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　　經濟日報-中國經濟網北京11月1日訊（記者 沈慧）在日前舉辦的中國油茶產業精準扶貧研討會暨油茶互聯網博覽會上，國家林業局保護司司長楊超透露，近年來，我國油茶產量產值實現了雙增長，油茶林面積由2008年的4500萬畝發展到2016年的6400多萬畝，油茶籽產量從96萬噸增加到217萬噸，茶油產量由20多萬噸增加到53.86萬噸；油茶產值由110億元增加到661億元。據初步測算，今年茶油產量有望突破100萬噸，預計到2020年可年產油茶籽600萬噸，年產茶油150萬噸。

　　油茶是我國特有的油料樹種，與油橄欖、油棕、椰子並稱為世界四大木本油料植物，有2300多年栽培和利用歷史。有關數據显示，全球油茶產量95%以上來自中國，中國油茶產量近一半來自湖南。而目前邵陽縣油茶林面積達65.4萬畝，其中新造油茶林20.2萬畝，低改油茶林14萬畝，油茶籽年產量6萬噸，年產茶油1.81萬噸，產值逾14.5億元，均居全省前列；並先後獲得了國家林業局和有關部門授予的全國油茶示範基地縣、中國茶油之都、中國油茶之鄉、國家油茶標準化示範縣、國家油茶產業示範園、全國木本油料特色區域示範縣（市）等榮譽。

　　國家林業局總工程師封加平說，發展油茶產業，是維護生態安全和糧油安全的重要舉措，也是建設美麗中國和健康中國的戰略選擇。當前，油茶產業發展工程已被列入全國林業產業11個重點工程之一。

　　邵陽縣委蔣偉介紹，邵陽縣豎家扶貧開發重點縣，為啃下脫貧“硬骨頭”，近年來，邵陽縣委、縣立足資源稟賦，舉全縣之力、集全民之智,堅持將油茶產業發展和脫貧攻堅緊密結合，鋪就一條富民強縣的金光大道。近5年來，邵陽縣通過發展油茶產業扶貧，帶動建檔立卡貧困戶2.73萬戶、貧困人口6.31萬人參與油茶產業基地建設，累計3.1萬貧困群眾實現了脫貧致富，佔全縣累計脫貧人口8.9萬人的34.8%。目前，邵陽縣貧困群眾人均每年可通過油茶增加純收入1000元以上。全縣已有5.3萬貧困人口依靠發展油茶等產業實現脫貧。

　　“一棵茶樹一斤油，子子孫孫不用愁；百畝油茶萬斤油，討了媳婦又蓋樓。”在邵陽縣，這首順口溜， 成了油茶產業助力脫貧攻堅成效斐然的真實寫照。

　　當天，國家油茶示範交易中心宣布正式落戶“中國油茶之都”湖南省邵陽縣，全球首家專業茶油B2B/B2C电子商務平台� 國油網也宣布上線，這標志著全國首家最大的專業從事油茶大宗商品線上線下現貨交易類的平台正式上線運營。

　　據了解，國家油茶商品交易示範中心，是依託互聯網，集交易交收、倉儲物流、檢測、供應鏈金融、質量追溯服務於一體的綜合性服務平台，具有現貨交易、貿易投資、融資融貨、智能物聯、品控溯源、信用服務等六大功能，主要服務對象為油茶產業供貨商、油茶產業貿易商、油茶產業採購商；旨在提高油茶資源配置效率，降低交易和物流成本；促進油茶商品交易市場與油茶產業融合發展，將國家油茶商品交易示範交易中心打造成中國茶油交易集散中心和全球優質茶油採購平台。

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　　當地時間2017年9月25日凌晨，德國聯邦議院選舉初步計票結果公布，德國總理默克爾領導的聯盟黨（德國基督教民主聯盟和德國基督教社會聯盟，即基民盟和基社盟）獲得最多選票，繼續保持聯邦議院第一大黨位置。至此，默克爾第四次出任德國總理已無懸念。

　　組閣或耗時數月

　　統計結果显示，聯盟黨獲得33.0%的選票，社民黨（德國社會民主黨）獲得20.5%的選票，為聯邦議院第二大黨。聯邦議院選舉之後，各政黨將就組建聯合進行談判。社民黨已明確表示，不會與聯盟黨再次組成大聯合，將在下一屆中作為反對黨出現。

　　“目前，基本排除了聯盟黨和其他政黨組閣的可能，默克爾最可能選擇兩個小黨共同組建內閣，那就是自由民主黨（自民黨）和綠黨。這兩個政黨也很清楚，默克爾的選擇不多，所以可能借眼前的機會抬高要價。”中國國際現代關係研究院歐洲所副所長劉明禮這樣告訴…濟》記者。

　　他透露，自民黨已暗示默克爾，希望可以拿到德國財長這一要職。

　　傳統上，德國聯合中較小執政黨多少會根據自己的意願選擇部長級的職位。從前，德國外交部部長的崗位總是很受歡迎，因為人們覺得這個位置會為其所在政黨帶來更多好處。不過，此輪德國大選一改常態，很多人逐漸形成一種共識：不應該把有影響力的財長位置繼續留給來自聯盟黨的人，既然聯盟黨沒能獲得超過半數的選票，那它就不能獨攬大權。顯然，財長一職對德國經濟而言太過關鍵。

　　現任德國財長是沃爾夫岡路朔伊布勒（Wolfgang Schaeuble），基民盟成員，剛在9月份度過75周歲生日。據悉，他目前是德國排名第三最受歡迎的政治家。

　　劉明禮指出，默克爾接下來最大的挑戰就是組閣，鑒於聯合總是在摩擦與博弈中成立，這個過程會比較漫長，可能耗時數月。不過，默克爾在9月25日公開表示，與社民黨展開組閣談判的大門尚未完全關閉。這一務實態度或許能帶來出人意料的改變。

　　維持經濟最關鍵

　　與2016年英國脫歐公投、美國總統大選相比，2017年的德國大選頗有些波瀾不驚，但外界仍然注意到，本次選舉得票第三的是極右翼民粹政黨——德國另類選擇黨（選擇黨），其以12.6%的得票率闖進聯邦議院。

　　選擇黨於2013年2月成立，現任黨主席為康拉德路亞當（Konrad Adam）、弗勞克路佩特里（Frauke Petry）、貝爾恩德路盧克（Bernd Luck）。該黨以反對歐元為綱領，曾對一家德國媒體表示，“如有必要，應向試圖非法進入德國的移民開”。4年多的時間里，選擇黨攻城略地，在十幾個州議會中佔有席位。截至2017年5月17日，選擇黨黨員人數已經達到2.6萬名，黨外友人32.2萬名。

　　“選擇黨的崛起，說明德國經濟看似穩定，實則暗流涌動。本次大選結果，既是為默克爾送上的擁抱，也是一記耳光，說明選民贊同她這個人，卻反對她的政策。”復旦大學歐洲問題研究中心主任丁純教授這樣告訴…濟》記者。

　　默克爾一度被本國民眾調侃為“世界的總理”。在歐洲一體化和世界事務中，德國表現出了較大的雄心，但民眾似乎並未做好準備。丁純認為，無論是拯救歐元區還是接收難民，德國民眾心裏都有很多疑惑，而默克爾似乎隻身走得太遠。

　　1994年，當時的德國總理赫爾穆特路科爾（Helmut Kohl）也贏得了他的第四個任期。任內，科爾取得了載入史冊的政績，比如實現兩德統一、將歐元納入議事日程等。如今，默克爾留下不朽功績的時刻是否也已到來？

　　“在歐美國家經濟問題突出、社會裂痕明顯的當前，默克爾只要能夠保證德國經濟在現有基礎上穩定增長，就很厲害了；如果還能聯合法國總統馬克龍推進歐元區改革、帶動歐盟經濟增長，大概算得上表現非凡了。”劉明禮如此回應。

　　鏈接

　　默克爾的十年

　　2015年11月22日，德國總理默克爾迎來了其正式就任德國總理十周年紀念日。

　　2005年，當她剛剛進入德國總理辦公室的時候，還是英國前首相布萊爾、美國前總統小布什的時代。因失業率在11%上下徘徊，在英語世界，德國被稱作“歐洲病人”。此時，法語才是歐洲外來人口選擇小語種的熱門，選擇德語並不常見，這也與當時法國和德國在世界上的經濟地位相當。

　　這十年任期，是德法兩國在歐洲乃至全球地位反轉的時代。

　　默克爾執政之初，其保守的髮型、衣着和獨特的口音曾遭到德國知識分子的輕視。然而很快，這些知識分子就意識到自己低估了她。

　　2005年當選后，默克爾首次參加歐盟理事會，對新的歐盟預算方案進行協商。當時，她的對手是英國首相布萊爾和法國總統希拉克。眾所周知，在商量預算問題上，英國的談判團隊向來是最寸尺不讓的。最終，因為優於其他團隊，默克爾提出的方案最終勝出。

　　約五年後，歐債危機爆發。在這場戰役中，默克爾最成功的戰術，莫過於讓一開始反對挽救歐元的德國民眾漸漸接受了歐元挽救計劃，並且在最合適的時候終結了這一話題。此時，她已經成為歐洲實際上最有權勢的女人。

　　她帶領德國安然度過歐債危機，將本國失業率維持在5%上下，當大部分西歐國家仍為兩位數的失業率焦頭爛額的時候，德國發愁的是“勞工荒”問題。她對希臘債務問題拿捏精準，安撫德國民眾的同時解決了棘手的談判。她在政治和經濟上一貫求穩，卻果斷地敞開胸懷迎接敘利亞難民。

　　如今，默克爾實現四連任；未來，她又會帶來一個怎樣的歐洲？

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　　中新網11月1日電 隨着新能源汽車在大眾群體心中地位的增長，環保、節能、噪音小等眾多優點給新能源車主帶來了極大的便利。然而，在國家政策的刺激下，新能源汽車市場競爭也更加激烈。作為國內新能源汽車企業，力帆新能源致力於新能源智能化低碳出行交通工具的研究開發與專業製造，為更好的滿足大眾群體的駕駛需求，力帆推出全新的升級產品��330EV C版。

　　近日，力帆330EV C版正式進入市場，並以更高的品質，更優的製作工藝，更親民的價格獲得了廣大消費者的一致認可，可謂國民車的代表作。下面讓我們從近距離了解一下這款力帆330EV C版。

　　外觀方面，力帆330EV C版外觀採用了歐式經典的mini款車身設計，擁有極富想象的改裝空間，可稱得上是“百變車型”。活力十足的前臉格柵及晶瞳前大燈，完美的融合了多幾何元素的設計，符合當下最時尚的潮流節奏，顯得年輕有活力，燈組周圍的月牙形區域融入了轉向燈和示廓燈的設計變成了橢圓形，集遠光、近光、視寬燈、轉向燈於一體，同時還加入了時下流行的條形的LED燈組日間行車燈，使整體設計更加時尚，層次感非常強烈。

　　內飾方面，力帆330EV C版內飾采以高雅黑為主色調，融入卡通設計元素，新穎可愛；同時考慮到操作的便捷性，按鈕操作更加簡單方便，視覺效果乾凈整潔。車門內飾板上也加入了C型的弧圈裝飾，整體輔以銀色輻條進行點綴，讓內飾氛圍舒適沉穩大氣，很符合時尚典雅的氣質。三幅式方向盤造型粗壯、飽滿，採用了平底式設計，3點和9點位置有凸起，而且手感也非常紮實，比較貼合手型，體驗效果更加舒心省力。

　　全新的扇形虛擬液晶儀錶盤以及米奇造型的中控台都體現出整車年輕時尚的風格。虛擬液晶显示屏能夠呈現包括电子車速、電壓、電量、剩餘續駛里程等豐富的車輛信息，還可显示無線熱點、車載藍牙、車聯網信號等高科技功能，可以很方便的讓駕駛員直觀獲取車輛的各項數據信息。值得關注的是，高配樂享型車型配備多功能方向盤和7寸中控彩色大屏，能帶來更好的聽視覺體驗。

　　空間方面，力帆330EV C版長寬高分別為3775mm、1620mm、1460mm，具有2340mm長軸距，採用5門5座設計，後備箱容量超300L，實用性更高，空間更具彈性，充分滿足人體舒適度和駕乘需求。

　　而力帆330EV C版最小離地間隙130mm，車身通過性更好，滿足道路駕駛需求，擁有更好的越野和跨障能力。同時，該車型全系標配泊車雷達、鋁合金輪轂以及安全氣囊，碰撞門匙自動解鎖，ABS防抱死系統等，讓駕駛更安全，用戶更放心。

　　動力方面，力帆330EV C版採用力帆第四代新能源技術，動力電池包密度140w•h/kg，最大續航里程可達260km，完全滿足用戶出行需求。採用的60kw的交流異步電機，最大扭矩200N•m，最大馬力82Ps。官方提供數據显示，百公里能耗僅需12.2kw•h/100km，家用普通充電僅需6-8小時，平均算下來每公里僅需6分錢。

　　高品質才是消費者必選項，作為剛上市銷售的全新車型，力帆330EV C版將帶給消費者領先的技術、轎車的品質、E時代的國民電動車體驗。我們將有望見證一個更成熟、更全面、更銳意創新的力帆新能源。

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東方財經網（www.dfcj.net）11月02日訊

證券時報記者  劉燦邦

近日，市場研究機構GfK發布的《2017年3C核心產品數據報告》显示，2017年技術消費品整體市場預計將達到2.158萬億元，未來局勢前景可觀。

記者注意到，京東集團副總裁胡勝利在京東3C文旅事業部雙11啟動發布會上對外披露的數據显示，3C文旅板塊在11月1日凌晨實現了24秒破1億元，105秒破3億元的銷售額。

事實上，10月開始，京東、天貓等平台就已經在為雙11啟動預熱；進入11月，雙11大戰也正式打響。3C作為京東傳統的優勢品類實現這樣的開局，這或許也是胡勝利格外強調上述數據的原因之一。

據胡勝利介紹，京東3C文旅將在今年雙11首次推出線上線下聯動大促，優惠金額超過30億元；同時，手機、電腦、數碼、圖書四大品類共將發布超過1640款新品。胡勝利透露，線下京東之家和3C專賣店已經擴至130餘家，雙十一期間這一數量將升至160家，最終實現年底開店300家的目標。

值得一提的是，京東還推出了以京東大數據、人工智能和履約體係為基礎的京東之家智慧平台，定位為精準化、智能化、多場景應用的“無人移動商店”，為消費者帶來更加智能和高效的消費體驗。

胡勝利介紹，“京東之家實體店+無人移動商店”的全新零售業態，未來將在全國範圍內陸續鋪開，從而實現京東在線下零售體系的進一步升級。

電商戰略分析師李成東向記者表示，目前，由於互聯網流量紅利逐漸消耗殆盡，電商平台的瓶頸事實上已經比較明顯了。“年輕用戶基本都線上化了，年齡大一些的消費者由於已經習慣了線下消費，所以很難再將這部分人群轉化為線上用戶。“

李成東認為，京東此前提出的無界零售概念實際上也是為了實現線下線上的打通。“原來叫O2O，現在叫無界零售，實際上都是通過線下線上零售相結合的模式進行全渠道營銷。”

除了在優勢的3C品類加強線上線下的聯動，京東也在加強與品牌商的互動；據了解，京東3C文旅事業部共與惠普、三星电子、中信出版集團、芬蘭航空等品牌簽署戰略協議，布局雙11與無界零售。

李成東表示，電商平台的另一個瓶頸就施應鏈，“各家平台之前一直處在前端拚命賣貨的狀態，但是現在大家都希望能夠做一些分級，所以需要擴展後端供應鏈，以爭取盡可能多的品牌商，也就是B2B的模式。”

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東方財經網（www.dfcj.net）11月02日訊

據中新網消息，從中國物流與採購聯合會獲悉，10月中國公路物流運價指數為104.1點，比上月回升0.18%，在連續三個月小幅回調后止跌回升。

中國物流與採購聯合會分析人士認為，綜合來看，公路物流運價指數總體水平略高於上年同期，從年內走勢看呈現逐步趨穩態勢，表現在：首先反映出公路物流需求總體好於上年同期；其次經歷了“治超”等政策因素影響，公路物流價格回歸平穩運行區間。

統計數據显示，10月各周指數呈現“震蕩波動、穩步回升”態勢，其中以大宗商品及區域間運輸為主的整車指數環比回升0.19%，至101.9點，比上年同期增長2.69%。

今年1至10月公路物流需求總體平穩，略高於上年同期水平；進入10月，隨着生產建設及消費旺季臨近，公路物流需求小幅回升；公路物流供給較前期基本穩定。隨着10月、11月消費旺季臨近，部分區域備貨頻率明顯趨升，運力供給有所趨升。綜合來看，公路物流需求企穩回升的基礎進一步穩固，後期有望延續回升走勢。

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東方財經網（www.dfcj.net）11月02日訊

午後，醫療板塊繼續走強，截至發稿，通策醫療漲8.11%，樂心醫療漲5.04%，昭衍新葯，金域醫學，康德萊，九安醫療，創新醫療，健帆生物等股均有不錯表現。而大博醫療早盤就已漲停。

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 　■本報記者 劉斯會

　　成立新能源汽車服務公司似乎成了企業進一步拓展公司業務的增長點。

　　《證券日報》記者獲悉，滴滴也開始籌劃組建新能源汽車服務公司，據滴滴創始人、董事長兼CEO程維介紹，目前滴滴已經全球能源互聯網發展合作組織合資成立全球新能源汽車服務有限公司，而新能源汽車充換電體系“小桔充電”也正在籌備搭建中。按照程維的計劃，滴滴將在2020年之前，率先在其平台推廣超過100萬輛的新能源汽車。這也是全球第一家在新能源汽車上有實質性動作的共享出行企業。

　　因為滴滴與全球各大洲出行企業的合作，滴滴的模式也很有可能被推廣到其已經投資的全球七大移動出行平台上。

　　眾所周知，新能源汽車在過去更多是家庭個體購買，但由於新能源汽車購買成本高，使用成本低，家庭購買的性價比並不高。因此新能源汽車的普及相對緩慢，畢竟每個家庭自己去建充電樁並非易事。根據國際能源署新近發布的《能源技術展望2017》報告显示，2016年全球新能源車的銷售量僅是750000輛，2015年是547220輛。

　　儘管國家有政策上的鼓勵，但從現在的情況來看，新能源汽車的普及率其實並不高，並且由於充電樁的硬性難題，購買新能源車也變得相對謹慎。

　　而一家大型共享出行平台的加入，對於新能源汽車產業來說意義就不一樣了。根據滴滴方面提供的數據显示，目前滴滴平台上的車輛大概有26萬輛是新能源汽車。根據《能源技術展望2017》显示，全球道路上目前運行着200萬輛新能源車。這也意味着，全球平均每8輛新能源車就有一輛在滴滴平台。

　　除了在平台上普及新能源汽車，程維還透露滴滴與全球能源互聯網發展合作組織，已成立全球新能源汽車服務有限公司，以推動新能源汽車的普及和產業發展。

　　此外，滴滴還將建設新能源汽車的充換電體系，而這也是眾多家庭謹慎考慮購買新能源車的難點。而按照計劃，這些充換電體系未來也計劃投入服務於家庭的新能源汽車的普及和使用。

　　“中國有1.5億輛的汽車，但是今天還只有100萬輛的新能源汽車，不到1%。”程維認為，新能源汽車將會率先在運營的交通體系裡普及。“滴滴體系很多出租車司機，全職的專車司機，因為他們每天的使用量非常大，新能源汽車節約更多能源成本，會更早普及新能源汽車。在滴滴體系中，無論是出租車司機還是滴滴車主，對車輛的使用量很大，相較燃油汽車，新能源汽車能節約更多能源成本。”

　　在程維看來，智能化和共享會推動全球交通行業可持續發展。“我們相信未來不需要每個人都擁有汽車，汽車可以因為互聯網和智能調度的出現被共享使用，從而減少擁堵，促進綠色、低碳的可持續發展”。

　　程維認為，信息、交通和能源三網融合是推動城市可持續發展的重要舉措，也是未來最大的趨勢和變革之一 “滴滴正處於交通與汽車產業、新能源和信息產業變革的交匯點，未來科技的發展終將推動汽車走向共享、智能化和新能源化。滴滴也將持續專註於新能源戰略，為新能源汽車時代提前投入。”程維補充道。

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 　　新華社南京11月10日電（記者胡璐、趙久龍）目前我國農村創業創新迎來新熱潮，各類返鄉下鄉人員已達700萬，創業創新覆蓋農產品加工、農村電商、休閑農業和鄉村旅遊等多個領域，並且和現代信息技術緊密融合。

　　10日，在江蘇蘇州舉辦的首屆“全國新农民新技術創業創新大會”上，農業部部長韓長賦介紹說，近年來農業部會同有關部門，在合力推進“雙新雙創”工作方面已經取得了明顯成效。

　　一是全面實施信息進村入戶工程，在10個省市開展整省推進示範，全國已建成運營益農信息社7.4萬個，並在國家現代農業示範區啟動数字農業建設試點項目，在各地開展農村大數據試點和農業物聯網區域試驗示範項目。

　　二是開發運行重點農產品市場信息平台、新型農業經營主體信息直報平台、農獸葯基礎數據平台和國家農產品質量安全追溯管理信息平台，大規模開展农民手機應用技能培訓。

　　三是發布1096個農村“雙創”園區，創建41個國家現代農業產業園，組織全國農村創業創新項目創意大賽，培育了一批農村“雙創”典型。

　　“實踐證明，‘雙新雙創’已成為深入推進農業供給側結構性改革的新動能、推進農業農村經濟換擋升級的新引擎、促進农民就業增收的新途徑。”韓長賦說。

　　韓長賦表示，下一步農業部將加強农民信息技術應用培訓和農村互聯網基礎設施、冷鏈物流體系建設，加快農村“雙創”園區建設，加大農業物聯網、農業農村电子商務、大數據等試點力度，強化試點示範引領。此外，還將加強政策支持，優化“雙新雙創”發展環境。

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 　新華社上海11月12日電題：國內鋼價上漲 進口鐵礦石庫存上升

　　新華社記者李榮

　　受鋼材期貨市場走強影響，國內現貨鋼價總體有所上漲，但終端用戶的接受度並不太高。鐵礦石市場總體平穩，進口礦庫存上升。

　　據國內鋼鐵資訊機構“我的鋼鐵”提供的最新市場報告，最近一周，國內現貨鋼價綜合指數報收於152點，一周上漲1.09%。從具體走勢軌跡來看，周初受鋼坯價格和鋼材期市走強影響，現貨鋼價上行，刺激了成交放量。但到了周後期，市場成交開始收縮，終端採購商對鋼價上漲的接受度並不太高，鋼價以盤整為主。目前，由於市場的庫存壓力不明顯，加之供應端的資源投放有所收縮，鋼市所獲的支撐力還是存在的。

　　據分析，在建築鋼市場，價格大幅上漲。上海、杭州、合肥等地噸價一周上漲10元至190元；只有瀋陽、哈爾濱等個別城市價格略有下跌。從上海等地可以看到，鋼價剛開始上行時，市場的成交配合尚可，但價格上漲到一定程度，成交表現變得一般。目前因為市場庫存水平並不太高，商家的信心還是能夠得到支撐的。

　　在板材市場上，價格總體上漲。熱軋板卷價格小幅上漲，上海、廣州和京津冀等地噸價一周上漲10元至90元。市場成交呈低位活躍、高位收縮的特徵，上衝動力不足。中厚板價格震蕩偏強，福州、武漢、成都等地噸價一周上漲10元至50元；只有蘭州、烏魯木齊等個別城市價格略跌。北方進入取暖限產季，相關鋼廠產能釋放受到一定限制，部分終端用鋼行業也同樣因為限產而減少對鋼材的需求，鋼貿商進貨比較謹慎。

　　鐵礦石市場基本穩定。據“西本新幹線”的最新報告，在國產礦市場上，河北地區鐵精粉價格保持平穩，成交情況一般。進口礦價格先漲后跌，到9日，普氏62%品位鐵礦石指數為每噸62.5美元，一周上漲2.45美元。目前，進口礦的總體供應量依然較大，港口鐵礦石庫存持續攀升。

　　相關機構分析認為，目前鋼市並沒有明顯的需求大幅放量的空間，但鋼鐵產業鏈上的庫存水平仍處於相對低位，尤其是華東地區，多個市場在部分規格的資源供應上有短缺現象，這對現貨鋼價存在一定的支撐。短期內現貨鋼價仍將呈現偏強運行的態勢。

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 　　記者王海春上海報道

　　停牌近一年後，11月9日豫園股份（600655 SH）復牌后披露的資產重組方案，成為地產和投資界關注的焦點。

　　重組后，豫園股份的資產將發生重大變化。公告显示，至2016年年底財務截止日，交易前豫園股份總資產213.7億元，重組后豫園股份的資產將增至696.9億元。凈利潤則有望從交易前的4.45億元，增至12.3億元，翻了近3倍。

　　變化的不只是資產的規模與數量。此前豫園股份的業務遍及黃金珠寶、商業及旅遊地產、餐飲、中醫藥等業務。分析人士認為，復星集團房地產及其它資產的注入，有望使這家以商業消費為主的上市公司，成為一家集房地產開發、投資經營，以及商業流動、旅遊、餐飲、醫養等為一體的綜合性大型商業企業。而圍繞復星系多元化的資源，重組后注入房地產資產的豫園股份，有望實現復星系對線上與線下消費場景完整的閉環融合。

　　重組前已是豫園股份大股東

　　豫園股份與復星系資產重組的規模有多大？241.6 億元。而豫園股份的重組規模，則為257.68億元。

　　11月9日豫園股份披露了其資產重組的最新方案：上市公司擬向浙江復星、復地投資管理等17名對象發行股份，購買其所持有的上海星泓、閔祥地產等28家公司的全部或部分股權。與此同時，豫園股份將向上海市黃浦區國資委旗下的新元房產發行股份，購買新元房產100%股權。

　　公告显示，參与此次豫園股份重組的28家公司中，有相當一部分是與房地產、健康醫養相關的資產。這其中不僅包括北京、上海、廣州一線城市的業務，也包括了海南、杭州、武漢等城市的資產。

　　據了解，本次交易中包括上海星泓、閔祥地產等28家公司的全部或部分股權，預估作價為241.6億元，新元房產100%股權的預估價為16.08 億元。這兩部分加起來，使得此次標的資產重組的總規模，達到了257.68 億元。

　　豫園股份復牌后之所以倍受關注，很大程度上在於其與復星系千絲萬縷的關係。

　　此前復星產投持有豫園股份17.24%的股份，為上市公司控股股東；復星高科占豫園股份9.21%的股比，而復星高科又是復星產投的控股股東。而復星系真正的掌舵人，為復星集團董事長郭廣昌。

　　有業界認為，豫園股份與28家公司的重組，或許是復星系房地產回歸A股的重要動作。

　　記者了解到，此次交易完成后，被整合至豫園股份的上海星泓、長沙復地、海南復地、上海星耀等28家公司的地產項目公司，將成為豫園股份的控股或參股公司。而黃浦區國資委通過新元房產所有的核心商圈資產，也將成為豫園股份的重要資產。

　　對於市場上借殼豫園股份回歸A股的看法，豫園股份方面指出，這種說法並不準確。

　　記者了解到，通過復星產投及復星高科，復星系共持有豫園股份26.45%的股份。復星集團董事長郭廣昌通過復星產投和復星高科，間接持有豫園股份的股權，已經是該上市公司的實際控制人。

　　“本次交易前，郭廣昌繫上市公司實際控制人。此次交易完成后，郭廣昌仍為上市公司實際控制人。本次交易構成重大資產重組，但並不會導致上市公司控制權發生變化，因此市場上一些觀點認為的所謂借殼是不成立的。”豫園股份方面表示。

　　並非單純增加地產業務

　　復星系與豫園股份擦出火花，有着怎樣的市場潛台詞，又會給豫園股份帶來哪些變化。

　　研究人員認為，復星系可能希望藉助豫園股份的平台，使其一度發展緩慢的房地產業務，再次回歸到主流陣營。

　　對復星系來說，房地產曾是其幾大支柱產業之一。早在2004年復地便登陸港交所，成為第二家在香港上市的內地房地產企業。但由於股價被低估、來自實際控制人復星國際的支持受到香港上市公司管理政策的限制，復地2011年五月主動撤銷了在港交所的上市地位。

　　“伴隨復星業務板塊的重心偏移，近年來複地的銷售規模逐漸與大型房企脫軌。復地及復星其它房產業務板塊，受制於非上市企業的地位其融資壓力進一步加大，發展也受到了一定影響。”克而瑞研究經理朱一鳴認為，注入上市平台的項目資產包能否為復星的房地產相關業務帶來新的發展機遇，將成為持續關注的一個焦點。

　　然而房地產資產注入后，豫園股份並非是要變身為一家A股房地產公司，而是要成為復星系從線上到線下消費完整閉環的重要載體。

　　“地產可能會是豫園股份重要的業務，但並非全部。如果只是做房地產，那麼此次重組的意義就很有限了。通過這一平台，打通從線上到線下消費，完成多個場景的融合，復星系應該有着更深的考慮。”接近豫園股份的人士11月9日表示，大股東可能希望將豫園股份發展成復星集團旗下一個旗艦型的企業。

　　據了解，除了旗下體量較大的黃金珠寶、餐飲食品、商業管理業務，豫園股份幾年前還布局了北海道滑雪度假、加拿大太陽馬戲團演藝演出業務，並在復興中國傳統文化和老字號領域做了相關投資。

　　分析人士認為，這很大程度上是復星系對其業務做出梳理后，對豫園股份未來發展的一次下注。

　　此前復星系以“蜂巢城市”作為一個物理空間屬性的載體，可以實現流量入口的價值，將整個復星的客戶系統打通貫穿起來。然而線上及多個消費場景，通過線下實體的支持，有助於形成一個完整的閉環。

　　“通過圍繞產業和家庭，形成快樂時尚內容和場景之間的戰略協同，以形成更加完善的生態閉環，更有助於在投資上實現輕重並舉的發展方式。”一位不願具名的分析人士說。

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