(5/31)名博看後市:滬指三線粘合變盤在即 六月的A股會有希望嗎?

摘要 【(5/31)名博看後市:滬指三線粘合變盤在即 六月的A股會有希望嗎?】今日滬指脈衝未果,但是隨着20日均線的進一步下行,和5日、10日短期均線三線進一步粘合,有望合力抬升大盤的調整平台的下沿,同時也從技術上進一步支撐大盤逐步向好。隨着五月的收官,大盤也進行了整整一個月的震蕩築底行情,從時間節點上來看,六月是存在反彈向上的預期。不過,量能的配合仍需重點關注,因為只有放量上漲的突破行情才大概率有效。大盤六月上旬大概率在2800-2970點之間震蕩整理。

  

  收盤時,上證綜指報收於2898.70點,下跌7.11點,跌幅0.24%,成交1912億;深證成指報收於8922.69點,下跌20.66點,跌幅0.23%,成交2461億。今日滬深兩市大盤低開沖高遇阻回落,量能也是繼續萎縮的,走勢偏弱,而整個五月也走的不理想,那麼大盤接下來會如何運行呢?六月的A股會有希望嗎……【】

  

  今日滬指脈衝未果,但是隨着20日均線的進一步下行,和5日、10日短期均線三線進一步粘合,有望合力抬升大盤的調整平台的下沿,同時也從技術上進一步支撐大盤逐步向好。隨着五月的收官,大盤也進行了整整一個月的震蕩築底行情,從時間節點上來看,六月是存在反彈向上的預期。不過,量能的配合仍需重點關注,因為只有放量上漲的突破行情才大概率有效。大盤六月上旬大概率在2800-2970點之間震蕩整理……【】

  

  下午市場熱點主要集中在次新股上,對於次新股今天能夠全線大漲,大家應該不會感到意外,主要原因:一是近期上市的次新股開板以後連續下行,有的甚至要接近發行價,比如寶豐能源、卡拉卡、新城市等都是打開漲停以後連續大跌,短期都有反彈的要求;二是次新股金力永磁已經出現翻倍的走勢,日豐股份也出現了連續4個漲停,招商南油出現3個漲停,它們大漲雖然不是因為次新股的原因,但對次新股估值有拉升作用,所以,次新股今天全線爆發……【】

  

  五月的最後一個交易日,市場再度陷入到了上不去下不來的尷尬格局,尤其是權重股的不作為更是導致了午後指數的全線翻綠,好在替代概念和芯片概念在兩點鐘左右的再度崛起將市場重新拉回到了2900點之上,最終市場收出十字星,那麼在經歷了五月如此慘淡的一月後,六月份會是怎樣的行情?……【】

  

  昨天講了今天有望保持震蕩的盤面使得本周收出小陽線,今天的走勢也正是如此,開盤在稀土板塊的帶動下,個股出現大面積的反彈,使得指數延續着昨天小時時空點的反彈繼續沖高,但就如昨天所說這裏即使出現沖高也容易出現沖高后的反覆,在成交量的萎縮下大盤收出了沖高后的回落,下午更是在稀土板塊的回落下創出新低,使得全天保持着昨天講的震蕩的走勢,收出十字星,繼續維持着周線小陽線的格局,本周雖然收出陽線,但下周依舊要防止風險的出現……【】

  

  A股今日迎來5月收官戰,滬指、深成指、創業板指全天都維持窄幅震蕩格局,滬指收盤險守2900點整數關口,周K線終結五連陰,次新股大漲。這些消息值得大家關注,或成為市場未來走勢的一個先行信號……【】

  

  滬市大盤迴補昨天低開缺口后回落的走勢,基本符合昨天博文“震蕩洗盤后再誘多反彈”的觀點。周線圖上的MACD指標線與KDJ指標線成死叉共振狀態,显示對應級別調整風險暫未徹底解除;縮量反彈難以消化上方的套牢盤,從而抑制股指的反彈高度;擊破5月均線的股指按照“報到制”的原理,有靠近10月均線(2782點)的慾望。因此,認為大盤上攻乏力還有新低。股指受89日均線(2941點)向上運行的牽引出現反彈以後,下個月還會再度下殺擊破本月的低點……【】

  

  “地量”常常是調整底的信號,“價升量增”則是持續上漲的基礎。成交低迷,但離理想的“地量”總感覺差這一點,也許是今天陰量並不是近期最低之故吧。而近期震蕩中的反彈,也都沒有出現有效的買入量峰形成增量。下周仍將延續小區間震蕩整理格局,並不能有實質性的變盤。雖然上下兩難,但筆者預計下周一或先向上反彈,之後再向下回落……【】

  

  六月有一個別名叫“鎖倉”。如果做熱點,那就跟隨兩大主流方向,即現在有能力說話的與未來需要努力去製造的產業;如果做中長線價值投資,那要麼跟隨不斷湧入的MSCI資金選擇的中大市值藍籌方向,要麼選擇主業突出成長型好的消費類公司,要麼精心挑選未來成長爆發力強的潛力小市值科技公司。鎖倉經過六月再一輪的窄幅震蕩后,我們有望迎來一個爆發性的挑戰年內新高的紅七月……【】

  

  本周指數新低后反彈,這是五月來第三次了,對市場情緒有一定支撐,但管用的次新金融卻很難刺激量能,買盤不足始終掣肘行情。尤其是北上資金依然凈流出。這樣每次都新低一點,反彈后又跳水,這樣使得不少資金觀望,如果這能快速補缺,反而有類似創業板那樣大力度反彈,因此,不少資金都在觀望。新低弱勢反彈不難,資金利用次新金融拉一下權重很容易拉起指數,但反彈持續動力差……【】

  

  周一,五天線位於2905點附近;10天線2891點;20天線處於2890點,2890點不能破,該點暫時提供支撐;早盤下試2890點后,以選擇再向2920點附近拉高。如果金融板塊協力向上,或有可能實現突破壓制,並收出小或中陽線;如量能萎縮,大藍籌不作為,沖高受阻應小心再回至2900點附近震蕩……【】

(文章來源:東方財富證券研究所)

(責任編輯:DF062)

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監管賬戶內數億資金“消失” 信業基金多基金無法兌付

摘要 【監管賬戶內數億資金“消失” 信業基金多基金無法兌付】兩年前,信業股權投資管理有限公司(以下簡稱“信業基金”)成立了3隻私募基金,合計募集資金7.2億元,分別以信託貸款和股權投資的方式投向北京京奧港置業有限公司(以下簡稱“京奧港置業”)。(中國經營報)

  兩年前,信業股權投資管理有限公司(以下簡稱“信業基金”)成立了3隻私募基金,合計募集資金7.2億元,分別以信託貸款和股權投資的方式投向北京京奧港置業有限公司(以下簡稱“京奧港置業”)。

  根據約定,京奧港置業銷售資金回籠賬戶將由信業基金監管,信業基金在其盡調報告中指出,“預計融資期內回款金額13億元”,這也被信業基金及投資人認為是上述基金最終能夠獲得正常兌付的重要保障和來源。

  然而近日,陸續到期的3期基金均面臨無資金可兌付的窘境,原本預計足以覆蓋上述3隻基金的監管賬戶內的資金竟全部“不翼而飛”。

  投資標的監管賬戶失控

  2017年5月,信業基金通過子公司石河子信遠業豐股權投資管理有限公司(以下簡稱“信遠業豐”)成立了榮耀1號,募集資金約4.2億元,用於受讓一款信託產品的受益權,最終投向京奧港置業,用於北京順義后沙峪鎮“楓泉花園”保障房建設。2018年12月20日,榮耀1號未能按時支付貸款利息,出現違約。

  今年5月5日,在榮耀1號即將到期之時,信遠業豐給榮耀1號投資人出具了一份《延期報告》,因無現金資產分配本息,延長存續期不超過12個月。信遠業豐也在報告中提及,將积極推進相關訴訟的進展,並對信託受益權的出讓方進行追償。

  報告中提及的訴訟,與榮耀1號成立時受讓信託受益權有關。在發現監管賬戶內資金異常后,信遠業豐將此次信託受益權的出讓一方訴至法院。

  根據信業基金方面在庭審中提供的信息,在信託受益權轉讓之前,涉案項目已經銷售並回款了16.4億元,然而最終有8億多元銷售回款既沒有進入京奧港置業的監管賬戶,也沒有進入京奧港置業的其他賬戶。

  “銷售回款是房地產信託貸款的還款來源,也是信託受益權得以實現的重要保障,用於還貸的優質資產少了8億多元,導致信託貸款不能償還的風險急劇增大。”因此,信業基金認為出讓方未盡主動管理義務,且在轉讓時未將巨額預售資金轉入京奧港置業的重要情況如實告知信遠業豐。

  而被告方則認為,原告在交易完成后的2018年1月才索要監管賬戶對賬單,“這說明了原告沒有將監管賬戶情況作為其投資決策的依據,只是在發現了風險后,使用監管賬戶對賬單作為其逃避責任的工具。”

  對於被告方的這一說辭,信業基金表示,這種說法只是被告的訴訟策略而已。信業基金認為“2017年3月在項目盡調時,已對預售資金監管賬戶進行調查 ,並與審計報告中現金流量表進行交叉審核。該項目為北京市保障房項目,預售資金監管賬戶的回款即為信業基金投資決策的決策依據。本次交易是通過受讓信託收益權方式完成投資,保障房項目監管及預售資金監管均由被告負責。根據原告與被告簽訂的《信託收益權轉讓合同》,被告方有義務向原告無瑕疵、全面披露項目真實情況,並對交易各方承擔擔保責任。”

  實際上,對於巨額預售資金是否真的沒有進入監管賬戶,以及資金何時從賬上“消失”一事,目前仍沒有證據確認。信業基金表示,曾多次向交易各方以及相關金融機構申請調閱京奧港置業名下2015年~2019年間各賬戶餘額,但均未果;同時,信業基金還曾多次通過各種方式向有關政府機關反饋過情況,均未果。

  此外,信業基金表示,實際上在2017年初之前,大多數房子已經網簽,但房屋網簽並不代表房屋銷售回款已全部進入預售資金監管賬戶。且通過預售資金監管賬戶查詢可知,尚有大部分售房款未按要求進入賬戶。截至被告將預售資金監管賬戶轉交至信業基金時,預售資金監管賬戶累計進款餘額7.6億元,與事實情況存在較大差距。

  多項增信措施無法變現

  除榮耀1號外,信業基金還成立了榮耀1號的二期,募集資金2億元,用於認購前述信託產品的份額。此外,又通過子公司嘉興信業瑞佑投資管理有限公司(以下簡稱“信業瑞佑”)成立榮耀2號,募集資金1億元,用於收購京奧港置業100%股權。3隻基金合計約7.2億元。

  實際上,除了基金管理人對相關賬戶進行監管,上述3隻基金還有其他多項增信措施。包括,京奧港置業實控人王子華夫婦及京奧港集團為歸還本息提供連帶責任保證擔保;京奧港置業所持土地抵押;京奧港置業股東北京紫喬房地產開發有限公司(以下簡稱“紫喬地產”)股權100%過戶。

  而據啟信寶,王子華和京奧港集團均出現多條失信信息,與京奧港集團有關的訴訟多達數十條,京奧港集團甚至因訴訟出現股權凍結的情形。而紫喬地產儘管目前已100%過戶在信託管理人長安國際信託名下,但信業基金表示,實際上這些股權在處置過程中存在很大難度,。

  這樣看來,唯一能夠獲得更多保障的便是土地抵押了。投資人向《中國經營報》記者,土地抵押目前是無法執行的狀態。

  那麼,這塊土地使用權目前抵押情況是怎樣的?為何目前是無法執行狀態,後續信業基金方面可以採用怎樣的方式去變現?對此,信業基金方面未正面回應。

  榮耀2號用於收購京奧港置業100%股權。2017年6月,信業瑞佑與紫喬地產、京奧港置業簽署了股權轉讓協議,隨後又簽署了《股權回購合同》,就京奧港置業股權回購事宜進行約定。

  此後,因京奧港集團涉及多起重大訴訟,信業瑞佑要求京奧港集團等提前支付全部股權回購款,而對方未按時支付,構成違約。隨後,信業瑞佑向法院提起訴訟,並於今年1月4日收到一審判決書,法院判決京奧港集團、京奧港房地產於判決生效之日起7日內向基金支付股權回購款1億元及相應的股權溢價款及違約金。

  不過,記者了解到,截至目前,上述判決(榮耀2號)一審已勝訴,二審尚未審判。信業基金稱,相信通過已經和將要採取的一系列司法手段,榮耀系列產品均能夠得到妥善處置,信業基金及全體投資人的合法權益將會得到保障。

(文章來源:中國經營報)

(責任編輯:DF070)

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3154萬!巴菲特午餐再創天價!歷年中拍者都是什麼人?一圖看懂

摘要 【3154萬!巴菲特午餐再創天價!歷年中拍者都是什麼人?一圖看懂】2019年度的巴菲特慈善午餐拍賣於北京時間6月1日上午10點30分在美國電商網站ebay揭曉,成交價創出歷史新高,達到4567888美元,摺合人民幣31540306元。(21世紀經濟報道)

  3154萬!巴菲特午餐再創天價!歷年中拍者都是什麼人?這頓午餐有何價值?一圖看懂

  2019年度的巴菲特慈善午餐拍賣於北京時間6月1日上午10點30分在美國電商網站ebay揭曉,成交價創出歷史新高,達到456.7888萬美元,摺合人民幣3154.0306萬元。

  巴菲特自2000年起拍賣與他共進午餐的機會,從最初的2.5萬美元到現在的457萬美元,都有哪些人曾與巴菲特一起吃午餐?這一頓午餐對他們有何價值?21數據實驗室梳理了歷年來巴菲特午餐的中拍情況。

  公開身份的中拍者基本上都是投資人、企業家、基金經理,其中包括一位A股上市公司董事長。2015年,時任天神娛樂(002354.SZ) 董事長的朱曄與巴菲特共進午餐后,天神娛樂股價從66元漲到125元,半年時間上漲近1倍。

  【相關報道】

  

  

  

  

  

(文章來源:21世紀經濟報道)

(責任編輯:DF070)

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汽車界“救市”來了!18萬新車牌落戶深圳廣州 分給誰?怎麼分?這類A股要火了

摘要 【汽車界”救市”來了!18萬新車牌落戶深圳廣州 分給誰?怎麼分?這類A股要火了】今天下午,廣州和深圳兩大城市幾乎同時發布了新增小汽車牌照限額的通知,2019年6月到2020年12月,廣州和深圳分別新增10萬輛和8萬輛。(中國基金報)

  今天下午,廣州和深圳兩大城市幾乎同時發布了新增小汽車牌照限額的通知,2019年6月到2020年12月,廣州和深圳分別新增10萬輛和8萬輛。

  具體分配方式包括了搖號、競價和新能源車競價,部分對新增汽車還有國6排放標準要求。

  新增小汽車牌照大幅增加,誰能率先受益?利好哪些A股?汽車股及其零部件股將從中受益多大?

  深圳:新增8萬輛,競價指標為主!

  今天下午,深圳市交通運輸局發布《關於調整我市小汽車調控增量指標配置額度的通告》,核心內容是2019年6月到2020年12月新增8萬輛車牌。

  具體來看,主要有以下3點:

  1、2019年增加的4萬個指標按月平均分配到2019年6-12月,2020年增加的4萬個指標按月平均分配到全年12個月。

  2、每年新增4萬個牌照,1萬個採取搖號方式配置,3萬個採取競價方式配置。

  3、使用新增的小汽車指標在我市辦理小汽車註冊登記時,小汽車須符合國VI標準。

  這就意味着,2019年和2020年深圳都將有12萬個(8萬+新增的4萬)新增車牌,大大緩解了車牌的壓力。

  此前深圳免費車牌中籤率低,競價車牌價格高,在全國都是數一數二的。

  2019年5月27日,最新一期搖號人數和最初搖號相比,已經翻了十倍,突破了123萬人,中籤率僅為0.24%。

  車牌的“爭搶”激烈程度在深圳車牌競拍價上也體現得淋漓盡致。從2015年初拍時一兩萬, 2017年12月,拍出均價9.5萬一個車牌的歷史最高價。5月27日,第5期深圳市小汽車增量指標競價結果出爐,個人車牌和單位車牌成交均價都接近7萬元。

  2019年6月到12月短短7個月新增4萬個牌,接近於翻倍,預計免費牌照中籤率有望提升到0.3%左右。

  競價牌照的單價也有望明顯降低,分配到個人小汽車競價的牌照,從此前的不到6000輛增加到了1.1萬輛,增長了接近1倍。

  廣州:新增10萬輛,競價車節能車1:1

  幾乎同時,廣州也發布了汽車新增牌照的通告。

  廣州的通告主要有2個要點。

  1、2019年6月至2020年12月,增加10萬个中小客車增量指標額度。

  2、新增的額度原則上按1:1比例分別配置普通車競價指標和節能車搖號指標,也就是說這19個月,競價車和節能車各增加5萬輛。

  廣州還公布了6點解讀

  一、政策出台的背景是怎樣的?

  今年1月,國家發展改革委、交通運輸部等10部委聯合發布《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》,提出“優化機動車限購管理措施”以促進汽車消費。5月,廣東省出台《廣東省完善促進消費體制機制實施方案》,明確要求廣州、深圳要優化汽車消費環境,逐步放寬汽車指標。廣州市本次增加中小客增量指標配置額度,是落實國家和省有關完善促進消費體制機制政策的重要舉措。

  二、政策調整的依據是什麼?

  《廣州市中小客車總量調控管理辦法》(穗府辦規〔2018〕11號,以下簡稱《調控辦法》)第六條規定:“中小客車指標的配置額度、方式以及申領使用要求等需要調整的,由市交通行政主管部門會同市發展改革、環境保護、商務等相關行政主管部門和公安機關交通管理部門,根據國家、省有關政策,以及我市中小客車保有量狀況、道路交通和環境承載能力、節能車和新能源車的應用情況等提出調整意見,報市政府批准后公布實施”。

  三、現行指標額度是怎樣的?

  廣州市自2012年7月起實施中小客車總量調控政策,根據《調控辦法》規定,每年配置增量指標12萬個,其中普通車指標6萬個以搖號方式配置、4.8萬個以競價方式配置,節能車指標1.2萬個以搖號方式配置。此外,為促進新能源汽車產業發展,新能源車指標直接申領,沒有額度和申請資格限制。

  四、如何增加指標額度?

  從2019年6月至2020年12月,增加10萬个中小客車增量指標額度,增加的額度原則上按1:1比例分別配置普通車競價指標和節能車搖號指標,由指標管理機構按月組織實施。

  五、每月指標額度如何配置?

  指標配置的具體工作由指標管理機構按月組織實施。每月增加的額度,指標管理機構可以根據指標配置實施情況適當調整。每月指標配置計劃於當月9日前向社會公布。

  六、單位和個人指標額度如何分配?

  單位指標和個人指標的比例與現行調控政策單位和個人增量指標比例一致,即單位和個人分別占增加配置額度的10%、90%。

  綜合廣州和深圳來看,兩大城市合計新增了18萬輛車,分配上來看,競價車最多,達到了11萬輛,其次是節能車5萬輛,2萬輛為搖號車輛。

  相比之前,廣州的節能車受益更明顯,深圳的競價車受益更明顯一些。

  其實,這次政策出台之前已經有明顯的徵兆。

  5月27日,廣東省委辦公廳、廣東省政府辦公廳出台《廣東省完善促進消費體制機制實施方案》,針對當前制約消費的突出問題,提出九方面29條具體舉措,穩定改善消費預期。

  其中提出,優化汽車消費環境,逐步放寬廣州、深圳市汽車搖號和競拍指標,擴大准購規模。

  對A股影響有多大?

  多年來,特大城市的車牌限製成為制約汽車行業消費的因素之一。

  此前,各大城市的政策整體都是在收緊中,這次廣州和深圳兩大城市率先放寬指標,對全國都有比較大的意義,其他大城市也有望適度放寬。

  對A股來說,整車和汽車零部件股都有望從中收益。

  此前5月27日《廣東省完善促進消費體制機制實施方案》出台時,其中的汽車條款就帶動了汽車股上漲,5月28日長城汽車盤中暴漲8.5%,上海汽車大漲近4.5%,廣汽集團也盤中大漲近5%。

  整車企業率先受益,廣州和深圳新增18萬輛車牌,有望帶動整車企業銷量上升。

  更值得注意的是,廣深此次增加指標后,其他汽車限購的城市也或多或少有可能適度放寬限制,帶來更多整車銷售。

  目前汽車股中,市值前三名的是上汽集團比亞迪廣汽集團,扣除濰柴動力后,還有長城汽車市值比較高。

  從地域來看,廣州和深圳的分別有廣汽集團比亞迪

  從汽車消費來看,除了廣州新增的5萬輛新能源車之外,廣深新增的其他13萬車牌對應汽車可能主要以中高端車輛為主,SUV車輛受益有望更多一些,長城汽車有望從中收益。

  汽車零部件股票也會從中間接受益,具體受益多少,還要看新增牌照買了哪些車?還有沒有更多城市新增汽車牌照?

  附通知全文:

  廣州市交通運輸局關於增加中小客車增量指標配置額度的通告

  穗交運〔2019〕209號

  根據上級有關文件精神以及《廣州市中小客車總量調控管理辦法》(穗府辦規〔2018〕11號)有關規定,為促進汽車消費,經市人民政府同意,現就增加中小客車增量指標配置額度事項通告如下:

  一、2019年6月至2020年12月,增加10萬个中小客車增量指標額度,增加的額度原則上按1:1比例分別配置普通車競價指標和節能車搖號指標,由指標管理機構按月組織實施。每月增加的額度,指標管理機構可以根據指標配置實施情況適當調整。每月指標配置計劃於當月9日前向社會公布。

  二、單位指標和個人指標的配置比例與現行調控政策單位和個人增量指標配置比例一致,即單位和個人分別占增加配置額度的10%、90%。

  特此通告。

  廣州市交通運輸局

  2019年6月2日

  深圳市交通運輸局關於調整我市小汽車調控增量指標配置額度的通告

  為落實上級有關文件精神,經深圳市政府批准,決定調整深圳市2019年至2020年小汽車調控增量指標配置額度。現將有關事宜通告如下:

  一、2019年6月起,在原定每年普通小汽車增量指標配置額度為8萬個的調控目標基礎上,2019年至2020年每年增加投放普通小汽車增量指標4萬個(個人指標佔88%,企業指標佔12%),其中,1萬個採取搖號方式配置,3萬個採取競價方式配置。2019年增加的4萬個指標按月平均分配到2019年6-12月,2020年增加的4萬個指標按月平均分配到全年12個月。

  二、使用新增的小汽車指標在我市辦理小汽車註冊登記時,小汽車須符合國VI標準。

  三、新增的4萬個小汽車指標依照《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》管理。

  特此通告。

  深圳市交通運輸局

  2019年6月2日

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(文章來源:中國基金報)

(責任編輯:DF075)

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波音公司承認又一問題:部分737飛機機翼零件不合標準

摘要 【波音公司承認又一問題:部分737飛機機翼零件不合標準】當地時間6月2日,波音公司表示,包括波音737 MAX機型在內的部分波音737系列飛機機翼的某些零部件可能不符合生產標準,需要更換,這是波音公司面臨的又一大問題。(央視新聞)

當地時間6月2日,波音公司表示,包括波音737 MAX機型在內的部分波音737系列飛機機翼的某些零部件可能不符合生產標準,需要更換,這是波音公司面臨的又一大問題。

波音公司表示,已經在美國聯邦航空管理局的幫助下通知了有關航空公司,建議航空公司檢查波音737系列飛機的有關零部件,如發現問題,應更換零部件后才能將飛機重新投入使用。美國聯邦航空管理局表示,這一問題可能導致飛機在飛行中遭到損害,並要求有關航空公司在10天內檢查並維修相關零部件。

去年10月以來,印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司先後發生波音737MAX客機空難事故。印度尼西亞獅子航空公司一架同型號飛機去年10月29日起飛10多分鐘后墜毀,189名乘客和機組人員遇難;埃塞俄比亞航空公司一架波音737 MAX 8型飛機3月10日起飛大約6分鐘后墜毀,157人遇難。目前,包括美國在內的多個國家和地區已經停飛或禁飛波音737 MAX系列飛機。

波音公司目前正在努力使其737 MAX系列飛機早日復飛,但是,在此期間,波音公司不斷曝出問題。多方調查显示,波音737 MAX系列飛機自動防失速的機動特性增強系統(MCAS)失誤啟動,可能導致這兩起空難。另外,5月3日,有關調查人員提出,波音737 MAX機型的飛行控制系統在投產之前的測試階段未能按照以往慣例徵求資深飛行員意見,導致飛行員未能得到關於該機型自動防失速系統的詳細信息。5月18日,波音公司還承認其波音737 MAX系列飛機用於訓練飛行員飛行的模擬器存在缺陷。

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(文章來源:央視新聞)

(責任編輯:DF070)

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台灣金管會:去年底非現金支付佔比僅為38% 未達預期

5月14日消息,台灣金管會近日發布統計數據稱,截至2018年底,台灣非現金支付占民間消費的比重僅為38.29%,而這距離2020年底佔比達52%的目標,還存有很大差距。

據了解,為了推動台灣向無現金化社會轉型,2015年末,台灣金管會曾提出“电子化支付比率過半、五年倍增計劃”,即希望將台灣非現金支付比重從當時26%、大幅提升至2020年底的52%。

目前來看,距離2020年底,只剩下一年半時間,台灣金管會官員坦言,要達成既定目標困難重重,但依舊全力推動。在政策方面,台灣金管會將持續對“电子支付”(如街口支付或Line Pay一卡通)進行法規鬆綁,未來會把“电子支付”與“电子票證”(如悠遊卡或愛金卡)進行大整合,讓非現金支付佔比繼續提升。

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易寶支付錢袋寶等血拚B端 第三方支付的“處女地”還有多少

說到第三方支付,必然離不開支付寶和微信,兩者所佔市場份額加起來已超過92%,其餘236家擁有支付牌照的支付公司所佔市場份額不到8%。

當然,支付寶和微信針對的主要是C(Consumer)端用戶,受眾群體主要是個人消費者。 基於C端競爭壓力以及用戶消費習慣等,很多支付公司轉戰B端市場。

支付寶、微信市場份額超過92%

2013年6月,支付寶推出賬戶餘額增值服務“餘額寶”,開啟互聯網金融“元年”。2013年底,餘額寶規模達1853億元。

2013年8月,微信5.0正式上線,財付通正式與微信合作推出微信支付。

2014年春節,微信憑藉紅包,通過熟人社交關係鏈,完成大規模用戶綁卡,對支付寶的業務造成了相當大的衝擊。

2015年7月,由中國人民銀行等印發的《關於促進互聯網金融健康發展的指導意見》將互聯網支付納入了“互聯網金融”的發展,明確了其監管主體、定位和監管重點。

2016年4月,央行等下發了《非銀行支付機構風險專項整治工作實施方案》,將非銀行支付機構納入整治範疇。

2017年3月31日,網絡支付清算平台(簡稱“網聯”啟動試運行),首批接入部分銀行和支付機構。

支付寶和財付通的競爭就這樣悄然開始。

第三方研究機構易觀發布的《中國第三方支付移動支付市場季度監測報告2018年第4季度》數據显示,2018年第4季度,中國第三方支付移動支付市場交易規模達47.2萬億元人民幣,環比升高7.78%。其中,支付寶以53.78%的市場份額位居第一,且環比擴大8個基點;財付通(包含微信支付)以38.87%的市場份額位居第二。二者合計占整個市場的92.65%,環比提升了12個基點。

公開信息显示,支付寶全球活躍用戶超10億,微信支付月活躍用戶達8億。

本報記者發現,2013年,央行開始將非銀行支付機構的網絡支付業務納入“支付體系運行總體情況”。隨着支付寶和微信支付的發展,整個第三方支付市場規模在不斷的擴大。從2013年至2018年非銀行支付機構的筆數和金額就可看出一二。

B端市場成為方向,但仍面臨問題

目前,第三方支付公司根據市場規模被分為三個梯隊,第一梯隊為支付寶和微信,第二梯隊為拉卡拉、易寶、聯動優勢、連連支付、平安付、百度錢包、京東支付和快錢等;剩下的200多家則為第三梯隊,且多數處於無業務狀態。

作為第一梯隊,支付寶和微信支付的市場份額已經超過92%。對於第二、三梯隊的支付機構如何從中分得一杯羹?

對此,本報記者採訪了蘇寧金融研究院高級研究員黃大智,他表示,第三方支付的市場中,C端市場已經接近飽和,支付寶、微信、銀聯三者瓜分了90%以上的市場,並形成了較高的競爭壁壘,其他的200多家支付公司都進入了B端支付的競爭之中。

因為缺乏場景支撐,直接從C端切入難度太大,從B端突破是一個方向。B端即一種行業支付模式,針對行業推出支付解決方案,或成未來一種趨勢。

在1月10日舉行的國務院政策例行吹風會上,國家市場監督管理總局副局長馬正其說,截至2018年底,全國實有市場主體達1.1億戶,其中企業是3474.2萬戶。這些企業都需要進行交易,而支付是必不可少的一個環節。這對於針對B端市場的支付公司來說,前景可觀。

目前以易寶支付、美團的錢袋寶、先鋒支付等為代表的支付公司已在在行業鏈條上深耕。

“B端支付市場從長遠來看是一個很大的市場”黃大智說。從第三方支付的B端和C端服務來看,C端的發展已經是領先世界,但在B端仍然有待發展。B端行業支付是產業互聯網最重要的組成部分之一,也是實現傳統產業轉型升級的必要條件。B2B、B2C、C2B等企業端的支付服務市場仍然有待開拓和創新。

黃大智還指出,支付行業的B端業務已經是一個紅海市場,但目前整個市場中並未形成像C端市場一樣的寡頭壟斷的競爭格局,市場集中度不高,競爭格局未定。基於支付公司不同的資源稟賦和對行業的理解程度不同,各家支付公司都在某一個或某幾個行業形成了相對的競爭優勢。

任何事情都有兩面性,雖然B端市場巨大,但仍面臨一些問題和挑戰。

黃大智表示,B端市場面臨的挑戰主要包括三個方面。第一,不同行業間的複製推廣性低。不同的行業有不同的產業鏈以及不同的互聯網化程度,支付是嵌入在產業鏈條當中的,所以企業對於支付的要求也不盡相同。第二,個性化的需求,有的行業僅需提供支付,有的則需要疊加營銷支持,還有的需要賬戶等。第三,更需要對行業的深度理解。支付是基於行業的產業鏈進行服務的,需要對企業所屬行業有深入的研究和了解。

在支付公司發展的同時,還要注意央行監管。近幾年,央行對第三方支付公司的處罰力度越來越大,輕者處以數萬元甚至數千萬罰款,重者註銷支付牌照。

本報記者統計發現,截至目前,已有33家支付公司被註銷《支付業務許可證》,並有超過100家支付公司遭央行處罰。

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眾安在線兩高管相繼離職背後:互聯網保險盈利路漫漫

在人才流動頻繁的3、4月份,眾安在線的高管們也在經歷職業大變動。

4月1日,眾安科技CEO陳瑋被曝離職,下一站是泰康在線,未來將負責泰康在線的科技服務。

4月4日,繼陳瑋之後,眾安保險再傳重要人事變動——眾安保險汽車事業群總裁王禹離職。

據證券日報報道,王禹離職原因是個人家庭原因,其希望有更多時間陪伴家庭;王禹下一站或是到一家財險公司擔任主要負責人。

接棒陳瑋的是來自騰訊的朱立強,公開資料显示,朱立強曾任騰訊雲副總裁、騰訊金融雲負責人,致力於金融科技能力在銀行、保險等行業實際業務開展中的應用。騰訊是眾安在線的股東。

接棒王禹擔任眾安汽車事業群負責人的是林革,他來自眾安保險的另一位股東——平安保險。林革是一名“老平安”,曾擔任過平安產險廈門分公司總經理,平安產險新渠道華南中心負責人。眾安保險和平安產險聯合推出“保驫車險”后,平安產險設立聯合車險事業部,林革便擔任該事業部負責人。

對於陳瑋離職,眾安在線對全天候科技回應,“是正常工作變動,沒有特別原因,只是陳總個人的職業選擇。”

江泰保險經紀的李歡則認為,此次眾安在線高管變動可能與去年眾安科技巨額虧損、股東內部壓力大有關。2018財年,眾安在線凈虧損18億元,2017財年虧損10億元。

對於陳瑋的職業變動,曾在太平洋保險擔任業務總監的吳昊分析,四大互聯網保險公司中,眾安保險強在科技但弱在產品和盈利,目前不缺技術,缺的是與業務相結合的應用及扭虧為盈的能力。而泰康在線是傳統保險公司出身,強在產品但缺技術,陳瑋轉會過去可以大大改善這一點。

而此次履新眾安在線的朱立強背景與眾安科技獲得香港虛擬銀行牌照后所涉及的業務十分契合。此前朱立強負責的騰訊金融雲可根據銀行的需求給出整套解決方案。

3月27日,眾安國際全資子公司眾安虛擬金融有限公司被香港金管局授予銀行牌照以經營虛擬銀行,牌照於當日生效,預計將在未來6至9個月內上線並推出首批由用戶參與設計的金融產品。

出現高管變動的也不只眾安在線一家,今年2月份,安心財險總裁鍾誠確認離職,原因或與公司成立三年仍未盈利有關。

另據中國網財經梳理,2018年保險業共有70餘位高管的任職資格獲得批複。其中,共有14家保險公司齊換董事長和總經理,含有5家新成立的保險公司。除此之外,業績不佳仍為部分保險公司高管變動的主要原因。

四家互聯網保險巨頭全線虧損

互聯網保險曾經風光無限,並站上了融資的風口,但這個行業目前看起來“夢想豐滿,現實骨感”,業績相對慘淡。

2017年,市場上共有117家保險公司開展了互聯網保險業務,其中,有互聯網保險牌照的公司有四家:眾安在線、泰康在線、安心財險和易安財險。

騰訊微保發布的《2018年互聯網保險年度報告》显示,互聯網保單量在5年間增長了18倍,約有75.2%的網民接受互聯網購險,包括微信、支付寶在內的支付渠道成為互聯網購險的首選。

雖然保單增長迅猛,但事實上,四大互聯網保險巨頭:眾安保險、康泰在線、易安財險、安心財險都處在巨額虧損之中,即便個別公司偶有盈利,金額也是寥寥。

多位互聯網保險從業人士告訴全天候科技,業內共同的看法是,互聯網保險目前還處於投入階段,虧損是正常的,未來相當長的一段時間可能都看不到盈利。

而對於巨頭們虧損的具體原因,雖然各家有所差異,但呈現出很大的共性。

吳昊認為,目前互聯網保險尚處於初級階段,需要推廣和教育,各公司都進行了品牌推廣及流量採購,成本極高,但目前各渠道轉化率卻相對一般。加上目前互聯網端銷售的產品同質化嚴重,大都是短險(時間小於一年)產品,如運費險、航空險、意外險、醫療險等,保額和利潤都比較少,渠道費用則很高,收益有時根本抵不上獲客成本。

但他們往長險(時間大於一年)轉化又比較困難。長險產品由於時間跨度長,單價及利潤均比較高一向是各家傳統保險公司的主要利潤來源。但由於長險產品會涉及到線下核保,互聯網保險暫時還很難涉及。

規模小也是各家互聯網保險公司難於盈利的一個關鍵原因,吳昊發現,雖然眾安保險總體保費收入已過百億元,但細化到單個產品上,也就20多億的規模,相對於傳統保險公司來說,規模還是太小,而規模越大,賠付率越低,反之亦然。

據前瞻網的統計數據,眾安保險2018年上半年賠付率為54.2%,較2017年年末下降5.3個百分點。從各生態的賠付率來看,除健康板塊,其餘板塊賠付率均處在下降通道中。

互聯網保險公司在保險科技上投入高也是其虧損的重要原因之一。互聯網保險是新生事物,依賴線上展業,需要投入大量資源在技術研发上,如線上保單處理、大數據挖掘、線上理賠所需的智能圖像識別等,但保險科技在提升效率的同時也會在短期會反過來壓制財務指標。

以眾安為例,2018年上半年,其研發費用的支出達3.74億元,較去年同期增長了91%。人員方面,截至2018上半年,眾安在線的工程師及技術人員共計1536名,占公司僱員總數的53.2%。而安心保險也已組建了一支近500人的技術團隊,投入巨大。

國務院發展研究中心金融研究所教授朱俊生曾對媒體表示,“科技投入想要見到盈利一般都要經歷一個較長的周期,需要將目光放遠來看待此事。”

押寶“保險科技”

儘管虧損嚴重,互聯網保險仍被視為一個萬億級的富礦。

金評媒曾經報道,從2012年到2017年,互聯網保險保費收入實現了20餘倍的增長,規模近2500億元。有預測認為,到2021年,中國保險科技市場的總規模將達到1.4萬億人民幣。

2019年3月,騰訊微保發布的最新統計數據显示,該平台上線一年多以來,有近8000萬用戶通過微保投保,月活達到2600萬用戶,用戶對互聯網保險的接受度越來越高。

萬億的市場引來了各路資本加碼。如BATJ都早早開始布局互聯網保險市場。2018年,多家為互聯網保險公司服務的創業公司完成了新一輪融資,他們的業務覆蓋營銷、智能保顧、風控等環節,保險科技逐漸滲透到了保險的全鏈條。

圖片來源:曲速資本

據南方都市報,眾安保險聯席CEO陳勁在2018年接受採訪時曾表示:“下一步眾安肯定是通過加大研發,產品定型後進行輸出也會為我們的收入和利潤提供更多的貢獻。

保險科技雖投入巨大,但其運用也有助於提升承保質量和運營效率,而且開發完成后成本即大幅降低,2018年眾安保險上半年的關鍵財務指標在2017年基礎上得以顯著改善,綜合成本率從2017年的133.1%下降了9.1個百分點。”

“按照今年的業務增長,規模效應也會非常明顯”。眾安在線首席財務官鄧銳民表示,綜合成本率改善的主因是,隨着業務越來越聚焦在健康、消費金融和汽車生態,眾安科技在獲客、產品、風控及服務等方面發揮更大價值,從而獲得更好的議價能力;通過連接生態合作夥伴,不斷積累、豐富用戶數據,持續優化風控模型,又帶來賠付率的下降。

他們在科技方面持續投入,目的除了降低保險業務的成本,還要進行科技輸出,獲取新的收入來源。

普華永道最新發布的白皮書認為,中國互聯網下一個風口將出現在B端,科技企業賦能B端、服務C端將成為主流趨勢。預計到2025年,該模式給科技企業帶來的整體市值將達到40-50萬億元。

目前,眾安科技目前已經服務了約300家企業;科技輸出也是泰康在線的下一個目標。2018年1月,泰康在線增加了“與互聯網保險相關的技術服務和諮詢服務”,這意味着泰康在線的經營範圍不再僅限於保險業務,而是可以將技術輸出給其他機構。這些都是陳瑋之前在眾安科技從事過並擅長的業務。

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中科創集團非法網絡融資被深圳公安查獲 涉案金額超百億

日前,深圳市公安局掃黑辦發布一則通報,曾經的資本大鱷——中科創集團(公司全稱中科創金融控股集團有限公司)實控人張偉鋃鐺入獄,張偉等人所面臨的是涉黑、非法持槍、敲詐勒索等罪名。該涉黑犯罪集團通過架設“88財富網”網絡融資平台非法吸收公眾存款,再高息放貸、暴力催收。

同時,A股上市公司中科新材(公司全稱“蘇州中科創新型材料股份有限公司”,股票代碼002290)發布公告稱,該公司實際控制人張偉涉嫌黑社會犯罪被深圳市公安機關執行逮捕,目前案件正在偵查過程中。

受此影響,截至4月11日收盤,中科新材跌至9.18元/股,大跌8.66%。《每日經濟新聞》記者發現,今年初中科新材控股股東所持股份被全部凍結,還有高管被帶走協助調查。

實控人涉黑被捕

通報显示,深圳市公安局掃黑辦打掉了以深圳中科創金融控股集團有限公司法人張偉(男,46歲)為首的涉黑犯罪集團。經檢察機關批准,張偉、韓作紀、王棟等44名犯罪嫌疑人分別以組織、領導、參加黑社會性質組織罪,以及非法拘禁罪、尋釁滋事罪、敲詐勒索罪、虛假訴訟罪、詐騙罪、非法持有槍支彈藥罪等被執行逮捕。

經查明,該涉黑犯罪集團通過架設“88財富網”網絡融資平台,虛構投資項目,非法吸收公眾存款,獲得巨額資金后再用於高息放貸牟利,並採取擺場收數、非法拘禁、尋釁滋事等暴力手段逼迫催收。

中科創集團成立於2004年11月9日,法定代表人張偉,註冊資本21104.1513萬元,目前已被列入工商部門經營異常名錄。

資料显示,早在2016年,中科創累計管理資產就已逾500億元。

作為“88財富網”的運營公司,深圳市中科創財富通網絡金融有限公司成立於2012年10月22日,註冊資本2億元,法定代表人張偉,為中科創集團全資子公司。

“88財富網”公眾號推文显示,2015年前後,中科創集團還簽約鋼琴家郎朗為其代言。

中科新材控股股東持股被凍結

今年1月3日,中科新材發布公告稱,公司控股股東深圳市中科創資產管理有限公司(簡稱中科創資產)辦公場地被相關部門查封,中科新材子公司部分電腦、文件資料也被帶走;公司實際控制人張偉、董事長兼總經理艾萍、董事張曉璇、董事任傑及中科創商業保理法定代表人黃彬應相關部門要求協助調查,暫時無法履行其職責;公司控股股東中科創資產所持7766.79萬股中科新材股份全部被深圳市公安局龍崗分局凍結。

隨後,深交所向中科新材下發關注函,要求其對上述事項發生的時間、具體原因、具體情況及最新進展進行說明;並對部分董事、高管無法履職等情形是否會影響到公司董事會、管理層的正常運作及工作等情況進行書面說明。

1月18日,中科新材回復稱,該次被查封的深圳子公司為中科創商業保理,其營業執照、開戶許可證、機構信用代碼證、公章、銀行賬戶U盾、稅控盤、部分電腦、文件等資料被扣押,兩個銀行賬戶被凍結。此外,中科新材還表示,深圳子公司2018年度審計工作尚未開展,公司目前也在積極向有關部門申請子公司辦公場地的解封、相關資料的歸還及銀行賬戶解凍,具體何時能解封尚無法預計。

1月28日,中科新材發布公告稱,1月26日公司與董事長兼總經理艾萍女士取得聯繫,1月27日公司與董事張曉璇女士取得聯繫,兩人均已回到家中,可以履行董事職責。

中科新材營收連跌兩年

2015年7月21日,中科新材(彼時該公司名稱為蘇州禾盛新型材料股份有限公司)公告稱,該公司股東趙東明、章文華、蔣學元於2015年5月8日與深圳市中科創資產管理有限公司(以下簡稱中科創資產)簽署了股份轉讓協議。趙東明、章文華及蔣學元3位股東通過協議方式轉讓其持有的該公司股份2712萬股。

而後,中科創資產持有該公司2712萬股股份,占公司總股本的12.87%,成為公司第二大股東。

國家企業信用信息公示系統显示,中科創資產的唯一股東為張偉,認繳出資額35億元。

2016年10月13日,中科新材發布公告稱,公司完成了非公開發行股票事項。發行完成后,中科創資產認購本次非公開發行股票2624萬股,發行完成后中科創資產持有公司27.42%的股權,成為公司的控股股東,持有中科創資產100%股權的張偉將成為公司實際控制人。

在張偉入主中科新材后,其連續兩年營收下降。財報显示,中科新材2015年營收約為10.82億元,同比減8.65%;2016年實現營收約10.50億元,同比下降2.96%。而在2014年,這一數據約為11.85億元,同比增8.74%。

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中國互金協會李東榮:引導網貸落實整治要求

4月16日消息,近日,中國互聯網金融協會網絡借貸專業委員會(以下簡稱專委會)2019年第一次工作會議在北京召開。據悉,會議由全國互聯網金融風險專項整治工作領導小組辦公室、全國網絡借貸風險專項整治工作領導小組辦公室的相關專家以及專委會各委員參加。

中國互金協會會長李東榮指出,2019年是網貸風險專項整治的攻堅之年,整治任務依然艱巨,專委會要貼近實際,更好地發揮政產學研各方面專家的作用,搭建好監管部門與機構之間的溝通橋樑,引導網貸機構嚴格落實好整治有關要求,切實防範和化解網貸領域金融風險,並推動行業更多服務實體經濟、促進普惠金融發展。

專委會主任委員謝平主任強調,隨着專項整治工作不斷深入,大量問題平台出清,都是行業去偽存真、大浪淘沙的正常過程。網貸機構應堅定信心,堅持合規發展,繼續提高審慎經營能力,嚴格落實監管部門政策要求。專委會要繼續發揮好專業優勢,積極配合深入研究行業焦點問題,主動為改善金融監管和行業自律建言獻策。

委員們與監管部門專家就網貸行業2018年合規整改進展情況和2019年面臨的機遇與挑戰進行了討論,並針對行業當前監管政策、風險緩釋措施、徵信體系建設、未來發展路徑、出借人教育等熱點問題提出了意見和建議。

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