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晨報記者劉暢報道近日，瑞銀亞洲交通研究主管DamienHorth在香港表示，內地航空業何去何從，短期內還沒有更明確的方向。但他認為，參考美國航空業現狀而言，內地三大航空公司已經占有市場大部分份額，東航及南航各自引入戰略夥伴較有可能。
DamienHorth指出，在建立一傢獨大的“超級承運人”，還是引入國際戰略投資夥伴、促進競爭之間，相關決策層正面臨取舍難題；同時，東航及國航之爭也反映出中國航空業的行業管理架構有欠清晰，而美國司法部及歐盟委員會，均有權對當地的企業並購作出最終裁決。
目前，東航引入新加坡航空為戰略股東的計劃，因遇到國航母公司中航集團的阻撓，目前仍處於膠著狀態。不過，隨著國務院公佈部門改革方案，把交通部及中國民航總局合並為“交通運輸部”，市場人士預計，以“優化交通運輸佈局”為目的而合並成立的新部門將會對中國航空業未來是“合”還是“引”給出更明晰的方向。
DamienHorth還表示，內地三大航空公司國航、東航及南航現占中國本土市場份額約70%，已處於高度集中；相對美國航空業而言，前三大航空公司僅占美國本土市場份額約30%；瑞銀不認為內地航空業會在短期內出現合並重組，三大航空公司較有可能各自引入戰略夥伴。
(責任編輯：和訊網站)
source:http://money.hexun.com/2008-03-13/104413085.html