標籤: 桃園票貼

 　金證券記者 張賀

　　股市不好，股民關燈吃面配榨菜。這是流傳已久的一句笑話，很難解釋涪陵榨菜（002507）為什麼股價暴漲、屢創歷史新高。

　　7月16日，涪陵榨菜再次創出29.98元的歷史最高價，收於29.77元，總市值近235億元。自2018年3月29日，公司宣布重組失敗復牌后，股價已經上漲近80%，而自2017年6月2日最低價9.93元以來，公司股價漲幅更是達到不可思議的200%。

　　連續提價導致機構劇烈分歧

　　“茅台的上漲我還能稍微理解一點，畢竟產能有限、奇貨可居，加上囤貨導致價格不斷上漲，有投資屬性，炒的是所謂消費升級的概念。但榨菜說實話我不大能理解，既不值錢，行業壁壘也不高，雖然價格也一直在漲，炒的是所謂消費降級的概念。一個升級，一個降級，今年兩家消費品公司股價都創出歷史新高，實在是很無語。”北京一知名券商分析師對《金證券》記者感嘆，雖然做的是發掘公司價值的工作，但實際上包括自己在內的很多分析師只能在股價上漲后再找基本面的理由。

　　股價大漲后，理由還是很好找的。一公募基金人士表示，判斷一家消費品公司是否成功的重要標誌就是看其產品是否能持續提價。2016年7月，涪陵榨菜以“原料和勞動力上漲”為由，將11個單品的價格提高8%-12%；2017年2月，以“緩解成本壓力”為由上調了9個單品的產品到岸價格，提價幅度為15-17%不等；2017年四季度，公司將脆口榨菜從175g包裝降低至150g，主力榨菜88g降至80g，但售價不變，變相提價10%-16.7%。上述公募負責人認為，公司即使產品再次提價，也不影響消費者的決策。此外，之前的幾次提價，擴大了公司的市場佔有率（從2015年的14.9%提升至去年末的20%），還直接帶動了收入和利潤的高增長，2017年收入同比增長35%，利潤同比增長61%。從這個意義上說，“涪陵就是榨菜中的茅台”。

　　有趣的是，去年涪陵榨菜產品連續提價后，不少券商下調了公司的評級，包括上述基金在內的不少機構也從公司中撤離。

　　《金證券》記者注意到，同花順iFinD數據显示，今年一季度華泰柏瑞健康生活、華泰柏瑞盛世中國、富蘭克林國海中小盤減持了公司股票，興全合宜靈活配置、匯添富6月紅添利定期開放債基成為公司新進股東。

　　今年一季報显示，目前多家基金持有涪陵榨菜，持股比例占公司流通市值的9.18%、總股本的8.97%，一季度末基金合計減持公司4214.3萬股。目前該股持有機構數量為51家，較去年四季度末的158家大幅減少。前十大股東累計持有4.78億股，佔總股本比為60.61%，較去年底增加1100.01萬股，持股高度集中。

　　併購重組屢屢失敗讓機構揪心

　　除了擔心涪陵榨菜連續提價導致消費者流失外，公司併購重組屢屢失敗也讓機構揪心。

　　深圳一家大型私募負責人對《金證券》記者說，隨着現代人對健康的追求越來越高，會逐步減少高鹽的榨菜攝入，而涪陵榨菜產品單一的問題十分明顯，一直是在下飯菜領域橫向拓展，並未朝縱深領域大幅跨進；另一方面，涪陵榨菜上市後有資本驅動條件植入互聯網基因，但卻沒有打開這個流量入口。如果不能儘快改善，對後期估值影響比較大。

　　涪陵榨菜年報显示，去年榨菜共貢獻了12.84億元，佔總營收比重的84.48%；近年來開發的其他產品如海帶絲、蘿蔔產品的營收僅1.07億元，占營收比重僅7.02%。

　　過度依賴單一產品的風險，涪陵榨菜早已意識到，因此多次試圖通過併購擴張打破天花板，可惜的是，在2015年以1.3億元收購了四川惠通食業有限公司之後，其此後三次收購再也沒能成功過。

　　2016年，涪陵榨菜計劃收購“國內某調味品生產企業90%以上股權”；2017年，涪陵榨菜表示要收購一家東北大醬企業；2017年末，涪陵榨菜稱要收購四川味之濃和四川恆星100%股權，兩者主要經營豆瓣醬等調味品。以上三次收購計劃全部以失敗告終。

　　據悉，涪陵榨菜2015年還針對85后消費群體在天貓、京東等電商渠道推出休閑零食“瘋狂的田園”，包括牛肉乾、豆腐乾等產品。但目前，天貓和京東的烏江旗艦店內，並沒有“瘋狂的田園”及其產品，客服表示“現在沒有的哦”。

　　《金證券》記者注意到，在去年11月的管理層換屆會議上，涪陵榨菜負責人強調，榨菜、泡菜、醬均為公司未來發展方向，涪陵榨菜定位於大的調味品產業，公司注重內在發展的同時，也一直在尋找併購機會，進行外延式發展。

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 8月20日，國家發改委發布消息稱，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2018年8月20日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸均降低50元。摺合升價92號汽油、0號柴油每升均下調0.04元。

　　卓創分析認為，後期國際原油或延續震蕩下跌走勢，下一輪國內成品油零售限價有望迎來“二連跌”。

　　此次下調政策落實后，國內成品油調價共經歷17輪調價窗口，其中9次上調、7次下調，1次擱淺。據卓創資訊測算，漲跌互抵后，汽油、柴油累計分別上調700元/噸、680元/噸，摺合升價，92號汽油累計上調0.55元/升，0號柴油累計上調0.58元/升。

　　卓創資訊成品油分析師戴田東昨日告訴《證券日報》記者，從下個調價周期來看，由於全球經濟增速放緩導致原油需求疲軟，美元連續走強，上方壓力初顯，土耳其危機依舊存在，市場仍然不容樂觀，故國際原油下行概率較大。因此，考慮到目前原油變化率仍處於負值加深階段，新一輪成品油調價，即9月3日24時或將繼續下調

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 　新華社北京9月6日電題：上市公司實控人等增持“縮水”忽悠了誰？

　　新華社記者許晟

　　近期不少上市公司實際控制人、大股東、高管人員出手增持自家股票。這本是好事，但小部分實控人話說得漂亮，實際增持寥寥。

　　專家認為，這種增持“大縮水”情況不排除有特殊原因，但必須講清楚理由，否則就有“忽悠式”增持的嫌疑。

　　據記者不完全統計，8月份，共有63家上市公司披露實控人或控股股東、高管的增持計劃，與增持行動相關的公告更是多達342個。他們增持股份的原因比較一致，大多是覺得自家公司股價太低，看好企業未來發展。

　　比如，同和葯業8月30日發布的增持計劃公告稱，基於對公司未來發展前景的信心及公司價值的認可，通過增持，達到維護中小投資者利益和資本市場穩定的目的。

　　“在股價偏低時，實控人、大股東等出手用真金白銀增持股份是好事情，透露的是管理者對公司發展的信心。”信誠資本基金經理楊仲華說。

　　但如果只是把增持口號喊得高，披露的擬增持股票數額較大，而實際增持數額大幅縮水，試圖以增持計劃數額“迷惑”投資者，就是另外一回事了。

　　比如，華銘智能8月3日披露增持完成公告，公司實控人、董事長張亮2月至今增持2萬股，佔總股本0.01%。這個數額和2月初披露的擬增持不超總股本2%的數額相差巨大。

　　還有星源材質。其公司控股股東、實控人陳秀峰和陳良擬自今年2月份開始增持不高於公司總股本1%比例的股票。至8月8日披露完成增持公告，陳秀峰實際增持10萬股，占公司總股本的0.05%；陳良未增持。

　　雖然不排除資金面緊張等特殊情況，但“如果實際增持比擬增持的少太多，甚至沒增持的話，就有‘忽悠式’增持的嫌疑。”前海開源基金首席經濟學家楊德龍說，監管層應加強問詢，搞清楚具體情況。

　　上述兩家公司已經收到交易所發出的問詢函，並分別作了回復。

　　華銘智能稱，增持較少的原因是資金受限，即，實控人受股票質押式回購新規影響，證券公司停止受理個人通過股票質押融資進行個人股票增持業務。

　　星源材質則稱，公司股價自3月以來基本處於計劃增持價格範圍外，還考慮到定期報告、業績預告、籌劃非公開發行股票等敏感期不能增持，所以一共只增持了10萬股。

　　加強監管是一方面，另一方面投資者也應加強鑒別能力。“要研究清楚公司基本面，從基本面選擇有投資價值的上市公司，而不是擅長忽悠的企業。”楊德龍說。

　　對於一些習慣炒作的公司，投資者更應注意。“習慣開‘空頭支票’的實控人、大股東、高管人員，不尊重中小投資者的上市公司，實際上體現的是企業自身發展能力不足，這種公司總會出現這樣或那樣的問題。”楊仲華說。

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華鑫股份10日晚公告稱，擬通過由公司全資子公司華鑫證券在上海聯合產權交易所公開掛牌的方式，轉讓其所持有的摩根士丹利華鑫證券2% 的股權,掛牌價格不低於評估值（經國資備案為準）。轉讓后，華鑫證券仍持有摩根士丹利華鑫證券49%的股權。

公告稱，此舉是為了優化公司資產結構，合理配置資源，綜合考慮了公司整體發展戰略和實際經營需要。

目前，華鑫證券持有摩根士丹利華鑫證券51%股權，摩根士丹利亞洲持有49%股權。2018年1-8月，摩根士丹利華鑫證券營業收入約1.13億元，虧損6627.58萬元。

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 “雙11”臨近，各大快遞公司進入了緊張的備戰期，隨之而來的還有快遞派費的調整。“十一”假日期間，中通、韻達、圓通、申通表示將調整派送費，價格調整幅度約為0.5元/單。北京商報記者調查了解到，隨着派費上漲，快遞終端價格隨之上升，部分區域最低價格上調3元之多。快遞專家趙小敏表示，最終價格會由消費者買單。

快遞終端普漲3元

快遞企業的人力、運營、車輛等成本逐漸增加，最終到手利潤所剩無幾，為了爭奪市場，快遞費用多年來沒有大幅調整，業界普遍認為快遞費上漲是大勢所趨。

中通從2018年10月1日起啟動快遞費用調節機制，調整全國到上海地區的快遞費用。其他地區費用調整時間另行告知。隨後韻達、圓通和申通也先後發布公告調整快遞費用。

北京商報記者調查發現，雖然上述快遞企業暫未統一透露北京地區快遞終端價格的具體調整金額，但部分區域網點已上調了價格。如昌平區某社區中通網點的同城寄件費用上漲2元，由10元調整為12元起；丰台區某社區中通網點同城寄件費用也上漲2元。記者隨機調查了北京其他主要城區的快遞網點發現，同城快遞基本漲價1-2元，北京寄往外埠的快遞費漲幅多為3元。

以距離北京最近的外埠城市天津市為例，上述中通網點寄往天津的最低費用上調3元至13元起；朝陽某社區圓通網點寄往天津的最低費用同樣增加3元，由10元調整至13元起。

相比之下，非加盟制企業快遞費用基本維持原有水平。經調查，順豐速運同城快遞費不變，從北京寄往天津的快遞費也依然保持15元。方庄區域的EMS也保持此前最低17元的價格水平。蘇寧物流和國美物流也宣布，今年“雙11”期間不會調整快遞費用。

高增長下的人力短缺

趙小敏認為，加盟制快遞企業在物流高峰期漲價屬迫於無奈。

近兩年來，“通達系”快遞企業一直不斷嘗試提升派費以穩定末端配送人員的收入，不過終端價格上漲並不算明顯。去年5月，圓通、申通、中通、韻達和百世5家快遞企業於2017年6月1日起上調派費，在原有派費基礎上上調0.15元/票。且面單獎勵體系也進行了相應調整。達到考核值，則超出基礎值部分獎勵每件0.2元。達到目標值，則超出基礎值部分獎勵每件0.3元。快遞公司希望通過這種方式挽留逐漸流失的快遞員，但最終成本沒有體現在消費端。

行業專家認為，此種原因在於快遞公司需要穩定市場，所以不能輕易將成本壓力轉移至消費端。但同時，全國快遞業務量增長迅速。在業務量不斷增長的壓力下，快遞企業只能通過調整價格維持“生計”。

相比去年針對快遞員的派費上調幅度和具體制度，今年此輪調整對快遞員的鼓勵更為直接，幅度也更大。在業務量快速增長的同時，快遞員群體逐漸供不應求，很多企業都在發展終端智能技術以彌補日漸明顯的人力短缺。

國家郵政局發布的數據显示，2018年上半年，全國快遞業務量完成220.8億件，同比增長27.5%；快遞業務收入完成2745億元，同比增長25.8%。

價格或將永久上調

實際上，這不是快遞企業首次調整快遞價格，去年中通和圓通也在10月10日先後宣布調整快遞價格，但最終沒有落實。一位不願透露姓名的業內人士表示，去年快遞價格未上漲是出於某種壓力“被叫停”。

在趙小敏看來，今年快遞終端漲價，可能成為加盟制上市快遞企業持續漲價的導火索，部分快遞網點在“雙11”后可能不會回調價格，而是保持漲價后的水平。現階段，國內主流快遞企業都已完成上市，監管成本、人力成本、技術投入、實名收寄甚至環保工作都使得企業運營管理費用上漲。未來幾年企業的營收指標和財務指標都會發生比較大的變化，因此快遞價格將處於不斷上升的趨勢。

不過，趙小敏強調，快遞漲價同時，相關配套設施及服務水平也需要大幅提升。如升級網點傳導機制、升級網點基礎設施和增加快遞員收入等。如果這些配套設施與終端價格調整不相匹配，快遞企業的市場份額將會加速分化。

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 ⊙記者 於祥明 編輯 林堅

補短板穩投資的系列政策正在“發酵”，9月鐵路固定資產投資超千億元。記者22日獲悉，前9個月鐵路固定資產投資累計已完成5722.89億元，項目加速開工之勢明顯。

鐵路建設是“穩投資”的主角之一。據中國鐵路總公司9月下旬發布的數據，今年前8個月份，全國鐵路完成投資4612億元，為年度計劃的63%，完成進度同比提高6.2個百分點，為完成全年投資任務奠定了堅實基礎。而9月份的數據更令人鼓舞，當月投資額達1100多億元。如果按此增長幅度推進，今年鐵路投資有望超預期。

按照今年初制定的計劃，今年全國鐵路固定資產投資安排7320億元，投產新線4000公里，其中高鐵3500公里。

有專家分析認為，鐵路基建工程項目是基建投資的重要組成部分，完成年初制定的7320億元既定計劃應是板上釘釘。如果考慮到穩投資的整體目標，今年全國鐵路固定資產投資有可能再次接近8000億元。

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 　11月27日，證監會公示第十八屆發行審核委員會委員候選人名單，共計有53名候選人。具體來看，證監會派出機構17名，滬深交易所8名，會計師事務所15名，律師事務所13名。

　　值得注意的是，在十八屆發審委員候選人名單中，高等院校、保險資管、證券公司、基金公司、資產評估機構等五大領域的人士未能入圍候選人。有分析人士向《證券日報》記者表示，這意味着上述領域的人士將與十八屆發審委無緣。

 

　　在此之前，今年9月30日證監會就《關於修改〈中國證券監督管理委員會發行審核委員會辦法〉的決定》公開徵求意見。截至目前，上述辦法仍未正式公布實施。

　　根據徵求意見稿，修改主要包括以下內容：一是調整發審委人員結構，並將發審委人數由66人改為35人；二是增加暫停委員履行職務的管理措施，完善委員解聘的規定，明確委員推薦單位有提請解聘委員的權利；三是增強審核程序的一致性和透明度。使特別程序除表決票數要求不同外，在會前會後信息公開、暫緩表決和取消審核、會後事項發審會等其他各方面與普通程序保持一致；四是允許委員參加初審會。

　　目前履職的第十七屆發審委成立於2017年9月30日。成立以來，困擾市場多年的IPO“堰塞湖”現象得到消除，同時符合條件的IPO企業審核周期由過去3年以上大幅縮短至9個月以內，企業上市的可預期性顯著增強。

　　在十八屆發審委員候選人名單中，有9位第十七屆發審委員入圍。

　　證監會已於今年9月28日啟動發審委換屆工作，同時證監會還表示，第十七屆發審委工作到新一屆發審委成立為止。

　　證監會相關負責人近日表示，將繼續保持新股常態化發行，改革完善以信息披露為核心的股票發行制度，進一步提高企業發行上市的可預期性。

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繼擬出資10億元合作設立天然氣產業鏈項目投資基金后，傑瑞股份(002353)在天然氣產業鏈的布局持續提速。

12月5日，在香港舉行的“選擇山東 共享機遇”為主題的“香港山東周”期間，傑瑞股份控股子公司傑瑞石油天然氣工程有限公司簡稱“傑瑞天然氣”與西門子能源股份有限公司簽署小型燃氣輪機成套商戰略合作協議，雙方將整合各自優勢資源，在油氣和工業發電領域展開深入合作。此次合作，是西門子在中小型燃氣輪機成套領域首次與國內民營企業合作。

當天，在本次合作基礎上，傑瑞天然氣還與西門子、山東省煙台市萊山區簽訂《煙台市萊山區新興生態產業園戰略合作框架協議》。傑瑞天然氣將以西門子先進的SGT-A05航改型燃氣輪機為核心設備，在萊山區建設首個分佈式能源站，為萊山區新興生態產業園內用能客戶提供電、冷、熱、蒸汽等多品類清潔能源供應服務，滿足產業園對清潔能源的需求，助力園區逐步形成網絡化區域能源系統，打造新型生態綠城。

航改型燃氣輪機是由航空噴氣發動機改造而成，與傳統燃氣輪機相比，擁有重量輕、熱效高、啟停快以及可頻繁啟停等顯著優勢。按照協議，傑瑞天然氣將全面負責SGT-A05航改型燃氣輪機產品相關配套設計、採購、生產、市場及工程服務的本地化工作，為中國分佈式能源、海上平台、偏遠作業現場提供低成本、高收益的核心動力設備和能源站解決方案。

2018年中報显示，傑瑞天然氣今年上半年實現營業收入1.27億元，凈利潤虧損1355.48萬元。

傑瑞股份起家於油田進口專業設備及配件銷售，近年切入油田專用設備的製造領域。其中頁岩氣壓裂設備領域具備逐鹿全球的技術實力與市場地位。

值得注意的是，傑瑞股份近期在天然氣產業上動作不斷。傑瑞股份11月20日晚公告，公司與和諧榮泰簽訂框架協議，雙方擬合作設立一支專註於中國天然氣市場為中心的產業鏈項目投資以及其他能源相關行業投資的產業投資基金。產業投資基金的目標募集規模為30到50億元，可分期募集。傑瑞股份擬作為基石投資人出資10億元。

和諧榮泰是香港上市公司IDG能源投資有限公司00650.HK 旗下專業股權投資管理機構，專註於油氣領域及其他能源相關領域的私募基金髮起設立和投資管理業務。國內天然氣產業正處於快速發展期，設立產業投資基金將進一步助力公司優化產業布局。

銀河證券指出，中國天然氣在一次能源使用佔比僅有7%左右，而全球平均水平為24%，未來有較大的提升空間。

受惠頁岩氣壓裂板塊需求旺盛和油服行業景氣回暖，傑瑞股份預計2018年實現全年凈利潤5.3億元到5.6億元，同比增長680%到730%，全年業績持續高增長。公司表示，業績增長主要豎內外油田服務市場復蘇，市場對於鑽完井設備、油田技術服務等業務需求增加，公司各產品線訂單增加，經營業績大幅提升；另外，公司變更應收款項計提壞賬準備的會計估計，對公司凈利也有積極影響。

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