港口水運板塊午後快速拉升 上港集團大漲9.58%

東方財經網(www.dfcj.net)10月31日訊

午後,港口水運板塊快速拉升,截至發稿,上港集團漲9.58%,廣州港漲4.37%,寧波海運,連雲港,廈門港務,珠海港,深赤灣A,寧波港,鹽田港等股均不同程度拉升。

據悉,截止2017年1-9月,全國規模以上港口完成貨物吞吐量94.7億噸,同比增長7.6%。其中,完成集裝箱吞吐量1.76億標準箱、外貿貨物吞吐量30.2億噸,分別同比增長9.1%和6.9%。主要沿海港口和內河港口貨物吞吐量分別同比增長7.3%和8.4%,呈現內河增速高於沿海的發展趨勢。2017前三季度,全國港口吞吐量增速向好,呈現內外貿齊頭並進的發展態勢。

華泰證券分析認為,多元發展、區域整合和“一帶一路”帶來港口新機遇未來,港口企業除了完成傳統裝卸業務外,也將發展成為以港口為中心,為客戶提供多方位的物流增值服務,打造物流中心區並形成現代物流運輸組織方式,帶動相關產業的發展。同時,區域港口整合,可以提高資源利用效率,避免過度開發,利於區域內港口群良性發展,避免同質競爭。與“一帶一路”沿線國家的貿易和合作給港口發展帶來新的盈利增長。

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2017年世界智能網聯汽車大會將發布《上海宣言》

  11月1日報道:智能網聯汽車是我國搶佔汽車產業未來戰略的制高點,為貫徹落實《汽車產業中長期發展規劃》,加快推進我國智能網聯汽車發展,進一步提升產業發展的國際影響力。作為今年工博會的組成部分,2017年世界智能網聯汽車大會將於11月6日至7日在嘉定舉行。

  大會將集中展示世界智能網聯汽車的最新研究成果和商業模式,研討智能網聯汽車相關的政策法規和標準規範。並安排了國家智能網聯汽車(上海)試點示範區参觀及智能網聯汽車試乘體驗。大會還將聚集全球知名汽車企業的高管、研究機構學者及行業領袖,發布《上海宣言》,共同構建世界智能網聯汽車產業發展體系。

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天津:明年電鍍印染等10個行業企業須持證排污

東方財經網(www.dfcj.net)11月02日訊

據中新社消息,今日從天津市環保局獲悉,今年12月31日前,天津市將完成對電鍍、煉焦、平板玻璃、氮肥、有色金屬、印染、農副食品加工、原料葯製造、製革、農藥等10個行業企業排污許可證申請與核發工作,依證開展環境監管執法。從2018年1月1日起,天津市上述行業相關企業必須持證排污。

天津市環保局稱,組織開展上述行業排污許可證管理工作,是根據辦公廳《控制污染物排放許可制實施方案》、環保部《排污許可證管理暫行規定》《固定污染源排污許可分類管理名錄(2017年版)》和《關於印發〈京津冀及周邊地區2017-2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案〉的通知》等文件要求。

天津市環保局相關負責人表示,2018年1月1日起,10個行業相關企業必須持證排污,並按規定建立自行監測、信息公開、記錄台賬及定期報告制度。

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樓市“銀十”不再 各線城市成交下滑

東方財經網(www.dfcj.net)11月02日訊

證券時報記者  張達

樓市調控效果持續顯現,10月樓市成交延續了9月的低迷走勢。多家研究機構的統計數據显示,10月重點城市成交量同、環比均下降,一線城市同比降幅顯著。業內人士預計,四季度樓市成交依舊低迷,三四線調整風險不斷積聚。

中國指數研究院的最新數據显示,10月重點監測的29個城市成交面積環比下降3.61%,同比則下降32.36%。其中,有13個城市成交環比下降,丹東降幅最明顯,為58.47%,南京和寧波次之,降幅均超4成;有25個城市成交同比下降,蚌埠下降幅度明顯,西安次之。

分城市來看,一線城市成交面積環比下降12.96%,同比下降50.41%。其中上海環比降幅最大,為34.62%,其餘城市均環比上升;北京、上海、廣州同比降幅超4成。二線代表城市成交面積環比下降2.59%,同比下降27.93%。三線代表城市成交面積環比下降1.01%,同比下降33.65%。

克而瑞地產研究的數據也显示,28個重點城市成交面積為2009萬平方米,同、環比分別下降了44%和15%,與往年的“金九銀十”差距甚大。一線城市環比下降13%,同比下滑60%。其中,北京成交量環比回升了11%,但仍處於低位,同比銳減70%且不及2017年月平均,成交下行趨勢不改。上海回落最為顯著,環比下降了43%。二、三線城市環比下降15%,同比減少42%。其中,近8成城市同、環比齊跌且成交量低於2017年月均水平,其中下滑較為顯著的有南京、寧波、貴陽、長春、瀋陽、成都、天津、合肥等,同、環比跌幅都達到甚至超過30%。

中國指數研究院認為,受9月末多個熱點調控城市集中出台升級政策影響,10月首周各線城市成交量大幅縮減,導致10月周均成交量環比呈現明顯回落。10月多地相繼出台樓市調控措施,限售範圍進一步擴大,推動未來樓市繼續平穩運行。

克而瑞地產研究則認為,隨着“十九大”進一步強化明確了“房住不炒”的行業定位,四季度政策層面將持續穩中偏緊,調控周期將會比預期還要長,可能直到長效機制的具體措施逐步落實。預計一線城市供求將維持低位;二線城市市場熱度下降,房價漲幅趨於平緩;三四線城市風險不斷積聚,投資需求被抑制,成交量將高位回落,房價或將率先向下調整。

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搜狗招股書解讀:清華王小川能追上北大李彥宏嗎?

 


搜狗上市,已經進入倒計時。

業內共識,搜狗一直被視為互聯網界少有的優質資產,且曾被很多大佬覬覦多時,掌門人王小川,又被認為是少有的天才,璞玉似的人物。

美譽很多,終究需要市場驗證。搜狗是否名不符實,還是藉助資本市場更上一層樓,拼刺刀見真章的時刻,也就幾天了。

這會是個挑戰,不過王小川底氣十足。

根據搜狗招股說明書,當下的搜狗搜索一直在持續增長,搜索PV和相關營收的年化增長率一直高於同期搜索市場。

一個關鍵的點在於,雖然搜索份額僅次於百度,但搜狗正在不斷吃進百度的市場份額,打破了原來一家獨大的搜索市場。這種增長,源自於騰訊生態和搜狐生態對搜狗的幫助,以及搜狗擁有微信和知乎兩大獨家內容資源。

從數據上看,儘管搜狗搜索流量38.2%來自於騰訊互聯網資產,還有60%以上來自騰訊之外,比如搜狗輸入法,搜狐網、搜狐新聞和手機搜狐網,以及其他流量來源。

更重要的是,未來五年,中國搜索市場仍保持20%以上高速增長,加上騰訊開始測試搜狗搜索與微信的全面整合,以及搜狐集團的繼續支持,可以預見,搜狗保持繼續高增長仍是高概率事件。

流量資源、獨家內容

始於2013年9月搜狐、搜狗和騰訊聯合宣布達成的戰略合作,為搜狗帶來了巨大的流量和資金注入。

首先,騰訊移動QQ瀏覽器的默認搜索引擎都是搜狗搜索,為搜狗帶來了大量流量。再加上與移動端流量之王微信的打通,這更是為搜狗的快速增長注入了強心劑,助其短時間內成為了移動搜索領域的實力玩家,比如說,騰訊微信公眾號獨家內容的接入,這便為搜狗搜索注入了差異化內容。

另一大股東搜狐的助力,同樣不容忽視。具體表現則為,包括PC端的搜狐門戶,移動端的搜狐新聞和手機搜狐網等流量導入,搜狗招股書中還显示,“搜狐在中國巨大的品牌號召力,以及他們在中國市場上豐富的經驗,為我們帶來和許多好處”。

二位股東的產品生態,為搜狗帶來了巨額流量,也為其帶來差異化內容。上述提及的與微信公眾號獨家內容的接入,使得在搜索引擎市場,只有搜狗能搜索到微信的內容。

除了微信這個殺手鐧之外,搜狗還與知乎達成了合作,不僅上線了知乎搜索,甚至知乎的站內搜索,也交給了搜狗。

此外,搜狗也與權威的健康機構合作比如丁香園提供可靠的健康的醫療信息,通過與bing合作提供強大的英文搜索能力等。

這就是王小川所說的搜狗所尋求的獨有內容,百度所搜不到的。他曾說,同樣的位置如果显示微信內容,會比普通內容點擊率高出39%。再加上知乎,這些舉措讓搜狗在移動端把握住了一定的機會。

有業內人士分析認為,隨着微信文章和知乎資源的引入,搜狗在搜索這個核心業務中逐步構建了專屬自己的壁壘。

吃進百度的市場份額

得益於此,快速增長的搜狗開始挑戰百度一家獨大的局面。

作為中國兩大搜索引擎互聯網企業,在商業模式上,百度和搜狗有着異曲同工之妙。業務上都佔據大頭的都是廣告,但因為百度在中國搜索引擎歷史上早已佔據最重要的頭部核心力量,其營收也必然是遠遠高出搜狗。

但值得注意的是,搜狗Q2的14.5億元營收在人均創收上已經與百度勢均力敵,且搜狗在移動搜索端的增長速度遠超行業平均水平。

數據上显示,搜狗從2014年6月至2017年6月,整體搜索PV年化增長率30.1%,移動搜索PV年化增長率78.9%。訪問量快速增長也刺激營收增長。2014年至2016年,其搜索及搜索相關營收複合年增長率達到29.2%,而同期中國搜索市場的複合年增長率只有21.7%。

今年第三季度,搜狗搜索及搜索相關廣告業務收入為2.26億美元,上年同期收入為1.51億美元,2017年第二季度收入為1.87億美元,同比增長49.7%,環比增長20.8%。

儘管百度在中國搜索市場佔據領導位置,但搜狗同樣有很大的機會。從搜狗招股說明書不難看出,搜狗已經向華爾街證明了其在市場中的競爭力,證明了挑戰百度的能力。

王小川的下一步

別忘了,還有搜狗輸入法。

如果從用戶市場角度,搜狗最成功的產品莫過於輸入法。搜狗招股書披露:根據艾瑞數據显示,按照移動和PC端月活躍訪問用戶計算,今年9月份搜狗輸入法是排名第一的基於雲端的中文輸入法。當月搜狗輸入法擁有3.07億移動日活躍用戶,8700萬PC日活躍用戶。

這個数字段位還是比較高的,基於日活躍用戶數量來看,搜狗輸入法是中國第二大PC軟件,PC端的滲透率高達98%,亦是僅次於微信和QQ的第三大移動應用。

且目前,搜狗輸入法向幾乎所有涉及中文輸入的應用提供了應用程序接口,生成大量和高質量的數據,並能夠實時預測用戶的搜索意圖,並允許用戶通過其內嵌的搜索功能直接進行搜索,這佔據了搜狗有機搜索流量的相當一部分份額。

從用戶量來看,憑藉著搜狗搜索以及搜狗輸入法,搜狗便是中國第四大互聯網公司,BAT之後的第四極。換言之,王小川手中的好牌並不少。就看他怎麼打了。

他曾經自信地說,“回到搜索,下一步搜索本身會有它的一個重要的變化——也就是現在以及未來,人們搜索基本不會去找網頁了。”

換句話說,對於移動端,搜狗將更加重視。

搜狗招股書披露:搜狗正在與微信探討,嘗試在微信內部為微信用戶提供強大的內容平台,這點不可限量,目前微信的搜索已有一部分是搜狗提供。

在搜狗的招股書中,亦預測,未來五年,中國搜索市場仍保持20%以上高速增長。可以預見,搜狗將繼續對市場第一名發起強有力的挑戰,未來格局或可能改變。

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13日收評:滬指震蕩漲0.44% A股持續調整

 中國經濟網北京11月13日訊 今日,兩市小幅高開后震蕩上行,午後維持高位震蕩行情。銀行、鋼鐵輪番發力。

  截止收盤,滬指報3447.84,漲0.44%;深成指報11695.00,漲0.43%;創指報1906.44,漲0.31%。板塊方面,芯片板塊、銀行板塊、人工智能漲幅居前,新零售、造紙、日用化工板塊跌幅居前。

  巨豐投顧認為三季報行情結束后,A股持續調整,滬指已完全回補國慶節之後的跳空缺口,在60日均線附近獲得支撐後繼續上行。

  【消息面】

  1.國債期貨午後跌幅擴大,10年期國債期貨主力合約跌幅擴大至0.60%,5年期國債期貨主力合約跌幅擴大至0.30%.

  2.中國繼續對個人投資港股通取得轉讓差價所得免征個人所得稅;將上述免征個人所得稅日期延長至2019年12月4日。

  3.國家信息中心首席經濟學家祝寶良表示,當前中國經濟領域仍然面臨很多問題,例如國企改革相對滯后,化解過剩產能任重道遠。

  【機構熱議】

  招商證券:近期,增量資金仍然偏好藍籌和白馬成長近期,從買入股票的特徵來看,10月以來北上的資金主要還是偏好低估值藍籌,融資買入前20名個股中除了傳統消費藍籌以及金融股以外,也出現了京東方A、中興通訊、科大訊飛等科技龍頭股。年底白馬藍籌的三重風險。一,若市場持續快速上漲,臨近年底,不排除會遭遇“平準”;二,年底至明年年初,若公募抱團瓦解,有基金試圖尋找新的方向,則前期重倉的個股面臨較大調整壓力;三,今年以來,北上資金持續流入,流入較多的個股漲幅巨大,因此陸股通實際盈利較高。但是,我們注意到陸股通也並非完全不看重估值水平和前期漲幅,前期漲幅較大,而估值相對較高的個股在遭遇拋售。

  國金證券:站在當前時點,我們延續看好A股行情的看法,但需提防12月份A股市場調整風險(12月A股市場,後續我們將單獨闡述)。全球風險偏好整體還算穩定,儘管特朗普政府在推進稅改中經歷一波三折,但仍朝着實質性推進的方向發展。國內方面,國內經濟年內將實現軟着陸,通脹整體趨於溫和,平穩收官;央行延續“削峰填谷”,在經濟未出現高通脹之前,央行不太會主動的收緊貨幣,而是維持銀行間流動性整體平穩。當前,人民幣匯率保持相對穩定,資金不斷通過滬深港通流入國內A股市場。

  A股市場板塊及個股漲跌幅排行

  外圍市場

  截至發稿時

  指數名稱         最新價        漲跌額         漲跌幅

  恒生指數       29187.97      67.05          0.23%

  日經225指數     22380.99      -300.43        -1.32%

  韓國指數       2530.35       -12.60         -0.50%

  澳大利亞指數     6021.80       -7.57          -0.13%

  道瓊斯平均       23422.21      -39.73         -0.17%

  標普500          2582.30       -2.32          -0.09%

  納斯達克綜合     6750.94       0.89           0.01%

  德國DAX指數     13127.47      -55.09         -0.42%

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重卡電動化凸顯交通運輸技術革新趨勢

  美國電動車製作商特斯拉轎車公司近來在加利福尼亞州發布了旗下首款具有自動駕駛功能的純電動重型貨車Semi。這一路程碑式產品的呈現再次印證:電動化和自動化已成為北美交通運送業開展大勢,而且技能革新將會帶來深遠的經濟和社會影響。

  運送業電動化 全球減排重要推動力

  據特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克介紹,這輛重達15噸的18輪特斯拉8級重卡從停止加速到60英里(約96公里)僅需5秒時間,流線型車身設計則令該“龐然大物”的風阻係數僅為0.36。裝載約36噸貨品后,貨車一次充電續航路程仍高達800公里。一起,以太陽能(6.66 -3.20%,診股)為發電來歷的特斯拉超級快充樁30分鐘便可充滿80%電量,司機一頓午飯時間即能完結充電。

  貨車的能耗和排放水平遠高於家用轎車,因而特斯拉推出電動重卡對動力和環保範疇含義深遠。按照世界動力組織不久前發布的年度全球動力展望報告,估量到2040年,儘管家用轎車原油需求有所下降,但貨車尤其是重卡的原油需求仍將持續增長。

  而據美國貨車協會估量,美國約70%的貨品運送依託貨車完結,現在年運送量高達107億噸。得益於傑出的經濟形勢,估量到2023年該職業的年均增長率可達3.4%。

  因而,貨品運送職業完成電動化轉型,關於下降原油需求、下降污染物排放的含義甚至遠大於一般家用轎車的電動化。

  重卡電動化 特斯拉並非單打獨斗

  根據上述判別,全球首要轎車廠商和科技企業已團體“押寶”貨車電動化轉型。

  在本年9月舉辦的北美商用車展上,美國聞名發動機製作商康明斯推出了一款純電動重卡概念車AEOS。安裝3組電池后,該車續航路程可達480公里。德國博世集團和轎車製作商尼古拉也聯合推出了一輛能夠輸出1000馬力的氫燃料電池重型貨車。三菱旗下品牌扶桑則推出了一款續航路程近130公里的純電動城市輕卡。

  康明斯董事長兼首席執行官蘭博文對新華社記者說:“現在正是傳統動力和新動力技能的要害穿插期。”他說,跟着電池本錢不斷下降、動力輸出功率不斷進步,推出商用純電動貨車成為可能。

  此外,豐田旗下首款氫燃料電池重卡現在已開端在美國加州進行路測。這款8級重卡一次加註液態氫燃料可行進320公里,首要服務於洛杉磯港運送需求,以此減輕洛杉磯的空氣污染。

  現在這些電動重卡大多仍處於前期測驗階段,蘭博文表示,要進行全面商業推行還需戰勝種種困難,尤其是電池本錢問題。在日前舉辦的發布會上,馬斯克並未泄漏特斯拉電動重卡的價格,但他着重,儘管電動重卡製作本錢較高,但和柴油重卡比較,運用本錢卻低得多。

  完成自動駕駛 顛覆性遠景更可期

  馬斯克說,經過自動駕駛技能完成車隊密布行進,未來特斯拉重卡的運用本錢還可進一步下降。特斯拉重卡全系標配的自動駕駛技能將使車隊以極小的車距離行進,犹如火車一般。因為頭車能夠承當簡直悉數風阻,後車能耗也隨之大幅下降。

  不過,這一技能的實踐運用仍有待法律規定的放寬。本年9月,美國國會眾議院經過了一項自動駕駛法案,並給各大廠商發放到2020年每年可投放10萬輛自動駕駛轎車的配額。一起,參議院也在評論是否將貨車自動駕駛歸入到立法結構中來。剖析人士以為,和家用轎車比較,重卡自動駕駛將帶來更為直接的經濟影響。

  現實上,美國許多州現已開端答應廠商進行上路測驗。例如,上一年10月,美國自動駕駛研發公司奧托在一輛沃爾沃重卡上加裝了自動駕駛設備,這輛貨車載着一整車百威啤酒成功在州際公路上行進了200餘公里。

  數據顯現,現在美國每年有超過4000人死於貨車事故,完成重卡自動駕駛不僅能夠大幅進步路途安全,還可進步交通運送職業的勞動生產率,從而給運送職業帶來革命性革新,並以此大幅進步全體經濟功率。

  但是,另一方面,自動化也可能奪走現在美國320萬貨車司機的作業。美國投行高盛在本年5月的研究報告中說,一旦自動駕駛技能老練,美國每年或將丟掉30萬個貨車司機作業。

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我國啟動5G技術第三階段研發試驗 重點面向商用

      新華社記者23日從工信部獲悉,工信部已啟動5G技術研發試驗第三階段工作,該階段重點面向5G商用前的產品研發、驗證和產業協同,開展商用前的互聯互通測試。工信部稱,力爭2018年底前推進5G產業鏈主要環節基本達到商用水平。

  工信部要求加快建設試驗環境,加快設備研發,並且開展融合試驗,促進5G相關業務與應用同步發展。

  記者從工信部獲悉,我國目前在5G的願景、需求、概念、無線技術以及網絡架構等方面,取得了一系列积極進展。未來還將加快5G、下一代互聯網、工業互聯網建設應用,不斷提升網絡信息技術創新能力,培育壯大新一代人工智能、區塊鏈、虛擬現實等新興技術產業。

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債券市場弱勢格局難改

東方財經網(www.dfcj.net)11月27日訊

證券時報記者 劉禹成

上周資金面緊張加劇,債券市場又迎來一次巨幅調整。上周三,10年期國債收益率突破4%、10年期國開債也一度突破5%的關口。後期,隨着央行大額凈投放、以及政金債的取消發行,債市情緒有所好轉止住跌勢。

11月27日,債市依舊維持弱勢格局,國債期貨高開后震蕩走低,多數收跌。5年期國債期貨主力合約TF1712漲0.05%報95.835;10年期國債期貨主力合約T1712跌0.07%報92.04。此外,現券收益率小幅上行,剩餘期限近10年的國開活躍券170215收益率上行2.78個基點至4.8475%。研究人士稱,臨近年末,金融機構負債荒持續發酵,債券市場配置力趨弱,在明確的利好消息出來之前,債券市場料依舊維持弱勢震蕩。

當日,央行公開市場操作進行了1400億元逆回購操作,精準對衝到期量后,央行實現資金零投放零回籠。值得注意的是,本周有9500億元逆回購到期,考慮到11月份最後一周的財政支出,預計央行或將降低逆回購操作規模,繼續實行“削峰填谷”的貨幣政策。

央行終結凈投放后,資金面較上周五有所收斂,機構間平頭寸不易。銀行間質押式回購利率中,除7天期與14天期品種小幅下跌外,其餘品種全線上行,資金面依舊緊張;Shibor(上海銀行間拆放利率)隔夜品種漲2.2個基點報2.8190%,7天期品種漲1個基點報2.8830%。交易員表示,在監管趨嚴的大背景下,銀行拿到短期資金后融出意願不強,未來資金面在季末、跨年時點仍會出現明顯波動。

中信證券研究報告稱,就當前情況來看,監管收緊引發市場踩踏,前期多頭倉位擁擠等因素實際上導致了當前債市存在一定程度的超調,預計市場情緒平復后債市將有所回調。但值得注意的是,商業銀行年末資金壓力在本次調整中也起到了推波助瀾的作用。從商業銀行負債荒角度來看,經濟基本面在一定程度上杜絕了大規模放水刺激經濟的情況,在金融去槓桿持續深入的情況下,商業銀行或許將反覆上演“負債荒”。尤其是就當前,即將面臨跨年流動性短缺的情況,在商業銀行負債端缺乏改善條件的情況下,債市仍然面臨着一定的壓力,預計十年期國債收益率仍將在3.8%至4%中樞附近波動。

招商證券首席債券分析師徐寒飛認為,從目前的情況來看,收益率趨勢性反轉有賴於配置盤入場。單純從收益率上看,目前債券相對於貸款已極具配置價值,不過在目前的“負債荒”下,債券仍然難以“擠出”信貸:一方面,銀行放貸往往可以等額增加本行的存款,而配債則不能;另一方面,同業存單和理財的利率不斷走高也推升了銀行配債的成本。銀行何時入場配置,很大程度上將取決於未來的金融監管環境。總體來看,債市目前並不具備趨勢性反轉的條件,監管靴子尚未完全落地,金融機構“負債荒”仍在繼續發酵,配置盤仍然難以入場。關鍵點位上債市尚有支撐,不過政策預期一旦惡化,仍有可能再度引發市場的大幅波動,短期內投資者需要警惕金融債與國債利差和信用利差進一步走闊。

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國債期貨多數收跌 十年期主力合約跌0.04%

東方財經網(www.dfcj.net)11月27日訊

周一(11月27日),國債期貨高開后震蕩走低,多數合約收跌。十年期國債期貨主力合約收跌0.04%,五年期國債期貨主力合約收跌0.01%。

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