世行上調中國今年經濟增長預期至6.8%

  世界銀行19日發布《中國經濟簡報》,預測中國今年經濟增長6.8%,超過10月份預測值0.1個百分點。

  簡報指出,在全球貿易復蘇的背景下,凈出口對中國經濟增長的貢獻連續三個季度為正值;企業信心上升,就業機會持續增加;資本外流企穩,人民幣升值。

  實際上,這不是世行今年首次“看漲”中國。10月份,世行就在《東亞與太平洋地區經濟半年報》中,把中國今年經濟增長預期從4月份的6.5%上調至6.7%。

  “中國保持了經濟增長的韌性,改革勢頭增強。”世行中國局首席經濟學家李偉喬說,中國採取了一系列政策和監管措施,目的是在不明顯影響增長的情況下減少宏觀經濟失衡並控制金融風險。

  簡報的特別專題對中國預算改革和養老體制改革進展情況進行了點評,認為這兩項重要改革的成功實施對於中國未來宏觀經濟穩定、經濟再平衡和社會轉型都至關重要。

  世行高輯濟學家米麗莎表示,有利的經濟條件為進一步降低宏觀經濟脆弱性和深化改革提供了大好時機,中國有條件努力實現更高質量、更有效率、更加公平、更可持續的發展。

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蘭特黎斯陷安全漩渦 或失配方奶註冊資格

  [摘要]蘭特黎斯官網資料显示,蘭特黎斯集團同中國消費者之間的聯繫始於1998年,當時主要提供黃油、奶酪等產品,只是直到2009年,蘭特黎斯才在上海成立辦事處。

  CFP 供圖

  時代周報記者 李宛珊 發自廣州

  2007年,作為當時的全球第二大乳企,蘭特黎斯集團(Lactalis)將久負盛名的喜麗雅奶粉(Celia)收入囊中。

  這樁交易的“雙刃性”似乎比較明顯。一方面,喜麗雅奶粉在2003年兼并了一家百年嬰兒奶製品企業Picot;另一方面,這家奶粉公司的Craon(克拉翁)工廠在2005年時因沙門氏菌污染被捲入一場較大的食品安全事件。據《法蘭西西部報》報道,在那一場食品安全風波中,有近123名兒童受到感染,法國要求該工廠對其嬰幼兒奶粉及其他牛奶製品採取召回措施。

  在收購喜麗雅奶粉10年後,源於克拉翁工廠的沙門氏菌污染事件卻將蘭特黎斯集團推至輿論旋渦。

  2017年12月初,法國有26名嬰兒感染沙門氏菌,其中已確認其中13名嬰兒在感染前曾食用今年7月中旬至11月底之間產自克拉翁工廠的一段嬰幼兒奶粉。隨着新感染沙門氏菌的嬰兒數量增加,法國經濟及財政部要求蘭特黎斯對涉事工廠生產的奶粉進行擴大召回,這其中有近40批次的奶粉出口至中國。

  儘管這家乳業巨頭進入中國的時間不長,紮根的程度也不深,但本次召回事件依舊對其在中國市場的開拓造成了一定影響。就蘭特黎斯近期是否有向中國市場引入新品等問題,時代周報記者向蘭特黎斯方面提出採訪要求,但截至發稿,記者並未得到公司方面的回應。

  “在中國是預警性的召回”

  克拉翁工廠位於法國的西北部,這座隸屬於蘭特黎斯的工廠也是目前法國知名工廠之一。高級乳業專家宋亮向時代周報記者介紹,除喜麗雅外,幾乎沒有蘭特黎斯集團旗下的奶粉品牌在該工廠生產,“那個工廠生產的大部分都是貼牌產品”,這也將很多法國奶粉品牌拖入本次的召迴風波。

  蘭特黎斯集團認為,奶粉污染的原因並不在於奶源,很有可能是該工廠的一座烘乾爐在5月1-6日期間受到污染。根據蘭特黎斯集團中國公司提供給時代周報記者的一份資料显示,目前涉事工廠已暫時停止生產,“以便更好地清潔和檢測生產環境,我們在法國和西班牙的兩家工廠仍在運轉生產,我們也對這兩家生產廠進行了檢測,確保安全生產”。

  除喜麗雅外,召回名單上還有媽咪愛和賜多麗兩個代工品牌。蘭特黎斯集團中國公司表示,目前有43個批次涉及召回:其中除6批次的喜麗雅和6批次的賜多利已上市外,其他批次的奶粉或在倉庫或在海關。

  而在國家質量監督檢驗檢疫總局發布的公告中,涉及召回的嬰幼兒配方產品為32個生產日期批次。關於上述差異,蘭特黎斯集團中國公司方面向時代周報記者表示:“經統計,部分生產日期批次包含多個生產批號批次,此外,代工品牌還有部分批次尚未完成進口申報。”

  12月13日,國家質檢總局發布公告稱,目前涉及召回的以一般貿易進口且完成檢驗檢疫手續的產品在入關抽檢中均未檢測出沙門氏菌。而蘭特黎斯集團中國方面也向時代周報記者強調:“此次在中國是預警性的召回,是為了響應法國總部的號召”。

  受到本次召回事件的影響,國家認證認可監督管理委員會於12月5日晚更新法國嬰幼兒配方乳品生產企業在華註冊名單。該名單显示,認監委自即日起暫停喜麗雅奶粉即日起在華註冊資格。

  此時正值奶粉註冊制的收官時分,蘭特黎斯集團中國公司向時代周報記者透露:“我們已經积極和溝通,並準備遞交相應的材料。”

  在華布局緩慢

  蘭特黎斯集團中國公司尚未向時代周報記者透露本次召回為公司帶來的直接經濟損失,但很明顯的是,損失已難以用具體的金額來表示。

  宋亮向時代周報記者表示,這次大規模的召回事件對於蘭特黎斯集團甚至法國奶粉都會產生不同程度的傷害,“消費者們會對法國的質量管理體系產生一定的懷疑”。

  公開資料显示,蘭特黎斯目前是全球第三大乳企,旗下擁有President、Lactel、Bridel等多個品牌,涵蓋奶粉、奶酪、黃油等多個領域。由於尚未登陸資本市場,對於大部分人來說,這家家族企業充滿神秘感。

  蘭特黎斯目前的掌門人Emmanuel Besnier以113億美元的身家位列法國福布斯排行榜第8位,其兄弟姐妹並列該排行榜的第10位。據悉,該集團在2015年的銷售額達170歐元。

  蘭特黎斯最近一次對外公布財務資料是在2011年,當時是為了收購意大利著名液態乳品牌Parmalat。彼時蘭特黎斯的營業額達94億歐元,營業利潤的總額為9940萬歐元。

  據報道稱,鑒於相關法律將要在2017年12月生效,若蘭特黎斯堅持不公開財務資料,可能會面臨一定罰款,每延誤一天罰款日營業額的2%。

  蘭特黎斯官網資料显示,蘭特黎斯集團同中國消費者之間的聯繫始於1998年,當時主要提供黃油、奶酪等產品,只是直到2009年,蘭特黎斯才在上海成立辦事處。

  相比達能、雀巢、美贊臣等乳業巨頭,喜麗雅進入中國時間較晚。2011年,蘭特黎斯集團將喜麗雅奶粉引入中國,同時強調,該產品“100%在法國生產”。

  在進入市場的初期,蘭特黎斯聯合中信旗下的大昌行以華南六省為基礎向全國市場推廣喜麗雅。

  時代周報記者向大昌行方面發送採訪提綱,詢問大昌行目前同蘭特黎斯集團之間的合作情況,但截至發稿,仍未得到回復。

  蘭特黎斯集團在中國市場的第二個大動作則是將旗下的蘭特ESL巴氏鮮奶引入中國。2016年8月,蘭特黎斯先後宣布同天天果園建立戰略合作關係,並通過天天果園的冷鏈系統將其進口鮮奶引入中國市場。

  蘭特黎斯集團中國公司總經理江霞曾表示,蘭特鮮奶之所以在2016年才開始登陸中國市場,“是因為法國蘭特將中國視為全球最重要的市場”,公司需要找到可靠的合作夥伴才會將產品引入中國市場。

  2017年,蘭特黎斯加快其在中國市場的擴張步伐。今年1月初,蘭特黎斯集團斥資1億歐元併購江蘇太子乳業有限公司(以下簡稱“太子乳業”),這也是蘭特黎斯集團在中國市場的第一個生產基地。

  針對兩家公司目前的整合情況,蘭特黎斯集團中國公司方面對時代周報記者表示,目前不方便就該問題予以回復。

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中國品牌總價值已逾10萬億美元 位居世界第二

  提供優質供給 矢志創新不止

  中國品牌 邁向世界一流

  前不久英國發布的“2017國家品牌指數”排行榜显示,中國品牌總價值逾10萬億美元,位居世界第二;“全球最具價值品牌500強”,2008年中國品牌僅佔8席,今年這個数字已達到50席。中國的品牌魅力讓世界矚目。

  進入新時代,從中國製造到中國創造,從中國速度到中國質量,越來越多的中國品牌走出國門、享譽世界,在國際市場上成為閃亮的國家名片。

  從追趕到並跑領跑,中國品牌化繭成蝶

  當地時間11月21日,摩拜單車在德國柏林投入運營,這是摩拜在全球拓展的第200個城市。目前,摩拜已在12個國家運營着超過700萬輛單車,每天提供3000多萬次騎行,《財富》雜誌將其評為“2017年改變世界的50家公司”之一 。

  近年來,一大批中國品牌閃耀於國際舞台,在全球掀起中國浪潮。

  在印度,憑藉920萬台手機出貨量及23.5%的市場佔有率,小米成為2017年三季度第一大手機品牌;在北美,大疆佔據了無人機市場的半壁江山,其消費級無人機80%左右的收入來自中國內地以外的市場;中國中車的產品覆蓋102個國家和地區,全球83%有鐵路的國家和地區都用到了中車產品,中車佔全球市場份額保持在30%以上,從2011—2016年,中車海外簽約金額、收入均保持30%以上的年均增長率;海爾的產品遍布海外100多個國家和地區,平均每分鐘就有125位海外消費者成為海爾用戶,今年1—9月海爾實現海外收入507億元,海外業務收入佔比已達到43%。中國品牌的足跡延伸得更遠、影響力更大。

  從單純的產品輸出到技術輸出、標準輸出,中國品牌實現逆襲。

  “一流企業做標準”,中國企業異軍突起。“這是該行業首個由中國主導參与並正式出版發行的國際標準。”今年6月,得知國際標準ISO19720—1正式出版發行的消息,中聯重科的負責人很激動。2014年5月,ISO批准中聯重科牽頭制定國際標準《建築施工机械與設備 混凝土及灰漿製備机械與設備第1部分:術語和商業規格》,歷時3年終於完成草案。今年6月,兒童乘用車國際標準項目委員會秘書處落戶崑山好孩子集團,由其負責規劃及立項兒童乘用車系列產品所需制定的國際標準,並組織和領導全球行業專家對相關標準的技術要求、測試方法進行研究、規範和確定,以建立全球兒童乘用車的國際標準體系。

  甚至在新技術的國際標準制定上,中國企業也發揮着重要作用。華為參与研究與創新的Polar碼,被3GPP(國際權威標準組織)確定為5G eMBB(增強移動寬帶)場景的控制信道編碼方案;華為還與奧迪、寶馬、戴姆勒、愛立信、英特爾、諾基亞及高通宣布成立“5G汽車聯盟”(5GAA), 共同推進全球車聯網統一標準的孵化。

  中國經濟發展進入了新時代,品牌建設氛圍日漸濃厚。

  今年5月,國務院批複,同意將每年5月10日設立為“中國品牌日”,向全社會發出了大力實施品牌戰略、推動經濟轉型升級的動員令。“目前,我國商標註冊審查周期從法定的9個月縮短到8個月,同時加大對商標專用權的保護力度。”國家工商總局副局長劉俊臣說,2016年,全國共立案查處侵權假冒案件2.8萬餘件,涉案金額3.5億元,有力護航中國品牌的發展壯大。截至11月30日,全國商標申請量達511萬件,中國有效商標註冊量占世界商標總量的40%以上,連續第十六年位居世界第一。

  新時代,呼喚更多中國品牌

  新時代,中國品牌建設肩負重任。

  新需求呼喚更多優質品牌——

  進入新時代,我國社會主要矛盾已經轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾。人民日益增長的美好生活需要,一定程度上包括對品牌的需要。

  國家發改委產業協調司負責人王東認為,居民收入水平逐步提高,中等收入群體持續擴大,消費結構不斷升級,個性化、多樣化、體驗式消費特徵快速呈現,消費者對產品和服務提出更高要求,越來越講究品牌消費,將品牌作為消費選擇的重要參考。這在客觀上要求加快品牌發展。

  高質量發展離不開品牌培育——

  現階段,我國經濟發展由高速增長階段轉向高質量發展階段。以往靠拼規模、拼速度的粗放式發展模式已難以為繼,提質增效、轉型升級刻不容緩,品牌建設顯得更為迫切。據統計,全球20%的強勢品牌佔據了80%的市場份額。在激烈的國際競爭中,誰擁有了品牌,誰就佔領了制高點。中國經濟要邁上新台階,必須加強品牌培育,提供優質供給,提高“中國製造”的含金量。

  質量強國建設亟須壯大中國品牌——

  十九大報告提出“質量強國”的新目標。“質量強國,一個很重要的標誌就是培育出一批國內外叫得響的品牌,也就是以一批世界一流品牌,帶動地區經濟發展。”國家質檢總局總工程師韓毅說。

  從國際發展看,一個國家經濟崛起的過程也是質量升級、品牌壯大的過程。當經濟社會發展進入轉型升級關鍵階段,各國政府往往都會把品牌建設上升為國家戰略。德國以質量品牌著稱,早在上世紀50年代就實施“以質量推動品牌建設,以品牌助推產品出口”的政策,逐步確立了“德國品牌、質量一流”的國家形象。韓國進入21世紀后,專門成立“國家品牌委員會”整合國家資源打造本國品牌。韓毅認為,當中國不斷湧現出世界級知名品牌,形成一批品牌形象突出、服務平台完備、質量水平一流的現代企業和產業集群,質量強國的形象也就樹立起來了。

  瞄準世界一流,唱響品牌大合唱

  攻堅克難,中國品牌已結出累累碩果,培育更多世界一流品牌,我們仍須砥礪前行:

  創世界一流品牌,中國品牌須練好質量內功。

  “企業品牌要建立在品質卓越的產品之上。”珠海格力電器股份有限公司董事長董明珠說。面對國際金融危機,正是靠着過硬的質量,格力出口逆勢擴張,利潤稅收增長了40%以上;面對消費升級,格力穩坐第一把交椅,市場佔有率高達44%。品牌說到底是一種無形資產,必須依附在有形產品上才能充分發揮效用,而質量正是品牌發展的基石。

  創世界一流品牌,中國品牌須矢志創新不止。

  創新是品牌發展的動力,決定着品牌能走多遠。華為堅持每年將10%以上的銷售收入投入研發,近10年累計投入的研發費用超過3130億元,強勢進入2017全球最具價值品牌500強,今年品牌價值上漲21.4%。沒有創新,品牌就失去了支撐。“打造一流品牌,必須依靠創新驅動,搭建持續創新平台。”中國航空綜合技術研究所主任周宏宇認為。

  創世界一流品牌,中國品牌須堅守“工匠精神”。

  “十年樹企業,百年樹品牌”,這其中,“工匠精神”不可或缺。為了讓關門聲更具質感,鎖舌形狀、密封條結構經過多輪設計;為了雨滴打在車頂時能聽着更悅耳,車頂內襯板改了又改……“苛求”,貫穿吉利汽車設計過程。嚴謹細緻、持之以恆的“工匠精神”,將賦予品牌更久長的生命力。

  創世界一流品牌,中國品牌要唱響“大合唱”。

  一枝獨秀不是春,百花齊放春滿園。一些中國品牌已經接近或邁入世界一流陣營,但總體上數量還不多,與中國經濟總量全球第二、製造業總量全球第一的大國身份不太相稱。邁向品牌強國,需要有一批具備國際知名度、擁有領先技術和獨特優勢的品牌,形成響噹噹的中國品牌方陣。

  瞄準一流、真抓實幹,中國品牌的好聲音令人期待!記者 李心萍

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吉利擬32.5億歐元入股沃爾沃集團 或成其第一大股東

 

新聞配圖

鳳凰國際iMarkets訊,英國金融時報的最新報道稱,浙江吉利(Zhejiang Geely)將向歐洲最大的維權投資者Cevian Capital支付約32.5億歐元,以獲得上述卡車製造商8.2%的股份,這些股份帶有15.6%的投票權。

若該交易能順利完成,沃爾沃汽車(Volvo Cars)的中國東家將成為卡車製造商沃爾沃集團(Volvo Group)的最大股東,此舉可能使兩家瑞典汽車企業之間發生歷史性洗牌。

據接近交易的人士介紹,有關兩個品牌重新合併的傳言“不成熟”。這兩個品牌是在沃爾沃集團1999年將沃爾沃汽車出售給福特汽車(Ford)時分拆的。

但上述人士補充稱,吉利認為兩家沃爾沃存在顯著的合作潛力,包括聯合營銷、在自動駕駛和電動汽車等項目上共享技術,以及幫助該卡車製造商提升其在中國市場的表現(目前它在中國陷入掙扎)。

吉利在2010年收購沃爾沃汽車之後重振了這家瑞典汽車製造商,令全球汽車界感到意外。

沃爾沃集團本身在Cevian成為股東的11年來基本上扭轉了局面。出售上述股份使這家瑞典維權投資者斬獲約20億歐元利潤。野村證券(Nomura)表示,這筆32.5億歐元的股份出售將成為任何一家維權投資者史上最大的退出交易,超過2016年Icahn Enterprises出售美國鐵路車輛租賃公司(American Railcar Leasing)所得到的27億歐元。

吉利控股(Geely Holding)董事長李書福表示,他很高興達成這筆交易。“鑒於我們同沃爾沃汽車集團的合作經驗,我們認可並重視沃爾沃集團驕傲的斯堪的納維亞歷史和文化、領先的市場地位、突破性的技術和環保能力。”

他表示,吉利將支持沃爾沃管理層和董事會實施其戰略。這家中國公司將成為沃爾沃集團最大的單一股東,但投票權小於瑞典投資公司Industrivarden,排在第二位。

沃爾沃集團的股價自2016年6月以來翻了一番,此前新的首席執行官、之前是卡車製造商斯堪尼亞(Scania)掌門人的馬丁•倫德斯泰特(Martin Lundstedt)實現了扭虧為盈。

沃爾沃汽車首席執行官霍坎•薩穆埃爾松(Håkan Samuelsson)是沃爾沃集團董事會成員。他在幫助李書福落實對這個高端汽車品牌的收購之前,曾在斯堪尼亞和曼集團(MAN)擔任卡車製造業務高管。

野村證券(Cevian的金融顧問)以及巴克萊資本(Barclays Capital)將正式從Cevian買下沃爾沃集團的股票,並在獲得必要的監管批准后將其出售給吉利。

Cevian聯合創始人克里斯特•加德爾(Christer Gardell)表示,這家維權投資者很高興能夠幫助沃爾沃集團成為一家更具競爭力、估值更高的公司。

“這項協議將給沃爾沃集團帶來的新股東不僅規模大、忠誠,而且在對未來價值創造具有戰略重要性的領域,如電動化、自動駕駛、連通性和中國市場,都具有大量專長。”

沃爾沃集團在1927年建造第一輛汽車,並在不久之後開始生產卡車。但是在1999年,它追隨了分拆汽車和卡車業務的潮流,將前者賣給福特汽車,且隨後收購雷諾(Renault)和日產(Nissan)的重型車輛業務。至今仍混合卡車和汽車業務的企業,如戴姆勒(Daimler)和大眾汽車(Volkswagen),近期受到投資者和分析師的壓力,要求它們考慮分拆。

沃爾沃集團股價走勢圖

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 據微酒報道,12月29日,傳出權威消息,53度飛天茅台建議終端(以下均指賣場、連鎖終端、專賣店、電商渠道)價格為1499元/瓶。2017年5月初,茅台方面所明確的53度飛天茅台全國一批價為1199元/瓶;終端價格為1299元/瓶。不過,伴隨着1499元這則消息的是:茅台市場價格管控、監督工作將立刻進行。

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林肯現象初探:高增長隱憂 英菲尼迪或成前車之鑒

  與眾多高檔車品牌發展路徑相同,取得一定銷售業績的林肯汽車也宣布即將國產化,以降低製造成本並繼續擴大銷量。然而,在發展路徑、產品結構、市場規模等方面都與林肯相似的英菲尼迪,在國產化后卻迎來了連續三年的“龜速”增長。對此,林肯品牌是不是也應引以為戒,在提高銷量的同時,更要保證產品的競爭力,並不斷提高品牌的影響力。

  在觀察和考量林肯汽車於中國市場的興起與發展時,人們注意到,無論發展路徑、產品結構,還是市場規模,都與另一個三四線品牌��英菲尼迪極為相似。規模上,2017年前11個月,英菲尼迪共銷售42585輛,林肯銷售51735輛,體量大體相當;產品結構方面,2017年,QX50和Q50L兩款車型的銷量佔據英菲尼迪整體銷量近60%,而林肯汽車的MKC和MKZ兩款車型幾乎撐起了整體銷量;發展路徑上,英菲尼迪在銷量爆髮式增長的2014年推出了首款國產車型Q50L,而林肯也是在市場表現出色之時即將開啟國產化……

  對此,經濟日報-中國經濟網汽車頻道通過大量走訪市場,採訪業內專家,從銷量、產品、售後服務等方面對林肯國產前景予以分析。以史為鑒,以“對手”為鏡:曾在2014年啟動國產的英菲尼迪,對林肯品牌而言,是否值得學習和借鑒呢?

  高調營銷VS販賣情懷 銷量高增速或難維持

  2010年,英菲尼迪在中國市場銷量正式突破1萬輛,但在之後的3年中其銷量卻裹足不前,始終無法突破2萬輛銷量大關。在延請到戴雷等原寶馬營銷高管為主的團隊后,英菲尼迪開啟大面積的品牌塑造和市場營銷活動。從2013年開始,英菲尼迪陸續贊助了《爸爸去哪》、《舌尖上的中國》、《曉說》、《極速前進》等,在最受歡迎的節目中頻頻現身的英菲尼迪,可謂賺足了眼球。

  英菲尼迪贊助《爸爸去哪》大獲成功

  巨額的營銷投入與激增的度,帶來了立竿見影的效果,英菲尼迪從之前辨識度極低的小眾品牌,一躍進入大眾視線,一些車友表示,之前並不知道英菲尼迪,自從看了《爸爸去哪》之後才開始主動關注這個品牌,甚至有消費者因此而成為英菲尼迪的車主。在此刺激下,英菲尼迪的銷量在2014年一舉跨越3萬輛大關。

  很多消費者也是因為《爸爸去哪》而認識了英菲尼迪

  在出色的銷量基礎上,2014年底起,英菲尼迪陸續引入Q50L與QX50開始國產,憑藉持續高調的和國產新車迅速帶來的銷量增長,英菲尼迪在2015年銷量順勢突破4萬輛大關,形勢一片大好。然而,隨着高管層面頻繁的人事變動,以及繼任者的無所作為等原因,英菲尼迪在中國市場的高速增長戛然而止。2016年41590輛,2017年1-11月銷售42585輛,儘管已經實現國產,英菲尼迪還是陷入“龜速”增長。

  至於林肯品牌,自2014年底再次進入中國市場以來,雖然看似一帆風順,卻也面臨着與英菲尼迪類似的問題��小眾的品牌力或將難以支撐快速增長的銷量。相比於曾經靠大規模植入廣告營銷的英菲尼迪,林肯汽車的受眾群則更加“獨辟蹊徑”。對此,經濟日報-中國經濟網記者在《林肯現象初探:情懷和小眾化是林肯汽車的日常?》中已有記述:無論是林肯4S店內絡繹不絕的中老年消費者,還是論壇中眾多“偶遇”林肯的車主,以及青睞小眾品牌的消費群體,都令人印象深刻。

  林肯4S店內絡繹不絕的消費者,以中老年為主 郭躍攝

  而這種依靠老年人的“情懷”、“小眾化”的發展模式,在其國產化后能否持續吸引消費者來支撐林肯汽車更大的銷售目標,還有待市場檢驗。

  10年老車VS全系6AT 產品存軟肋

  除了固有的品牌形象和品牌營銷方面存在不確定性,英菲尼迪和林肯更應該直面的,是其產品陣容的薄弱和產品競爭力的不足。

  英菲尼迪的兩款國產車型QX50和Q50L始終難以在細分市場中脫穎而出。尤其是在SUV市場持續火熱的環境下,本應有所作為的QX50不僅未能提升銷量,反而因為其產品的“老邁”和換代遲緩,落於下風。

  QX50在2015年國產前,曾在2010年9月就已登陸中國市場,但差不多十年時間,除了車型名稱更換,幾乎沒有像樣的產品升級。反映在車型銷量上,國產至今,QX50月均銷售千餘輛,全年銷量甚至不及其高攀的競爭對手��奧迪Q5或奔馳GLC一個月的水平,可謂慘不忍睹。

  周末高峰時段,英菲尼迪4S店內空空蕩蕩,前台也無人接待 郭躍攝

  經濟日報-中國經濟網記者在位於北京的某英菲尼迪4S店走訪中時發現,即使周末高峰時段店內也是消費者寥寥,並且等候多時也沒有工作人員來詢問,即使記者直接找到相關人員,該人員也是敷衍之後就再也沒有銷售顧問前來接待……無奈之下,記者只能致電兩家英菲尼迪4S店,兩家店中,一家店表示QX50已經停產,現在已經買不到車,另一家店則表示QX50需要預定,並且該車有11萬元的巨幅優惠,但必須在2017年12月31日之前辦完購車手續。

  英菲尼迪的新車停車場內也不見QX50的蹤影 郭躍攝

  在林肯的產品系列中,MKC和MKZ是最熱銷的兩款車型。其中MKC在2017年1-11月銷售17608輛,占林肯整體銷量的34%,也被預測為林肯國產的第一款車型。記者走訪林肯4S店也發現,短短十幾分鐘,就有多批消費者來詢問MKC的情況,銷售看似一片紅火。不過,在經專業人士的指點后,記者的確發現MKC在裝配環節存在諸多不足,如不均勻的車身縫隙、多處部件銜接處的毛邊、沒有包裹處理的天窗結構,甚至一摸就是一手油漬……

  此外,林肯MKC與MKZ仍然全系只配備6AT變速箱,遠遜於其他高檔車的8AT或9AT等,由此帶來的油耗偏高問題不可避免。對此,不僅論壇中有很多消費者表示自己的車油耗太高,就連林肯4S店內的銷售人員也直言不諱,“6AT變速箱確實是車型的軟肋之一”,但對於由此導致的油耗偏高問題,該銷售人員卻拿出完全不是一個級別的車型來進行對比,非常敷衍。雖然國內銷售的MKC將在明年迎來改款,但是改款新車只是升級為家族式前臉,而發動機、變速箱等重要部件則依舊延續現款,讓人頗為失望。

  論壇中車主對於林肯的評價

  採訪中,有業內人士表示,在競爭激烈的中國市場,機會轉瞬即逝,如此換湯不換藥的車輛升級將很有可能影響林肯之前積澱下的人氣。更重要的是,除了品牌情懷,林肯汽車很難看出其他優勢,這很難讓消費者選擇與翼虎同平台的林肯MKC,亦或是與蒙迪歐同平台的林肯MKZ。因此,如何避免重蹈英菲尼迪產品單一、缺乏競爭力的覆轍,吸引更多理性消費者才應是林肯汽車國產後的目標吧。(經濟日報-中國經濟網記者 郭躍)

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掘金低市值個股 560股流通市值不足20億

 相較於大盤股,小市值品種具備更高的股性以及活躍度,也更容易成為行情中的核心。證券時報股市大數據新媒體“數據寶”統計,截至1月8日收盤,兩市共999隻個股流通市值低於30億元,其中560隻個股流通市值不足20億元。總市值方面,兩市共1191隻個股總市值低於50億元,其中400隻個股總市值不足30億元。

  具體來看,目前兩市流通市值最小前3隻股票分別為同益股份5.09億元、滬寧股份5.09億元、德藝文創5.11億元。總市值最小的前3隻股票分別為天龍光電15.50億元、西部牧業17.01億元、*ST聖萊17.10億元。(數據寶)

   

 

流通市值低於20億元部分個股一覽

證券代碼 證券簡稱 流通市值
(億元)
總市值
(億元)
市盈率
(倍)
申萬行業
300538 同益股份 5.09 20.54 141.96 交通運輸
300669 滬寧股份 5.09 20.38 48.02 机械設備
300640 德藝文創 5.11 20.44 52.20 輕工製造
603580 艾艾精工 5.12 20.47 68.17 化工
300592 華凱創意 5.21 20.84 43.54 建築裝飾
603991 至正股份 5.22 20.80 76.08 化工
300665 飛鹿股份 5.25 21.01 102.46 化工
603330 上海天洋 5.37 21.49 100.27 化工
300622 博士眼鏡 5.50 22.01 43.76 商業貿易
603041 美 思 德 5.70 22.79 40.54 化工
300605 恆鋒信息 5.70 22.81 60.44 計算機
002862 實豐文化 5.71 22.85 51.15 輕工製造
002857 三暉電氣 5.75 23.00 108.15 机械設備
603269 海鷗股份 5.77 23.07 95.53 机械設備
300647 超 頻 三 5.80 23.78 63.70 电子
300598 誠邁科技 5.89 23.56 74.43 計算機
300670 大燁智能 5.93 23.71 53.44 電氣設備
002871 偉隆股份 5.95 23.81 40.95 机械設備
300650 太龍照明 5.97 23.89 44.21 电子
603536 惠發股份 5.97 23.89 59.63 食品飲料
300593 新 雷 能 6.01 24.04 59.57 電氣設備
603908 牧 高 笛 6.02 24.05 34.78 紡織服裝
300631 久吾高科 6.03 24.02 70.19 公用事業
002858 力盛賽車 6.05 24.19 478.88 傳媒
300636 同和葯業 6.11 24.84 36.11 醫藥生物
300652 雷 迪 克 6.12 24.46 33.75 汽車
300586 美聯新材 6.12 24.47 43.89 化工
002849 威星智能 6.15 24.60 53.97 机械設備
300553 集智股份 6.16 19.54 82.03 机械設備
603617 君禾股份 6.19 24.75 44.48 机械設備

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日本發行人首次在中國資本市場發行熊貓債

東方財經網(www.dfcj.net)01月12日訊

證券時報記者 孫璐璐

1月12日,中國銀行作為主承銷商兼聯席簿架理人成功協助日本三菱東京日聯銀行股份有限公司發行熊貓債券。本次債券發行金額為10億元人民幣,期限為3年,票面年利率為5.3%。

這是日本發行人首次嘗試在中國資本市場發行熊貓債券,也是中國銀行間市場首筆私募金融債券,是境外機構更好地利用中國資本市場的又一成功案例,將有助於形成良好的示範,帶動更多的國際主流發行人參與中國資本市場,也是中日兩國審計監管機構達成合作之後進一步深化和擴大中日兩國雙邊財金務實合作的重要成果。

中國銀行方面表示,近年來,中國銀行加大力度建立在岸和離岸一體化的債務資本市場業務,構建起全鏈條、閉環式服務體系,致力於為國際發行人提供高質量跨境債務融資服務。作為中國連續經營時間最久、國際化和多元化程度最高的商業銀行,中國銀行將繼續緊跟國家戰略步伐,為中國資本市場的開放和人民幣國際化做出更大貢獻。

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深交所本周共對119起證券異常交易行為進行調查

東方財經網(www.dfcj.net)01月12日訊

據深交所12日消息,本周,深交所共對119起證券異常交易行為進行調查,涉及開盤虛假申報、盤中拉抬、盤中打壓、全日虛假申報、大額封漲跌停等異常交易情形,深交所及時採取了監管措施。共對29起上市公司重大事項進行核查,並上報證監會13起違規案件線索。

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東莞拍出首宗70年30%自持地塊 萬科逾9億元競得

東方財經網(www.dfcj.net)01月12日訊

據羊城晚報消息,1月11日,在東莞市公共資源交易網上,位於東莞虎門博涌社區的商住地成功出讓。當天,16家房企經過82輪競價后,萬科地產最終以“總價9.14億元+自持面積30%+自持年限70年”競得該地塊,摺合樓面地價15200元/

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