信息,適時組織相關廳局宣講解讀政策,精準高效服務企業復工復產復市。開通熱開通線電話,積極做好中小企業服務諮詢、意見建議和投訴受理等工作。

  鼓勵企業參加“三保”行動。持續深入開展“保價格、保質量、保供應”行動,引導更多 企業參與進來,承諾加快恢復產能,保證產品質量,保持價格穩定,保障市場供應,不斷提升活動覆蓋面。延長首屆“四川省天府質量獎”申報階段自願申報和推薦提名時間至3月10日,將積極履行社會責任、踴躍參加新冠肺炎疫情防控公益活動的企業,作為同等條件下優先評選對象。

責任編輯:邊靜

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湖南省消委會將舉辦疫情防控消費維權知識競賽

  
中國消費者報長沙訊
記者 余知都)喝高度白酒、吃大蒜可以預防感染新冠病毒嗎?疫情期間旅遊合同尚未履行的,消費者能要求解除合同嗎?記者日前從湖南省消費者委員會獲悉,一場以普及疫情防控消費維權知識為目的的網上答題競賽活動將在該省全面鋪開。     據湖南省消費者委員會秘書長吳衛介紹,為了更好地宣傳2020年“凝聚你我力量”消費維權年主題,進一步普及疫情防控知識,做好疫情防控期間消費者權益保護工作,提升廣大消費者依法維權意識和能力,倡導健康安全消費、科學理性維權,營造安全放心消費環境,湖南省消費委員會攜手湖南交通頻道,通過採取廣播、網絡等非接觸方式,將於3月2日-15日,開展新冠肺炎疫情防控消費維權知識競賽。這次活動也是湖南省市場監督管理局、省消費者委員會決定開展的2020年3·15國際消費者權益日系列活動之一。     據了解,本次活動將通過廣播、微信公眾號、網站、微博、抖音、今日頭條等媒介載體,廣泛宣傳發動消費者參與競賽。消費者可以直接登錄湖南省消費者委員會微信公眾號參與答題;也可以登錄湖南交通頻道官微後台輸入併發送“315”,通過鏈接參與答題;還可以通過收聽湖南交通頻道《了不起的晚高峰》節目,參與互動答題。     競賽題目以湖南省消費者委員會編印的《疫情防控與消費維權知識讀本》為題庫內容,本題庫共收集120道題目,其中單選題57道,多選題30道,判斷題33道。採取隨機抽取題目進行組合的方式讓消費者答題。每組三道題,每個用戶每天可在活動頁面答一組。只要參與答題,即有機會領取獎勵紅包。     活動結束后,湖南省消委會還將對參賽成績及組織情況進行評比,將對答題成績優異的個人和組織得力的市州消委會組織給予表彰,頒發榮譽證書和牌匾。疫情解除后還將擇時舉行頒獎儀式。

責任編輯:游婕

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全國236人因疫情期間哄抬物價被追刑責

  26日,記者從最高人民檢察院獲悉,截至2月25日,全國檢察機關共介入偵查引導取證涉疫情刑事犯罪6144件8243人;受理審查逮捕1673件2010人,審查批准逮捕1430件1688人;受理審查起訴1167件1431人,審查提起公訴869件1029人。

  新冠肺炎疫情發生以來,全國檢察機關依法履行檢察職能,嚴格依法追訴、懲治擾亂醫療秩序、防疫秩序、市場秩序、社會秩序等犯罪行為,切實維護社會穩定,為打贏疫情防控阻擊戰提供有力司法保障。

  辦理的這些案件中,全國檢察機關介入、辦理抗拒疫情防控措施造成新冠病毒傳播類犯罪(含以危險方法危害公共安全罪、過失以危險方法危害公共安全罪、妨害傳染病防治罪)383件481人,妨害公務罪935件1220人,尋釁滋事罪301件375人,故意傷害罪29件32人,制假售假類犯罪(含生產、銷售偽劣產品罪,生產、銷售假藥罪,生產、銷售劣葯罪,生產、銷售不符合標準的醫用器材罪,銷售假冒註冊商標的商品罪)895件1925人,非法經營罪(哄抬物價)144件236人,詐騙罪3196件3435人,編造、故意傳播虛假信息罪41件41人,破壞野生動物資源類犯罪(含非法獵捕、殺害珍貴、瀕危野生動物罪,非法收購、運輸、出售珍貴、瀕危野生動物、珍貴、瀕危野生動物製品罪,非法狩獵罪,野生動物資源類非法經營罪)574件796人,其他涉疫情犯罪289件471人。

  最高檢還發布了第三批檢察機關依法辦理妨害新冠肺炎疫情防控犯罪典型案例。

責任編輯:覃輝

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打通企業達產最後“一公里” 浙江發出首張“綠色通道”工業產品生產許可證

  
中國消費者報杭州訊
記者 鄭鐵峰)2月27日下午,浙江省市場監管局副局長馬劍平帶領產品監管處相關人員以及危險化學品專家赴海寧市英德賽电子有限公司,第一時間將工業產品生產許可證送到企業負責人手上,全力破解企業復工不達產難題,為企業減少直接經濟損失1000萬元。據悉,該證是國家和浙江省市場監管部門打出幫扶企業政策“組合拳”以來,浙江省辦理的首張“綠色通道”工業產品生產許可證。     日前,海寧市市場監管局按照浙江省局“深化‘滿意服務’機制、助力企業復工復產”工作部署,走訪基層一線,排摸各地復工復產情況,在開展聯企、入企、駐企過程中了解到,海寧市一家主要生產純度99.99999%电子級高純氨的英德賽电子有限公司,由於主打產品未申領工業產品生產許可證,獲批複工后卻不能如期達產。該企業生產的电子級高純氨廣泛用於半導體、LED、光伏、液晶显示生產中的重要电子特氣,若企業停產,將造成下遊客戶供貨源缺失,大面積停產,對國內市場造成數十億的經濟損失。目前,因無法達產造成該企業每日經濟損失80餘萬元。     在了解到企業的需求和困難后,嘉興市市場監管局向浙江省市場監管局遞交了《關於提請對海寧市英德賽电子有限公司壓縮審批時限的報告》,提請省局基於該企業產品的稀缺性及受疫情影響的實際,加快為企業辦理工業產品生產許可行政審批。省市場監管局接到報告后,第一時間成立工作組,研判並制訂解決方案。     據了解,從今年1月1日開始,浙江省已對省級發證的食品相關產品、危險化學品包裝物及容器、電線電纜、化肥等四類工業產品生產許可事項全面實行了告知承諾審批。對形式審查合格的,各地立即辦理審批,並儘快發放和寄送生產許可證。在此基礎上,對涉及疫情防控所需消毒用品原料的危險化學品,在疫情解除之前也實行告知承諾審批。對非消毒用品原料產品的危險化學品申請領證企業,在疫情解除之前實行線上跟蹤指導和幫扶,通過“浙江省行政許可技術審查評價信息管理系統”由專家對企業提交的書面材料進行審查,審查通過以後先發證,在疫情解除后1個月內再補充進行實地核查。     “海寧市英德賽电子有限公司申請危化品生產許可證就屬於此種情況。”浙江省市場監管局副局長馬劍平在現場表示,“我們省局和嘉興市局了解到情況后,都非常重視,立即與公司進行了溝通,在線指導公司完成相關申請材料的準備,並順利通過了專家的線上申請材料的審核,剛才我們專家現場也進行了初步的察看,符合發證條件。現將產品生產許可證發給你們。同時,也希望公司加強產品質量安全管理,確保產品質量安全,在疫情解除后配合做好現場核查工作。”     目前,浙江省市場監管局貫徹落實省委省政府疫情防控和企業復工復產“兩手都要硬、兩戰都要贏”的決策部署和國家市場監管總局“復工復產十條”措施,結合浙江工業產品生產許可實際,於2月25日印發了《關於在疫情防控期間進一步優化工業產品生產許可證審批支持企業復工復產的通知》,在疫情防控期間,全面放寬企業生產許可門檻,全力支持企業復工並達產。

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精華液、葯膳、臭氧機可防新冠病毒?上海市場監管局曝光8起違法廣告典型案例

 
 中國消費者報上海訊
記者 劉浩)精華液可抵抗外在病毒進入呼吸道,葯膳配方可防控新冠病毒,臭氧機發生器能預防新型冠狀病毒……2月27日,上海市市場監督管理局曝光一批違法廣告典型案例。據披露,疫情期間,上海市場監管部門強化廣告市場管理,共監測廣告354640條次,查處違法廣告案件640件。其中,與疫情防控相關違法廣告案件20件。  
  案例一:上海文峰美髮美容有限公司發布違法廣告案     當事人在其微信公眾號(微信號wenfengworld)中發布《文峰的家人及會員朋友們:關於新型肺炎浩哥特別提醒》的宣傳內容,宣傳其產品“文峰風氏養護精華液”具有消炎殺菌的作用,可抵抗外在病毒進入呼吸道以及呼吸道近處病毒的侵入等內容,涉嫌違反《中華人民共和國廣告法》相關規定。楊浦區市場監管局已對當事人開展立案調查。  
  案例二:上海康久消毒技術股份有限公司發布違法廣告案     當事人在某電商平台nicoler旗艦店上發布銷售名稱為“ICOLER預防新型冠狀病毒臭氧機發生器家裝修甲醛氣溶膠消毒殺菌”的產品廣告,宣傳其臭氧機發生器能預防新型冠狀病毒,涉嫌違反《中華人民共和國廣告法》相關規定。金山區市場監管局已對當事人開展立案調查。  
  案例三:上海諾與汽車科技有限公司發布違法廣告案     當事人在其企業公眾號“愛車的諾諾”中發布含有“防新冠病毒凈化器,合金外殼+可換內芯+抗病毒,只要89?”等內容的廣告,涉嫌違反《中華人民共和國廣告法》相關規定。上海市市場監管局執法總隊對當事人開展立案調查。  
  案例四:上海立信彩印有限公司發布違法廣告案     當事人在某電商平台nisin旗艦店出售口罩,在商品網頁中將一般的防塵口罩宣稱為“具有防病菌防甲醛性能”的口罩,涉嫌違反《中華人民共和國廣告法》相關規定。嘉定區市場監管局已對當事人立案調查。     
案例五:上海?楷信息科技有限公司發布違法廣告案     當事人在其微信公眾號中新增“消毒殺菌”欄目,其中在銷售“39.9元搶萬達茂【億超眼鏡】安全防護鏡(護目鏡)一副,通過APP購買僅需39元”這一商品時,使用了國家衛健委專家組成員同時也是新冠肺炎患者王廣發的言論,涉嫌將普通安全防護鏡混淆為醫用護目鏡;在其他消毒產品中宣稱“抗冠除菌必備消毒神器”“易克妥消毒殺菌噴霧”等,涉嫌違反《中華人民共和國廣告法》相關規定。青浦區市場監管局於已對當事人立案調查。  
  案例六:上海九聖源中醫門診部有限公司發布違法廣告案     當事人在其公司微信公眾號上發布涉及新冠疫情的廣告,宣傳該公司的中藥處方可預防新冠肺炎,涉嫌違反《中華人民共和國廣告法》相關規定。閔行區市場監管局已對當事人立案調查。  
  案例七:上海中域網絡科技有限公司發布違法廣告案     2月13日,松江區市場監管局對微信公眾號“松江微生活”監測時發現,在“今日秒殺”《防疫蔬菜大禮包》頁面中,當事人發布“生菜性質甘涼,有清熱提神、鎮痛催眠、減低膽固醇、輔助治療神經衰弱等功效”等宣傳信息,涉嫌違反《中華人民共和國廣告法》相關規定。松江區市場監管局已對當事人開展立案調查。  
  案例八:上海睿昌奇國際貿易有限公司發布違法廣告案     當事人在某電商平台店鋪銷售的一款“努哈卡燕窩酸乳鐵蛋白”產品中,宣傳“遠離新型冠狀病毒,除了口罩,還有乳鐵蛋白”等內容,涉嫌違反《中華人民共和國廣告法》相關規定。金山區市場監管局已對當事人立案調查。

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上汽智己汽車聯手寧德時代, 高端新能源汽車戰場掀起「續航戰」?

官宣成立不到一個月,上汽集團、浦東新區和阿里巴巴集團三方聯合打造的“智己汽車”有了新消息。

12月14日,未來汽車日報(ID:auto-time)從上汽集團接近該項目的高層獨家獲悉,智己汽車正在與寧德時代共同開發“摻硅補鋰電芯”技術,雙方將共享技術專利,並協同完成各項整車嚴苛測試,未來將在全球範圍內率先應用該電池技術,並量產搭載該技術的動力電池。

智己汽車籌備組副組長劉濤對未來汽車日報表示,這款電池的能量密度較現在行業領先水平將高出30%-40%。反映到車主用車端,劉濤稱,這款電池在智己汽車的全新架構寬帶內,最高可實現約1000km的續航、20萬公里零衰減。

“囿於成本原因,1000km左右續航的產品將在未來5年內,陸續推向市場。”劉濤進一步補充說,這款電池將通過電芯材料配方的優化、專利成組技術隔熱阻燃,以及全鑄鋁電池包殼體封裝技術,結合BMS端雲協同管理,保證電池安全。

優化電池技術,在保證安全性的前提下提高電動汽車的續航里程,已經成為行業共識。特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)此前曾表示,特斯拉正在開發1000公里續航的電動汽車。

據未來汽車日報(ID:auto-time)不完全統計,目前在中高端電動汽車市場,主流在售產品的續航里程集中在500-800km之間,但隨着更多玩家湧入,續航里程的天花板不斷被打破。例如,東風旗下嵐圖品牌即將發布的首款量產車嵐圖FREE,提供純電和增程兩種動力選擇,NEDC綜合續航超860km。

未來汽車日報 製表

此外,劉濤告訴未來汽車日報,智己汽車的首款車型即配備可兼容激光雷達的軟硬件架構冗餘方案。他表示,智己汽車具備為量產車輛升級激光雷達感知系統的可能,但前提是激光雷達核心部件的商業化進入成熟期。

自動駕駛技術是智能汽車的重頭戲。小鵬汽車CEO何小鵬不久前宣布,將在2021年量產搭載激光雷達的汽車,這令行業開始重新評估激光雷達上車的可能。此前,馬斯克曾痛斥“任何使用激光雷達的自動駕駛公司都註定失敗”。

在自動駕駛落地方面,劉濤表示,在安全法規允許的條件下,智己汽車的自動代客泊車功能預計將於2021年底在上海部分商圈落地,2022年拓展至其它一線城市和新一線城市。

2021年底,智己汽車還將實現Door to Door Pilot (家到公司、商區的自動駕駛)功能,它將融合智能泊入泊出、城市智慧領航、高速智慧領航等技術。預計2022年上半年,這些功能覆蓋一線城市的大部分道路。

在車輛充電方面,劉濤透露,智己汽車將在首款產品上搭載無線充電技術,最大功率11kW。用戶下車后,通過手機APP讓車輛自動代客泊車,車輛將自動尋找可無線充電的停車位,停入車位后自動補能,“充電效率接近有線充電”。

據上海汽車報11月報道,智己汽車的首款產品將是一款轎車,預計2021年上路。在轎車之外,智己汽車同時還規劃了SUV和概念車等。劉濤對未來汽車日報表示,目前規劃的產品聚焦純電動汽車,不涉及混動產品。

智己汽車前身是上汽集團代號為“L”的“一號項目”,官方表示項目自2018年便已啟動籌備。

據了解,智己汽車將採用市場化的資本運作模式,為核心管理層、初創團隊提供期權激勵,而且為用戶價值設計同級別的權益激勵。未來汽車日報從上汽集團官方獲悉,上汽集團已經明確向“服務與產品的綜合供應商”轉型,將藉助智己汽車項目,帶動整個上汽集團的轉型。

未來汽車日報獲悉,目前智己汽車項目成員有200多人,其中半數來自上汽集團內部。該項目籌備組組長蔣峻,曾任上汽通用售後服務部總監、上汽乘用車公司副總經理等職位;副組長劉濤,曾任上汽乘用車產品規劃部總監、榮威品牌總監、上汽集團質量和經濟運行部總經理等職位。

關於首輪100億人民幣融資的用途,劉濤對未來汽車日報表示,智己汽車將專註於產品和技術創新,主要聚焦於品牌、產品研發、数字化渠道三個主要領域打造核心能力。此外,智己汽車的重點是打造數據驅動中心的核心能力,將通過與阿里達摩院的深度合作,探索AI人工智能、量子計算等創新技術,挖掘並深度解析用戶大數據。

今年下半年以來,傳統自主車企加快了從電動車賽道尋求高端化突破的步伐。

今年7月,東風汽車正式發布了全新高端電動品牌“嵐圖”;12月18日,嵐圖旗下首款量產車嵐圖FREE將在深圳全球首發亮相。廣汽集團則將旗下埃安品牌作為高端智能品牌正式獨立,廣汽新能源也正式更名為“廣汽埃安新能源汽車有限公司”。

11月,長安汽車宣布和華為、寧德時代共同打造高端智能汽車品牌,旗下高科技的高端智能產品也即將推出。12月,長城汽車也被曝計劃成立新的智能電動汽車獨立品牌,內部將其命名為“SL項目”,該品牌定價將高於現有車型。

隨着傳統汽車製造商的爭相入局,高端新能源汽車戰場將迎來更為激烈的比拼。有業內人士對未來汽車日報表示,未來智能汽車的戰場不一定是新造車的天下,傳統主機廠也有較大的勝算,“他們在供應鏈整合方面具有很深的積累”。

【本文作者張一,由合作夥伴未來汽車Daily授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】【其他文章推薦】

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人人貸疑似“暴雷”,上線7折應急通道“收割”出借人?

存入人人貸的100萬元,最終只能收回70萬元?隨着月初打折退出通道的上線,人人貸疑似“暴雷”的消息在剛剛過去的周末迅速發酵。

10月中旬人人貸已經開始兌付困難,出借人發現標的到期后並沒有資金到賬。11月2日,在事先沒有做出任何通知的情況下,人人貸上線了“應急轉讓通道”——利息全無,本金7折。

也就是說,出借人存入人人貸的100萬元,到期后非但沒有利息收入,還只能收回70萬元。

根據介紹,出借用戶可以自願申請,申請轉讓的資產會由第三方資產管理公司承接,轉讓成功后不可撤回。而對於選擇繼續待在“車上”的出借人,人人貸承諾三年保本。

市場猜測,人人貸此時上線打折退出通道,是受其高企的借貸餘額和出借人人數影響。 人人貸官網显示,截止9月30日,人人貸借貸餘額約250.5億元,當前出借人數量188065人,項目逾期率為0。

然而,按照監管部門“三降”(平台待償餘額、出借人人數、線下門店數量)的要求,以及央行“力爭在2020年上半年基本完成網貸領域存量風險化解”的定調,P2P清盤倒計時已經迫在眉睫。

另一方面,按照人人貸創始人楊一夫的說法,之所以打折是因為“沒錢了”。

11月16日,楊一夫召開線上視頻溝通會議,表示將收斂新業務,把所有精力放在催收上。楊一夫稱,人人貸回款情況並不樂觀,此前是靠墊付,但在新業務停止后,墊付資金已經枯竭。

目前,已有不少人人貸維權群成立,部分出借人正在呼籲連本帶息取出資金。

從網友反饋來看,應急通道申請也並非一帆風順,知乎用戶劉新廉12月初表示“7折申請了5次也沒通過”,不少出借人開始嘗試6.5折申請轉讓,有人很快通過系統審核,但也有出借人發帖稱,6.5折也不能順利“下車”。

這引發了出借人的質疑:究竟是逾期數據有問題,還是平台想趁着清退之機有意“收割”?

另外,人人貸的資金端與資產端屬於獨立核算,人人貸屬於資金端,交易產生的平台利潤則轉向了資產端的友眾信業。在人人貸出現兌付困難后,資產端的友眾信業是否應該負連帶責任,出資補足兌付空缺,至少能讓出借人保本退出,目前人人貸方面是不是有這一措施尚存疑惑。

目前來看,“三降”當中,人人貸在降門店方面跑得更快。根據楊一夫介紹,2019年開始,人人貸開始關閉線下門店,從300家到現在剩下十幾家,公司也進行了幾輪裁員,一線員工數量從2萬多人下降到了現在的幾百人,但這遠遠不夠。

250.5億的貸借貸餘額、109.7萬的出借人,是人人貸要翻越的兩座大山,接下來事態如何演變?或許“收割”出借人只是序幕。

【本文作者楊亞茹,由合作夥伴36氪授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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華為跌倒,小米吃飽

我們很難再經歷一次像2020年這麼不平凡的手機市場,此消彼長的態勢在一年之內體現得淋漓盡致。在正常的市場因素下,即便是4G到5G重劃市場格局的階段,也幾乎不可能發生如此大的變化。

質變先後發生在第二、第三季度的歐洲市場和中國市場。

研究機構Canalys的數據显示,2020年第二季度,華為手機在全球市場上首次奪冠,但在歐洲市場,自去年穀歌在中國以外的市場給華為斷供,華為便被迫失去了離不開谷歌全家桶的國外用戶。第二、第三季度小米出貨量接連同比暴增65%、91%,把華為“擠”出了三甲之列,OPPO在三季度也以接近396%的同比漲幅一躍闖進前五。

從二季度開始,華為只好將手機業務收縮回國內,成為中國市場的主導者,但到三季度,華為手機所需的芯片、面板等持續被斷供,在國內也無法施展拳腳。

華為的出貨量前三個季度同比增速分別為1%、8%和-18%,出現了2014年以來的首次下跌,而且是大幅下滑,相比之下,小米成為國內唯一增長的廠商,憑藉19%的增幅,縮小了與前三名的差距。

當然,三星比任何其他同行都受益,三季度,華為把全球手機第一的寶座還給三星,小米因為歐洲市場的迅猛增長,拿下全球第三的位置。

今年前三個季度是華為海外市場收縮、國內市場先脹后縮的過程,但斷供Android系統、斷供元件,這兩個因素都可能持續很長一段時間。不止一位受訪者對深燃分析,華為的出貨量情況將在下個季度出現斷崖式暴跌,甚至可以用“雪崩”來形容。

華為失利,讓對手開始恢復對中國市場增長的期待乃至征戰歐洲市場的決心,並找到了三個共同的方向:線下、歐洲,以及衝擊高端芯片。當華為缺貨,所有品牌的線下網絡都在變得更密;當印度、東南亞、非洲市場殺成紅海,它們順勢將中場戰事遷移到華為暫時離開的歐洲市場;而在卡脖子的芯片方面,小米OV打的是雙份算盤,以“抱大腿”為主,當然也要靠自己。

Canalys分析師賈沫表示,小米憑藉激進的打法從華為手中奪取了市場,包括在各地區大量投入熟悉本地市場運營的專業人才,以贏得分銷商和運營商的信任。而第三季度的出貨也存在一定對稱性,小米出貨增加1450萬,華為則損失了1510萬台。在雙方的關鍵戰場歐洲,華為的出貨量下降了25%,而小米的出貨量增長了88%。

你可以說中國手機廠商正在合謀一起瓜分戰,但不可否認,這也是一場心有戚戚的勢力分割,而目前一切都處於變化之中。

線下渠道戰:開店開店開店

“誰能啃下華為失去的市場,誰就是中國老大。”賈沫表示。是的,一場大戲首先在線下渠道上演。

每天早上10:08,華為商城開始放貨,但永遠是無貨無貨無貨,有貨的機型是老款或是性價比不高的款式。

目前華為在市場上沒有1000元以下的機型,價位基本集中在1000-2500元,但這些機型在華為大部分門店也是處於缺貨狀態,網上也沒有貨;中端機nova系列,部分機型無貨;華為的主戰場也就是高端系列,目前只剩P40系列全系有貨,這也是華為主要機型中唯一一個能拿得出貨的手機,Mate 40系列就慘了,全系無貨,搶都搶不到。

資深產品經理判官透露,最新的Mate 40系列,華為經銷商都是按台分的,經常是一批貨到了,一家店只分一台。

缺貨,等於變相“趕”經銷商走。林芝透露,華為也在開更多的非手機給渠道商,維持與渠道商的合作關係。

一位廣東湛江地區的華為經銷商告訴深燃,最近半年的銷售情況和往年大不相同,手機供不應求,部分人只能轉變方向,往智能家居產品走。但手機畢竟是智能家居的附屬品,且對於經銷商而言,擴展種類意味着壓貨和佔用資金的風險。

另一位山東地區的華為經銷商則表示,手機渠道商靠“囤貨倒賣”華為賺錢的時代已經過去了,生意很差,華為手機基本拿不到平台的貨,而是批發市場的貨,價格直追網上零售價,自己可能過不了半年就會“跑路”。

他從同行嘴裏聽說,小米是今年線下發力最激進的一家,但他並沒有考慮要投靠,“因為小米的中低端機型沒有利潤空間,擔心小米不會大方跟渠道分享利潤”。

不過從小米的動作看,是要藉著今年把線下夢圓了。

互聯網手機起家的小米從2015年將第一家商城店開在北京當代商城,雷軍就表態,三到四年開到1000家店。但直到2019年底,小米之家在全國範圍內才開到630家,線下門店數量不過6000家。

以最新消息即第1000家小米之家於12月2日在成都開店計算,小米用一年時間增加了將近400家小米之家。

今年一年,抵過去至少四年。雷軍說過,他憋了五年的事,盧偉冰來了一年,一個療程就見效了。盧偉冰被網友評為“反黑組組長”,他的前東家金立是曾經的“渠道之王”,到任一年,“大盧治海”的戰鬥力開始顯現,瘋狂開小米之家和線下店。

他明年的計劃是把小米之家開到中國所有的縣城,中國有兩千多個縣級行政區,那小米要拿出5倍速度才能完成KPI。

Wit Display首席分析師林芝提到,華為渠道商蠢蠢欲動,不少想叛逃至OV門下,但是OV渠道相對穩固,不容易進入,而榮耀出售之後,華為原有部分渠道商接下來可以投靠榮耀。

因為榮耀脫離華為後的第一要務是,搶佔線下地盤,打造自己的線下零售網絡體系,不過對於榮耀而言,無需擔心渠道關係,股東中不少是線下渠道商。

被OPPO收回作子品牌的一加手機,過去主攻歐美和印度的線上市場,現在也想在中國市場破圈。比如用國內最熱的方式,找羅永浩直播帶貨。

一位河北石家莊的渠道商最近也和一加線下的人對接上了,他回憶,以前線下3000-5000元的價位,很多人點名要華為,現在也會考慮一加。資深手機經銷商趙陽也已經開始上一加手機,做批發,以前因為太小眾不願意賣,最近發現市場開始接受了。

如今,手機行業普遍認為,產品力、渠道能力和品牌能力是手機公司成功的三大要素。文淵智庫創始人王超認為,一加過去的優勢是產品力,現在回到國內增長了渠道力,可以用OPPO現成的渠道,也可以用自己的渠道了,唯一差的是品牌強度。

OPPO和vivo也在增加線下門店,保持過去幾年的傳統打法,奪回被華為搶佔的線下市場份額。

不止一位手機渠道商透露,過去半年,這兩家在加速開店,不斷給渠道補貼,派人員支持,給一定的房租補貼。“不管是品牌專賣店還是商場櫃檯,都是挨着開,有OPPO肯定就有vivo。”趙陽表示。

OV的線下能力有目共睹,有深入中國腹地、毛細血管一樣的線下銷售網絡,哪怕是偏遠的六線村鎮都可以看到這兩家的身影。小米的門店目標以千為單位,OPPO、vivo的線下零售門店是以十萬家計算。

再加上去年線下銷售渠道達到頂峰的華為,這三家是中國手機的線下三傑,但今年下半年以來,除了華為,所有品牌的線下網絡都在變得更密。

山東地區的華為經銷商告訴深燃,他計劃堅持到明年上半年。這是一種風險投資。“從感情上來說,你從華為身上掙到過錢,那要不要和華為一起共度時艱,如果你跑路了,日後華為起來了,可能就不跟你合作了。但經銷商也是要吃飯的,支持半年一年,如果持續掙不到錢,你還要不要咬牙堅持。”王超表示。

尋找下一個出貨糧倉

在鞏固着中國市場85%以上份額的基礎上,中國手機廠商開始征戰海外,用十多年時間接連瓜分了印度、東南亞、非洲市場。2020年的海外市場發生了兩個變化,一是在中國以外的市場,華為承受着谷歌禁令和斷供雙重打擊,與供貨充足與否無關,二是中國手機品牌的新中場戰事發生在歐洲市場。

被認為是征戰海外市場急先鋒的小米,與OPPO、vivo、一加都於2014年前後進軍印度市場,也把中國手機廠商的戰火燒到了這塊土地上。

最新一季的2020年三季度,據Canalys統計,小米仍然是市場領頭羊,增長9%,三星從vivo手中奪回亞軍,增長7%,vivo以及OPPO+Realme分別獲得了16.0%和27.6%的份額。

中國手機廠商瓜分了印度大半市場,從去年至今年,僅小米、vivo、OPPO+Realme,在印度手機市場拿到的市場份額便從60%擴展到75%,而印度本土巨頭廠商Mircomax、Intex早已淪為others。

其實東南亞是中國手機廠商更早找到的未完全開發的市場,這裏相對分散,一個新品牌相對更易進入。

小米的性價比,OPPO、vivo鋪天蓋地的廣告、補貼線下店鋪的成熟打法,在這個分散的市場上一樣行之有效,本土品牌萎縮趨勢明顯,尤其在泰國、越南、菲律賓、馬來西亞和印度尼西亞五個國家,OPPO、vivo、小米的低端手機統治力量強大,但三星同樣是中國手機廠商的最難撼的對手。

Canalys2020年二季度的統計显示,中國手機廠商OPPO、vivo、Realme、小米佔據了東南亞智能手機市場當季出貨量的61%。

把眼光放到非洲市場,會發現這份外戰名單上又多了一家中國手機廠商傳音。

IDC統計數據显示,在中東及非洲地區的智能手機市場,80%的需求來自200美元以下的機型,但對於小米、OPPO、vivo而言,千元檔手機的毛利率較低。而早在2008年進入非洲市場的傳音,用四卡四待手機、深膚色美肌的牌照模式以及刷牆佔領鄉村市場,用低端貨一點點搶走了三星的份額。

2016年,傳音占非洲手機市場總份額的7%,三星為31%,至2019年底,傳音掌握着非洲52%的市場份額,華為、小米、OPPO分別排名第三到第五位。IDC最新數據显示,2020第二、三季度,中國四大手機廠商在非洲市場都拿下了64%的市場份額。

當一個個藍海市場變成紅海,中國手機廠商需要尋找下一個出貨糧倉。

華為選擇去利潤豐厚、消費水平高的歐洲市場,因為在那裡有深厚的運營商背景,交換設備的思科、阿爾斯通的老家就在西歐,從2014年開始,旗艦機型往往以歐洲時間為準,在法國、德國、西班牙首發。

小米OV在歐洲市場也早埋有暗線,小米此前在西班牙和意大利開設小米之家,OV則是體育營銷開路,OPPO子品牌一加從設立之初就以海外市場為生,主要攻佔歐洲、北美、印度各大市場。

如資深產品經理判官所說,歐洲市場整體比較成熟,線下經銷商網絡比較規範,屬於你做多少工作,就有多少回報的市場,且手機市場無法像互聯網行業可以短時間爆發,現在看到的爆發,一定是幾年前就做了很多工作。

但一個最為致命的變量出現了,自2019年5月20日起,因為美國禁令的原因,谷歌暫停與華為的業務合作,無法使用谷歌GMS的華為吐出了不少市場份額。

2020年三季度,華為在歐洲的市場份額僅為14%,去年同期的数字是22.22%,一個華為給歐洲手機市場釋放了420萬台的空間,小米在這一市場的份額從去年的6%提升到今年三季度的19%。

賈沫分析稱,今年第三季度的出貨存在一定對稱性,小米出貨增加1450萬,華為則損失了1510萬台。在雙方的關鍵戰場歐洲,華為的出貨量下降了25%,而小米的出貨量增長了88%,進入當地前三。

“各家在歐洲市場爭的還是華為留下來的空缺,並不是搶佔蘋果或三星的市場。”王超也表示,華為在歐洲市場一時難以恢復,因此小米們暫時是安全的,各家的動作密集了起來,目標也變得激進。

今年5月,OPPO宣布與歐洲最大的移動運營商沃達豐達成合作夥伴關係。日前,小米CEO雷軍先是放話,“目標是在未來幾年在歐洲排到第1名”。五天後,vivo宣布進一步拓展歐洲市場,正式進入法國、德國、意大利、波蘭、西班牙和英國, 並與歐足聯合作,OPPO副總裁兼全球銷售總監吳強表示,OPPO到2021年至少要掌握歐洲5%的市場份額,同時在未來3年內成為歐洲市場的領跑者。

某手機廠商駐海外的相關負責人表示,尤其今年以來,出差去歐洲國家的頻率大大增加了。小米海外分為三個地區,第一是東南亞市場;第二是進入五年之久的印度市場;第三是正式進入一年多的歐洲地區。

但總得來說,多位受訪者提到,小米們做歐洲市場,還是要學習華為,拼渠道,下慢功夫,更加重視、深耕這個市場。

芯片抱大腿,也要靠自己

“從持續的華為禁令中,三星比任何其他同業都受益。”大信證券分析師李素斌表示。

今年三季度,三星手機重新拿回了全球智能手機的龍頭地位,並與華為的市場佔有率差距拉大至約8%左右。根據三星电子發布的2020年第三季度的臨時數據,手機業務的銷售額佔總銷售額的30%左右,營業利潤4萬億韓元(接近240億人民幣),是第二季度的兩倍多。

有分析機構預測,這種帶動作用很可能會延續到明年。對此,三星也預計將在競爭對手華為面臨美國嚴格監管的情況下增加銷量,2021年的智能手機出貨量將增至3億部。

2018年羅永浩曾說:“華為的高端機,吃掉的都是三星的用戶。”而如今,三星也有實力瓜分華為被迫離開的一部分高端旗艦手機市場。

華為不具備高端芯片設計之外的製造芯片的能力,此前高製程芯片交由台積電代工,部分中端芯片由中芯國際生產。

而三星同時擁有芯片設計研發和製造能力,雖然相比較,台積電在芯片工藝上更成熟,推出時間更早,比如5nm工藝製程,台積電在今年8月實現大規模生產,三星則晚了將近3個月,帶來了5nm旗艦芯片Exynos 1080。

甚至有聲音認為,三星高端手機有可能藉機在中國市場復蘇。而中國本土的手機廠商需要更努力才行。從近來的動作看,小米OV們打的是雙份算盤,以“抱大腿”為主,當然也要靠自己。

12月1日,高通發布了驍龍888處理器,國內眾多手機廠商第一時間都宣布很快會推出搭載這款處理器的手機,不過小米用詞是“首發”,其他許多廠商用詞是“首批”,小米中國區總裁盧偉冰特意強調,首發和首批是有差距的。

vivo則選擇了三星,三星Exynos 1080芯片是與vivo聯合研發,也將由vivo新機率先首發。另有媒體報道稱,明年三星還計劃將旗下Exynos芯片供應給小米、OPPO等其他中國手機廠商。

在判官看來,只靠壓縮利潤來降價,是很難維持價格競爭力和出貨穩定性的,真正的競爭力是需要供應鏈支撐的,而手機供應鏈內化做到極致,就是元器件自研。

國內手機廠商中,華為以外,小米、OPPO也已公開芯片研發項目。但到目前為止,只有華為開發並成功地商業化了自家芯片。

2017年,小米發布首款自研手機芯片澎湃S1並將其應用在小米5C手機上,此後,小米的大部分機型仍然搭載高通芯片。雖然雷軍於今年表態並未放棄自研澎湃芯片,項目仍在進行,但距離第一代發布已經三年多了,這期間關於澎湃S2的消息就是流片、失敗、放棄來回循環。

對此,判官表示,自研芯片六年一直不能產品化,與其說是技術和資金問題,不如說是魄力和路線問題。

繼小米之後,OPPO也踏上了自研芯片的道路,2019年開始廣納高通、聯發科、展訊的工程師人才,並成立了技術委員會,今年2月,OPPO內部文章公開了自研芯片計劃“馬里亞納計劃”,今年12月,OPPO創始人、CEO陳明永宣布,未來三年,將投入500億元進行技術研發,一部分針對5G。

以世界最深海溝來命名的自研芯片計劃,難度可想而知。“做自研芯片前期投入非常大,就像是無底洞,且風險極大。”判官這樣比喻,相當於手機廠商有勇氣用幾代產品的市場份額去砸,養它(芯片)好多年,要承擔產品不成熟帶來的各種質量和交貨問題。王超也表示,“現在賣高通的芯片,既簡單,又能往外去吹,大家也認。但有一定抱負的手機廠商是肯定要做自研芯片的”。

“說到底,誰的產品能頂替華為的Mate系列、P系列,那這個市場就是你的。但現在市場上,還沒看到替代品。”王超預判,明年各家都會針對華為6000元以上的空缺市場,推出更高端的手機,打一場“翻身”仗。

【本文作者金玙璠,由合作夥伴深燃授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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「汽車業的蘋果」,一定是蘋果?

蘋果造車,「軟硬兼施」。

24小時,200萬台訂單,這是iPhone 12發售當天的成績。在顛覆並統治手機行業10年之後,人們對iPhone新品依舊熱情不減。

如今,這位曾終結“諾基亞時代”的顛覆者將目光轉向了汽車行業。

近來,有關蘋果造車的傳聞持續發酵。上周二,蘋果自動駕駛部門主管換人;隨後,據DigiTimes報道,蘋果正在美國設立汽車組裝廠,並與全球汽車电子供應商展開初步合作,預計2024-2025年,“Apple Car”正式亮相。同時,蘋果正在與台積電合作,將共同開發自動駕駛芯片。

在蘋果CEO蒂姆·庫克(Tim Cook )眼中,純電動汽車不過是“大型电子產品”而已。在2013年推出“iOS in the car”計劃,宣布進軍汽車領域之後,蘋果緊接着推出了“泰坦計劃(Project Titan)”,並稱要打造一款完全顛覆汽車行業的全新車型。

然而,蘋果造車一向神秘,其汽車業務的動向和進展鮮有消息傳出,一向對技術研發守口如瓶的蘋果,更是對汽車技術諱莫如深。

人們只能將蘋果不斷釋放的汽車專利當作一塊塊拼圖,試圖拼湊出蘋果“造車”的全貌。然而這一次,有錢、有技術、有思路的蘋果,想要顛覆汽車行業,似乎有點難。

蘋果造車,“軟硬兼施”

自2017年至今,蘋果已經獲得了100餘項汽車領域專利。2019年,蘋果在汽車領域收穫了一大批專利,涵蓋自動導航、充電技術、CarPlay車載系統、車體結構優化、車內安全設施等,同年蘋果收購了自動駕駛汽車初創公司Drive.ai。2020年,蘋果已經釋放了近40項專利。

蘋果造車的思路是“軟硬結合”。正如2007年蘋果創始人史蒂夫·喬布斯(Steve Jobs)在發布第一支iPhone的時候,曾引用計算機圖像接口先驅Alan Kay的一句話所言,“真正認真對待軟件的人,應該自己製造硬件”。

因此,在蘋果的汽車專利中,可以看到智能駕駛系統、車輛硬件創新設計與人車互動體驗三大類,既有軟件,也有硬件。

近年來,蘋果智能駕駛系統、車輛硬件創新設計兩類專利數量持續上升。據安信證券的數據,蘋果的智能駕駛系統專利佔比從2016年的22%上升至2019年的41%;車輛硬件創新設計專利佔比由2016年的11%增長到2019年的37%。目前,三類專利各佔比35%、31%和35%。

其中,智能駕駛系統專利較為豐富,自動駕駛曾於2017年被蘋果內部確認為研發大方向。蘋果對AR技術頗為痴迷,曾發明一項AR前擋風玻璃的專利。

AR前擋風玻璃概念圖 圖片來源:Patently Apple

從概念圖可以看到,汽車前擋風玻璃變成了一個透明的計算機屏幕,駕駛員可以在這塊屏上操作並將圖像投影到前擋玻璃——比如導航時可以显示兩側大樓的名字、周邊車輛的車速、實時同步翻譯的路牌路標、Facetime視頻通話等。

在車輛硬件創新設計中,車門、懸架和車窗是蘋果申請專利較多的硬件設備。包括對車體机械結構的優化設計,以及傳統小零部件的智能升級。

人車互動體驗,也是蘋果的強項。目前,蘋果已經利用CarPlay,藉助iPhone強大的用戶群體,讓車輛和移動設備實現深度融合。

從蘋果申請的各項專利不難看出,其已涉及汽車製造的各個核心環節。儘管還有4-5年,Apple Car才能亮相,目前其雛形尚未展現,但從蘋果目前手握的大量“拼圖”來看,蘋果汽車已經很超前了。

恐難以複製「諾基亞時代」 的成功

大多數造車新勢力誕生之初,皆聲稱要做“汽車界的蘋果”。當蘋果意欲再次以一個顛覆者的身份涉足汽車業,能再度成為“蘋果”嗎?

這一點,恐怕連蘋果自己都不敢確信,其造車大計更是一波三折。蘋果的自動駕駛汽車項目泰坦計劃曾屢次成為公司業務重組的“犧牲品”。2019年1月,泰坦計劃裁員200多人;今年3月,泰坦計劃再裁員190人。

此外,蘋果還減輕了自動駕駛路測的力度。2019年,蘋果在加州機動車管理局註冊的69輛車輛中,僅有23輛上路測試,路測里程為7544英里(約12140.89公里),僅為2018年(79745英里)的十分之一。

這個水平已經遠遠落後於人。2019年,自動駕駛鼻祖Waymo路測超過145萬英里。排名第二的通用汽車旗下的Cruise測試里程也達到83.1萬英里。

對於自動駕駛技術研發來說,受制於傳感器性能,大量的測試驗證,是保證自動駕駛功能安全的必經之路。各家都加大路測力度,蘋果的腳步卻放緩,讓人不禁猜測其重心已經從自動駕駛項目偏移。

此外,對於蘋果來說,造車是一個全新領域。汽車的供應鏈遠比手機複雜,僅是汽車上的車機系統,零件數量就已經與手機相當。

與汽車相比,手機供應鏈更開放,蘋果想要進入汽車供應鏈,情況更加複雜。

當年,特斯拉借用奔馳的零部件供應體系,加上通用和福特的產業鏈根基,並且向豐田學習了質量控制和問題追溯體系,這才磕磕絆絆造出了Model S。

沒有造車基因,這是蘋果造車的一個硬傷,特斯拉當年踩過的“坑”,蘋果恐怕也無法避免。

另外,時代已經改變。蘋果如今面臨的對手並非都是“諾基亞”,還有不少像特斯拉這樣具備顛覆能力的競爭者。比如特斯拉已經憑藉科技元素在電動車領域佔得先機,即使是疫情籠罩下的2020年,特斯拉依舊銷量長虹。官方數據显示,今年三季度,特斯拉在全球交付新車13.93萬輛,打破了其在2019年四季度創下的11.2萬輛交付紀錄。

眼下,蘋果似乎已經錯過了新造車的時間窗口。不過,蘋果還有一張王牌,即IOS生態系統。如今車企和各大互聯網巨頭正在忙於搭建生態系統,蘋果已經率先完成這一步。那麼,蘋果能成為“汽車業的蘋果”嗎?

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